Thời gian đứng vững 1 chân tiết lộ sức khỏe của bạn

Theo Cổng thông tin điện tử của Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính), hội nghị trực tuyến sơ kết hoạt động 6 tháng đầu năm và triển khai công tác 6 tháng cuối năm 2016 của ngành hải quan vừa được  tổ chức.

Báo cáo của Tổng cục Hải quan tại hội nghị cho biết, với vai trò cơ quan thường trực triển khai Cơ chế một cửa quốc gia và Cơ chế một cửa ASEAN, Tổng cục Hải quan đã hoàn thành dự thảo Kế hoạch thực hiện Cơ chế một cửa quốc gia giai đoạn 2016 - 2020; đồng thời phối hợp với các Bộ, ngành xây dựng 1 Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, 4 Thông tư liên tịch hướng dẫn thực hiện thực hiện thủ tục hành chính thông qua Cơ chế một cửa quốc gia. 

Đến cuối tháng 5/2016, Cơ chế một cửa quốc gia đã kết nối chính thức với 10/14 Bộ, ngành với 31 thủ tục, hơn 90.000 bộ hồ sơ và 6.000 doanh nghiệp tham gia. Bên cạnh đó, đơn vị cũng đã trình Chính phủ ban hành Nghị quyết 31/NQ-CP ngày 22/4/2016 phê duyệt Nghị định thư về khung pháp lý Cơ chế một cửa ASEAN. Đến nay, các nước vẫn đang thử nghiệm trao đổi dữ liệu, sẵn sàng để triển khai chính thức sau khi Nghị định thư có hiệu lực.

Đáng chú ý, trong 6 tháng đầu năm nay, công tác ứng dụng CNTT vào hoạt động nghiệp vụ và thực hiện Nghị quyết 36a của Chính phủ về Chính phủ điện tử cũng đã được đẩy mạnh. Cụ thể, đã có 73 TTHC được cung cấp trực tuyến mức độ mức độ 3 và 4, chiếm 44% tổng số TTHC công về hải quan. Đây là những TTHC cốt lõi, gồm thủ tục khai báo và thông quan hàng hóa, khai báo phương tiện vận tải đường biển, thanh toán thuế, phí và lệ phí. 56% còn lại tương ứng với 95 TTHC được cung cấp dịch vụ công mức độ 1 và 2, là các TTHC có số lượng doanh  nghiệp xuất nhập khẩu thực hiện không nhiều.

Cũng tính đến cuối tháng 5/2016, Tổng cục Hải quan đã ký thỏa thuận hợp tác thu thuế xuất nhập khẩu bằng điện tử với 28 ngân hàng, với số thu chiếm 90,1% tổng số thu ngân sách nhà nước của hải quan. Đồng thời, trong thời gian qua, Việt Nam và Nhật Bản cũng đã phối hợp rà soát, đánh giá hiện trạng sử dụng từng chức năng của Hệ thống VNACCS/VCIS (hệ thống thông quan tự động - PV), kiến nghị giải pháp để sử dụng hiệu quả hệ thống.

Vào đúng ngày nhân vật Marty McFly "Trở về tương lai" trong loạt phim khoa học viễn tưởng đình đám cùng tên, Đại học Stanford đã ra mắt một chiếc GMC DeLorean của riêng mình với khả năng vô cùng đặc biệt: "lết bánh" (drift) khi vào cua. Được gọi tên riêng là MARTY, xe này là một phần trong dự án của quá trình nghiên cứu các hệ thống xe tự lái của Stanford.

Với tên gọi đầy đủ là "Multiple Actuator Research Test bed for Yaw Control" (Thiết bị Thử nghiệm Nhiều bộ dẫn động để kiểm soát mức độ lệch đường), MARTY là kết quả hợp tác nghiên cứu của giáo sư Chris Gerdes, các sinh viên Stanford John Goh và Shannon McClintock, cũng như Renovo Motors, công ty cung cấp động cơ điện cho chiếc xe tự lái này.

Bên cạnh các tính năng tân tiến nhất của năm 2015 (động cơ điện và khả năng tự lái), MARTY có trọng tâm là khả năng "lết bánh" khi vào cua. Mặc dù hình thức vào cua lết bánh sẽ không giúp cho các tay đua vượt qua các khúc cua một cách nhanh chóng, những chiếc xe tự lái có thể dùng hình thức này để tránh tai nạn trong giây phút. Trong đoạn video trình diễn phía trên, bạn có thể chiêm ngưỡng khả năng lết bánh siêu việt của MARTY:

MARTY được xây dựng dựa trên một chiếc 1981 DeLorean DMC-12, chiếc xe đóng vai trò cỗ máy thời gian đưa các nhân vật chính đi xuyên thời gian trong bộ phim nói trên. Để tạo ra MARTY, đội ngũ nghiên cứu đã phải gỡ bỏ động cơ và hộp số của chiếc DeLorean, thay thế bằng một hệ thống trợ lái điện, đồng thời tùy chỉnh hệ thống treo để giúp chiếc xe này có thể vào cua một cách dễ dàng.

Phiên bản DeLorean gốc không thể thực hiện được những tính năng độc đáo như MARTY nhưng vẫn được lựa chọn là bởi ĐH Stanford đã muốn chọn một chiếc xe đến từ một nhà sản xuất tầm trung có dẫn động sau - những tiêu chuẩn mà DeLorean đáp ứng một cách hoàn hảo. Các tác giả của MARTY cũng khẳng định những chiếc xe động cơ xăng thông thường sẽ không thể có khả năng kiểm soát lực kéo ngang ngửa với động cơ điện trên MARTY.

Ngoài Viettel, FPT Software và công ty phát triển game và ứng dụng game Rikkeisoft cũng góp mặt tại sự kiện lớn của khu vực này. Theo ông Đặng Thái Hòa, Giám đốc công nghệ của Rikkeisoft, công ty tham gia MWC Thượng Hải chủ yếu để tham quan học hỏi và tìm hiểu công nghệ mới. Ông Hòa cũng cho biết triển lãm có nhiều công nghệ hay tuy nhiên vẫn hơi hạn chế vì chủ yếu được trình bày bằng tiếng Trung Quốc.

Có thể gọi MWC Thượng Hải là "phiên bản Trung Quốc" của triển lãm MWC truyền thống tổ chức tại Barcelona. Nếu bạn đi dạo một vòng qua 7 khu trưng bày của triển lãm, bạn sẽ nhận thấy tên tuổi, số lượng gian hàng cũng như diện tích trưng bày của các công ty Trung Quốc chiếm áp đảo. Một số tên tuổi nổi bật đến từ Trung Quốc có thể kể đến trong sự kiện này là Huawei (cũng là nhà tài trợ chính của sự kiện), ZTE, Oppo, LeEco và hãng viễn thông Trung Quốc China Unicon. Ngoài ra cũng có rất nhiều gian trưng bày của các công ty hàng đầu thế giới như Intel, Cisco, Ford, Qualcomm, HTC Vive...

Dưới đây là một số hình ảnh tại sự kiện:

Vụ hoả hoạn khiến hàng trăm người lao động, dân cư, học sinh và sinh viên thiệt hại lớn về tài sản, ảnh hưởng lớn đến công việc.

Hiện nay, lực lượng chức năng vẫn đang phong toả toàn bộ 3 toà nhà để đề phòng hoả hoạn có thể xảy ra, đồng thời phối hợp với tổ điện lực để đưa điện lưới có thể hoạt động trở lại. Dự kiến đến sáng mai người dân mới được trở lại căn hộ của mình.

Về thiết kế ngoại thất, hãng xe Nhật Bản đã nâng cấp và thay đổi hoàn toàn trên Mitsubishi Mirage, lưới tản nhiệt mang kích thước lớn hơn cùng với logo Mitsubishi được đặt ở giữa. Phần hốc gió được tinh chỉnh rộng hơn thêm vào đó là cụm đèn sương mù. 

Phía sau Mirage được sửa đổi một số chi tiết như đèn phanh kiểu LED hình dạng ống trụ cùng với đèn chạy ban ngày sắc cạnh hơn. Phần đuôi gió và đèn phanh trên cao vẫn giữ nguyên, nhưng phần cản sau xe được tích hợp tẩm phản xạ lớn mang lại vẻ thể thao cho mẫu hatchback cỡ nhỏ này.