Hiện nay, với sự phát triển của mạng xã hội và internet, có rất nhiều hội nhóm về ô tô được lập ra, quy tụ những người có cùng đam mê, sở thích; sử dụng cùng một dòng xe hoặc ở cùng một khu vực,... 

Tại đó, các tài xế có cộng đồng cùng chia sẻ kinh nghiệm, tư vấn sửa chữa, cảnh báo tắc đường hay cứu hộ cứu nạn,… Mỗi hội nhóm này thường sẽ có một logo riêng để các thành viên dễ nhận ra nhau.

Dán đầy logo hội nhóm lên xe là sở thích khó hiểu của nhiều người. (Ảnh: HLX)

Trên đường phố, không khó để bắt gặp những chiếc xe con, xe tải dán decal với nội dung là những dòng khẩu hiệu mang tính tích cực như: “Đã uống rượu bia, không lái xe”; “Cấm vượt phải”; “Suy nghĩ trước khi bấm còi”,… Ngoài ra, logo của các hội nhóm, câu lạc bộ với đủ sắc màu cũng rất hay được gắn lên trên xe.

Tuy vậy, không ít tài xế đã quá lạm dụng việc này và biến chiếc xe của mình thành một “rừng” decal di động. Một số hình ảnh xe ô tô chi chít những decal và logo hội nhóm trên thân xe, kính sau, thậm chí cả lên kính lái phía trước xuất hiện trên mạng xã hội gần đây khiến chính cánh lái xe phải “lắc đầu”.

Một chiếc xe tải dán hàng chục loại logo, decal khác nhau trên xe. (Ảnh: HLX)

Anh Đỗ Văn Mười - thành viên của Hội Lái xe miền Bắc cho hay, các tài xế, nhất là xe đường dài, xe dịch vụ thường sinh hoạt ở một số câu lạc bộ và hội nhóm để chia sẻ kinh nghiệm và tương trợ, giúp đỡ nhau trên đường.

Việc dán logo các hội nhóm lên xe là điều hết sức bình thường, như một đặc điểm để mọi người dễ nhận ra nhau, giúp các thành viên lái xe gần gũi, gắn kết hơn.

Tuy nhiên, anh Mười khẳng định: “Nếu dán hàng chục loại logo khác nhau chi chít trên xe thì không đúng với mục tiêu đề ra của các hội nhóm, đó là sự phô trương không cần thiết. Dán như vậy, các anh em lái xe cũng không thể nhận ra logo của hội nhóm nào vì quá rối mắt”.

Đồng tình với ý kiến trên, lái xe Nguyễn Minh Thành (Hoàng Mai, Hà Nội) cũng cho rằng, nhiều tài xế hiện nay cố tham gia thật nhiều hội nhóm rồi xin nhiều logo và dán lên xe cho “oai”, thể hiện mình quan hệ rộng với anh em khắp mọi miền.

“Khi gặp các lực lượng chức năng, nhiều tài xế dù ‘sai lè’ nhưng vẫn có thái độ chống đối, thể hiện mình giao lưu với nhiều người trên các diễn đàn, hội nhóm nên hiểu biết luật. Thậm chí sẵn sàng chụp ảnh, quay video CSGT làm nhiệm vụ và doạ "bóc phốt" đưa lên các nhóm lái xe. Đó là điều rất không nên vì càng tham gia nhiều hội nhóm thì càng phải thượng tôn pháp luật”, anh Thành chia sẻ.

Những hình ảnh chia sẻ trên mạng xã hội khiến ngay cả cánh lái xe cũng "chướng mắt". (Ảnh: HLX)

Ngoài phạt tiền còn không được đăng kiểm

Trao đổi với VietNamNet, luật sư Dương Đức Thắng (Phó giám đốc Công ty Luật Myway, Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho biết, dán decal, logo lên xe không bị cấm, nhưng không được gây cản trở tầm nhìn và gây mất an toàn người lái. Tuy nhiên, việc kín xe như một số hình ảnh trên mạng xã hội gần đây có thể bị phạt “kép” bởi vi phạm cả Luật Giao thông đường bộ và Luật Quảng cáo.

Cụ thể, điều 55 Luật Giao thông đường bộ có nêu rõ: “Chủ phương tiện không được tự thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe không đúng với thiết kế của nhà chế tạo hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.”

Hành vi tự ý thay đổi logo, decal làm thay đổi màu sơn của xe không đúng với màu sơn ghi trong giấy đăng ký xe ô tô sẽ bị phạt tiền từ 300-400 nghìn đồng đối với cá nhân và 600-800 nghìn đồng đối với tổ chức là chủ xe theo điều 30, Nghị định 100/2019/NĐ-CP.

Đồng thời, vị luật sư này cũng viện dẫn, điều 32 Luật Quảng cáo nêu: “Không được thể hiện sản phẩm quảng cáo ở mặt trước, mặt sau và trên nóc của phương tiện giao thông. Sản phẩm quảng cáo không được vượt quá 50% diện tích mỗi mặt được phép quảng cáo của phương tiện giao thông,…”.

“Nếu vi phạm quảng cáo tại mặt trước, mặt sau và trên nóc của một phương tiện giao thông; quảng cáo vượt quá diện tích mỗi mặt được phép quảng cáo của phương tiện giao thông theo quy định sẽ bị phạt tiền từ 2-5 triệu đồng theo điều 43, Nghị định 38/2021/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực văn hoá và quảng cáo”, Luật sư Dương Đức Thắng nói.

Dán logo, decal lên các bộ phận như kính xe có thể sẽ bị từ chối đăng kiểm. (Ảnh: N.H)

Cũng về vấn đề này, ông Nguyễn Minh Hải - Giám đốc Trung tâm kiểm định xe cơ giới 29-03S (Hà Nội) cho biết, dán logo, decal quá nhiều lên xe sẽ gây khó khăn trong quá trình đăng kiểm bởi lúc đó màu sơn sẽ không còn giống như ghi trong đăng ký xe nữa.

“Đây là lỗi nằm trong danh mục hư hỏng không quan trọng nên tuỳ mức độ có thể vẫn được kiểm định. Nhưng còn trường hợp dán decal, logo lên các bộ phận là kính bao gồm cả kính lái và kính sau thì không được đăng kiểm bởi đã làm thay đổi kết cấu của nhà sản xuất”,Giám đốc trung tâm Đăng kiểm 29-03S nói.

Ông Hải cũng chia sẻ, trên thực tế tại đơn vị này đã gặp nhiều trường hợp lái xe dán chi chít các loại logo lên xe, thậm chí cả trên kính lái, kính sau. Những trường hợp này, các đăng kiểm viên sẽ yêu cầu chủ xe bóc bỏ mới tiếp nhận để đăng kiểm.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn hoặc có trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giờ G chốt giảm phí trước bạ ô tô, khách Việt lại dài cổ chờ

Đã tới thời điểm 15/11 dự kiến giảm 50% lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất trong nước như đề xuất của Bộ Tài chính, nhưng việc chính sách này chưa "chốt"  khiến nhiều khách hàng như đang ngồi trên đống lửa.

Hình ảnh nghiên cứu phục dựng điện Kính Thiên.

Năm 2023, Trung tâm Bảo tồn di sản Thăng Long - Hà Nội phối hợp với Viện Khảo cổ học khai quật thăm dò tại khu vực phía Đông - Bắc di tích nền điện Kính Thiên với tổng diện tích hơn 1.000m2 tại 3 vị trí: Cục Tác chiến, nền điện Kính Thiên và Hậu Lâu. Đến nay, kết quả sơ bộ như sau:

Hố khai quật tại mặt bắc nhà Cục Tác chiến đã xuất lộ một số mảng sân Đan Trì cũng như dấu tích Ngự đạo nối tiếp kết quả khai quật năm 2022, móng nền kiến trúc thời Lý.

Vị trí trên nền điện Kính Thiên: Các hố đào thăm dò được mở trực tiếp trên nền điện Kính Thiên. Cho đến thời điểm hiện nay, tại vị trí các hố khai quật thăm dò, đã xuất lộ dấu vết kiến trúc thời Nguyễn (thế kỷ XIX - XX), thời Lê Trung hưng (thế kỷ XVII - XVIII) và thời Lê sơ (thế kỷ XV - XVI). Về cơ bản, cuộc khai quật đã cung cấp hai thông tin quan trọng: Cấu trúc và mặt bằng nền móng của chính điện Kính Thiên thời Lê và thời Lê Trung hưng, thế kỷ XVII - XVIII.

Vị trí phía nam Hậu Lâu: Đã xuất lộ 2 lớp kiến trúc thời Lê Trung hưng, (thế kỷ XVII - XVIII) và Lê sơ (thế kỷ XV - XVI). Thời Lê Trung hưng, thời Trần (thế kỷ XIII- XIV) gồm có đường đi, nền gạch, móng cột, móng bó nền… Các dấu tích này có mối quan hệ với những dấu tích đã khai quật năm 2021, liên quan đến các cung điện của nhiều thời kỳ ở khu vực này.

Bên cạnh các dấu tích kiến trúc, cuộc khai quật cũng thu được nhiều loại hình di vật gạch, ngói, gốm men, gốm sành liên quan đến quá trình phát triển kiến trúc và đời sống Hoàng cung nơi đây.

Khảo cổ học tại khu vực nền điện Kính Thiên năm 2023 đã thu được những kết quả vô cùng quan trọng; đó là địa tầng nền điện dày trên 3m với các lớp văn hóa liên tục từ thời Nguyễn đến thời Lê sơ. Trong tầng văn hóa có một phần dấu tích của điện Long Thiên thời Nguyễn và điện Kính Thiên thời Lê đã được xác định. Điều này cho thấy, các dấu tích chính điện còn được bảo lưu rất tốt dưới lòng đất. 

Để phát huy giá trị di tích, Trung tâm Bảo tồn di sản Thăng Long - Hà Nội đã phối hợp với Viện Khảo cổ học lựa chọn 2 hố khai quật tiêu biểu, phản ánh chân xác và sinh động dấu tích của tòa chính điện Kính Thiên thời Lê để trưng bày tại chỗ giới thiệu đến toàn thể nhân dân cùng du khách trong và ngoài nước.

Trưng bày sử dụng hệ thống pano, video clip, ánh sáng nhằm diễn giải ngắn gọn, súc tích nhất về quá trình xây dựng, hình thành và phá hủy điện Kính Thiên, cũng như việc nghiên cứu phát lộ và tái hiện bằng hình ảnh 2D, 3D di tích quan trọng này trong những năm vừa qua.

Thời gian tới, Trung tâm Bảo tồn di sản Thăng Long - Hà Nội sẽ phối hợp với Viện Khảo cổ học xây dựng Chiến lược khảo cổ học tại khu vực Trục Trung tâm Hoàng thành Thăng Longtrong đó trọng tâm là chính điện Kính Thiên và không gian chính điện Kính Thiên.

Ngoài ra, cần nghiên cứu khu vực Nội điện (phía sau điện Kính Thiên) nơi làm việc hằng ngày của nhà vua. Kết quả nghiên cứu khảo cổ học giai đoạn này có vai trò trọng yếu mang lại những căn cứ xác thực cho chiến lược diễn giải di sản, hướng tới phục dựng chính điện Kính Thiên và không gian chính điện Kính Thiên.

Vợ tôi nghe thế liền tỏ ý không hài lòng, bởi mức giá 300 triệu tôi định bán cho anh cũng là rất hữu nghị rồi, xe tôi cũng rất giữ gìn, ít đi, chưa phải sửa chữa gì.

Ban đầu, vợ tôi định không bán nữa, nhưng nghe lời tôi thuyết phục mà cô ấy cũng tặc lưỡi đồng ý. Vợ tôi cũng ngại mang tiếng ghê gớm với gia đình nhà chồng.

Tôi nhận được bài học nhớ đời vì bán xe cho người quen (Ảnh minh họa)

Chuyện cứ tưởng đến đó là kết thúc, tôi mang tiền ra showroom đặt cọc xe mới để kịp nhận xe trước tết. Ai dè sau 1 tuần, còn chưa làm thủ tục sang tên thì ông anh họ quý hóa của tôi gọi điện nằng nặc đòi trả xe, kêu là có việc cần tiền gấp, mong hai vợ chồng tôi thông cảm.

Hỏi dò ra mới biết, sau khi mang xe về quê khoe với bạn bè, ông anh tôi bị khích bác rằng, xe Hàn đi 5 năm rồi thì tã hết máy, chuẩn bị đem vào gara sửa chữa là vừa, có mua xe cũ thì chỉ nên mua xe Nhật.

Bây giờ, tôi đang lâm vào hoàn cảnh rất khó xử, hợp đồng mua xe mới thì cũng đã ký rồi, nếu không mua nữa thì sẽ mất tiền cọc vài chục triệu. Nhận lại xe cũ, trả tiền cho ông anh thì lấy đâu ra tiền mua xe mới.

Mấy hôm nay tôi đang phải thay anh tôi liên hệ tìm chỗ bán lại xe cho người khác. Xe thì chưa bán được mà tiền thì ông anh quý hóa cứ giục đòi ầm ầm như sợ mất.

Tôi vừa bực mà lại vừa mất mặt với vợ mình. Sau sự việc lần này thì tôi cạch đến già. Coi như cũng là bài học để đời! Từ nay về sau, không chỉ riêng ô tô mà đến cả đất đai, nhà cửa tôi không bao giờ muốn mua bán với người quen nữa. Có gì thì cứ lên mạng Internet tìm người có nhu cầu, thuận mua vừa bán chẳng ai nợ ai cả.

Chẳng thế mà tỷ phú Trung Quốc Jack Ma lại khuyên rằng đừng bao giờ bán hàng cho người thân, dù có bán rẻ thế nào người ta cũng không biết trân trọng. Bây giờ nghĩ lại tôi mới thấy thật thấm thía câu nói này.

Độc giả Hoàng Phúc(Hai Bà Trưng, Hà Nội)

Bạn có trải nghiệm gì về quá trình mua bán ô tô? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dưới 200 triệu, chỉ nên mua ô tô cũ chạy ở nông thôn

Từng chứng kiến người thân sử dụng những chiếc xe ô tô cũ đời 2002- 2003 trong 4-5 năm liền, tôi thật lòng khuyên mọi người không nên mua ô tô cũ đời sâu dưới 200 triệu. Có chăng, nếu mua thì cũng chỉ nên chạy ở nông thôn.