- Griezmann sẽ có mặt ở Premier League mùa tới,ểnnhượbang xep hang ngoai hang trong chiếc áo số 7. Mkhitaryan vừa có thổ lộ gây sốc với fan MU. Đàn anh Michael Ballack khuyên Ozil nên rời Arsenal nếu muốn chiến thắng các danh hiệu lớn.
Nhận định, soi kèo Al Minaa vs Newroz, 21h00 ngày 4/2: Tin vào chủ nhàMarissa Mayergia nhập Google từ năm 1999 dưới vai trò kỹ sư phần mềm. Bà rời Google năm 2012 khi đang là phó chủ tịch mảng dịch vụ định vị. Từ tháng 6/2012 đến tháng 6/2017, Mayer trở thành CEO Yahoo trước khi công ty này bị Verizon mua lại. Hiện Mayer đang quản lý Lumi Labs, startup chuyên phát triển ứng dụng tích hợp trí tuệ nhân tạo. Ảnh: Reuters.
 |
Kendra DiGirolamochỉ đảm nhiệm công việc điều phối quảng cáo tại Google từ tháng 6/1999 đến tháng 5/2001. Giờ đây, DiGirolamo tham gia phân tích dữ liệu doanh nghiệp tại Driscoll. Ảnh: LinkedIn. |
 |
Larry Schwimmercũng là một trong những kỹ sư phần mềm "đời đầu" của Google. Anh là người tạo ra hệ thống quản lý nhân viên cho Google có tên Snippets, đồng thời dẫn đắt phát triển Google Moon, một phiên bản của Google Earth dành cho mặt trăng. Schwimmer rời Google năm 2005. Ảnh: Business Insider. |
 |
Jim Reeselà kỹ sư của Google từ 1999-2005. Hiện ông nằm trong hội đồng quản trị của Spark Program, chương trình hướng nghiệp cho học sinh cấp 2 và là thành viên ban cố vấn khoa Tin học Y sinh thuộc Đại học Y Harvard. Ảnh: LinkedIn. |
 |
Gerald Aignerđược thuê để quản lý nguồn chi phí cung ứng cho Google. Từ khi thành lập Google Zurich năm 2004, Aigner được đưa vào hội đồng nhân viên cấp cao phụ trách vận hành trung tâm dữ liệu, tối ưu hiệu suất công cụ tìm kiếm của Google trước khi rời công ty năm 2006. Hiện Aigner là một "chuyên viên Internet độc lập" tại London, đồng thời là cố vấn hãng máy tính Maxeler Technologies. Ảnh: Gadgets Now. |
 |
Susan Wojcickilà nhân viên thứ 16 của Google. Bà là người cho thuê garage để công ty này đặt văn phòng với giá 1.700 USD/tháng. Wojcicki từng là phó chủ tịch cấp cao mảng sản phẩm, thương mại và YouTube trước khi trở thành CEO YouTube từ năm 2014 đến nay. Ảnh: Getty Images. |
 |
Joan Braddiphụ trách mảng đối tác sản phẩm cho Google từ năm 1999. Bà từng làm phó chủ tịch dịch vụ tìm kiếm, nhưng giờ đang là phó chủ tịch mảng đối tác sản phẩm. Ảnh: Gadgets Now. |
 |
Chris Skarakisdẫn dắt mảng phát triển doanh nghiệp của Google từ tháng 5/1999 đến tháng 5/2005. Sau khi rời Google, Skarakis tạo ra dịch vụ nghe nhạc Blip.fm, đồng sáng lập kiêm phó chủ tịch Fuzz Artists. Anh cũng từng nằm trong ban giám đốc của Quỹ Kanye West trước khi giải thể năm 2011. Ảnh: LinkedIn. |
 |
Rachael Chambersđã bỏ công việc ở Netscape để gia nhập Google năm 1999 dưới vai trò trợ lý điều hành. Tuy nhiên, bà chỉ làm đến tháng 10/2000 rồi rời đi khi đang là điều phối viên quảng cáo. Hiện Chambers giữ vị trí giám đốc chiến lược và kế hoạch tại Cisco. Ảnh: Getty Images. |
 |
Steve Schimmeltham gia phát triển doanh nghiệp và là nhân viên thứ 13 của Google. Sau khi rời đi năm 2004, Schimmel làm việc tại Airspace Systems, startup liên doanh sản xuất máy bay không người lái và giám đốc Joseph Campbell Foundation. Hiện Schimmel tham gia đầu tư một số startup như HireAthena, Growdawn, Roozt và Guide. Ảnh: YouTube. |
 |
Omid Kordestani(thứ 3 từ trái sang) cũng là một trong những nhân viên lâu năm tại Google. Từ tháng 1/1999 đến tháng 8/2015, Kordestani giữ cương vị giám đốc kinh doanh và cố vấn cấp cao Google trước khi đầu quân cho Twitter. Ảnh: Getty Images. |
 |
Salar Kamangarđã làm việc tại Google được hơn 20 năm. Ông từng là CEO YouTube trước khi nhường vị trí cho Wojcicki vào tháng 2/2014 để tìm kiếm thử thách mới. Hiện Kamangar là phó chủ tịch cấp cao YouTube và mảng video của Google. Ảnh: Reuters. |
 |
Georges Harik(phải) gia nhập Google với vị trí kỹ sư phần mềm, là một trong 3 thành viên đầu tiên của ủy ban tuyển dụng. Harik có trách nhiệm giám sát các sản phẩm như Gmail, Google Talk, Google Video, Picasa... đồng thời là giám đốc vườn ươm khởi nghiệp Googlettes. Sau khi rời Google năm 2005, Harik tham gia đồng sáng lập ứng dụng nhắn tin imo.im và là nhà đầu tư. Ảnh: Imo.im. |
 |
Urs Hölzlelà một trong ít nhân viên kỳ cựu còn làm việc tại Google. Ông là phó chủ tịch cấp cao mảng hạ tầng kỹ thuật phụ trách thiết kế, lắp đặt và vận hành máy chủ, trung tâm dữ liệu của Google. Ảnh: Business Insider. |
 |
Amit Patellà một trong những kỹ sư hàng đầu của Google với câu slogan nổi tiếng "Đừng trở nên xấu xa". Ảnh: Reuters. |
 |
Harry Cheunggia nhập Google từ tháng 1/1999 đến tháng 12/2004 với vai trò kỹ sư phần mềm. Ông có biệt danh là "Người Nhện" bởi công việc chính là theo dõi quá trình lập chỉ mục web của Google. Hiện Cheung tập trung đầu tư vào các startup như Caviar, Qwiki, Bagdeville và PrePay, là nhà sáng lập công ty vay tiền Roostify. Ảnh: YouTube. |
 |
Ray Sidneycũng là kỹ sư phần mềm "đời đầu" tại Google. Anh làm việc cho công ty được 4 năm, sau đó trở thành đồng sở hữu công ty bất động sản Big George Ventures. Sidney từng quyên góp một triệu USD giúp triển khai xe buýt công cộng gần khu vực hồ Tahoe. Ảnh: YouTube. |
 |
Heather Cairnslà nhà quản lý nhân sự đã thuê 200 nhân viên đầu tiên cho Google. Công việc của bà kéo dài từ 1999 đến 2005. Sau đó, Cairns tham gia đầu tư cho các công ty do phụ nữ lãnh đạo, hiện bà là chủ tịch Coastal Streets, công ty bất động sản có trụ sở tại Massachusetts. Ảnh: YouTube. |
 |
Craig Silversteinlà nhân viên được thuê bởi chính 2 nhà sáng lập Sergey Brin và Larry Page. Ông đảm nhận nhiều vai trò như cố vấn, giám đốc công nghệ trước khi rời Google năm 2012. Hiện Silverstein là trưởng khoa cơ sở hạ tầng tại Học viện Khan, từng cùng vợ ký cam kết Giving dành phần lớn tài sản cho các mục đích xã hội. Ảnh: Business Insider. |
 |
Sergey Brinlà đồng sáng lập Google, giữ cương vị chủ tịch Alphabet (công ty mẹ của Google) đến tháng 12/2019. Trước khi trở thành chủ tịch Alphabet năm 2015, Brin tham gia giám sát Google X, đội ngũ chuyên tạo ra các sản phẩm viển vông. Ảnh: Getty Images. |
 |
Larry Pagecũng là một trong 2 nhà đồng sáng lập Google. Sau khi tái cơ cấu lại công ty, Page trở thành CEO của Alphabet. Tháng 12/2019, Page cùng với Brin tuyên bố từ chức. Trong khi Page vẫn nằm trong ban điều hành, CEO Google là Sundar Pichai đã thay thế ông để làm CEO Alpabet. Ảnh: Getty Images. |
Cũng theo Sunny Kemp, có 7 nhà phát triển tạo ra CoronaCoin, chủ yếu sinh sống tại châu Âu. Tuy nhiên, người này từ chối công bố danh tính các nhà phát triển còn lại.
Blockchain của CoronaCoin dựa trên sự lây lan của virus Covid-19. Các token có thể mua bán trên sàn giao dịch trực tuyến như Saturn Network.
Khoảng 20% nguồn cung sẽ được ủng hộ hàng tháng cho Hội Chữ thập đỏ thế giới thông qua loại tiền ảo thông dụng khác, Sunny Kemp cho biết.
Một số người dùng nền tảng mạng xã hội như Reddit đã lên án gay gắt CoronaCoin, gọi đây là đồng tiền vô lương tâm, trong khi người khác nói tiền ảo mới thật vô vị.
“Đó là lý do tại sao chúng ta không có nổi những thứ tử tế”, người khác bình luận.
" alt=""/>Xuất hiện 'tiền ảo vô lương tâm' ăn theo dịch cúm CovidHồi tháng 3/2016, Bộ trưởng Bộ Công thương khi đó là ông Nguyễn Huy Hoàng đã kí một Nghị định thư về hợp tác sản xuất ôtô, theo đó các doanh nghiệp sản xuất ôtô của Nga sẽ thành lập liên doanh tại Việt Nam (sản xuất xe theo các quy định của Chính phủ) phục vụ thị trường trong nước và xuất khẩu. Đặc biệt, các đối tác Nga phải có biện pháp cụ thể cho việc chuyển giao công nghệ theo các thỏa thuận về bản quyền giữa doanh nghiệp hai bên, đóng góp cho việc phát triển ngành công nghiệp sản xuất linh kiện và công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam, phát triển hệ thống bảo dưỡng và dịch vụ sửa chữa ô tô, đào tạo công nhân kỹ thuật của Việt Nam.
 |
| Phiên bản concept của mẫu LADA Niva thế hệ mới đang chuẩn bị được sản xuất. |
Chính vì điều này, người tiêu dùng lại có thêm hi vọng về các dòng xe nổi tiếng một thời của nước Nga sẽ quay lại tại Việt Nam - GAZ, UAZ… và đặc biệt là Lada và Aurus Motors với các dòng xe mới khá hiện đại và tiện nghi (Aurus là thương hiệu sản xuất các phiên bản thương mại tương tự mẫu xe của Tổng thống Putin để bán ra thị trường).
Không những vậy, điều này còn làm nhiều người còn hy vọng thị trường Việt Nam sẽ đón nhận nhiều thương hiệu xe châu Âu khác cũng có xe giá rẻ, vì tại Nga hiện nay liên doanh của tập đoàn Renault đang có các nhà máy lắp ráp và sản xuất xe ở Moskva và Toliatti (nhà máy của Avtovaz - thương hiệu ôtô lớn nhất của Nga thuộc quyền quản lí của liên doanh Renault - Nissan với 67,1%) , với các dòng xe được ưa chuộng như Nissan, Renault, Lada, Datsun…
Thị trường tiêu dùng cá nhân mong đợi gì?
Mặc dù có lộ trình và các biện pháp hỗ trợ, tuy nhiên nghị định thư về hợp tác phát triển ngành dự thảo này của lại quy định rõ về các dòng xe, trong đó chỉ có rất ít các dòng xe được thị trường tiêu dùng cá nhân trông đợi, còn lại hầu hết tập trung vào các dòng xe chuyên dụng và xe vận tải hành khách. Và trong bản dự thảo mới này trình Chính phủ cũng không hề thay đổi về các dòng xe gắn động cơ sẽ được ưu đãi về thuế quan tới đây.
 |
| Mẫu crosover LADA Vesta SW |
Cụ thể, Nghị định thư này quy định rõ các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Nga là Kamaz, GAZ, UAZ... sẽ cùng các đối tác Việt Nam thành lập một số liên doanh để sản xuất, lắp ráp ô tô tải, xe từ 10 chỗ trở lên, xe địa hình (UAZ) và một số loại xe chuyên dụng tại Việt Nam.
Chính vì vậy, các dòng xe du lịch được thị trường tiêu dùng cá nhân quan tâm, như Lada (với các dòng crossover và miniSUV), Nissan… sẽ không có khả năng đến Việt Nam từ Nga (để được hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi).
.jpg "Có nên trông đợi xe ô tô giá rẻ từ Nga?") |
| Chiếc Renault Duster sản xuất tại Nga đã có mặt tại Việt Nam vào năm 2015. |
Và đề xuất về dự thảo sửa đổi bổ sung Quyết định 08/2017/QĐ-TTg này cũng sẽ chính thứ khiến Renault tại Việt Nam tìm hướng kinh doanh mới tại Việt Nam, khi cánh cửa nhập khẩu xe từ Nga về Việt Nam để được hưởng thuế sẽ chính thức đóng lại.
Trước đó, vào cuối năm 2015, những mẫu xe Renault đầu tiên từ Nga đã được đưa về Việt Nam thăm dò thị trường, trong đó có Renault Duster, Logan, Sandero Stepway từ nhà máy của AvtoVAZ.
 |
| Nội thất chiếc UAZ Hunter nhập khẩu chính thức tại Việt Nam. |
Trong khi đó, những mẫu xe phù hợp và dành cho thị trường tiêu dùng cá nhân được hưởng ưu đãi nhiều nhất trong số các thương hiệu xe từ Nga, chính là các mẫu SUV mang nhãn hiệu UAZ. Tuy nhiên, với sự canh tranh khốc liệt của các thương hiệu Nhật Bản và đặc biệt là cac mẫu xe Hàn quốc lắp ráp trong nước với các thế mạnh mẫu mã trẻ trung, trang thiết bị phong phú, giá bán phù hợp (nhờ lắp ráp với số lượng lớn)… sẽ khó để tiến tới việc thành lập liên doanh sản xuất các dòng xe này trong nước vì bài toán đầu tư.
 |
| Các mẫu xe vận tải mang thương hiệu GAZ được giới thiệu tại triển lãm Auto Expo vào năm 2018 tổ chức tại Hà Nội. |
Và trên thực tế, hiện nay UAZ cũng đã có một nhà phân phối chính thức các mẫu xe địa hình đa dụng (SUV) mang tên Patriot, Hunter… tại Việt Nam, nhưng tình hình kinh doanh cũng không ấn tượng do các dòng xe của UAZ chủ yếu vẫn sử dụng công nghệ cũ, sử dụng hộp số sàn, không có các tính năng/công nghệ an toàn hỗ trợ.
Và như vậy, khả năng để thị trường ôtô (dành cho cá nhân) tại Việt Nam có thêm sự cạnh tranh và lựa chọn trong thời gian tới đây sẽ không xuất hiện những nhân tố mới đến từ Nga, những đề xuất thay đổi tại bản dự thảo sửa đổi Quyết định số 08/2017/QĐ-TTg cũng vẫn tiếp tục tập trung vào đối tượng là các dòng xe chuyên dụng và xe vận tải hành khách - điều mà dường như các doanh nghiệp hiện có tại Việt Nam đang làm rất tốt vai trò của mình hiện nay.
" alt=""/>Có nên trông đợi xe ô tô giá rẻ từ Nga?