Lâm Đồng sắp có thêm cả nghìn căn nhà ở xã hội

Trung đoàn 834 nơi cách ly tập trung các trường hợp F1 tại Vĩnh Phúc. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN

Đáng lưu ý, trong khoảng thời gian bé D. cách ly tại nhà, bố bé là bệnh nhân 2978 cũng được công bố khỏi bệnh và về nhà cách ly thêm 14 ngày. Tuy nhiên, ngay sau 1 tuần về nhà, bệnh nhân 2987 lại có kết quả tái dương tính với SARS-CoV-2.

Ngay sau đó, cả 2 bố con bé D. được chuyển đến Dã chiến tỉnh Vĩnh Phúc điều trị. 

Trao đổi với VietNamNet, ông Phạm Việt Hưng, Chánh Văn phòng Sở Y tế tỉnh Vĩnh Phúc cho biết, trường hợp này CDC tỉnh đã báo cáo Bộ Y tế.

Theo điều tra ban đầu, cả hai trường hợp này đều tuân thủ cách ly tại nhà, vì vậy nếu bé gái nhiễm SARS-CoV-2 từ bố sẽ là trường hợp đầu tiên tại Việt Nam mắc Covid-19 từ ca tái dương tính.

Thực tế trong hơn 1 năm qua, Việt Nam đã ghi nhận vài chục ca tái dương tính, song chưa phát hiện bất cứ trường hợp F1 nào nhiễm bệnh. Qua nuôi cấy, các mẫu virus từ các trường hợp tái dương tính đều không phát triển, các nhà khoa học kết luận đây chỉ là các mảnh ARN của virus SARS-CoV-2 (xác virus) nên không có khả năng lây nhiễm ra cộng đồng.

Vì vậy trong phác đồ chẩn đoán và điều trị SARS-CoV-2 mới nhất, được cập nhật vào cuối tháng 4 vừa qua, Bộ Y tế đã thay đổi chiến lược, cho phép các bệnh nhân tái dương tính được tự cách ly tại nhà thay vì chuyển ngược lại bệnh viện điều trị như trước kia. Đồng thời các trường hợp F1, F2 chỉ phải giám sát y tế thay vì cách ly tại nhà.

Theo PGS.TS Nguyễn Viết Nhung, Giám đốc Bệnh viện Phổi Trung ương, để xác định 2 trường hợp kia có phải lây nhiễm cho nhau không, cần giải trình tự gene để xác định.

Một chuyên gia khác cho rằng, không loại trừ trường hợp bé gái bị lây nhiễm chéo trong khu cách ly, khi về nhà mới phát bệnh, trùng hợp với thời điểm ông bố tái dương tính. Tuy nhiên suốt 12 ngày trước khi bé D. dương tính, Vĩnh Phúc không ghi nhận ca Covid-19 nào.

Thúy Hạnh

Nam sinh Long An và anh trai cùng nhiễm biến chủng Ấn Độ

Sáng nay, kết quả giải trình tự gene virus cho thấy, cả hai bệnh nhân đều nhiễm biến chủng Ấn Độ (B.1.617.2).

TP.HCM tìm người đến quán cà phê, siêu thị, phòng khám ở Gò Vấp

Quận Gò Vấp (TP.HCM) thông báo những người từng đến các địa điểm sau liên hệ ngay với cơ quan y tế để được hướng dẫn phòng chống dịch Covid-19.

Từ năm 2020, thị trường mới mẻ này tại Việt Nam xuất hiện nhà đầu tư thứ 2 sau đơn vị triển khai đầu tiên là VETC với dự án BOO1, là công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC), thành viên Tập đoàn Viettel.

Ông Tô Nam Toàn - Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có chia sẻ về cơ sở giúp VDTC triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí không dừng.

Nền tảng giao thông thông minh là xu thế tất yếu

- Làm thế nào để phát triển hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transoprt System-ITS) ở Việt Nam trong bối cảnh hiện tại, thưa ông?

Hiện nay, Tổng cục đường bộ Việt Nam đang mong muốn phối hợp với các DN, đặc biệt là doanh nghiệp CNTT mạnh trong nước để phát triển nền tảng ITS ở Việt Nam. Điều này nhằm mục đích làm chủ hệ thống ITS của Việt Nam. Trước đây, khi xây dựng ITS, chúng ta vẫn phụ thuộc vào các nhà thầu nước ngoài, nên trong quá trình vận hành, bảo dưỡng, chúng ta không thể làm chủ được.

Vì vậy, Tổng cục đường bộ Việt Nam, cũng như Bộ Giao thông Vận tải, và cả định hướng của Chính phủ, các tập đoàn CNTT ở trong nước như Viettel, VNPT… cần tham gia vào quá trình xây dựng hệ thống ITS ngay từ bước xây dựng quy hoạch, kiến trúc. Từ đó có thể xây dựng hệ thống tiêu chuẩn giao thông thông minh, cũng như xây dưng các dịch vụ trong các ITS để phục vụ người dân và DN.

- Theo ông, yếu tố nào đã đẩy nhanh việc triển khai trạm thu phí điện tử không dừng thời gian vừa qua?

Một trong những thành phần chính của giao thông thông minh là thu phí điện tử không dừng (ETC - Electronic Toll Collection) trên các tuyến đường cao tốc, cũng như hệ thống thanh toán điện tử cho các hệ thống giao thông khác, ví dụ như thanh toán cho vé tàu điện ngầm, vé xe bus hay các bãi đỗ xe…

Hiện tại VDTC là một trong những nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho Bộ Giao thông Vận tải. Dịch vụ này đang được phát triển mạnh mẽ cho các trạm thu phí trên đường quốc lộ và một số trạm trên đường cao tốc. VDTC có thế mạnh của một tập đoàn CNTT mạnh, nên đã triển khai rất nhanh các trạm thu phí điện tử không dừng, đáp ứng yêu cầu về tiến độ và cung cấp đủ các dịch vụ theo nhu cầu của người dân và DN.

Về phía Tổng cục đường bộ Việt Nam, tôi hy vọng trong thời gian tới, VDTC tiếp tục phát huy thế mạnh để cung cấp các dịch vụ thu phí điện tử không dừng trên các tuyến đường cao tốc; đồng thời kết hợp hệ thống thu phí điện tử không dừng này cho thanh toán điện tử trên các phương tiện giao thông như: triển khai thu phí điện tử không dừng cho các cảng hàng không, các trạm gửi xe…

Tôi cho rằng, VDTC cũng có thể xây dựng, kết hợp các đề án thu phí nội đô của Hà Nội và TP.HCM, kết nối hệ thống thanh toán điện tử của giao thông công cộng, như xe bus, tàu điện ngầm, đặc biệt ở 2 thành phố lớn như là Hà Nội và TP.HCM. Những mục tiêu trên nếu thực hiện được thì sẽ vừa tạo sự tiện lợi cho người dân trong thanh toán, vừa đáp ứng mục tiêu chiến lược phát triển chính phủ số, kinh tế số của Bộ Giao thông Vận tải, cũng như Chính phủ.

Triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí điện tử không dừng

- Ông nhận thấy sự thay đổi lớn nhất kể từ khi VDTC triển khai dịch vụ thu phí điện tử không dừng là gì?

Về phát triển thu phí điện tử không dừng, trước đây chúng ta cũng có một nhà cung cấp dịch vụ. Công ty này cũng đã phát triển được một số trạm thu phí đường bộ trên các hệ thống quốc lộ. Song, cũng vì chỉ có một nhà cung cấp dịch vụ nên chưa tạo được sự cạnh tranh trong thu phí điện tử cũng như chưa đẩy nhanh quá trình phổ cập dịch vụ về trạm thu phí cũng như người sử dụng dịch vụ.

Bởi vậy, Bộ Giao thông Vận tải đã lựa chọn thêm một nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng là VDTC. VDCT đã sử dụng các thế mạnh của riêng mình để triển khai nhanh chóng dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho các trạm, 35 trạm trong khoảng chỉ 6 tháng. Điều này đã đảm bảo tiến độ hoạt động thu phí điện tử không dừng vào vận hành trước 31/12/2020.

Một lợi thế nữa mà VDTC có được là mạng lưới cung cấp dịch vụ trải rộng trên cả nước từ Tập đoàn Viettel. Nhờ đó, lượng khách hàng sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng tăng rất nhanh chóng, chỉ trong vòng chưa đến 1 năm đã đạt được số lượng khách hàng là 1 triệu.

Chúng tôi đánh giá tốc độ phát triển “thần tốc” này đã đáp ứng được sự kỳ vọng của Tổng cục đường bộ. Theo những đánh giá bước đầu, tôi cho rằng, VDTC đã cung cấp được dịch vụ thu phí điện tử không dừng rất thuận lợi cho cả người dân và DN. Việc phổ cập dịch vụ đến với các chủ phương tiện giúp cho giai đoạn phát triển mới của thu phí không dừng đến nhanh hơn, mục tiêu đạt mốc 90% phương tiện sử dụng ETC khi lưu thông qua trạm trong năm tới.

Minh Đạt(thực hiện)