Năm 2019 khi Bách Hóa Xanh vẫn được kế hoạch trong quá trình tiến đến điểm hòa vốn toàn bộ (tính cả chi phí kho, vận hành), trụ đỡ tăng trưởng của TGDĐ được xác định từ việc “bán những sản phẩm chưa từng bán”, mà chủ yếu trong đó là xoong nồi, chảo rán và đồng hồ...

Với nhóm gia dụng và dụng cụ nhà bếp, riêng quý I đã có hơn 10 triệu sản phẩm được bán ra tại các cửa hàng Điện Máy Xanh và mang về cho công ty hơn 1.700 tỷ đồng doanh thu, tương đương với mức tăng trưởng 130% về sản lượng và 50% về giá trị so với cùng kỳ năm trước.

Mô hình shop-in-shop kinh doanh đồng hồ cũng đã được công ty này đưa vào thử nghiệm tại một số cửa hàng Thế giới Di động tại TP.HCM từ ngày 8/3.

Hiện công ty có 2 cửa hàng, bán trên 50 mẫu đồng hồ thông minh và trên 1.000 mẫu đồng hồ thời trang của hơn 20 thương hiệu, giá sản phẩm dao động chủ yếu trong khoảng 1-6 triệu đồng.

Ước tính, nhóm này đang đóng góp khoảng 7% doanh thu toàn công ty ngay trong kỳ đầu tiên được áp dụng kinh doanh.

Nhờ mảng kinh doanh mới này mà biên lợi nhuận gộp và biên lợi nhuận ròng 3 tháng đầu năm của TGDĐ được cải thiện so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, biên lợi nhuận ròng của quý đầu tiên năm nay đạt 4,2%, mức cao nhất tính từ năm 2017.

Chiến lược "đại gia đi thu tiền lẻ" của Vietjet

Thực tế, chiến lược “thu tiền lẻ” từ việc bán các sản phẩm phụ thông qua hệ thống của mình không mới với các doanh nghiệp lớn.

Một hãng hàng không với quy mô thị trường gần 2,7 tỷ USD như Vietjet cũng rất thành công với chiếc lược “thu tiền lẻ” của mình.

Ngoài 2 trụ cột kinh doanh chính gồm vận tải hàng không, và bán máy bay của mình thì hoạt động phụ trợ hàng không (bao gồm bán hàng hóa và dịch vụ trên máy bay…) của Vietjet cũng đều đặn tăng trưởng và thu về hàng nghìn tỷ mỗi năm.

Trong hoạt động phụ trợ hàng không nói chung, hàng năm Vietjet đều thu về hàng trăm tỷ từ việc bán các hàng hóa trên máy bay bao gồm mì tôm, gấu bông hay quà lưu niệm…

Như năm 2014, thời điểm hãng này mới bắt đầu khai thác bay thương mại, công ty có tổng doanh thu đạt 8.100 tỷ đồng, trong đó gần 300 tỷ đồng doanh thu là đến từ bán mì tôm và gấu bông, quà lưu niệm trên máy bay.

Đây cũng là mảng kinh doanh khiến CEO của hãng, ông Lưu Đức Khánh cho biết hài lòng nhất khi nhân lực cũng như nguồn lực đầu tư không lớn nhưng lại rất hiệu quả.

Trong giai đoạn 2015-2018, Vietjet không thể hiện chi tiết doanh thu từ mảng kinh doanh này nhưng nó được hạch toán vào khoản hoạt động phụ trợ hàng không trên báo cáo tài chính.

Và trong vòng 5 năm, nguồn thu này đã tăng tới 10 lần từ mức 836 tỷ đồng năm 2014 lên 8.410 tỷ đồng năm 2018 vừa qua.

Năm 2018, hãng hàng không này thu về 53.577 tỷ đồng doanh thu thuần, thì doanh thu từ hoạt động phụ trợ tăng trưởng tới 54% và chiếm tổng cộng gần 16% trong cơ cấu doanh thu.

Tại đại hội cổ đông hồi tháng 4 vừa qua, CEO của hãng, tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo, tự hào khoe Vietjet nằm trong tốp 5 hãng có doanh thu khác trên tổng doanh thu cao nhất thế giới.

"Với lượng khách phục vụ hiện nay, chỉ cần mỗi khách hàng chi thêm 1 USD cho các sản phẩm phụ trợ như mì tôm, gấu bông, doanh thu của Vietjet đã có thêm 25 triệu USD. Mục tiêu là thu được 10 USD mỗi người trong vài năm tới", bà Thảo nói.

Bà cũng lưu ý khoản doanh thu này mang lợi nhuận lớn, bởi hầu như không phát sinh thêm chi phí. 

Trong đó, đóng góp lớn của doanh thu phụ trợ là từ mạng bay quốc tế do doanh thu phụ trợ bình quân thu được từ một khách hàng cao hơn gấp 2 lần doanh thu phụ trợ thu từ khách bay nội địa.

Cùng với việc mở rộng mạng bay quốc tế trong các năm sau, Vietjet cho biết hãng sẽ có nhiều dự địa để tăng trưởng từ loại hình kinh doanh này cũng như phát triển thêm các loại hình dịch vụ, sản phẩm đa dạng trên hệ sinh thái khách hàng của mình bao gồm cả quảng cáo trên máy bay.

"Chế độ giao diện tối/ đen trên các màn hình OLED có khả năng cải thiện thời lượng pin rất hiệu quả cho điện thoại Android. Hãy xem xét thêm Chế độ giao diện tối (Dark Mode/ Night Theme) trên Android 9.0 và đặt nó trong mục Settings. Hiện tại, chỉ có cách cài phần mềm bên thứ 3 mới có thể kích hoạt chế độ này".

Yêu cầu này của người dùng sau đó đã được phân loại và chuyển đến đội ngũ kỹ sư, và có vẻ như nó sắp rơi vào quên lãng thì hôm nay, yêu cầu này đã được đánh dấu "fixed" - tức đã xử lý xong - kèm một ghi chú là "Đội ngũ kỹ sư của chúng tôi đã thêm tính năng này. Nó sẽ xuất hiện trong một bản Android trong tương lai".

Tuy nhiên, bạn đừng nên quá vui mừng. Google sau đó đã làm rõ ghi chú này, và tin buồn là chế độ giao diện tối này có lẽ không hẳn là thứ mà người dùng đang kỳ vọng. Yêu cầu này hiện đã được đánh dấu... "reopened" - tức lại đang được tiếp tục xem xét! Một kỹ sư Google đã nói như sau:

"Chào anh em, có lẽ anh em còn nhớ tôi khi tôi nói rằng chế độ giao diện tối đang được thêm vào. Không may là 'lỗi' này đã được đánh dấu hoàn thành quá sớm bởi một sự hiểu nhầm với nhóm xử lý các vấn đề AOSP.

Thứ mà chúng tôi đã thêm vào trong một bản Android trong tương lai là một cài đặt dành cho nhà phát triển (trong mục Developer Options) để kích hoạt chế độ giao diện tối (night UI) dùng cho việc kiểm tra, giúp các nhà phát triển dễ dàng hơn trong tạo và thử nghiệm các ứng dụng có chế độ tối. Tính năng kiểm tra này đã tồn tại trên Android từ Froyo (SDK 8) và có thể tuỳ chỉnh được thông qua UIModeManager từ Marshmallow (SDK 23); tuy nhiên, chưa từng có nút bật nào xuất hiện trong Settings cả.

À, nói thêm là chúng tôi cũng sẽ không thêm chế độ Hot Dog (giao diện màu vàng/đỏ) vào Android đâu nhé".

Vậy là đã rõ, chế độ giao diện tối sẽ xuất hiện trên phiên bản Android tiếp theo, nhưng lại dành cho các nhà phát triển để giúp họ kiểm tra chế độ tối trong ứng dụng.

Dù sao thì có còn hơn không!

Theo GenK

Ảnh minh họa: Internet

Trao đổi với ICTnews về việc Bộ GTVT "tuýt còi" taxi tỉnh cài Grab chạy trên địa bàn thành phố Hà Nội, đại diện Grab Việt Nam cho hay: "Hiện tại, chúng tôi chưa nhận được Công văn của Bộ GTVT về các thông tin liên quan đến hoạt động của Grab tại các tỉnh Bắc Ninh, Hưng Yên, Vĩnh Phúc nên chưa có ý kiến chính thức".

Dù vậy, đại diện Grab cũng khẳng định doanh nghiệp này có đầy đủ giấy phép hoạt động và luôn nghiêm túc tuân thủ ở mức cao nhất pháp luật hiện hành khi triển khai các dịch vụ tại các địa phương này. Vị này cũng cho biết sẽ sớm có văn bản phúc đáp khi nhận được công văn của cơ quan quản lý.

Trước đó, ICTnews đã đưa tin về việc Bộ GTVT vừa có văn bản gửi UBND các địa phương Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc yêu cầu chấn chỉnh việc ứng dụng khoa học công nghệ trong hỗ trợ kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng và taxi của Grab trên địa bàn các tỉnh này.

Theo đó, Bộ GTVT cho biết đã nhận được văn bản của Hiệp hội Taxi Hà Nội về việc các hãng taxi được cấp phù hiệu ngoại tỉnh kinh doanh tại nội thành Hà Nội. Theo một con số được nêu ra trong văn bản của Hiệp hội Taxi Hà Nội, hiện có khoảng 3.000 xe taxi do các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc cấp phù hiệu "Xe taxi" nhưng lại thường xuyên hoạt động trên địa bàn Hà Nội. Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng những xe này hoạt động theo kiểu lách luật, phá giá thị trường;.