Ví dụ như ở bài thử nghiệm va chạm của Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) của Mỹ- một trong 4 cơ quan đánh giá và xếp hạng an toàn xe uy tín nhất thế giới hiện nay, thường thực hiện ở tốc độ 64 km/h. Tốc độ này thấp hơn nhiều so với tốc độ phổ biến ở các tuyến cao tốc tại Việt Nam từ 80-120 km/h hay tại Mỹ, cao tốc cho phép chạy tới 137 km/h.

Trên kênh Youtube chính thức của IIHS, mới đây, ông Raul Arbelaez, Phó chủ tịch Trung tâm nghiên cứu xe của IIHS, cho biết: "Tốc độ thử nghiệm của chúng tôi là con số tính trung bình dựa trên dữ liệu tốc độ ở các vụ chạm xe cộ trong môi trường thực tế. Mặc dù có những vụ va chạm còn nghiêm trọng hơn, ở tốc độ cao hơn nhưng chúng tôi chỉ lấy con số căn cứ từ phần lớn các vụ va chạm xảy ra.”

"Chúng tôi cố gắng không chỉ làm cho các loại xe an toàn hơn trong các vụ va chạm tồi tệ nhất mà phải làm cho xe an toàn hơn trong các vụ tai nạn thông thường", ông Raul Arbelaez nhấn mạnh. Nói cách khác, con số 64 km/h là tốc độ có tính phổ biến trong các vụ tai nạn hơn là các dải tốc độ trên 80 km/h.

Theo IIHS, mặc dù tốc độ của xe là yếu tố tác động đáng kể đến mức độ nghiêm trọng của sự cố va chạm, nhưng tốc độ cao hơn không phải lúc nào cũng là phương án tốt hơn cho việc thử nghiệm. Việc chọn tốc độ thử nghiệm va chạm phù hợp là rất quan trọng bởi kết quả thử nghiệm sẽ có tác động đến việc thiết kế xe an toàn ở mức hợp lý nhất. Nếu chọn tốc độ thử nghiệm quá cao, kết quả bài thử nghiệm gây ra tác động tiêu cực tới thiết kế an toàn cho xe.

Ví dụ, nếu tăng tốc độ thử nghiệm chỉ thêm 16 km/h, từ 64 km/h lên vận tốc 80 km/h, chỉ nhanh hơn 25% nhưng lực va chạm thực tế có thể tăng lên tới 56% ở dải tốc độ đó. Điều gì sẽ xảy ra nếu chọn tốc độ thử nghiệm lên tới 137 km/h (tốc độ tối đa chạy trên cao tốc ở Mỹ)?

"Kết quả là, chiếc xe của bạn sẽ phải cứng chắc hơn để chống chịu qua lực va chạm đó", ông Raul Arbelaez giải thích. 

Nếu áp dụng kết quả này vào thiết kế xe thì chiếc xe ô tô bắt buộc phải đáp ứng một tiêu chuẩn "cứng, chắc" hơn. Một thiết kế như vậy sẽ lại là không an toàn ở các vụ va chạm thông thường, ở dải tốc độ thấp hơn. Nói cách khác, việc thử nghiệm va chạm ở tốc độ cao sẽ "phản tác dụng" trong việc đưa ra khuyến nghị thiết kế xe an toàn. 

Trên thực tế, tốc độ thử nghiệm va chạm của tổ chức IIHS dường như là cao nhất trong các tổ chức đánh giá và xếp hạng an toàn xe. Ví dụ như ở Cục Quản lý An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) chỉ thử nghiệm va chạm phía trước ở tốc độ hơn 56 km/h, của Chương trình đánh giá xe mới châu Âu (Euro NCAP) là 50 km/h. 

Hiện nay, IIHS được coi là tổ chức uy tín nhất trên toàn cầu về xếp hạng đánh giá an toàn xe. Cơ quan này áp dụng tới 5 bài thử nghiệm va chạm. Bên cạnh thử nghiệm va chạm trực diện phía trước là các thử nghiệm va chạm phần hông xe; va chạm phía sau; va chạm cản xe và thử nghiệm đánh giá tác động trần xe. Trong đó, tốc độ thử nghiệm ở 4 bài còn lại thường thấp hơn. 

Một số mẫu xe tại Mỹ được IIHS đánh giá an toàn đều là những cái tên quen thuộc như Ford Explorer, Audi A6, A7, Honda Accord, Hyundai Santaffe, KIA K5, Lexus NX...

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các cuộc thử nghiệm va chạm đã giúp ích rất nhiều trong việc cải thiện độ an toàn của các mẫu xe mới được đưa ra thị trường. Có lẽ, vẫn nhiều người vẫn nghĩ rằng, các mẫu ô tô sẽ phải trải qua các thử thách va chạm ở tốc độ cao nhất, ít nhất phải từ 80 km/h trở lên thì mới là mẫu xe an toàn nhất.

Tuy nhiên, trên thực tế, các cơ quan nghiên cứu và đánh giá xếp hạng an toàn xe không làm vậy. Các bài thử nghiệm va chạm phía trước đưa ra dải tốc độ và mô phỏng bối cảnh người lái cũng như hành khách trên xe dựa trên tính đại diện, tính phổ biến và sát thực tế nhất ở các vụ tai nạn giao thông, chứ không phải dựa trên nguyên tắc "tình huống va chạm nặng nhất". 

Ví dụ như ở bài thử nghiệm va chạm của Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) của Mỹ- một trong 4 cơ quan đánh giá và xếp hạng an toàn xe uy tín nhất thế giới hiện nay, thường thực hiện ở tốc độ 64 km/h. Tốc độ này thấp hơn nhiều so với tốc độ phổ biến ở các tuyến cao tốc tại Việt Nam từ 80-120 km/h hay tại Mỹ, cao tốc cho phép chạy tới 137 km/h.

Trên kênh Youtube chính thức của IIHS, mới đây, ông Raul Arbelaez, Phó chủ tịch Trung tâm nghiên cứu xe của IIHS, cho biết: "Tốc độ thử nghiệm của chúng tôi là con số tính trung bình dựa trên dữ liệu tốc độ ở các vụ chạm xe cộ trong môi trường thực tế. Mặc dù có những vụ va chạm còn nghiêm trọng hơn, ở tốc độ cao hơn nhưng chúng tôi chỉ lấy con số căn cứ từ phần lớn các vụ va chạm xảy ra.”

"Chúng tôi cố gắng không chỉ làm cho các loại xe an toàn hơn trong các vụ va chạm tồi tệ nhất mà phải làm cho xe an toàn hơn trong các vụ tai nạn thông thường", ông Raul Arbelaez nhấn mạnh. Nói cách khác, con số 64 km/h là tốc độ có tính phổ biến trong các vụ tai nạn hơn là các dải tốc độ trên 80 km/h.

Theo IIHS, mặc dù tốc độ của xe là yếu tố tác động đáng kể đến mức độ nghiêm trọng của sự cố va chạm, nhưng tốc độ cao hơn không phải lúc nào cũng là phương án tốt hơn cho việc thử nghiệm. Việc chọn tốc độ thử nghiệm va chạm phù hợp là rất quan trọng bởi kết quả thử nghiệm sẽ có tác động đến việc thiết kế xe an toàn ở mức hợp lý nhất. Nếu chọn tốc độ thử nghiệm quá cao, kết quả bài thử nghiệm gây ra tác động tiêu cực tới thiết kế an toàn cho xe.

Ví dụ, nếu tăng tốc độ thử nghiệm chỉ thêm 16 km/h, từ 64 km/h lên vận tốc 80 km/h, chỉ nhanh hơn 25% nhưng lực va chạm thực tế có thể tăng lên tới 56% ở dải tốc độ đó. Điều gì sẽ xảy ra nếu chọn tốc độ thử nghiệm lên tới 137 km/h (tốc độ tối đa chạy trên cao tốc ở Mỹ)?

"Kết quả là, chiếc xe của bạn sẽ phải cứng chắc hơn để chống chịu qua lực va chạm đó", ông Raul Arbelaez giải thích. 

Nếu áp dụng kết quả này vào thiết kế xe thì chiếc xe ô tô bắt buộc phải đáp ứng một tiêu chuẩn "cứng, chắc" hơn. Một thiết kế như vậy sẽ lại là không an toàn ở các vụ va chạm thông thường, ở dải tốc độ thấp hơn. Nói cách khác, việc thử nghiệm va chạm ở tốc độ cao sẽ "phản tác dụng" trong việc đưa ra khuyến nghị thiết kế xe an toàn. 

Trên thực tế, tốc độ thử nghiệm va chạm của tổ chức IIHS dường như là cao nhất trong các tổ chức đánh giá và xếp hạng an toàn xe. Ví dụ như ở Cục Quản lý An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) chỉ thử nghiệm va chạm phía trước ở tốc độ hơn 56 km/h, của Chương trình đánh giá xe mới châu Âu (Euro NCAP) là 50 km/h. 

Hiện nay, IIHS được coi là tổ chức uy tín nhất trên toàn cầu về xếp hạng đánh giá an toàn xe. Cơ quan này áp dụng tới 5 bài thử nghiệm va chạm. Bên cạnh thử nghiệm va chạm trực diện phía trước là các thử nghiệm va chạm phần hông xe; va chạm phía sau; va chạm cản xe và thử nghiệm đánh giá tác động trần xe. Trong đó, tốc độ thử nghiệm ở 4 bài còn lại thường thấp hơn. 

Một số mẫu xe tại Mỹ được IIHS đánh giá an toàn đều là những cái tên quen thuộc như Ford Explorer, Audi A6, A7, Honda Accord, Hyundai Santaffe, KIA K5, Lexus NX...

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Việc sử dụng vốn này không thông qua đại hội đồng cổ đông và các thành viên HĐQT, gây hậu quả thất thoát thì hành vi này có dấu hiệu phạm vào tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.

Đối với dữ kiện đưa ra, hành vi của người vay đã gian dối, không sử dụng 6 tỷ vào mục đích vay là làm bột sắn, sử dụng vào việc khác thì có dấu hiệu của tội Lừa đảo chiếm đoạt tài sản.

Tuy nhiên, sự việc và hành vi ông hiệu phó và người vay tiền chỉ là dấu hiệu của tội phạm. Các cá nhân trên không phải là tội phạm khi chưa được các cơ quan bảo vệ pháp luật kết luận.

Do vậy, ông cần làm đơn gửi đến cơ quan công an để tố cáo. Cơ quan công an sẽ có trách nhiệm, điều tra xác minh sự việc mà ông tố cáo.

Không nên tham tiền của người nước ngoài đứng tên mua hộ đất

Theo tư vấn của luật sư, cầm tiền của người nước ngoài để đứng tên mua hộ đất là vi phạm pháp luật.

Tôi là Lại Việt Hùng, là cổ đông, ủy viên HĐQT của một trường đại học. Quá trình làm việc, tôi thấy một số cá nhân trong trường có những hành vi sai phạm, xâm phạm quyền lợi của các cổ đông, ảnh hưởng xấu đến chất lượng đào tạo của hàng nghìn sinh viên.

Cụ thể, ông phó hiệu trưởng nhà trường và một số cá nhân đã tự ý ký hợp đồng, dùng tiền của trường cho người khác vay 6 tỷ đồng để kinh doanh bột sắn dây, không thế chấp, không lãi suất… đến nay không có khả năng thu hồi. Người vay tiền hiện không ở Hà Nội, chúng tôi không liên lạc được để đòi nợ.

Số tiền này có nguồn gốc là tiền học phí của sinh viên và tiền của các cổ đông góp vốn. Khi cho vay 6 tỷ trên ông hiệu phó không hề họp đại hội đồng cổ đông để thông qua.

Luật sư cho biết, hành vi của ông hiệu phó có vi phạm pháp luật không và các cổ đông như chúng tôi cần phải làm gì?

Luật sư Bùi Quang Thu (Đoàn luật sư TP Hà Nội) trả lời: Một số cá nhân của nhà trường đã có hành vi lợi dụng chức vụ quyền hạn lấy hơn 6 tỷ là tiền góp vốn của cổ đông và tiền học phí của sinh viên đóng góp, không sử dụng vào mục đích hoạt động của nhà trường.

Luật sư Bùi Quang Thu

Việc sử dụng vốn này không thông qua đại hội đồng cổ đông và các thành viên HĐQT, gây hậu quả thất thoát thì hành vi này có dấu hiệu phạm vào tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.

Đối với dữ kiện đưa ra, hành vi của người vay đã gian dối, không sử dụng 6 tỷ vào mục đích vay là làm bột sắn, sử dụng vào việc khác thì có dấu hiệu của tội Lừa đảo chiếm đoạt tài sản.

Tuy nhiên, sự việc và hành vi ông hiệu phó và người vay tiền chỉ là dấu hiệu của tội phạm. Các cá nhân trên không phải là tội phạm khi chưa được các cơ quan bảo vệ pháp luật kết luận.

Do vậy, ông cần làm đơn gửi đến cơ quan công an để tố cáo. Cơ quan công an sẽ có trách nhiệm, điều tra xác minh sự việc mà ông tố cáo.

Không nên tham tiền của người nước ngoài đứng tên mua hộ đất

Theo tư vấn của luật sư, cầm tiền của người nước ngoài để đứng tên mua hộ đất là vi phạm pháp luật.

Tháng 7/2020, Thảo thường xuyên kêu đau đầu. Đưa con đến bệnh viện tỉnh, anh biết được Thảo có khối u ác tính trong não. Ngay lập tức, hai cha con xuống Bệnh viện K Tân Triều (Hà Nội) để điều trị.

Trải qua 6 đợt truyền hoá chất kết hợp với 36 mũi xạ trị, Thảo được về nhà chờ tái khám định kỳ. Những ngày rong ruổi trên bệnh viện, sức khoẻ con suy kiệt đi rất nhiều. Cùng với đó, gánh nặng kinh tế khiến gia đình lao đao. Những khoản thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm của con lên đến 5 triệu đồng/đợt, mà mỗi đợt chỉ kéo dài vỏn vẹn 5 ngày. Vợ chồng anh Doanh đã phải vay mượn hơn 100 triệu đồng để lo cho con

Trong lúc gia đình lâm vào tình cảnh khốn đốn nhất thì may mắn nhận được sự giúp đỡ kịp thời từ bạn đọc Báo VietNamNet. Ngoài số tiền bạn đọc ủng hộ thông qua quỹ báo, anh Doanh cho biết còn nhận được nhiều sự giúp đỡ trực tiếp của mọi người.

“Gia đình em vô cùng biết ơn Báo VietNamNet đã kết nối hoàn cảnh của con em đến với cộng đồng. Số tiền này vô cùng quý giá, giúp chúng em có thêm kinh phí chữa bệnh cho con", anh Doanh nói.

Vừa qua, Báo VietNamNet đã trao số tiền 32.149.826 đồng đến gia đình em Nguyễn Viết Thảo (ở xóm Diễn Cầu, xã Tân Đức, huyện Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên). Thảo là nhân vât trong bài viết: “Con đau đớn vì ung thư tái phát nhưng cha mẹ nghèo đã hết nơi vay mượn”.

Tháng 7/2020, Thảo thường xuyên kêu đau đầu. Đưa con đến bệnh viện tỉnh, anh biết được Thảo có khối u ác tính trong não. Ngay lập tức, hai cha con xuống Bệnh viện K Tân Triều (Hà Nội) để điều trị.

Trải qua 6 đợt truyền hoá chất kết hợp với 36 mũi xạ trị, Thảo được về nhà chờ tái khám định kỳ. Những ngày rong ruổi trên bệnh viện, sức khoẻ con suy kiệt đi rất nhiều. Cùng với đó, gánh nặng kinh tế khiến gia đình lao đao. Những khoản thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm của con lên đến 5 triệu đồng/đợt, mà mỗi đợt chỉ kéo dài vỏn vẹn 5 ngày. Vợ chồng anh Doanh đã phải vay mượn hơn 100 triệu đồng để lo cho con

Trong lúc gia đình lâm vào tình cảnh khốn đốn nhất thì may mắn nhận được sự giúp đỡ kịp thời từ bạn đọc Báo VietNamNet. Ngoài số tiền bạn đọc ủng hộ thông qua quỹ báo, anh Doanh cho biết còn nhận được nhiều sự giúp đỡ trực tiếp của mọi người.

“Gia đình em vô cùng biết ơn Báo VietNamNet đã kết nối hoàn cảnh của con em đến với cộng đồng. Số tiền này vô cùng quý giá, giúp chúng em có thêm kinh phí chữa bệnh cho con", anh Doanh nói.