Thứ trưởng Bộ TT&TT Lê Nam Thắng khẳng định, khi nghiên cứu, xây dựng các cơ chế chính sách phát triển 4G, việc lựa chọn thời điểm triển khai công nghệ này là hết sức quan trọng."Ngay từ khi công nghệ 4G mới ra đời và bắt đầu phát triển những năm 2010, 2011, Bộ TT&TT đã có những nghiên cứu, chuẩn bị để xây dựng kế hoạch triển khai. Tuy nhiên, bài học lớn nhất mà chúng ta rút ra được sau khi triển khai 3G chính là lựa chọn thời điểm phù hợp", Thứ trưởng chia sẻ với VietNamNet bên lề Hội thảo Quốc tế 4G LTE diễn ra sáng 26/3 tại Hà Nội.
 |
| Thứ trưởng Lê Nam Thắng cho biết, Việt Nam đã nghiên cứu, xem xét kỹ về thời điểm triển khai 4G. Ảnh: T.C |
Trên thực tế, dù công nghệ 3G xuất hiện từ đầu những năm 2000, nhưng mãi đến 2009, tức là 9 năm sau đó, Việt Nam mới tiến hành cấp phép 3G cho các doanh nghiệp di động. "Thời điểm chúng ta chọn để cấp phép 3G rất đúng, khi mà thiết bị, nhất là thiết bị đầu cuối đã phát triển rất mạnh, giá xuống rất rẻ. Ngay khi ta đưa dịch vụ 3G vào thì số lượng người dùng tăng rất nhanh, đáp ứng được yêu cầu của xã hội", Thứ trưởng phân tích.
"Công nghệ đã chín muồi"
Từ bài học kinh nghiệm của 3G, Bộ TT&TT đã nghiên cứu xây dựng lộ trình, chính sách phát triển 4G như một bước đi tất yếu. Lộ trình này cũng phải căn cứ vào các nguyên tắc trong Quyết định của Thủ tướng về Quy hoạch thị trường viễn thông, theo đó, "Việt Nam là một nước đang phát triển, không thể sản xuất ra công nghệ nguồn thì phải xem xét, chờ đợi công nghệ đó chín muồi. Số lượng người dùng công nghệ đó trên Thế giới phải tương đối phổ biến thì khả năng áp dụng thành công vào Việt nam mới cao. Trước đây ta từng triển khai CDMA, một công nghệ cũng rất tốt nhưng tính phổ biến bị hạn chế nên khi triển khai không được thành công lắm", Thứ trưởng thẳng thắn.
Theo lộ trình đã được phê duyệt, trong năm 2014 vừa qua, Bộ TT&TT đã cho các doanh nghiệp thử nghiệm công nghệ 4G LTE ở một số băng tần như 2600 MHz. Ngày 1/3 vừa qua, Bộ trưởng Bộ TT&TT đã ký ban hành Thông tư cho phép triển khai 4G LTE ở cả băng tần 1800 MHz mà hiện các doanh nghiệp đang dùng cho 2G.
"Chúng ta đã bắt tay vào nghiên cứu và triển khai thử nghiệm 4G ở quy mô nhỏ. Theo đánh giá bước đầu của các doanh nghiệp thì cơ bản về mặt công nghệ đã đáp ứng được yêu cầu. Song từ góc độ thị trường, kinh tế thì còn phải tính đến nhiều yếu tố khác nữa". Trước mắt, trong năm 2015 này, các nhà mạng sẽ tiến hành thử nghiệm băng tần 1800 MHz và đến đầu năm 2016 thì cơ quan quản lý sẽ tiến hành cấp phép chính thức 4G dưới hình thức đấu thầu.
Lý giải cho việc lựa chọn thời điểm này để tăng tốc 4G, Thứ trưởng Lê Nam Thắng cho biết, 4G LTE đang phát triển rất nhanh trên thế giới, với gần 500 triệu thuê bao và hơn 2400 chủng loại thiết bị đầu cuối hỗ trợ. "Đó là một tiền đề quan trọng cho Việt Nam triển khai 4G". Tiền đề thứ hai là công nghệ 3G tại Việt Nam tuy đã khá phổ biến, song vẫn tồn tại những hạn chế về chất lượng và tốc độ không thể phủ nhận. Nếu như Việt Nam muốn phát triển thương mại điện tử trên nền di động, Chính phủ điện tử trên di động thì bắt buộc phải cần tới tốc độ và sự bảo mật của 4G.
 |
| Thứ trưởng Lê Nam Thắng chụp ảnh cùng các diễn giả và chuyên gia. Ảnh: T.C |
Đồng quan điểm, ông Thiều Phương Nam, TGĐ Qualcomm Đông Dương (Lào, Campuchia & Việt Nam) nhấn mạnh rằng, đây đang là "thời điểm vàng" để Việt Nam triển khai 4G. Hiện tại, mạng 3G đã phổ cập rộng khắp cả nước, với số lượng thuê bao chiếm 1/3 dân số. Chi phí đầu tư cho mạng 4G của nhà mạng cũng giảm nhiều so với trước kia. Smartphone hỗ trợ 4G ngày càng rẻ. Bên cạnh đó, 4G sẽ mở ra rất nhiều cơ hội và mô hình kinh doanh mới như Internet of things, kỷ nguyên mà ngay cả ô tô, các thiết bị y tế, giáo dục, nhà thông minh đều có thể kết nối Internet. "Chỉ có 4G mới là nền tảng công nghệ đáp ứng được yêu cầu của những dịch vụ mới này", ông Nam nhấn mạnh.
4G không xung khắc với 3G!
Trước những ý kiến phân vân về việc liệu có phải chúng ta quá vội vàng khi triển khai 4G ngay lúc này, khi mà nhiều nhà mạng thậm chí chưa thu hồi được hết vốn đầu tư vào 3G hay không, vị chuyên gia của Qualcomm khẳng định, đối với VN trong nhiều năm tới, 4G sẽ song song tồn tại cùng với 3G, hỗ trợ những dịch vụ mới đòi hỏi tốc độ dữ liệu cao hơn, tính năng bảo mật mạnh hơn... Trên thực tế, việc tiếp tục củng cố, mở rộng 3G và phát triển 4G không đối lập với nhau mà thực ra lại bổ trợ cho nhau. Nói cách khác, một trong những điều kiện để triển khai 4G chính là phải có một hạ tầng 3G rộng khắp. "Nếu hạ tầng 3G chưa phổ biến thì chính ra lại chưa phù hợp để triển khai 4G, bởi có nhiều dịch vụ như thoại vẫn phải quay lại 3G".
Tuy nhiên, các ý kiến trao đổi tại Hội thảo Quốc tế 4G LTE đều nhất trí rằng, dù Việt Nam đang ở vào vị trí cực kỳ thuận lợi để triển khai, vẫn có những yếu tố cần được lưu ý, nghiên cứu kỹ lưỡng để đảm bảo cho thành công cuối cùng.
Theo ông Nam, điều quan trọng nhất là Cơ quan quản lý cần một chiến lược băng tần đúng đắn, hợp lý: triển khai ngay lập tức trên diện rộng hay chỉ tập trung ở các thành phố lớn, đảm bảo chất lượng dịch vụ cao nhất sẽ là một yếu tố mà Việt Nam cần xem xét. Tin tốt là Việt Nam không hề thiếu băng tần vì Nhà nước đã để dành đủ băng tần cho 4G.
Chính vì thế, vấn đề thứ hai chính là tiến độ. "Không nên để chậm hơn nữa mới triển khai 4G vì như thế, nhà mạng sẽ bỏ lỡ rất nhiều cơ hội kinh doanh mà công nghệ này mang lại, trong lĩnh vực y tế, giao thông, giáo dục...". Và cuối cùng, nhà mạng cần sớm đưa ra được mô hình kinh doanh phù hợp, nhất là các mô hình kinh doanh mới để khai thác, tận dụng hết sức mạnh và ưu thế của 4G.
"Chúng tôi sẵn sàng tư vấn cho Chính phủ Việt Nam về chiến lược phát triển 4G sao cho phù hợp nhất với điều kiện của Việt Nam, mang lại lợi ích cho cả nhà mạng, người dùng lẫn xã hội, đồng thời tư vấn về công nghệ cho nhà mạng để tối ưu các lớp 2G, 3G, 4G sao cho hiệu quả nhất, cũng như làm việc cùng các nhà cung cấp thiết bị để tung ra thị trường những smartphone 4G có mức giá phù hợp với thu nhập người Việt", ông Nam cam kết.
Trong khi đó, Thứ trưởng Lê Nam Thắng cho biết Việt Nam "tương đối sẵn sàng về mặt băng tần" bởi đã dành hơn 200 MHz để dùng cho 4G. Tuy nhiên, giá bán thiết bị đầu cuối vẫn còn cao so với thu nhập bình quân của người Việt. Những smartphone 4G khoảng 1-2 triệu đồng chưa xuất hiện nên đây sẽ là một rào cản. "Có thể khi mới triển khai, 4G sẽ chưa thể tiếp cận tất cả người dùng được mà chỉ nhắm được đến một phân khúc phía trên mà thôi. Đấy là một bài toán mà các nhà mạng đầu tư vào 4G cần tính toán".
Cuối cùng, ngành công nghiệp nội dung cần phải phát triển đồng bộ với 4G. Nếu chỉ đơn thuần là lướt web, check mail thì người dùng sẽ chẳng cần đến 4G, nhất là khi chất lượng 3G đang ngày càng tốt hơn. Công dụng của 4G chủ yếu là để xem TV, chơi game, để tải những dịch vụ dữ liệu rất lớn. Do đó, muốn phát triển 4G thì rõ ràng, doanh nghiệp nội dung nội cần phải tăng tốc và đón đầu. Nếu người dùng vẫn phải xem, sử dụng nội dung của nước ngoài thì chi phí vừa cao mà ngôn ngữ lại chủ yếu là tiếng Anh, không tương đồng với số đông, Thứ trưởng khuyến cáo.
T.Cầm
Tin liên quan
"2015 là thời điểm thích hợp để triển khai 4G"" alt="'Việt Nam đang rất thuận lợi để triển khai 4G'"/>
'Việt Nam đang rất thuận lợi để triển khai 4G'
 vì lỗi hệ thống dây an toàn.</p><p>Lỗi này xuất hiện ở các mẫu Super Cab được chế tạo từ ngày 02/01 - 27/05/2021, còn các mẫu Crew Cab và Regular Cab không bị ảnh hưởng.</p><p>Thương hiệu ô tô hàng đầu nước Mỹ cho biết dây an toàn trên các xe gặp lỗi đã bị lắp sai tiêu chuẩn và có thể giữ hành khách không đúng cách khi xảy ra tai nạn, dẫn đến nguy cơ chấn thương.</p><table class=)
 |
| Ford F-150 bị triệu hồi vì lỗi dây an toàn |
Đánh giá đây là một lỗi khá nghiêm trọng, Cơ quan An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã khuyến cáo chủ xe không nên đưa xe vào sử dụng cho đến khi lỗi này được khắc phục.
2. Nhiều mẫu xe Subaru - Hỏng bơm nhiên liệu
Vấn đề lần này của Subaru tập trung vào một máy bơm nhiên liệu bị lỗi, có thể bị nứt và không hoạt động, có khả năng gây chết máy.
 |
| Nhiều mẫu xe Subaru - Hỏng bơm nhiên liệu |
Các mẫu xe bị ảnh hưởng bao gồm WRX, WRX STI, Legacy, BRZ, Ascent, Outback, Impreza và Forester. Như vậy, gần như toàn bộ các mẫu xe của hãng được sản xuất từ năm 2018 - 2020 đều bị ảnh hưởng. Chủ sở hữu xe bị lỗi có thể mang xe đến đại lý để được thay thế bơm miễn phí.
3. Hyundai Kona - Cháy pin
Được biết, lỗi thuộc về LG Chem, nhà cung cấp pin của ô tô. Các gói pin dễ bị quá nóng và có thể gây ra cháy xe thảm khốc. Báo cáo cho biết đã có mười bốn vụ cháy xảy ra do lỗi này.
 |
| Hyundai Kona lỗi cháy pin. |
Theo ước tính, Hyundai đã phải bỏ ra 900 triệu đô la để thu hồi Hyundai Kona do các vấn đề với gói pin của xe. Lỗi này đã được đưa ra từ vài năm trước nhưng ban đầu Hyundai không thừa nhận, nhưng áp lực đẩy cao khiến họ buộc phải nhanh chóng ra lệnh thu hồi. Việc thu hồi đang được tiến hành tại Mỹ, chủ sở hữu Kona nên sớm đưa xe của họ trở lại Hyundai để thay thế toàn bộ pin.
4. Ram 2500/3500 - Lỗi túi khí
Ảnh hưởng đến hơn 200.000 xe tải, đợt triệu hồi do lỗi túi khí lần này là một trong những đợt triệu hồi lớn nhất từ trước đến nay của Ram. Các túi khí bên của xe tải có thể đã bị ô nhiễm trong quá trình sản xuất nên bị trục trặc, thậm chí là phát nổ. Trong khoảng thời gian sản xuất từ năm 2015 - 2020, các dòng xe 3500, 2500 mang lỗi này và 1500 Classic cũng gặp phải vấn đề tương tự.
 |
| Ram 2500/3500 - Lỗi túi khí |
Vấn đề được đổ lỗi cho một nhà cung cấp Trung Quốc, nhưng các báo cáo chỉ ra rằng nó bắt nguồn từ vụ thu hồi dẫn đến phá sản của “trùm” sản xuất túi khí ô tô Takata (năm 2017).
5. Ford Explorer - Lỗi hệ thống treo
Một vụ thu hồi khác của Ford liên quan đến lỗi mất liên kết của khớp nối trục ngang và khớp bị trục chéo trên hệ thống treo, có thể làm giảm khả năng kiểm soát lái của chiếc xe và gây tai nạn. Liên quan sự cố này, mới đây hãng thông báo thu hồi tổng cộng 676.152 chiếc xe SUV cỡ lớn Explorer sản xuất từ năm 2013 - 2017.
 |
| Ford Explorer - Lỗi hệ thống treo |
Ford cho biết, đã có 6 trường hợp lái xe bị thương ở Bắc Mỹ vì vấn đề này. Sự cố này có nguy cơ xảy ra tại các khu vực phổ biến trạng thái ăn mòn như những nơi có mùa đông lạnh giá và nhiều muối.
6. Kia Sportage & Kia Cadenza - Tiềm ẩn nguy cơ cháy
Khoảng 380.000 chiếc Kia Sportages và Cadenzas đã được triệu hồi vào tháng 3 do nguy cơ chập điện tiềm ẩn trong bộ điều khiển điện tử thủy lực, có thể gây ra hỏa hoạn cả trong lúc đỗ xe. Dù thực tế, chưa có thông tin về bất kỳ báo cáo nào cho thấy sự cố này trong thực tế.
 |
| Kia Sportage & Kia Cadenza - Tiềm ẩn nguy cơ cháy |
Lỗi tiềm ẩn trong những chiếc Sportage được sản xuất từ năm 2017 - 2021 và Cadenzas được chế tạo từ năm 2017 - 2019. Cách khắc phục sự cố của Kia chỉ đơn giản là lắp đặt cầu chì có amp thấp hơn để giảm nguy cơ xảy ra đoản mạch cho những chiếc xe bị ảnh hưởng.
7. Chevrolet Silverado/GMC Sierra - Lỗi túi khí
Cũng liên quan đến túi khí, hơn 410.000 xe bán tải Chevrolet Silverado và GMC Sierra được sản xuất từ năm 2015 - 2016 cũng bị triệu hồi do lo ngại đối với trang bị túi khí được gắn trên thanh ray nóc xe tải, tiềm ẩn nguy cơ nổ túi khí khi xe không có người sử dụng.
 |
| Chevrolet Silverado/GMC Sierra - Lỗi túi khí |
Nguyên nhân bởi lỗi trong quá trình sản xuất khiến hơi ẩm lọt vào các túi niêm phong, gây ra hiện tượng ăn mòn và có thể dẫn đến bị nổ. Vụ thu hồi này một lần nữa được đặt nghi vấn liên quan đến nhà cung cấp túi khí Takata.
8. Các mẫu xe của Volvo - Lỗi cầu chì bơm nhiên liệu
Đợt triệu hồi mới nhất của Volvo là do vấn đề về cầu chì bơm nhiên liệu đối với hơn 85.500 xe tại thị trường Mỹ, thuộc các mẫu S60, V60, XC60, S90, V90 và XC90 được bán từ năm 2019 - 2020. Việc triệu hồi nhằm thay thế một cầu chì có thể dẫn đến các vấn đề về bơm nhiên liệu và có thể gây chết máy.
 |
| Các mẫu xe của Volvo - Lỗi cầu chì bơm nhiên liệu |
NHTSA thông tin, thực tế đã có 46 trường hợp xe gặp phải vấn đề này. Công ty đang thông báo rộng rãi cho khách hàng và khuyến khích chủ sở hữu đến các đai lý của Volvo để được thay thế và lắp đặt cầu chì chính xác.
9. Ram HD 6,7L Cummins Turbo Diesel - Nguy cơ cháy nổ
Là một trong những xe bán tải hạng nặng bán chạy nhất hiện nay, nhưng Ram HD Cummins cũng bị điểm danh trong diện thu hồi của năm 2021. Một loạt vụ hỏa hoạn xảy ra hồi đầu năm đã khiến công ty mẹ Stellantis phải mở cuộc điều tra và lỗi được xác định là từ một bộ phận rơ le.
 |
| Ram HD 6,7L Cummins Turbo Diesel - Nguy cơ cháy nổ. |
Rơ le của dòng xe này dễ bị chập điện và có thể xảy ra ngay cả khi xe đang đậu. NHTSA khuyến cáo cho đến khi lỗi được khắc phục, các chủ sở hữu nên đậu xe bên ngoài và cách xa nhà, đề phòng trường hợp xe bốc cháy.
10. Chevrolet Bolt EV - Cháy pin
Làm tròn danh sách 10 vụ triệu hồi xe lớn nhất năm chính là sự vụ thu hồi Chevy Bolt EV của Tập đoàn General Motors. Chevy thừa nhận và sẽ thay thế tất cả mô-đun pin bị lỗi trên các mẫu xe điện Bolt EV và EUV.
 |
| Chevrolet Bolt EV - Cháy pin |
Theo ước tính, vụ thu hồi sẽ tiêu tốn của công ty hơn 1,8 tỷ đô la vì họ sẽ phải thay thế các bộ pin trên mỗi chiếc ô tô. General Motors có kế hoạch sử dụng pin thế hệ khác khi ra mắt mẫu xe điện Hummer và Cadillac vào năm 2022.
Quân Hiếu(theo Hotcars)
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hyundai và Kia triệu hồi 600 nghìn xe do lỗi chốt khoá cốp sau
Khoảng 600 nghìn chiếc xe thuộc các mẫu phổ thông như Kia Forte, Rio; Hyundai Sonata, Accent, Azera,... sẽ phải triệu hồi vì lỗi có thể xảy ra ở hệ thống khoá cốp sau.
" alt="10 vụ triệu hồi ô tô lớn nhất năm 2021"/>
10 vụ triệu hồi ô tô lớn nhất năm 2021
Juventus vừa có chiến thắng quan trọng trước đội đầu bảng Milan, để cải thiện tinh thần và thắp sáng hy vọng bảo vệ chức vô địch Serie A.Tuy vậy, phía trước Juventus là chuỗi lịch thi đấu không hề đơn giản, trên các mặt trận khác nhau.
 |
| Juventus phải thận trọng khi đấu Sassuolo |
Cuộc tiếp đón Sassuolo trên sân nhà mở ra giai đoạn với những cạm bẫy mà "Bà đầm già" phải đối mặt.
Sau Sassuolo, Juventus đá Cúp Italy với Genoa, trận đại chiến với Inter ở vòng 18 Serie A, rồi tranh Siêu Cúp Italy cùng Napoli.
Cùng với lịch thi đấu dày đặc, nhà ĐKVĐ Serie A đang có vấn đề nhân sự. Morata hiện chấn thương, trong khi Alex Sandro, Cuadrado và De Ligt lần lượt nhiễm Covid-19.
Juventus cần phải có những toan tính hợp lý tránh những rắc rối có thể tiếp tục phát sinh. Đặc biệt là kiểm soát thể lực cho trận đấu quan trọng với Inter sau đây một tuần.
Thế nên, trước Sassuolo, Andrea Pirlo có thể chọn giải pháp an toàn bằng việc cầm bóng và chậm rãi tấn công.
Sassuolo không phải đối thủ đơn giản, khi hiện xếp thứ 6 Serie A và chỉ ít hơn 1 điểm so với Juventus.
Không có Berardi vì chấn thương, Sassuolo vẫn đáng gồm với lối chơi tập thể, cùng tâm lý một kẻ nổi loạn.
Locatelli chính là nhân tố trong đội hình Sassuolo mà "Bà đầm già" phải dè chừng. Juventus rất muốn mua tiền vệ 23 tuổi này nhưng chưa thành công.
Mùa trước, Sassuolo cầm hòa Juventus lần lượt 2-2 và 3-3. Đây là lý do để Pirlo càng thêm thận trọng cho cuộc chiến đêm nay.
Lực lượng:
Juventus: Morata chấn thương. Alex Sandro, Cuadrado và De Ligt nhiễm Covid-19.
Sassuolo: Berardi và Romagna chấn thương.
Đội hình dự kiến:
Juventus (3-5-2): Szczesny; Demiral, Bonucci, Danilo; Chiesa, McKennie, Arthur, Ramsey, Frabotta; Dybala, Ronaldo.
Sassuolo (4-2-3-1): Consigli; Toljan, Chiriches, Ferrari, Rogerio; Bourabia, Locatelli; Traore, Djuricic, Boga - Caputo.
Tỷ lệ châu Á: Juventus chấp 1 1/2
Tài xỉu: 3 1/4
Dự đoán: Juventus thắng 2-1
*Đối đầu gần đây:
*5 trận gần nhất của Juventus:
*5 trận gần nhất của Sassuolo:
BXH bóng đá Serie A mới nhất: Juventus văng khỏi top 4
VietNamNet cập nhật Bảng xếp hạng bóng đá giải VĐQG Ý Serie A mùa giải 2020-2021 liên tục và chính xác nhất.
" alt="Nhận định bóng đá Juventus vs Sassuolo, 2h45 ngày 11"/>
Nhận định bóng đá Juventus vs Sassuolo, 2h45 ngày 11
