Lần ra Bin Laden từ tin tình báo như thế nào?

Mức tăng chậm của giá xe ở năm 2023 là do Cục Dự trữ Liên bang Mỹ quyết định ngừng tăng lãi suất.

Tuy nhiên, theo một nghiên cứu trước đó của Market Watch, một hộ gia đình ở Mỹ cần đạt tổng thu nhập ít nhất là 100.000 USD/năm để mua một chiếc ô tô mới nếu họ tuân thủ các nguyên tắc tài chính thông thường. Trong đó, theo các chuyên gia tài chính, khách hàng không nên chi quá 10% -15% thu nhập hàng tháng cho các chi phí liên quan đến ô tô, bao gồm mọi thứ từ thanh toán mua xe đến bảo hiểm và bảo dưỡng, sửa chữa.

Vì vậy, nếu dựa vào tiêu chí trên, sẽ có 60% hộ gia đình và 82% người dân ở Mỹ hiện không đủ khả năng mua một chiếc ô tô mới do thu nhập trung bình dưới 100.000 USD/năm. 

Theo các công bố trước đó, thu nhập trung bình năm 2023 của một hộ gia đình ở Mỹ là khoảng 75.000 USD/năm. Giá ô tô mới trung bình như trên đã chiếm tới 67% thu nhập trung bình năm của người Mỹ.

Vì sao giá ô tô trở nên đắt đỏ?

Theo lý giải của Giám đốc điều hành CoPilot Pat Ryan nói với Newsweek, nguyên nhân tăng giá xe mới đến từ nhiều phía, đầu tiên do tác động cầu vượt cung khi gián đoạn chuỗi cung ứng sản xuất ô tô ở thời điểm đại dịch Covid-19 bùng nổ, kế đến là thị hiếu tiêu dùng của người dân thay đổi và cơ cấu chủng loại sản phẩm ô tô do các nhà sản xuất đưa ra cũng thay đổi.

Ông Joseph Yoon, nhà phân tích xu hướng tiêu dùng ô tô Edmunds cho biết, năm 2021, nguồn cung ô tô căng thẳng trong khi nhu cầu tiêu dùng vẫn lớn. Điều này đã đẩy giá xe tăng đáng kể.

Ví dụ, tháng 11/2019, giá giao dịch trung bình cho một chiếc xe mới là 38.500 USD. Đến tháng 11/2023, sau 4 năm, con số đó đã tăng lên 47.939 USD. "Ô tô hiện nay đã trở nên đắt đỏ", ông Joseph Yoon nhấn mạnh.

Để tăng lợi nhuận, các nhà sản xuất đã chuyển sang ưu tiên những loại xe có trang bị cao cấp hơn cho lợi nhuận tốt hơn trong dải sản phẩm của họ.  Sau đại dịch, dường như không còn ô tô có giá cả phải chăng ở Mỹ. Các hãng xe ngày càng tập trung vào sản xuất xe SUV và xe tải đắt tiền, loại bỏ những loại xe nhỏ hơn, rẻ hơn có giá từ 20.000 USD trở xuống.

Bên cạnh đó, thói quen, sở thích của người Mỹ đối với ô tô cũng thay đổi trong 10 năm qua. Họ quan tâm nhiều hơn tới xe bán tải và SUV cỡ lớn, đặc biệt là các mẫu xe có các tiện nghi công nghệ cao. Dĩ nhiên, đây là các loại xe có giá cao hơn trước và cao hơn cả mức lương trung bình hàng năm của họ. Kết quả là, số lượng xe giá rẻ được sản xuất ít hơn, đẩy giá trung bình của xe mới lên cao hơn. 

Tuy nhiên, về tổng thể yếu tố lớn nhất ảnh hưởng đến giá xe vẫn là đại dịch Covid-19. Mặc dù hiện nay, nguồn cung ô tô đã dần ổn định, lạm phát và lãi suất cao vừa qua góp phần làm giảm nhu cầu mua ô tô nhưng về cơ bản, cân đối cung- cầu này vẫn chưa đủ kéo giá ô tô trung bình giảm xuống trong tương lai gần.

Theo Newsweek

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hơn 30 đại lý ô tô Mỹ bị buộc đóng cửa do đăng ký giấy tờ, biển số giả

Đối với quy định miễn lập hồ sơ thiết kế xe cơ giới cải tạo, dự thảo bổ sung thêm nhiều quy định như: Cải tạo lắp đặt bơm, thùng dầu và hệ thống đường ống thủy lực của xe đầu kéo để dẫn động cho hệ thống nâng hạ thùng hàng của sơ mi rơ moóc tải tự đổ; Cải tạo thay đổi chiều cao phần bọc tôn thành bên của xe mui phủ. Cải tạo thay đổi lớp bọc ngoài thùng của xe thùng kín, mui phủ; Lắp đặt thêm đèn sương mù dạng rời phía trước của phương tiện.

Thay thế cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng cụm đèn đã được chứng nhận theo quy định tại Phụ lục XI mà không cần phải gia công thay đổi kết cấu của xe để đảm bảo việc lắp đặt. Về vấn đề này, dự thảo lý giải để phù hợp với thực tiễn, nhu cầu người dân khi nâng cấp xe một cách đồng bộ, được tiêu chuẩn hóa.

Dự thảo cũng bổ sung việc các quy định không cần lập hồ sơ thiết kế XCG cải tạo: Lắp đặt thêm giá nóc của ô tô con tuân thủ khuyến cáo và hướng dẫn của nhà sản xuất mà không làm thay đổi chiều rộng toàn bộ của xe;

Thay đổi về hình dáng thân xe bằng cách lắp đặt các chi tiết, bộ phận thân vỏ là tùy chọn của nhà sản xuất xe nguyên thủy nhưng không làm thay đổi kích thước bao ngoài của xe (có văn bản xác nhận việc lắp đặt là phù hợp với phương tiện của nhà sản xuất xe).

Thay đổi về kiểu dáng một số chi tiết của phần thân vỏ xe như: mặt ca lăng, cánh lướt gió, bậc bước chân mà không làm thay đổi kích thước bao ngoài của xe.

Lắp đặt thêm mui gió trên nóc ca bin ô tô tải, ô tô đầu kéo.

Đây là những quy định mà đơn vị dự thảo lý giải: Loại hình cải tạo đơn giản, cắt giảm yêu cầu lập hồ sơ thiết kế để đơn giản trong thủ tục.

Như vậy, nếu dự thảo Thông tư được thông qua, các cải tạo, thay thế trên vẫn được kiểm định.

Hồi tưởng về năm 26 tuổi, chị Thoa không khỏi chạnh lòng. Năm đó, chị bước vào tình yêu như chú chim non lần đầu được sải cánh. Chị tin tưởng và dành hết tình cảm cho người đàn ông điển trai.

Bây giờ nghĩ lại, chị Thoa mới thấy ngày đó mình yêu nhanh, cưới vội. Chị chấp nhận kết hôn dù còn nhiều điều chưa hiểu rõ.

Khi lấy người chồng đầu, chị rời quê Nghệ An, chuyển ra Hà Nội sống. Dù gia đình chồng rất tử tế nhưng hôn nhân của chị không có ngày bình yên.

Sống chung 1 năm, cả hai phát sinh nhiều mâu thuẫn không thể hàn gắn. Đỉnh điểm, tháng 9/2018, chị bị sảy thai và phát hiện chồng phản bội. Đau đớn, chị quyết định ly hôn.

“Chưa đầy 1 tháng, nhiều việc tồi tệ ập đến với tôi. Quá đau đớn, tôi có hành động dại dột nhưng may mà mẹ chồng phát hiện kịp thời”, chị Thoa xúc động.

Chị Thoa rời cuộc hôn nhân đầu với trái tim đau đớn và tinh thần kiệt quệ. Không chỉ vậy, chị còn gánh số nợ gần 1 tỷ đồng vì công ty thua lỗ.

Từ vị trí giám đốc công ty xuất khẩu lao động, chị Thoa phải sống trọ, tìm người ở ghép để chia bớt tiền thuê.

Không bỏ cuộc, chị làm đủ việc, tìm cách duy trì công ty, xoay xở trả nợ. Chủ nợ biết hoàn cảnh của chị nên không làm khó, cho trả dần.

Trời thương, chị được người thân, bạn bè và đối tác hỗ trợ. Sau vài năm, chị trả hết nợ nhờ việc viết "content", làm nhân sự cấp cao và xuất khẩu lao động.

Khoảng thời gian chật vật đó, chị quen anh Andrew khi tìm người nước ngoài để trau dồi tiếng Anh.

Ban đầu, cả hai nói chuyện với nhau như bạn bè. Anh Andrew sửa lỗi chính tả, đề xuất ý tưởng giúp công việc của chị Thoa tốt hơn.

Đôi lần, anh Andrew đặt vấn đề tiến xa hơn với chị Thoa. Nhưng lúc đó, dịch bệnh Covid-19 phức tạp, họ không dám nghĩ đến tương lai.

Từ tháng 2/2020 đến tháng 6/2020, chị Thoa bận việc nên mất hút, không liên lạc với anh Andrew. Dù vậy, anh vẫn đều đặn nhắn tin hỏi thăm bạn gái. Thậm chí, anh lo lắng đến mức sợ chị đã mất do dịch bệnh.

Sau đó, chị Thoa có vào xem tin nhắn và trả lời đúng 2 câu, nói mình vẫn ổn và đang bận. 

Đến tháng 8/2020, chị Thoa cảm nhận được sự chân thành, thật lòng của anh Andrew. Chị quý anh hơn và duy trì liên lạc. Ngày nào, hai người cũng trò chuyện với nhau. 

Cuối năm 2021, anh Andrew đề nghị hai người dừng lại. Anh không muốn làm mất thời gian của chị. Anh lo lắng dịch bệnh kéo dài, không biết đến khi nào mới gặp được chị.

Từ địa ngục bước đến thiên đường

Chia tay anh Andrew, chị Thoa có tìm hiểu thêm người khác. Tuy nhiên, chị phát hiện họ cũng không chung thủy.

Ngay thời điểm chị thất vọng, chị tâm sự với anh Andrew. Anh động viên chị và muốn nối lại tình cảm. Anh xin chị cho mình một cơ hội.

Với chị Thoa, anh Andrew giống như liều thuốc chữa lành. Khi chị cần ai đó để trải lòng, anh luôn xuất hiện đúng lúc.

Tháng 9/2022, chàng trai Mỹ đến Hà Nội, hội ngộ cùng người con gái trò chuyện qua mạng bấy lâu. Cả hai cùng nhau đi du lịch, tạo cơ hội nhìn nhận lại tình cảm.

Trong chuyến tham quan Đà Nẵng, chị Thoa nằm ngủ thì nghe tiếng sụt sịt. Chị mở mắt ra, thấy anh Andrew ngồi cạnh đang khóc.

Chị bối rối, hỏi anh tại sao lại khóc. Anh bảo: “Anh xin lỗi. Anh đã không sang sớm, làm phí thời gian của hai đứa. Anh thấy thương em, thương những đau khổ em đã trải qua”.

Từ đó, họ không cần tỏ tình, lặng lẽ bên nhau và bàn chuyện tương lai. Anh Andrew cũng không khóc nữa. Bởi, anh tin tương lai cả hai đã có nhau. Anh muốn bù đắp những tổn thương mà chị Thoa đã trải qua.

Khi biết chị Thoa yêu người nước ngoài, gia đình chị có chút lo lắng, e ngại. Tuy nhiên, họ hoàn toàn bị thuyết phục trong lần đầu gặp anh Andrew.

Tháng 9/2023, chị Thoa đưa anh Andrew về Nghệ An đăng ký kết hôn. Lần đầu về quê vợ, anh vô cùng thích thú. Chuyến đi cũng thôi thúc quyết tâm học tiếng Việt trong anh.

Mỗi tối, anh đều hẹn người bạn Ấn Độ cùng nhau học tiếng Việt. Hai người thi đua, xem ai tiếp thu nhanh hơn. 

“Chồng tôi không lãng mạn, không nói lời ngọt ngào. Thế nhưng, hành động của anh tràn ngập sự yêu thương.

Tôi có nấu ăn không ngon anh vẫn cảm ơn và giành phần rửa chén. Thi thoảng, anh dậy sớm, chuẩn bị bữa sáng cho vợ”, chị Thoa chia sẻ.

Ở Mỹ, việc nhà như rửa chén, lau nhà… đều có máy móc làm. Sang đây, mỗi lần thấy chị Thoa quét nhà, anh Andrew thường đứng nhìn rồi cười. 

Chẳng bao lâu sau, anh không đứng nhìn nữa mà xắn tay vào tập làm. Bây giờ, anh đã biết rửa chén, quét nhà… việc gì cũng làm tốt.

Anh làm tất cả những điều đó bằng tình thương. Dù nhỏ nhặt nhưng nó cho thấy sự tôn trọng và tình yêu thương của anh dành cho vợ. 

Hiện tại, anh Andrew sống ở Hà Nội cùng vợ. Hai người dự định chia đều thời gian sống ở Việt Nam và Mỹ. Tuy nhiên, chị Thoa thích sống ở Việt Nam nhiều hơn nên anh chiều theo ý vợ.

Từ ngày tái hôn, chị Thoa cảm nhận từng giây phút trôi qua thật ý nghĩa. Chị thấy vui, tự hào và trân trọng hạnh phúc đang có.

Chị Thoa tâm sự: “Những lúc lướt Facebook, tôi tình cờ đọc được câu hỏi: “Nếu được quay ngược thời gian thì bạn chọn quay lại năm bao nhiêu để thay đổi?”.

Tôi chẳng muốn thay đổi bất cứ điều gì ở quá khứ. Nếu tôi không lấy chồng cũ, không ly hôn thì chưa chắc gặp được anh Andrew. 

Nếu không có thời gian như sống ở địa ngục thì làm sao có thiên đường như bây giờ”.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Người phụ nữ Quảng Trị lỡ một lần đò, viên mãn bên triệu phú Australia

 Sự việc xảy ra vào khoảng sau 10h tối Chủ Nhật nên đường phố khá vắng vẻ.

Ông Morrison nói: "Tôi thấy có gì đó khác thường khi lái xe tới vòng xuyến và đạp phanh để đi chậm lại nhưng không được. Sau đó, tôi nghe thấy một tiếng mài lớn giống như sự cọ xát má phanh, nhưng vì đó là một chiếc xe mới nên tôi biết không thể có vấn đề ở má phanh".

Ông đã qua được vòng xuyến với tốc độ khoảng 48km/h, và phía trước là một con đường dài. Ông đã nghĩ rằng xe rồi sẽ tự dừng lại nếu ông không đạp ga, nhưng thực tế không như vậy.

"Tôi hoàn toàn bị nhốt ở trong chiếc xe đang chạy 48km/h. Tốc độ này không phải là quá cao, nhưng khi bạn ở trong tình trạng không thể kiểm soát tốc độ và bị nhốt trong xe thì nó thật kinh khủng", ông nói.

Morrison đã gọi điện cho vợ, lo lắng bảo bà cảnh báo các xe chạy trước ông về việc ông không thể dừng xe. Sau đó, ông gọi cho cảnh sát.

"Chiếc xe cứ tự chạy, tôi không thể can thiệp gì. Khi tôi gọi 999, họ đã cử cảnh sát tới giúp, đồng thời kết nối với một số kỹ sư để tìm hướng giải quyết vấn đề. Họ đã hỏi xem đó có phải là xe có tính năng tự lái không. Đó là lần đầu tiên tổng đài xử lý việc này và họ không biết phải làm gì".

Do đó, họ chỉ còn cách bố trí 3 chiếc xe cảnh sát chạy khóa đầu, khóa đuôi xe của ông Morrison.

Cảnh sát đã yêu cầu ông Morrison ném chìa khóa điện tử qua cửa sổ xe van của họ trước khi lái đi nhưng cũng không thể tắt máy xe.

Sau đó, họ hướng dẫn ông tắt máy bằng cách bấm vào nút đề 3 lần, nhưng cũng không có tác dụng. Cảnh sát lại bảo ông thử ấn giữ nút khởi động trong hơn 2 giây, nhưng cũng không ích gì.

Cuối cùng, họ chọn giải pháp để xe của Morrison đâm vào đuôi xe van của họ để giảm tốc độ trước khi nó chạy vào khu vực đông đúc hơn.

Morrison cho biết sau khi ông cố tắt máy, toàn bộ đèn báo lỗi trên táp-lô bật sáng, có cả biểu tượng chiếc xe màu đỏ lớn với thông báo cần dừng xe ngay.

"Cuối cùng tôi tới một vòng xuyến, khi chiếc xe giảm tốc độ xuống còn khoảng 25km/h, và chiếc xe van của cảnh sát chờ tôi ở bên kia. Xe tôi đâm vào đuôi xe van, sau đó họ phanh để hãm xe tôi lại. Cuối cùng, một cảnh sát nhảy sang xe tôi và làm gì đó để giữ xe đứng im.

Sau khi tôi thoát được ra khỏi xe, họ thử di chuyển chiếc xe van và xe của tôi vẫn chạy, nên họ buộc phải ngồi giữ phanh chờ cho tới khi người của công ty cứu hộ phương tiện tới".

Ông Morrison không biết chuyện gì đã xảy ra, nhưng khi công ty cứu hộ liên hệ với ông sau đó 3 giờ, họ đã cắm thiết bị kiểm tra và phát hiện rất nhiều lỗi.

"Nhân viên của công ty cứu hộ nói rằng ông ấy chưa bao giờ gặp chuyện này, và quyết định là sẽ không nổ máy để xem có vấn đề gì", ông kể.

Phía công ty bảo hiểm của ông Morrison cho biết đang điều tra sự việc.

Trong khi đó, MG Motor Anh quốc cho biết, công ty đã cố liên hệ khẩn với ông Morrison để các kỹ sư của công ty kiểm tra toàn bộ chiếc xe.

Theo Dân Trí

Tháng 6 vừa qua, Flavors Vietnam 2024 đã khởi động với chủ đề “Ẩm thực là để sẻ chia". Mùa thứ 5 không chỉ chào đón sự trở lại của những chương trình đặc trưng như hội thảo và lễ trao giải, mà còn hứa hẹn chuỗi nội dung và sự kiện mới đáng chú ý. 

Theo Báo cáo thị trường Kinh doanh Ẩm thực tại Việt Nam năm 2023 của iPOS.vn, phân khúc khách hàng trung lưu ở nước ta đang tăng mạnh. Các khách hàng này sẵn sàng chi tiêu hào phóng cho việc ăn ngoài, đồng thời có yêu cầu cao về trải nghiệm ẩm thực. Xu hướng mới mở ra nhiều cơ hội lớn cho các doanh nghiệp F&B, khuyến khích họ không ngừng cải tiến, cũng như học hỏi để đáp ứng được nhu cầu của thực khách. 

Giữa bối cảnh này, Flavors Vietnam 2024 muốn mở ra một diễn đàn để cộng đồng yêu ẩm thực và doanh nghiệp F&B cùng chung tay thúc đẩy sự phát triển bền vững và lành mạnh cho ngành F&B trong nước. Nhằm định vị Việt Nam là trung tâm ẩm thực của khu vực, sự kiện năm nay cũng đặt mục tiêu thu hút nhiều doanh nghiệp F&B đa quốc gia, truyền thông rộng rãi và thu hút thêm du khách quốc tế tới sự kiện với nhiều ưu đãi hấp dẫn dành cho chủ thẻ Mastercard, khuyến khích hoạt động thanh toán quốc tế.

Flavors Vietnam 2024 còn kết hợp với World Class Cocktail Festival của Diageo trong chuỗi sự kiện trước thềm Tuần lễ Quán bar. Lần đầu tổ chức vào năm 2009 và “cập bến” Việt Nam vào năm 2012, Diageo World Class mang sứ mệnh truyền cảm hứng cho nhiều thế hệ bartender để nâng tầm trải nghiệm cho thực khách.

Tuần lễ Quán Bar Flavors diễn ra từ ngày 1 - 14/7 tại Hà Nội và TP.HCM sẽ quy tụ gần 50 quán bar tên tuổi, mỗi quán mang đến một thực đơn cocktail đặc sắc với nhiều khuyến mãi hấp dẫn. Đặc biệt, tuần lễ còn khuấy động cộng đồng yêu cocktail với sự góp mặt của các bartender là quán quân cuộc thi pha chế World Class khu vực và toàn cầu. 

Đồng hành dưới vai trò đối tác công nghệ thanh toán của Flavors Vietnam, Mastercard không ngừng khuyến khích thực khách, đối tác và các cơ sở F&B sử dụng giải pháp thanh toán không tiền mặt với công nghệ thanh toán không tiếp xúc Tap&Go. Trong khuôn khổ của Flavors năm nay, chủ thẻ sẽ được tận hưởng các ưu đãi độc quyền khi thanh toán không tiếp xúc bằng thẻ ghi nợ hoặc thẻ tín dụng Mastercard. 

“Mastercard rất vui mừng khi tiếp tục hợp tác với Vietcetera tổ chức Flavors Vietnam trong năm thứ năm liên tiếp. Đây là dịp tuyệt vời để tôn vinh ngành F&B Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ, mang đến những trải nghiệm vô giá độc quyền cho chủ thẻ Mastercard, đồng thời tạo điều kiện cho các tín đồ ẩm thực trong nước và quốc tế khám phá đam mê ẩm thực tại Việt Nam,” bà Winnie Wong, Giám đốc Quốc gia của Mastercard tại Việt Nam, Campuchia và Lào chia sẻ. 

Bà Winnie Wong chia sẻ thêm, “Chung tay cùng các đối tác quan trọng như Vietcetera, Mastercard không ngừng hỗ trợ các doanh nghiệp Việt chấp nhận thanh toán không dùng tiền mặt một cách an toàn và liền mạch, đáp ứng nhu cầu ngày càng thay đổi của người tiêu dùng. Chương trình không chỉ nâng tầm nền ẩm thực Việt, mà còn giúp các doanh nghiệp F&B nhỏ tại địa phương tham gia vào nền kinh tế số và thúc đẩy tăng trưởng cho tất cả các bên tham gia”.

Hảo Trần, CEO của Vietcetera, chia sẻ: “Trải qua 5 mùa, Flavors Vietnam luôn lấy sứ mệnh nâng tầm và tôn vinh ngành F&B Việt Nam làm kim chỉ nam. Trở lại với chủ đề “Ẩm thực là để sẻ chia”, Flavors Vietnam 2024 không chỉ giữ vững mục tiêu này mà còn mở rộng cả về quy mô lẫn thời gian. Lễ hội Flavors tại Hà Nội và TP.HCM chính là minh chứng cho nỗ lực này”. 

Website: https://vietcetera.com/vn/bo-suu-tap/flavors-vietnam

Ngọc Diệp

Trong một chuyến du lịch đến Dương Châu, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, tôi ghé vào một quán ăn nhỏ để ăn sáng. Tôi gọi cháo và rau muối.

Người đầu bếp hỏi: “Anh có muốn ăn cùng trứng vịt muối không?”.

Trước khi tôi kịp trả lời, anh ta đã biến mất trong căn bếp của mình, rồi quay lại tay cầm một quả trứng màu xanh xám.

“Chắc chắn rồi” - tôi gật đầu.

Theo những gì tôi biết, hương vị đặc trưng của trứng vịt muối là lòng trắng mặn và lòng đỏ béo ngậy vì đã được ngâm trong nước muối.

Khi suất ăn được mang ra, tôi cắt đôi quả trứng và vô cùng ngạc nhiên khi bên trong có tận 2 lòng đỏ. Tôi vẫy đầu bếp lại để cho anh ta thấy điều hiếm có này. Nhưng anh cười khúc khích rồi giải thích rằng hầu hết trứng vịt muối trong bếp của họ đều có 2 lòng đỏ. Chúng có nguồn gốc từ một địa phương ở Dương Châu, được gọi là Gaoyou. Ở đó, thứ mà hầu hết các nơi đều coi là hiếm thì nơi đây lại có rất nhiều, đó là món trứng vịt muối 2 lòng đỏ.

“Khi nói đến trứng 2 lòng đỏ, chúng tôi nghĩ đến Gaoyou” – David Yan, hướng dẫn viên du lịch, cũng là một người dân bản xứ cho hay. “Nơi đây nổi tiếng nổi tiếng với loại trứng này”.

Món trứng vịt muối 2 lòng đỏ là một đặc sản ẩm thực của Gaoyou.

Hoá ra vị trí địa lý của Gaoyou đã giúp ích cho họ rất nhiều trong việc sản xuất trứng vịt muối.

Quận này nằm trong một khu vực có nhiều sông hồ, ví dụ như hồ Gaoyou – hồ nước ngọt lớn thứ 3 của tỉnh. Trong nhiều thế kỷ, Gaoyou đã nổi tiếng với việc nuôi vịt.

Thêm nữa, muối cũng là một gia vị cần thiết cho món trứng vịt muối và có rất nhiều ở đây.

Các đầm muối ở phía bắc tỉnh Giang Tô hiện là một phần của khu dự trữ sinh quyển, nơi du khách có thể ngắm chim và đi bộ đường dài. Trước đây, khu vực này cũng được biết đến là nguồn cung cấp muối chủ yếu của Trung Quốc.

Những thuận lợi từ tự nhiên ấy giúp Gaoyou trở thành nơi sản xuất món trứng vịt muối nổi tiếng cả nước.

Meng Wen, người đầu bếp đầu tiên giới thiệu cho tôi về món trứng vịt muối 2 lòng đỏ ở Dương Châu, cho biết: “Những người nuôi vịt ở Gaoyou đã nhận ra rằng, sẽ tốt hơn cho việc kinh doanh nếu nuôi được những con vịt đẻ được trứng có nhiều lòng đỏ”.

Những người nông dân thích việc người ta coi lòng đỏ đôi là biểu tượng của sự may mắn vì chúng rất hiếm gặp. Hơn nữa, 2 lòng đỏ cũng có nghĩa là hàm lượng chất dinh dưỡng gấp đôi.

Để tăng tần suất vịt đẻ trứng 2 lòng đỏ, những người lai tạo đã chọn lọc nhân tạo những con vịt có dị tật di truyền.

Trong một bài báo khoa học năm 2011 sau khi kiểm tra những quả trứng 2 lòng đỏ ở Gaoyou, các nhà nghiên cứu viết: “Thông thường, một quả trứng 2 lòng đỏ thậm chí sẽ không thể sống sót để có thể nở ra vịt con. Nếu nó nở, những con vịt tội nghiệp sẽ bị biến dạng nghiêm trọng, dính liền với nhau… Tuy nhiên, vì những con vịt này đã phải chịu sự chọn lọc nhân tạo chứ không phải chọn lọc tự nhiên trong nhiều thế hệ nên khuyết tật này đã lan rộng trong quần thể”.

Cũng theo nghiên cứu này, hiện tượng trứng 2 lòng đỏ xảy ra ở khoảng 2-10% số trứng vịt ở Gaoyou. 

Người nông dân chọn ra trứng vịt 2 lòng đỏ bằng cách đặt quả trứng dưới ánh đèn.

Ông Hu Ruixi, đồng sáng lập công ty du lịch ẩm thực Lost Plate, giải thích: “Họ đặt tất cả trứng vịt trong một căn phòng, sau đó soi dưới ánh đèn để xem đó là trứng 1 lòng đỏ hay 2 lòng đỏ trước khi họ muối trứng”.

Hiện nay, trứng muối 2 lòng đỏ mang thương hiệu Gaoyou đã được bán rộng rãi ở khắp mọi nơi và thường được bán với giá cao hơn nhiều lần so với trứng 1 lòng đỏ.

Yan giải thích rằng, một số người không ăn nhiều phần lòng trắng vì nó mặn, trong khi lòng đỏ thực sự mịn như kem.

Nhưng cách thưởng thức món trứng vịt muối 2 lòng đỏ đúng cách phải là ăn cả hai bởi vì nếu không, hương vị sẽ không hoàn chỉnh. Và việc ăn trứng 2 lòng đỏ thay vì ăn 2 quả trứng 1 lòng đỏ sẽ giúp người nông dân phát triển ngành công nghiệp đặc biệt này.

Đăng Dương(Theo CNN)

Người phụ nữ ấp vịt con làm thú cưng từ trứng mua trong siêu thị

Mua trứng từ siêu thị, cô gái ấp ra một chú vịt con nhờ máy ấp trứng.