Cảnh sát Dubai mua siêu xe Lamborghini Urus để quảng cáo kích cầu du lịch
Tiểu vương quốc Dubai (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống Nhất) từ lâu đã được biết đến là nơi giàu có,ảnhsátDubaimuasiêuxeLamborghiniUrusđểquảngcáokíchcầudulịman city đấu với arsenal khiến nhiều người choáng ngợp về sự xa hoa từ đường phố đến phương tiện trên đường.
Cảnh sát ở quốc gia này thậm chí được trang bị nhiều mẫu siêu xe đắt tiền để đi tuần tra như Mercedes SLS AMG, Bugatti Veyron 16.4, Lykan Hypersport, Lamborghini Aventador, Ferrari FF, Porsche 918 Spyder, McLaren MP4-12C, Aston Martin One-77,.v.v…
Tuy nhiên, tính thực dụng của các mẫu siêu xe thể thao gầm thấp dùng để tuần tra không cao. Do đó mới đây, lực lượng cảnh sát Dubai đã trang bị thêm chiếc siêu SUV Lamborghini Urus Performante. Nhiệm vụ của chiếc siêu SUV này là phục vụ công tác tuần tra của cảnh sát, hỗ trợ cứu hộ và sơ cứu người trong tình huống khẩn cấp.
Bên cạnh đó, “siêu bò” này còn một nhiệm vụ đặc biệt khác mà nhiều siêu xe khác của cảnh sát Dubai cũng đang đảm nhiệm, đó là quảng bá hình ảnh thủ đô Dubai nhằm kích cầu du lịch cho đất nước.
Chiếc Lamborghini Urus Performante có ngoại thất sơn màu trắng, kết hợp với bộ tem màu xanh lá đặc trưng của lực lượng cảnh sát Dubai. Tuy nhiên, mui xe không trang bị đèn ưu tiên mà hãng xe Ý đã chuyển đèn này vào vị trí táp-lô để tăng tính thẩm mỹ cho chiếc siêu SUV.
Do thuộc phiên bản Performante nên Lamborghini Urus có nhiều tùy chọn các chi tiết làm bằng chất liệu carbon như bộ chia gió cản trước, ốp hốc gió trước, ốp hốc gió trên nắp ca-pô, ốp ngoài hốc bánh xe, ốp sườn, gương chiếu hậu, cản sau và cánh gió đuôi xe. Bộ mâm xe là loại đa chấu sơn đen kích thước 23 inch.
Dù không công bố hình ảnh nội thất nhưng theo tiết lộ của Lamborghini, chiếc siêu SUV của cảnh sát Dubai cũng trang bị màn hình thông báo di động ở táp-lô như chiếc Urus của cảnh sát Italy. Ngoài ra còn có một hộp bọc thép để đựng súng. Khoang hành lý còn một máy khử rung tim để sơ cứu và một tủ chứa dụng cụ sơ cứu.
Cung cấp sức mạnh cho chiếc Lamborghini Urus Performante là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít. Cỗ máy này sản sinh công suất 657 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm. Nhờ đó, chiếc siêu SUV dễ dàng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 306 km/h.
Trước khi cảnh sát Dubai bổ sung chiếc siêu SUV vào đội hình siêu xe tuần tra, cảnh sát Italy cũng được bàn giao một chiếc Urus Performante khác. Tuy nhiên thay vì mục đích quảng bá hình ảnh đất nước và tuần tra, họ dùng chiếc xe này cho việc vận chuyển nội tạng khẩn cấp.
Tại Việt Nam, đến nay đã có khoảng 4 chiếc Lamborghini Urus Performante, trong đó 3 chiếc đã có chủ nhân. Tất cả đều được nhập khẩu thông qua nhà phân phối chính hãng, với giá bán khởi điểm từ 16,5 tỷ đồng.
Tiến Dũng(Theo Carscoops)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Siêu SUV Lamborghini Urus gia nhập đội xe đặc biệt của cảnh sát Italy
Chiếc siêu SUV Lamborghini Urus Performante vừa gia nhập đội xe của cảnh sát Italy với nhiệm vụ đặc biệt là vận chuyển y tế khẩn cấp đến các bệnh viện để phục vụ bệnh nhân.(责任编辑:Bóng đá)
下一篇:Nhận định, soi kèo Stuttgart vs PSG, 3h00 ngày 30/1: Khách chiếm ưu thế
Mẫu xe cỡ A có tên Citigo của Skoda. Ảnh: Skoda Renault Twingo, mẫu xe bán chạy thứ 8 trong phân khúc minicar năm 2022 cũng sẽ ngừng sản xuất vào năm 2024, theo thông báo chính thức mới nhất tới từ nhà sản xuất Pháp.
"Ông lớn" Volkswagen của Đức cũng công bố kế hoạch ngừng sản xuất mẫu minicar Up phiên bản động cơ đốt trong vào năm 2024. Còn Smart thậm chí còn khai tử luôn cả dòng Fortwo phiên bản điện, bất chấp xe điện đang là xu hướng.
Mẫu Panda tới từ Fiat từng được ưu chuộng nhất tại châu Âu năm 2022 cũng chỉ có kế hoạch tiếp tục sản xuất tới năm 2026. Trong khi Fiat 500, á quân trong danh sách cũng chỉ khá hơn một chút khi sẽ được sản xuất tới năm 2027.
Italy vẫn được xem là “thành trì” của phong cách sử dụng minicar, với 85% số xe Panda được Fiat bán ra trên khắp châu Âu là phục vụ thị trường nội địa, theo thống kê từ Hiệp hội ngành công nghiệp Italy – UNRAE.
Bên cạnh những cái tên khá quen thuộc vốn tạo thương hiệu lớn trong dòng mincar tới từ Nhật Bản, Hàn Quốc như Hyundai i10, KIA Morning/Picanto, Suzuki Ignis hay một "tân binh" tới từ Toyota là Aygo X, thì các nhà sản xuất châu Âu gần như đang “bỏ chạy” khỏi phân khúc này, để lại một thị trường còn nhu cầu rất lớn của người dân.
Theo ông Denis le Vos, người đứng đầu thương hiệu Dacia – Một công ty con của Volkswagen cho biết: “Một chiếc minicar động cơ đốt trong với công nghệ cần thiết để tuân thủ chính sách Euro 7 khắt khe của EU, là một sự vô lý về kinh tế”. Và đó có lẽ cũng là lý do khiến cho nhiều nhà sản xuất châu Âu có quyết định từ bỏ phân khúc minicar.
Cơ hội lớn cho ngành ô tô Trung Quốc
Có thể nói rằng gần đây Trung Quốc luôn gặp những may mắn trên chặng đường phát triển, hoặc bằng một chiến lược nhìn xa trông rộng, mà họ đã nắm giữ trong tay từ lâu phân khúc minicar chạy điện trên thế giới.
Dacia Spring, mẫu xe điện được hãng Dacia nhập khẩu và phân phối từ Trung Quốc, đã nhanh chóng đạt vị trí thứ 7 trong 10 mẫu xe minicar bán chạy nhất châu Âu 2022 với 48.728 chiếc, tăng tới 77% so với năm 2021.
Dacia Spring Trong khi đó, DR Auto của Italy nhập những chiếc Chery Mini EV từ Trung Quốc và “gắn mác” châu Âu của mình lên đó, với khả năng hoạt động 210km và giá khởi điểm khoảng 25.900 euro cực kỳ cạnh tranh.
Smart – Doanh nghiệp ô tô liên doanh của Geely Trung Quốc và Mercedes-Benz Đức, dự kiến sẽ trở lại thị trường với mẫu Minicar Hastag-2 đến 4 chỗ ngồi.
Trung Quốc, đã cực kỳ thành công trong việc chế tạo pin xe điện cỡ nhỏ và chi phí rẻ, phù hợp để cho ra đời những chiếc xe điện bình dân phân khúc thấp để phù hợp với thị trường và họ đã có những thành công vang dội, tiêu biểu như Wuling Hongguang EV. Trong khi đó, châu Âu đang phải chật vật để làm lối thoát cho việc phát triển phân khúc Minicar đang dần bế tắc.
Giờ đây, khi mà Liên minh châu Âu đang hoãn vô thời hạn việc thông qua Euro 7 sau khi Đức lên tiếng phản đối dự luật này, việc nhiều hãng ô tô đã từ bỏ quá sớm các dòng xe Minicar của mình, có thể gây ra những sự tiếc nuối lớn bởi từ chính người tiêu dùng lẫn những nhà hoạch định chính sách của hãng.
Hùng Dũng (theo autonews)
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc 'bành trướng' trên thị trường quốc tếCuộc đua xe điện ngày càng nóng dần lên khi các nhà sản xuất đến từ Trung Quốc đang tìm cách “bành trướng” trên thị trường quốc tế." alt="Hãng xe châu Âu đồng loạt bỏ minicar khiến ô tô Trung Quốc 'ăn đậm'" />Mercedes-Benz là thương hiệu rất được ưu chuộng tại Nga. Ảnh: Mercedes-Benz. Hãng tin RIA trích dẫn phát biểu của Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga - Denis Manturov cho biết, nhà sản xuất xe hơi Đức có thời hạn là 6 năm để thực hiện quyền chọn mua lại cổ phần các nhà máy của mình từ tay doanh nghiệp Avtodom theo giá thị trường.
Mercedes-Benz cũng xác nhận phương án có thể mua lại có thời hạn các tài sản của mình, song không nêu cụ thể thời gian là bao lâu.
Rõ rãng, hãng xe “quốc dân” của Đức, vốn chiếm được sự ưu chuộng lớn tại Nga, nhất là tầng lớp thượng lưu, vẫn còn “lưu luyến” đối với một thị trường màu mỡ này. Bỏ ngỏ khả năng quay trở lại trong tương lai gần, nếu mọi xung đột lắng xuống và tình hình ổn định hơn.
Nhà máy Mercedes-Benz tại Nga với công suất 20.000 xe mỗi năm. Ảnh: Mercedes-Benz. Trong quá khứ, Mercedes-Benz vận hành một nhà máy sản xuất tại thành phố Moskva với công suất 20.000 xe mỗi năm, cung cấp sản phẩm chất lượng cao cho Nga và một số quốc gia lân cận.
Avtodom sau khi mua lại và tiếp quản cơ sở này, cũng thông báo sẽ cố gắng nối lại sản xuất sớm nhất có thể, song điều này sẽ là cực kỳ khó khăn khi mà nguồn cung linh kiện ô tô cho Nga trong thời điểm này là vô cùng khan hiếm.
Cũng trong thời gian này, hãng xe nước ngoài được ưu chuộng tại Nga khác là Hyundai từ Hàn Quốc cũng đệ đơn bán các cơ sở sản xuất của mình lên chính phủ Nga, khép lại hàng chục năm có mặt ở quốc gia có diện tích lớn nhất thế giới này.
Hùng Dũng(theo Autonews)
Bị Toyota rời bỏ, ngành ô tô Nga lại lao đao vì thiếu linh kiệnToyota vừa có quyết định rút khỏi thị trường Nga. Trong khi đó, AvtoVAZ cho công nhân nghỉ hè sớm vì không còn linh kiện sản xuất." alt="Dứt áo ra đi, Mercedes – Benz vẫn tiếc nuối thị trường Nga" />- Sau khi chính thức trở thành MC của Đường lên đỉnh Olympia, Khánh Vy nhận được nhiều hơn sự quan tâm của cộng đồng mạng và khán giả truyền hình. Bên cạnh ngoại hình xinh đẹp, khả năng ngôn ngữ linh hoạt cùng lối dẫn dắt duyên dáng, Khánh Vy còn được ngưỡng mộ khi sở hữu khối tài sản đáng nể ở tuổi 22 và gu thời trang thanh lịch, năng động.
Mới đây trong một chương trình tại TP. HCM, MC Khánh Vy ghi điểm với set đồ đậm chất công sở với 2 gam màu trắng và đen của NTK Hà Thanh Việt. Bộ trang phục với phom ôm dài giúp tôn dáng mảnh khảnh của nữ MC. Từng chi tiết thắt eo hay phần áo blouse mềm mại được lựa chọn phối cùng để làm nổi bật nét nữ tính, giảm đi sự đơn điệu của thời trang công sở.Sau khi tốt nghiệp Học viện Ngoại giao, Khánh Vy liên tục gặt hát được những thành tựu đáng nể trong công việc MC. Cô liên tiếp được chọn mặt gửi vàng cho nhiều gameshow truyền hình, sự kiện, xuất hiện với vai trò khách mời trên chương trình Sóng 22...
Hiện tại thu nhập của Khánh Vy đến từ nhiều nguồn khác nhau, như làm cộng tác viên cho VTV, làm Youtube… Nữ MC sinh năm 1999 sở hữu fanpage với hơn 2 triệu lượt theo dõi, cùng kênh YouTube chia sẻ về bí quyết học tiếng Anh, cuộc sống thường ngày có hơn 1,4 triệu lượt theo dõi.
Ở tuổi 22, Khánh Vy đã tự chủ về mặt kinh tế và có thu nhập đáng mơ ước. Trước đó ở clip tổng kết 50 điều đã làm được trong vòng 10 năm, Khánh Vy tiết lộ đã mua xe ô tô năm 19 tuổi và tặng bố mẹ một mảnh đất vào năm 20 tuổi. Mới đây, nữ MC gốc Nghệ An chia sẻ trên vlog rằng cô đang sửa sang lại nhà cửa để đón bố mẹ về ở chung.
Khánh Vy cho biết mỗi tháng chi tiêu từ 50-60 triệu đồng cho việc sinh hoạt, ăn uống, trả lương cho các cộng sự… Cô cho biết: "Tôi cảm thấy may mắn vì ở cùng gia đình nên không mất chi phí thuê nhà. Sinh hoạt hàng tháng của tôi khoảng 2-2,5 triệu một tháng, ăn uống tầm 5-6 triệu. Tôi thích uống cà phê nên thường chi tiền vào đó, còn lại rất ít khi đi ăn ở ngoài”.
Sau 6 năm làm việc trong nhiều vai trò khác nhau từ MC đến người làm nội dung trên mạng xã hội, Khánh Vy luôn là một trong những hình ảnh tiêu biểu cho thế hệ 9X năng động, tự tin, giúp truyền năng lượng sống tích cực cho giới trẻ.
Anh Thư
MC Khánh Vy 'Đường lên đỉnh Olympia tuổi 22 giàu cỡ nào?
Bên cạnh ngoại hình xinh đẹp, khả năng ngôn ngữ linh hoạt với lối dẫn dắt duyên dáng trong các chương trình trên sóng VTV, Khánh Vy còn gây chú ý khi sở hữu khối tài sản đáng nể ở tuổi 22.
" alt="Khối tài sản đáng ngưỡng mộ của MC Khánh Vy ở tuổi 22" /> Địa điểm:Dinh thự riêng tự Doha (Qatar).
Bản thân Sheikha Asma là một nhân vật khá nổi bật trong hoàng gia Qatar. Cô cũng là người phụ nữ đầu tiên ở đất nước này chinh phục đỉnh núi Everest.
Đám cưới của cặp đôi được diễn ra tại dinh thự riêng và khiến người ta choáng ngợp về sự sang trọng, xa hoa.
Một hệ thống cây xanh được lắp đặt ở trần nhà tạo nên không gian như một khu rừng thu nhỏ. Để đem lại cảm giác hiện đại cho đám cưới, người ta sử dụng tông màu trắng, điểm xuyết màu vàng cam của hoa hay giá đèn trang trí.
Một chiếc tháp pha lê cao đến trần nhà ở khu vực tráng miệng càng khiến không gian thêm phần tráng lệ.
Ghế ngồi của cô dâu - chú rể được đặt trên sân khấu với tông màu trắng tinh khôi và được tạo hình như một chiếc ngai quyền lực.
Tổng thể đám cưới này khiến cho ai cũng phải xuýt xoa.
Đám cưới của Sheikha Shua'a Bint Badr Al Thani với Sheikh Khalifah bin Abdullah Al Thani
Địa điểm:Trung tâm hội nghị Quốc gia Qatar.
Hôn lễ này được tổ chức vào tháng 4/2017 và do một chuyên gia tổ chức đám cưới nổi danh lên kế hoạch.
Chủ đề đám cưới được lấy cảm hứng từ đại dương sâu thẳm. Các màu xanh đậm, xanh hoàng gia, xanh ngọc lam và các sắc thái khác của xanh lam chiếm ưu thế trong bảng màu được sử dụng.
Chủ đề về đại dương xuyên suốt tất cả các yếu tố của đám cưới cho đến những chi tiết nhỏ nhất như chiếc nút nhỏ trên áo gile của người phục vụ.
Hoa lan trắng, cẩm tú cầu xanh dương, xanh lá cây và trắng được sử dụng rất nhiều để trang trí trung tâm sảnh chính.
Váy cưới của Sheikha Shua'a Bint Badr Al Thani được thiết kế bởi nhà thiết kế thời trang người Lebanon Rami Kadi.
Đám cưới của Sheikha Zulfa và Sheikh Jassim
Địa điểm tổ chức:Trung tâm hội nghị Quốc gia Qatar.
Hôn lễ này được tổ chức vào tháng 9/2019.
Họ đã biến sảnh tiệc thành một khu vườn cổ tích thực sự với rất nhiều hoa tươi, cây cỏ. Hoa được thả từ trên trần nhà xuống tạo cảm giác một khu rừng hoa đầy màu sắc.
Ánh sáng, hoa, cây xanh, nến, đèm chùm và điểm nhấn trên trần nhà khiến các vị khách đến với hôn lễ đều phải trầm trồ khen ngợi. Nó thành công tạo nên không khí tráng lệ, hoành tráng như một vườn cổ tích khổng lồ choáng ngợp.
Đám cưới của Sheikha Al Anoud và Sheikh Abed Alrahman
Hôn lễ được tổ chức tại tư gia ở Doha vào tháng 3/2021.
Lấy cảm hứng từ một khu vườn bí mật, họ đã biến không gian thành một khu vườn đúng nghĩa với đầy hoa cỏ. Cách trang trí tỉ mỉ, chi tiết đến mức người ta sẽ phải săm soi đến từng chút một để xem xét tại sao cảnh sắc lại được liên kết với nhau và tuyệt vời đến thế.
Cách trang trí này tạo nên bầu không khí đám cưới quyến rũ và lãng mạn trong không gian ngát hương thơm.
Những chi tiết nhấn nhá về hoa cưới, chim bồ câu trắng thả xuống từ trần nhà càng khiến không gian thơ mộng hơn rất nhiều.
Đám cưới của Sheikha Al Maha và Sheikh Faha Al Thani
Địa điểm:Dinh thự riêng của gia đình cô dâu.
Hôn lễ này được ca ngợi là kiệt tác sắp đặt bởi những chi tiết từ trần nhà. Lấy cảm hứng từ lá xanh, các nhà tổ chức đã tạo nên sự sắp đặt tráng lệ bao phủ địa điểm tổ chức hôn lễ và làm cho nó mang màu sắc huyền diệu thật sự.
Ở phần khác của sảnh tiệc là một mái vòm được trang trí bằng hoa bao phủ các chỗ ngồi để khách có thể thưởng thức và ngắm hoa.
Theo Phụ nữ Việt Nam
Đám cưới nhà giàu miền Tây, Đàm Vĩnh Hưng làm điều bất ngờ với vợ chồng trẻ
Trang bật mí, bản thân đã chi hơn 1 tỷ đồng để mua hoa nhập khẩu, trang trí lễ cưới theo phong cách châu Âu. Ngoài ra, gia đình còn chi hàng tỷ đồng để mời người nổi tiếng đến biểu diễn." alt="Choáng ngợp với những đám cưới của hoàng gia ở Qatar" />Hiện trường vụ sập nguy hiểm. Hiện tại nguyên nhân vụ việc vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, theo điều tra sơ bộ, bãi đỗ xe trên cao này bị sập khả năng là do có quá nhiều ô tô đậu, đỗ ở đây. Đi cùng với đó là kết cấu và kiến trúc của bãi đỗ xe này đã cũ kỹ, dẫn đến việc không chịu được sức nặng và đổ sập.
Trước đó, theo một nghiên cứu ở Anh, các bãi đỗ xe cao tầng có nguy cơ đổ sập vì xe điện nặng hơn đáng kể so với xe chạy xăng dầu.
Tờ Telegraph trích lời chuyên gia tư vấn về bãi đỗ xe Chris Whapples rằng: “một số bãi đỗ xe trong tình trạng xập xệ sẽ sụp đổ khi số lượng xe điện ngày càng tăng cao”.
Hàng chục chiếc xe bị ảnh hưởng. Để so sánh, một chiếc Tesla Model 3 hiện tại nặng 1.672 kg, chiếc Ford Mustang Mach-E nặng 1.959 kg, gấp đôi so với trọng lượng của chiếc Ford Cortina Mark 1 chạy xăng (nặng 768 kg).
Các nhà quản lý cần phải biết về trọng lượng của xe điện, đánh giá sức tải của bãi đỗ xe để đưa ra quyết định xem liệu rằng có cần hạn chế trọng lượng trong bãi đỗ để đảm bảo an toàn hay không, tờ Telegraph cho hay.
Theo Carscoops
Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Để ô tô trong bãi, đỗ xe 'xuôi' hay 'ngược' là đúng?
Khi vào khu vực để xe ở chung cư hay trung tâm thương mại, tôi thường được nhắc là phải đỗ quay đầu ra ngoài. Với phụ nữ như tôi, việc lùi chuồng là khá phức tạp, trong khi tiến thẳng vào trong thì dễ hơn." alt="Bãi đỗ xe cao tầng bị sập, cảnh báo nguy cơ tiềm ẩn từ xe điện" />
- ·Nhận định, soi kèo Queretaro vs Pachuca, 08h00 ngày 30/1: Ai cũng có điểm
- ·Mua Honda City cũ bị tua ngược 120.000 km, showroom vẫn nói 'không lừa khách'
- ·Xe Kia Seltos bất ngờ bốc cháy, hãng xe từ chối chịu trách nhiệm
- ·Việt Nam đang 'khát' nhân lực để đáp ứng mục tiêu xe điện hoá vào năm 2030
- ·Nhận định, soi kèo Pumas UNAM vs Deportivo Toluca, 10h05 ngày 30/1: Lợi thế sân nhà
- ·Nữ sĩ Quỳnh Dao trước khi mất: Sống cô độc, biểu hiện tâm lý bất thường
- ·Làm bánh tráng nướng ngon như ở Đà Lạt tại nhà
- ·Vợ chồng trẻ chia sẻ quan điểm sống gây tranh cãi, hút 8 triệu lượt xem
- ·Nhận định, soi kèo Al Wasl vs Ittihad Kalba, 22h59 ngày 30/1: Bản lĩnh lên tiếng
- ·Tái bản "Đi vẽ
Xe điện là xu hướng tất yếu mà Việt Nam không thể đứng ngoài. (Ảnh minh hoạ: VinFast) Cần sớm có quy hoạch điện cả cho xe điện
Trong buổi Hội thảo "Xe điện" do trường Đại học Khoa học và Công nghệ Hà Nội (USTH) tổ chức mới đây, nhiều chuyên gia đã có những góc nhìn hữu ích về bảo đảm nguồn năng lượng điện cho phương tiện khi chúng ta dần thay thế xe sử dụng xăng dầu bằng xe điện. Trong đó, việc lựa chọn nguồn điện cho xe điện để thực sự "xanh" là vấn đề cần phải được tính toán.
GS.TS Lê Anh Tuấn - Chủ tịch Hội đồng Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội cho rằng, nguồn năng lượng điện tại Việt Nam hiện vẫn phụ thuộc khá nhiều vào nhiệt điện, tạo ra nhiều khí carbon, nguồn điện này cần hạn chế. Còn nếu tăng cường thủy điện, chúng ta lại phải tạo hồ lớn, phá rừng, dẫn tới việc hấp thụ CO2 giảm, khó có thể thực hiện được mục tiêu "net zero" như cam kết.
GS.TS Lê Anh Tuấn có phần trình bày trong Hội thảo "Xe điện" do trường ĐH Khoa học và Công nghệ Hà Nội tổ chức. (Ảnh: Hoàng Hiệp) "Trong thời gian tới, cần khuyến khích sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo để sản xuất điện năng như điện gió, điện mặt trời. Ngoài ra, chúng ta cũng có thể bàn bạc cẩn trọng về tính khả thi của điện hạt nhân, không chỉ vì quá quan tâm đến những sự cố của nó để chùn bước", GS.TS Lê Anh Tuấn phân tích.
Đồng tình với ý kiến của GS.TS Lê Anh Tuấn, GS.TS Bùi Văn Ga - Nguyên Thứ trưởng Bộ GT&ĐT, đồng thời là chuyên gia nghiên cứu về ô tô và xe máy sử dụng nhiên liệu xanh cho rằng, lựa chọn nguồn điện để sử dụng cho xe điện cũng cần tính toán bởi xe điện là xe sạch, thân thiện với môi trường thì bản thân nguồn điện cấp cũng phải sạch.
"Nếu chúng ta dùng điện sản xuất từ than thì việc chuyển sang xe điện không có ý nghĩa gì vì tại nơi sử dụng không phát thải nhưng tại nơi sản xuất thì vẫn gây ô nhiễm, vẫn thải ra CO2. Còn nếu chính sách quy hoạch điện của chúng ta chuyển dịch sang sử dụng năng lượng tái tạo điện gió, điện mặt trời,... thì được, vì có sử dụng điện "sạch" thì xe điện mới có hiệu quả về môi trường", GS.TS Bùi Văn Ga chia sẻ với VietNamNet.
Vị chuyên gia này cho rằng, Chính phủ và Bộ Công Thương cần sớm có chính sách quy hoạch điện quốc gia (Quy hoạch điện VIII của Chính phủ). Quy hoạch sẽ như "một kim chỉ nam" không chỉ cho ngành điện mà cả cho sự phát triển của xe điện, sau này sử dụng điện đó là điện từ đâu, điện từ năng lượng tái tạo hay điện từ năng lượng hoá thạch,...
"Trong khoảng 20 năm nữa, khi phần lớn phương tiện giao thông sẽ sử dụng điện thì công suất điện tăng lên rất cao, ít nhất gấp 2-3 lần so với hiện nay. Khi đó, liệu chúng ta có đủ năng lượng điện để cung cấp hay không?", GS.TS Bùi Văn Ga đặt vấn đề.
Các chuyên gia cho rằng, sử dụng các nguồn điện năng "sạch" như điện gió, điện mặt trời cho xe điện sẽ nâng cao hiệu quả hơn so với nhiệt điện hay thuỷ điện. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Cần những bước đi căn cơ, bài bản đến năm 2050
Hiện nay, tại thị trường Việt Nam bắt đầu xuất hiện ngày càng nhiều mẫu xe điện. Ngoài các dòng ô tô thuần điện như của VinFast, xe hybrid, plug-in hybrid cũng đang được nhiều nhà sản xuất như Toyota, Nissan, KIA, Hyundai, Suzuki, Mercedes-Benz,... đưa về Việt Nam.
Ưu điểm của dòng xe hybrid này nằm ở việc tiết kiệm nhiên liệu, đạt tiêu chuẩn khí thải nhưng không làm thay đổi quá nhiều thói quen của người dùng.
Về lộ trình thực hiện "phủ xanh" phương tiện giao thông từ nay đến 2050, GS.TS Bùi Văn Ga cho rằng, chúng ra cần rất nhiều chính sách trong từng giai đoạn cụ thể. Trong đó, từ nay đến 2030 cần đạt được ít nhất 50% lượng xe ô tô của Viêt Nam chuyển sang xe điện, trong đó xe hybrid là một bước chuyển phù hợp nhất.
"Theo tôi, chúng ta cần đi từng bước, đừng quá lạc quan là chúng ta chuyển thẳng từ ô tô xăng dầu sang điện được, bởi chúng ta có những bất cập về cơ chế chính sách cũng như hạ tầng mà chưa thể giải quyết được ngay. Tiền chúng ta có thể có để mua được ô tô điện ấy nhưng sử dụng nó mà không có điện hoặc sạc điện khó khăn thì chúng ta sử dụng kiểu gì?
Cho nên, bước trung gian mà các nước đang làm là sử dụng xe hybrid, kết hợp giữa xe điện và xăng, đặc biệt là loại cắm sạc ngoài (PHEV). Xe sẽ ưu tiên chạy điện trước, khi không đủ điện vẫn chạy xăng bình thường. Cho đến năm 2040, khi hạ tầng điện phát triển đầy đủ rồi thì khi đó chúng ta chuyển hoàn toàn sang xe điện và tiến tới là sử dụng năng lượng hydrogen sẽ phù hợp", GS.TS Bùi Văn Ga chia sẻ với VietNamNet.
GS.TS Bùi Văn Ga - Nguyên Thứ trưởng Bộ GD&ĐT, Giám đốc Đại học Đà Nẵng, là người có nhiều công trình nghiên cứu về ô tô và xe máy sử dụng nhiên liệu xanh, thân thiện với môi trường. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Tại Hội thảo về xe điện do USTH tổ chức, một trong những vấn đề mà nhiều người quan tâm chính là xử lý thế nào với hàng triệu phương tiện sử dụng động cơ đốt trong trong giai đoạn từ 2040-sau 2050 khi loại xe này bị "khai tử".
PGS.TS Phạm Xuân Mai cho rằng, trên thế giới đã bắt đầu nghiên cứu và thực hiện chuyển đổi xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện để tránh lãng phí khi phải vứt bỏ xe cũ và và tiết kiệm chi phí mua xe mới. Đây là dư địa lớn để các nhà hãng xe, thậm chí các trường đại học cần chú trọng nghiên cứu, phát triển trong thời gian tới.
Về bản chất, xe điện và xe xăng chỉ khác nhau về động cơ và hệ thống pin, còn khung gầm, hệ thống truyền động, các chức năng tương tự nhau.
"Ở Châu Âu hay Mỹ, nếu chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện mất khoảng 5.000-6000 USD, rẻ hơn nhiều so với mua xe mới và trong thời gian tới, khi giá pin ngày càng rẻ hơn thì số tiền này cũng được giảm xuống. Nếu có các tiêu chuẩn, quy chuẩn cụ thể, Việt Nam cũng hoàn toàn có thể thực hiện được giống như thế giới. Do vậy, các hãng xe, thậm chí các gara cũng hoàn toàn có thể nghiên cứu thực hiện được", PGS.TS Phạm Xuân Mai gợi ý.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cần chính sách gì để người Việt chuyển sang dùng xe điện trong thời gian tới?Việt Nam cần có những chính sách phải sớm làm ngay để xe điện thay thế dần xe xăng dầu theo đúng lộ trình trong thời gian tới." alt="Xe điện là tất yếu, nhưng nguồn điện cần được lựa chọn" />Anh Võ Minh Tuấn kể lại, khoảng 10h ngày 24/11/2020, tài xế lái thuê là anh Phạm Duy Long, điều khiển xe tải biển số 99K-3654 di chuyển trên quốc lộ 1A đến trước số nhà 286A-km2032 thuộc Tân Thuận An, Tân Ngãi, Thành phố Vĩnh Long thì xảy ra va chạm với ô tô con VinFast Lux SA2.0 biển kiểm soát 65A-XXXXX lưu thông cùng chiều phía trước.
Xe VinFast bị hư hỏng khá nghiêm trọng ở phần đầu, tổng thiệt hại lên đến 55 triệu đồng (ảnh: NVCC) Vụ tai nạn khiến xe VinFast bị hư hỏng khá nghiêm trọng. Sau đó, xe đã được cơ quan Công an TP Vĩnh Long thụ lý kéo xe về nơi tạm giữ để tiến hành làm hồ sơ.
Sau khi hai bên tiến hành thương lượng bồi thường, chủ xe Võ Việt Tiến đã liên hệ với anh Nguyễn Văn Minh, Trưởng phòng Kinh doanh công ty bảo hiểm Cathay Việt Nam khai báo vụ việc tai nạn và được người này hướng dẫn lên trực tiếp văn phòng để khai báo bằng văn bản.
Một tuần sau vụ tai nạn, ngày 02/12/2020, chủ xe Tiến đến văn phòng bảo hiểm thì bị yêu cầu bổ sung giấy tờ xe (có giấy tờ biên nhận giao nộp đính kèm) và phải chứng minh quyền sở hữu của mình với chiếc xe tải biển số 99K-3645 mới được khai báo tai nạn.
"Chiếc xe tải anh trai tôi mua là xe cũ nên anh tôi đã không làm thủ tục sang tên đổi chủ ngay. Trên giấy tờ đăng ký xe vẫn đang mang tên chủ cũ là Đỗ Thị T. Do vậy, tại thời điểm đó, anh trai tôi chưa thể đứng ra làm việc với vai trò là chủ sở hữu xe như bảo hiểm yêu cầu", anh Võ Minh Tuấn cho biết.
"Dù vậy, qua tìm hiểu Điều 3 mục 2 của Thông tư 22/2016/TT-BTC, tôi được biết có có quy định "chủ xe cơ giới (tổ chức, cá nhân)" trong sự kiện bảo hiểm TNDS được là "chủ sở hữu hoặc là người được chủ xe cơ giới giao chiếm hữu, sử dụng hợp pháp, điều khiển xe cơ giới". Nghĩa là, "chủ xe cơ giới" đi đòi bảo hiểm không nhất thiết phải là chủ sở hữu có tên trên giấy tờ đăng ký và có thể là người lái xe được giao cho sử dụng hợp pháp", anh Tuấn phân tích.
Anh kể tiếp: "Vì vậy, ngày 15/12/2020, tức 2 tuần sau, anh tôi đã yêu cầu tài xế là anh Phạm Duy Long đến gặp đại diện phía công ty bảo hiểm để khai báo tai nạn. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn không bên bảo hiểm Cathay tiếp nhận khai báo với lý do: Không phải chủ xe".
Công ty bảo hiểm Cathay Việt Nam trốn tránh trách nhiệm?
Anh Võ Minh Tuấn cho biết, để có thể "chính danh" làm việc trực tiếp với công ty bảo hiểm Cathay theo yêu cầu, anh Võ Việt Tiến đã cất công, dành thời gian làm lại thủ tục giấy tờ mua bán đối với chiếc ô tô tải của mình. Tới lúc này, khi kê khai giấy mua bán xe đầy đủ, bảo hiểm Cathay mới đồng ý cho khai báo tai nạn vào ngày 22/12/2020 (tức gần 1 tháng sau khi xảy ra tai nạn).
Đồng thời, cũng ngày này, chủ xe Võ Việt Tiến đã thông báo với anh Nguyễn Văn Minh- đại diện bảo hiểm Cathay về lịch hẹn làm việc của Công an Vĩnh Long với các bên liên quan vào ngày 25/12/2020, yêu cầu phía Cathay cử người làm việc cùng để tiến hành giám định thiệt hại xe bị nạn VinFast Lux SA2.0 65A-209xx. Đáng tiếc rằng, đúng lịch hẹn, phía bảo hiểm đã không cử người đến giám định.
Sau đó, trong quá trình thương lượng giữa hai bên, phía chủ xe VinFast đã đồng ý kéo xe về đại lý Chervolet Cần Thơ để tiến hành tháo rã giám định.
Bộ phận Cố vấn Dịch vụ của Chervolet Cần Thơ cũng đã chủ động liên hệ với đại diện bảo hiểm Cathay Nguyễn Văn Minh để gửi hình ảnh cũng như báo giá sửa chữa xe. Thế nhưng, vị cán bộ công ty bảo hiểm vẫn không có bất kì phản hồi nào cho việc này.
Theo giấy biên nhận giao nộp chứng từ yêu cầu chi trả bảo hiểm của công ty bảo hiểm Cathay Việt Nam (Văn Phòng 2) được lập ngày 22/12/2020 mà anh Tuấn cung cấp tới VietNamNet, bên bảo hiểm sẽ thông báo kết quả giải quyết cho khách hàng trong vòng 15 ngày. Nhưng đến nay ròng ra 3 năm, phía chủ xe vẫn chưa nhận được quyết định cuối cùng.
Giấy biên nhận giao nộp chứng từ yêu cầu chi trả bảo hiểm của Công ty bảo hiểm Cathay Việt Nam Liên quan đến vụ việc nói trên, xác nhận với VietNamNet, đại diện Công ty bảo hiểm Cathay Việt Nam cho biết, trường hợp này, phía công ty đã có yêu cầu chủ xe phải là người đứng trên trên giấy đăng ký xe đến làm việc trực tiếp nhưng người này đã không đến. Đó là nguyên nhân khiến công ty không chấp nhận giải quyết bồi thường bảo hiểm.
Tuy nhiên, câu trả lời trên hoàn toàn mâu thuẫn với nội dung trong giấy biên nhận, giao nộp chứng từ yêu cầu chi trả bảo hiểm liên quan đến vụ tai nạn của xe tải biển kiểm soát 99K-3654 mà Công ty bảo hiểm Cathay Việt Nam lập ngày 22/12/2020.
"Chúng tôi thật sự rất bức xúc, công ty Cathay có dấu hiệu bỏ mặc khách hàng tham gia bảo hiểm khi có tai nạn xảy ra và đang vi phạm những quy định đã được nêu rõ trong thông tư 22/2016/TT-BTC ngày 16/02/2016", anh Tuấn nói.
(Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật vụ việc)
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Mercedes S400 bị vỡ kính trên cao tốc, chủ xe tố bảo hiểm BSH vô trách nhiệmChủ chiếc xe Mercedes S400 2016 bị rạn vỡ kính khi đang chạy trên cao tốc, thiệt hại gần 70 triệu đồng, đã bức xúc tố công ty bảo hiểm BSH Tràng An vô trách nhiệm, không bồi thường đúng như hợp đồng đã ký." alt="Chủ xe 3 năm trầy trật đòi công ty Cathay bồi thường bảo hiểm" />- " alt="Hợp chất ngăn cá mút máu xâm chiếm Ngũ Đại Hồ" />
- Trong buổi họp tối 6/12 tại Vientiane, ban huấn luyện và các cầu thủ bầu Đỗ Duy Mạnh làm đội trưởng. Hai đội phó là Nguyễn Tiến Linh và Nguyễn Quang Hải.
Duy Mạnh thấy vinh dự khi nhận được sự tín nhiệm từ HLV và đồng đội. Đây là trọng trách lớn để anh kết nối ban huấn luyện và cầu thủ, đồng thời thể hiện tốt khả năng của bản thân.
" alt="Tân đội trưởng Việt Nam mời đồng đội cà phê ở Lào" />
- ·Nhận định, soi kèo Sharjah vs Dibba Al
- ·Đã tìm ra tài năng diễn viên Tuồng và Dân ca kịch
- ·Thầy dạy bơi cảnh báo các tình huống tai nạn phụ huynh không ngờ tới
- ·7 bí quyết giúp F5 quần jeans cho set đồ công sở
- ·Kèo vàng bóng đá Club America vs San Luis, 08h00 ngày 29/1: Khó tin chủ nhà
- ·'Chiêu trò' giảm giá của Tesla đang bắt đầu phản tác dụng
- ·Giáo sư Đặng Hùng Võ kể chuyện đời mình bằng những bài báo
- ·Khán giả đòi bỏ phim Làng trong phố, muốn đạo diễn chữa giọng khàn cho Mến
- ·Nhận định, soi kèo Esteghlal vs Esteghlal Khuzestan, 20h30 ngày 30/1: Cơ hội cho chủ nhà
- ·Nhiều doanh nghiệp đăng ký tiêm vaccine dịp cuối năm