Hồi âm đơn thư bạn đọc 15 ngày đầu tháng 9/2011

Cuộc khủng hoảng của Huawei bắt đầu từ ngày 1/12/2018 khi bà Mạnh Vãn Chu - Giám đốc tài chính tập đoàn, đồng thời là con gái người sáng lập Huawei bị bắt giữ khi đang quá cảnh tại Canada.

Vancouver, thành phố lớn nhất tỉnh British Columbia, Canada, có vai trò đặc biệt đối với Mạnh Vãn Chu cũng như nhiều người thuộc giới "siêu giàu" Trung Quốc, bởi đây là nơi họ có thể mua nhà, cho con đi du học và thỉnh thoảng ghé thăm để nghỉ ngơi, thư giãn, theo Bloomberg.

Bà Mạnh Vãn Chu - Giám đốc tài chính và là con gái người sáng lập Huawei.

Lý do được phía chính phủ Canada đưa ra là bà Mạnh và Huawei bị nghi ngờ vi phạm lệnh cấm vận của Mỹ khi lén lút giao dịch với chính phủ Iran. Do vậy, một thẩm phán Canada gấp rút ký lệnh bắt đối với bà Mạnh vào ngày 30/11, sau khi nhà chức trách nước này biết rằng bà sẽ quá cảnh ở Vancouver khi bay từ Hong Kong tới Mexico một ngày sau đó.

Những cáo buộc cho biết, bà Mạnh Vãn Chu đã lợi dụng hệ thống ngân hàng toàn cầu để lách lệnh cấm vận của Mỹ đối với Iran. Cụ thể hơn, bà Mạnh bị nghi ngờ đã sử dụng ngân hàng HSBC của Anh nhằm thực hiện các giao dịch tài chính trái phép thông qua Skycom - một công ty con của Huawei.

Nhiều chứng cứ cho thấy nhân viên công ty Skycom vẫn sử dụng địa chỉ email có tên miền của Huawei, thẻ nhân viên và tiêu đề văn bản của họ cũng có logo Huawei. Mỹ cũng đang điều tra việc Huawei đã bán các thiết bị công nghệ do Mỹ sản xuất cho chính phủ Teheran và nhiều quốc gia đang trong vòng cấm vận của Mỹ.

Bà Mạnh Vãn Châu bị tình nghi đã lợi dụng ngân hàng HSBC của Anh để thực hiện các giao dịch với chính phủ Iran bất chấp lệnh cấm của Mỹ.

Nếu một giao dịch như vậy diễn ra mà không có sự thông báo cho HSBC, vị Giám đốc tài chính đồng thời là con của người sáng lập Huawei có thể bị kết tội lừa đảo ngân hàng.Với tội danh này, bà “công chúa Huawei” sẽ bị dẫn độ sang Mỹ và có thể phải ngồi tù tới 30 năm nếu bị kết án.

Ngày 12/12/2018, tòa án Canada đã cho bà Mạnh Vãn Chu, Phó Chủ tịch Công ty Huawei của Trung Quốc, được tại ngoại. Đổi lại, bà Mạnh phải nộp khoản tiền bão lãnh 10 triệu đôla Canada (khoảng 7,5 triệu đôla Mỹ).

Bị liệt vào danh sách đen của chính phủ Hoa Kỳ

Vụ việc của bà Mạnh Vãn Chu chỉ là khởi đầu cho chuỗi ngày giông tố đối với Huawei. Ngày 16/5/2019, Chính quyền tổng thống Donald Trump chính thức bổ sung Huawei cùng 68 chi nhánh tại hơn 20 quốc gia của tập đoàn này vào danh sách đen thương mại "Entity List" của Mỹ.

Danh sách đen “Entity List” của Bộ thương mại Mỹ bao gồm các cá nhân, công ty và tổ chức bị nghi ngờ có khả năng gây hại tới an ninh quốc gia hoặc các chính sách đối ngoại của Mỹ.

Việc Huawei bị đưa vào danh sách đen về thương mại chỉ là một động thái của Mỹ nhằm hạn chế tầm ảnh hưởng và sự trỗi dậy của các công ty Trung Quốc.

Những công ty bị liệt trong danh sách đen nếu muốn mua công nghệ và linh kiện của Mỹ phải có sự chấp thuận của chính quyền Mỹ. Điều này chỉ có thể được gỡ bỏ nếu Huawei có đơn xin phép và chính phủ Mỹ xem xét những kiến nghị này theo chính sách “suy đoán vô tội”.

Ngay sau khi bị đưa vào danh sách đen, cổ phiếu của các công ty sản xuất chip của Mỹ đã mất giá hàng loạt do những nghi ngại những ảnh hưởng từ lệnh cấm này.

Không chỉ dừng lại ở đó, chính phủ Mỹ cũng ra sức thuyết phục các đồng minh của mình như Anh, Australia,... đưa Huawei vào danh sách đen về những mối nguy hại an ninh nhằm cô lập công ty Trung Quốc.

Google và “phát súng” châm ngòi cuộc chiến tranh thương mại

Hưởng ứng lời kêu gọi của chính phủ Hoa Kỳ, ngày 20/5, Google đã đình chỉ việc hợp tác kinh doanh với Huawei, bao gồm việc chuyển giao các sản phẩm phần cứng và phần mềm, chỉ ngoại trừ duy nhất các sản phẩm được bảo vệ bởi giấy phép nguồn mở.

Theo tuyên bố từ Google, Huawei sẽ ngay lập tức mất quyền truy cập vào các bản cập nhật của hệ điều hành Android. Trong khi đó, những chiếc điện thoại tiếp theo do Huawei sản xuất ngoài thị trường Trung Quốc sẽ mất quyền truy cập vào các ứng dụng và dịch vụ phổ biến của Google như Gmail hay chợ ứng dụng Google Play. Tuy vậy, Google sẽ ngừng cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho các dịch vụ Android và sản phẩm Google đối với Huawei.

Sau bà Mạnh Vãn Chu, những chiếc điện thoại Huawei trở thành đối tượng bị nhắm tới tiếp theo của chính phủ Mỹ. Với việc Huawei bị liệt vào danh sách đen, các công ty công nghệ Mỹ sẽ không thể tiếp tục làm ăn với tập đoàn này.

Trước động thái gay gắt từ phía Google, Huawei đã trấn an với các khách hàng sử dụng 2 dòng sản phẩm Huawei và Honor rằng họ sẽ tiếp tục nhận được các bản cập nhật bảo mật, cùng với đó là các dịch vụ hậu mãi. Lời hứa hẹn này cũng được dành cho những thiết bị của hãng đang trong quá trình vận chuyển hay còn đang tồn kho tại các hệ thống cửa hàng.

Bên cạnh đó, hãng này cam kết sẽ xây dựng một hệ sinh thái các sản phẩm phần mềm an toàn và bền vững, nhằm cung cấp các trải nghiệm tốt nhất cho người tiêu dùng.

Trong một động thái nhằm giảm bớt căng thẳng, Bộ Thương mại Mỹ mới đây đã ký giấy phép tạm thời cho phép Huawei có thể tiếp tục cập nhật phần mềm cho những chiếc điện thoại của mình cho đến ngày 19/8.

Điện thoại Huawei sẽ ra sao nếu không còn Chip, WiFi, thẻ nhớ?

Sau khi Google nổ “phát súng” đầu tiên, hàng loạt các nhà sản xuất chip hàng đầu nước Mỹ như Broadcom, Intel và Qualcomm đều đưa ra tuyên bố tuyệt giao với Huawei.

Điều này dường như không ảnh hưởng lắm tới Huawei khi công ty Trung Quốc đã có thể tự sản xuất con chip Kirin của mình cho các sản phẩm di động. Tuy nhiên ngay sau đó, ARM (một công ty Anh), đối tác sản xuất chip của Huawei đã lên tiếng hủy bỏ thỏa thuận làm ăn với tập đoàn này.

Việc Google vànhiều công ty công nghệ Mỹ chấm dứt mối quan hệ hợp tác làm ăn với Huawei đã dẫn tới một cuộc chiến thương mại giữa các nhà sản xuất 2 nước. Người dùng Trung Quốc thậm chí còn hô hào tẩy chay Apple như một cách để phản đối lệnh cấm của chính phủ Hoa Kỳ.

Sang ngày 24/5, Hiệp hội thẻ nhớ SD (SD Association) đã gạch tên Huawei ra khỏi danh sách thành viên của mình. Điều này đồng nghĩa với việc trong tương lai, smartphone Huawei sẽ không thể sử dụng các định dạng thẻ nhớ của SD Association, phổ biến nhất là microSD.

Sau khi bị Hiệp hội thẻ nhớ SD gạch tên, Huawei tiếp tục bị Liên minh phát triển công nghệ Wi-Fi (Wi-Fi Alliance) tạm thời giới hạn quyền tham gia. Huawei vẫn có thể sử dụng công nghệ của tổ chức này xây dựng, nhưng sẽ không còn tiếng nói trong việc phát triển các tiêu chuẩn kết nối Wi-Fi mới trong tương lai.

Đây chỉ là những cái tên nổi bật trong số các công ty đã đưa ra lời tuyên bố tuyệt giao với Huawei. Trước những động thái đó, giá điện thoại Huawei trên thị trường tự do đã có sự sụt giảm nghiêm trọng khi người dùng dần mất niềm tin và lo sợ chiếc điện thoại của mình sẽ “chìm xuồng” cùng với số phận của Huawei. Có thể thấy, sợi dây thòng lọng đã thắt vào “cổ” công ty Trung Quốc chặt hơn bao giờ hết.

Trọng Đạt

Vào ngày 20/12 tới đây thương hiệu xe địa hình Mỹ là Jeep sẽ khai trương showroom ở Tp.HCM, đồng thời ra mắt 2 dòng xe Jeep mới: Wrangler và Gladiator. Đây chính là sự kiện mở đầu của nhà phân phối mới - Jeep Vietnam Automobiles (JVA).

Giá bán của xe Jeep phân phối chính hãng tại Việt Nam sẽ nằm ở phân phúc cao cấp, đồng thời hầu hết các dòng xe của Jeep thường không có đối thủ do không nằm “chung mâm” với đa số các hãng xe còn lại.

BMW, Mini

Tháng 1/2018, Tập đoàn Trường Hải (Thaco) thông báo chính thức tiếp quản quyền nhập khẩu và phân phối 3 thương hiệu thuộc tập đoàn BMW là BMW, Mini và BMW Motorrad, thay thế cho nhà phân phối cũ là Euro Auto.

Euro Auto bắt đầu phân phối xe BMW từ tháng 7/2007 và đã góp phần thúc đẩy doanh số bán xe BMW tại Việt Nam, hơn hẳn thời liên doanh với ô tô Hòa Bình (VMC). Tuy nhiên, dấu chấm hết cho nhà phân phối này bắt đầu vào tháng 12/2016, khi cơ quan chức năng khởi tố vụ án buôn lậu xảy ra tại Euro Auto và chuyển hồ sơ vụ án cho Bộ Công an điều tra theo thẩm quyền. 

Euro Auto kết thúc gần 10 năm phân phối xe BMW tại Việt Nam bằng vụ việc khá tai tiếng

Gần một năm sau, BMW đã tuyên bố ngừng hợp tác với Sime Darby - cổ đông lớn của Euro Auto và chấm dứt mọi hoạt động với công ty này vào ngày 31/12/2017.  

Renault

Thương hiệu xe Pháp bắt đầu vào Việt Nam từ năm 2010 thông qua nhà phân phối Auto Motors Vietnam. Suốt nhiều năm sau đó, nhà phân phối này đưa về không nhiều mẫu xe, chủ yếu như Koleos, Megane, Duster, Talisman, Latitude. Các dòng xe của Renault đều có giá cao hơn xe Nhật, Hàn nhưng hệ thống đại lý và xưởng dịch vụ không thể so sánh được với BMW hay Mercedes-Benz.

Mẫu xe Renault Duster tại một sự kiện triển lãm ô tô năm 2015 tổ chức ở Hà Nội

Thị trường thu hẹp dần, dẫn đến Renault rút lui âm thầm khỏi Việt Nam cuối 2017. Bất ngờ đến tháng 4 năm nay, hãng xe Pháp tuyên bố trở lại với nhà phân phối mới CT Wearnes-công ty đang nắm quyền phân phối hàng loạt hãng như Bentley, Aston Martin, Lamborghini, Ducati tại Việt Nam.

Khác với nhà phân phối cũ, CT Wearnes tập trung khởi đầu với 2 mẫu xe là Renault Kaptur và Arkana nhập khẩu nguyên chiếc từ Nga để cạnh tranh ở phân khúc SUV đô thị với giá bán hợp lý hơn. 

Nissan

Năm 2010, Tan Chong mua lại 74% cổ phần trong liên doanh Nissan Việt Nam, chính thức đưa tập đoàn đa ngành ở Malaysia bước chân vào lĩnh vực kinh doanh ô tô ở Việt Nam. Năm 2013, liên doanh này mở nhà máy với tên gọi TCIE tại Đà Nẵng, tổng mức đầu tư 40 triệu USD được coi là bước tiến mạnh mẽ cho thương hiệu Nissan.

Dấu ấn của Tan Chong tại Việt Nam dừng lại ở việc lắp ráp xe Nissan X-Trail

Cuối 2018, Nissan Nhật Bản thông báo kết thúc hợp tác với Tan Chong và chỉ gia hạn cho đối tác Malaysia phân phối ôtô nguyên chiếc cũng như linh phụ kiện của Nissan tại Việt Nam đến tháng 9/2020.

Ngay sau đó, Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Ôtô Việt Nam (VAD) thành lập chưa đầy một tháng đã tiếp quản quyền phân phối thương hiệu Nissan tại Việt Nam từ 1/10. Hiện tại từ nay đến cuối năm, nhà phân phối mới chủ yếu tập trung vào xây dựng lại hệ thống đại lý cũng như đảm bảo dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa, phụ tùng xe Nissan cho các khách hàng cũ.

MG

Sau khi mất quyền phân phối xe Nissan, Tan Chong chuyển hướng sang kinh doanh xe MG (Morris Garages), ra mắt từ tháng 7/2020 bằng hai sản phẩm đầu tiên ZS và HS. MG là thương hiệu của Anh nhưng đã chuyển chủ sở hữu sang hãng xe Trung Quốc SAIC từ năm 2007. 

Sau Nissan, Tan Chong lựa chọn "hồi sinh" MG tại Việt Nam

MG không phải lần đầu vào Việt Nam mà trước đó vào giai đoạn năm 2012 được nhà phân phối CT Brothers Automobile đưa về nước, đặt showroom ở Lê Văn Lương, Hà Nội. Nhưng chỉ sau vài tháng với khoảng 3,4 mẫu xe trưng bày, thương hiệu này đã âm thầm biến mất.

Nguyên nhân sự biến mất của MG được cho là bị ảnh hưởng bởi tình hình kinh doanh sa sút từ “ông chủ” sở hữu CT Brothers Automobile, dẫn đến đổ bể nhiều dự án trong đó có mảng bán xe.

Rolls-Royce

Tháng 10 năm nay, nhà phân phối xe Rolls-Royce chính hãng tại Việt Nam là Công ty cổ phần ôtô Regal đã thông báo dừng hoạt động sau 7 năm tồn tại. Không để chuỗi cung cấp xe siêu sang bị “đứt gẫy” ở thị trường tiềm năng như Việt Nam, ngày 14/12, Rolls-Royce châu Á Thái Bình Dương công bố nhà phân phối mới là S&S Automotive, một công ty mới hoạt động được 2 tháng.

Rolls-Royce đã có lựa chọn nhà phân phối mới rất nhanh sau khi đại lý cũ thông báo dừng hoạt động sau 7 năm tồn tại

Nhà phân phối mới sẽ thành lập công ty Rolls-Royce Motor Cars HCMC (Ho Chi Minh City), mở showroom tại Sài Gòn vào quý II/2021, nhưng hiện tại khách hàng đã có thể bắt đầu đặt xe.

Dù mới thành lập được 2 tháng, nhưng S&S Automotive bản chất là thành viên của S&S Group, một công ty có kinh nghiệm 10 năm chuyên phân phối hàng xa xỉ tại Việt Nam như đồng hồ, trang sức, thời trang, mỹ thuật. Vì vậy, nhà phân phối mới tự tin sẽ tiếp tục mảng kinh doanh ô tô xa xỉ do Công ty cổ phần ôtô Regal để lại. Trước mắt nhà phân phối mới sẽ chỉ đặt đại lý ở Tp.HCM và duy trì trung tâm bảo dưỡng ở Long Biên, Hà Nội.

Đình Quý

Bạn có suy nghĩ gì về các thương hiệu ô tô thay đổi nhà phân phối ở Việt Nam ? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Nguồn gốc logo của các hãng xe nổi tiếng

Logo ô tô có thể đơn giản hay cầu kỳ, nhưng phải bắt mắt và đáng nhớ. Không những vậy, nhiều logo ô tô đã có tuổi đời hàng trăm năm và mang đầy ý nghĩa cùng những câu chuyện thú vị.

- Quỹ bạn đọc ủng hộ các hoàn cảnh khó khăn của báo VietNamNet đã làm thủ tục chuyển số tiền: 111,914,000 đồng đến các gia đìnhcó hoàn cảnh khó khăn mà bạn đọc đã gửi về quỹ trong thời gian qua.

Phóng viên tại các địa phương của VietNamNet sẽ sớm chuyển đến tận tay các hoàn cảnh được giúp đỡ.

Thay mặt các gia đình nhận được sự giúp đỡ xin gửi tới bạn đọc lời biết ơn chân thành! Rất mong tiếp tục nhận được sự quan tâm, giúp đỡ của quý vị trong thời gian tới.

Ban Bạn Đọc

1. Yamaha MT-03 2020

Yamaha MT-03 là cái tên quen thuộc với người chơi mô tô. Ảnh: Ultimate Motorcycling

Yamaha đã trình làng chiếc Yamaha MT-03 2020 mới vào đầu năm nay. Với những người chơi xe mô tô, Yamaha MT-03 vốn không phải là một cái tên xa lạ. Chiếc mô tô thể thao Nhật Bản đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 2006 và đến năm 2016, Yamaha MT-03 thế hệ thứ hai được trình làng.

Với phiên bản 2020, MT-03 không chỉ được lột xác về ngoại thất mà nó còn được trang bị hệ thống truyền động mới. Yamaha MT-03 2020 sở hữu động cơ 4 thì DOHC 321cc làm mát bằng nước, sản sinh công suất 50 mã lực và mô-men xoắn hơn 40 lb-ft, kèm theo đồng hồ đo màn hình LCD, đèn pha LED và hệ thống phanh ABS tiêu chuẩn.

2. Kawasaki Z400 ABS

Kawasaki Z400 ABS có kích thước nhỏ gọn so với các mẫu xe khác. Ảnh: Rezilla

Kawasaki Z400 ABS 2020 hiện đang là mẫu xe mới nhất trong dòng Z series. Được giới thiệu lần đầu vào năm 2018 và bán ra thị trường trong năm 2019, chiếc Kawasaki Z400 được trang bị động cơ 4 thì DOHC 399cc, làm mát bằng nước. Động cơ này sản sinh ra công suất 49 mã lực và mô-men xoắn 28lb-ft.

Mặc dù Kawasaki Z400 ABS 2020 có kích thước nhỏ hơn so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc, nhưng đây lại là điểm hút khách nhất của mẫu xe này. Ngoài ra, Kawasaki Z400 ABS còn được trang bị những công nghệ mới nhất bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, đèn pha LED, ly hợp chống trượt 2 chiều thế hệ mới.

3. Hyosung GT250

Hyosung GT250 trông cồng kềnh nhưng lại có trọng lượng khá nhẹ. Ảnh: Overdrive

Hyosung GT250 được ra mắt lần đầu vào năm 2005 và kể từ thời điểm đó mẫu xe này đã nhanh chóng trở thành chiếc mô tô yêu thích của những người mới chơi và cả những tay đua kỳ cựu.

Chiếc mô tô đến từ Hàn Quốc sở hữu động cơ 4 thì DOHC 249cc, với tùy chọn làm mát bằng không khí hoặc dầu. Hyosung GT250 được trang bị phanh đĩa kép ở bánh trước, mang lại lực hãm đáng kể, khiến nó trở thành chiếc mô tô lý tưởng cho những người mới gia nhập bộ môn này.

Dù phần thân xe của Hyosung GT250 trông khá cồng kềnh nhưng thực chất chiếc xe này có trọng lượng khá nhẹ, khoảng 187 kg.

4. KTM 390 Duke

KTM 390 Duke có khung xe mỏng, nhẹ dễ điều khiển. Ảnh: MotorWorld

Thương hiệu KTM khá lạ lẫm với những người ngoại đạo, nhưng thực chất đây là hãng xe rất có tiếng trong các giải đua Moto GP và đua xe địa hình. Bên cạnh chiến thắng tại các giải đua, KTM còn tham gia sản xuất các mẫu xe thân thiện cho người mới chơi mô tô.

Chiếc KTM 390 Duke sở hữu động cơ xi-lanh đơn, được tùy biến để đạt hiệu suất tối ưu ở mô-men xoắn trung bình và thấp. Khung xe mỏng, nhẹ giúp người lái dễ dàng điều khiển ở bất kỳ tốc độ nào. Yên xe có độ cong cao giúp tạo độ ổn định và thoải mái cho người sử dụng.

Màu sắc rực rỡ, cộng với thiết kế thể thao của KTM 390 Duke cũng là một điểm nhấn đáng chú ý trong mắt khách hàng.

5. Suzuki SV650

Suzuki SV650 có phong cách kết hợp giữa cổ điển và hiện đại. Ảnh: Webike Japan

Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu mô tô có phong cách kết hợp giữa cổ điển và hiện đại thì Suzuki SV650 là một lựa chọn sáng giá. Được trang bị động cơ V-twin 645cc, Suzuki SV650 đem lại hiệu suất ổn định trên mọi nẻo đường.

Với mức giá khoảng 7.100 USD cho bản thường và 7.500 USD cho bản ABS, Suzuki SV650 là lựa chọn phù hợp với những người mới chơi xe. Bên cạnh đó, đây còn là mẫu xe rất dễ điều khiển, có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc.

Về công nghệ, SV650 được trang bị tính năng Low RPM Assist, giúp điều chỉnh tốc độ động cơ và công suất mô-men-xoắn ở vòng tua thấp để xe hoạt động êm ái, mượt mà, tránh tình trạng chết máy.

6. Honda Rebel 300

Honda Rebel 300 có yên xe thấp, dễ sử dụng. Ảnh: Honda Powersports

Honda Rebel 300 là một mẫu xe rất phù hợp với người chơi mô tô. Chiếc mô tô của Honda vừa có sức mạnh, vừa có phong cách thiết kế đẹp trong một mức giá bán dễ chịu.  

Yên xe của Rebel 300 ở vị trí thấp hơn hầu hết các mẫu xe cùng phân khúc, giúp người lái thoải mái khi sử dụng đi làm hàng ngày. Honda Rebel 300 được trang bị động cơ phun xăng, xi-lanh đơn, tạo ra công suất khoảng 27 mã lực.

Điểm nhấn của Honda Rebel 300 chính là phong cách thiết kế đẹp và nam tính. Bánh trước có kích thước lớn, giúp tăng khả năng ổn định và là một lựa chọn lý tưởng cho người mới chơi mô tô.

7. Honda CRF250L Rally

Honda CRF250L Rally phù hợp với người mới chơi xe địa hình. Ảnh: Motor Sports

Nếu bạn muốn bắt đầu chơi mô tô địa hình thì Honda CRF250L Rally là chiếc xe dành cho bạn. Với bình xăng lớn, người sử dụng Honda CRF250L Rally có thể yên tâm thực hiện các hành trình dài mà không phải lo việc dừng xe tiếp xăng giữa chuyến đi. Phần khung xe có cấu tạo nhỏ gọn, mang lại khả năng cơ động, dễ điều khiển, phù hợp với cả những tay đua có vóc dáng thấp bé.

Yên xe được thiết kế cho người ngồi có cảm giác dễ chịu thoải mái khi phải đi xa. Các tùy chọn bán kèm theo xe bao gồm bảo vệ tay, kính chắn gió, hệ thống treo tùy chỉnh v.v...

8. Kawasaki Ninja 300

Kawasaki Ninja 300 có giá phải chăng. Ảnh: Wikipedia

Với những người yêu thích dòng xe Sportbike thì Kawasaki Ninja 300 là một món hời. Mẫu mô tô thể thao này có trọng lượng nhẹ (khoảng 164 kg), thiết kế gọn gàng, sắc cạnh, đi kèm với tính năng phun xăng kỹ thuật số cho phép người lái có thể điều khiển ga mượt mà.

Với động cơ xi-lanh đôi 296cc, hộp số 6 cấp, Kawasaki Ninja 300 có thể đạt tốc độ 195 km/h. Ưu điểm lớn nhất của chiếc xe này là mức giá rẻ, tại thị trường Ấn Độ, Kawasaki Ninja 300 đang được bán với giá khoảng 300.000 Rupee (khoảng 95 triệu đồng)

9. Yamaha YZF-R3

Yamaha YZF-R3 là đối thủ đáng gờm của Kawasaki Ninja 300. Ảnh: Ultimate Motorcycling

Những chiếc mô tô của Yamaha luôn nổi tiếng với kiểu dáng thể thao và thiết kế công thái học thoải mái. Yamaha YZF-R3 có trọng lượng nhẹ, dễ vận hành và bảo dưỡng. Xe được trang bị động cơ DOHC 321cc, làm mát bằng nước, sản sinh công suất 36 mã lực.

Phần yên xe phẳng giúp phân bổ trọng lượng của người lái một cách đồng đều và cho phép bạn đặt chân trên mặt đất vững chắc trong khi dừng xe. Giống như Kawasaki Ninja 300, Yamaha YZF-R3 có giá cũng rất phải chăng.

10. Honda CB1100 Ex

Phong cách thiết kế không lỗi mốt của Honda CB1100 Ex. Ảnh: Override

Vị trí cuối cùng trong danh sách tiếp tục là một mẫu xe của Honda, chiếc CB1100 Ex. Qua nhận xét của những người sử dụng, chiếc CB1100 có khả năng điều khiển rất dễ dàng và linh hoạt. Hơn nữa, phong cách thiết kế của CB1100 Ex không hề bị lỗi mốt theo thời gian.

Phần khung xe của CB1100 Ex được chế tạo rất chỉn chu, bạn sẽ không thể tìm thấy một mối hàn nào bị lộ ra ngoài. Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng, sản sinh công suất 88 mã lực và mô-men xoắn 67 lb-ft. Chiếc CB1100 Ex có thể đạt tới vận tốc tối đa 210 km/h. Bên cạnh đó, mẫu xe này cũng được Honda ưu tiên trang bị hệ thống 3 phanh đĩa để đảm bảo an toàn.

Ngân Vũ (Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Top 5 sedan bán chạy nhất tháng 9

Lần đầu tiên mẫu sedan của hãng xe Việt lọt vào top 5 mẫu xe sedan bán chạy nhất tháng với doanh số rất ấn tượng.