Cụ thể, quy định mới miễn kiểm định lần đầu đối với xe cơ giới chưa qua sử dụng và có năm sản xuất đến năm nộp hồ sơ đề nghị cấp chứng nhận kiểm định dưới 2 năm (năm sản xuất cộng 1 năm) và có đủ hồ sơ hợp lệ. Chủ phương tiện chỉ cần mang giấy tờ cần thiết đến các trung tâm đăng kiểm để nhận tem và giấy chứng nhận mà không phải mang xe đến "khám".

Ngoài ra, Thông tư 02 cũng điều chỉnh chu kỳ kiểm định đối với một số loại xe, gồm: Ô tô chở người các loại đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải (xe cá nhân, xe gia đình) có chu kỳ đầu tiên miễn kiểm định và tăng từ 30 tháng lên 36 tháng; từ lần đăng kiểm tiếp thep, chu kỳ tăng từ 18 lên 24 tháng; xe có thời gian sản xuất trên 7 năm đến 20 năm (trước đây là 12 năm) thì chu kỳ giữ nguyên 12 tháng.

Như vậy, đối tượng chính mà Thông tư 02 hướng tới sẽ là ô tô con gia đình không kinh doanh vận tải, đây cũng là nhóm có số lượng đông đảo nhất hiện nay. Theo thống kê, hiện cả nước có tổng cộng 5.016.569 phương tiện ô tô các loại, trong đó riêng xe ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải là 2.924.557 xe, chiếm 58,3%. 

Theo tính toán của Cục Đăng kiểm, trong số hơn 5 triệu phương tiện hiện nay thì số lượng ô tô chịu tác động trực tiếp của chính sách mới trong năm 2023 (miễn đăng kiểm, giãn thời gian đăng kiểm) sẽ là khoảng 3,793 triệu xe; trong đó có khoảng 2,753 triệu ô tô thuộc nhóm xe dưới 9 chỗ không kinh doanh vận tải hưởng lợi.

Cùng với khoảng gần 416 nghìn xe mới không phải kiểm định lần đầu trong năm 2023, nhóm xe gia đình sử dụng dưới 7 năm cũng hưởng lợi khi được giãn chu kỳ kiểm định lần tiếp theo từ 18 tháng như trước lên 24 tháng. Số lượng xe nhóm này khá đông đảo với khoảng 1,871 triệu xe.

Ngoài ra, các xe cũ có thời gian sử dụng từ 12-20 năm cũng là nhóm hưởng lợi do thời gian kiểm định được nâng lên từ 6 tháng như trước đây lên 12 tháng. Số lượng xe trong nhóm này vào khoảng gần 466 nghìn xe. Còn các xe rất cũ (sử dụng trên 20 năm) không bị tác động bởi quy định mới này khi vẫn phải đến cửa đăng kiểm 6 tháng/lần.

Mốc thời gian đăng kiểm có được tự gia hạn?

Về chu kỳ kiểm định và đối tượng hưởng lợi theo Thông tư 02 đã khá rõ ràng như phân tích ở trên. Tuy nhiên có một câu hỏi mà nhiều chủ xe rất quan tâm hiện nay, đó là liệu xe ô tô trong diện ảnh hưởng vừa đăng kiểm và chưa hết hạn thì có được tự gia hạn theo quy định mới hay không?

"Tôi đang sử dụng chiếc Mazda Premacy đời 2004 và sẽ hết hạn đăng kiểm vào tháng 4 sắp tới. Xe tôi thuộc diện được giãn chu kỳ kiểm định từ 6 tháng lên 12 tháng, vậy xe tôi sẽ vẫn phải đi đăng kiểm vào tháng 4 hay được giãn đến tháng 10 mới phải đưa đi kiểm định?", anh Nguyễn Văn Quý ở quận Ba Đình, Hà Nội hỏi.

Trao đổi với PV VietNamnet, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, Thông tư 02 có hiệu lực thi hành từ ngày 22/3/2023. Đồng thời, tại Điều 3 của Thông tư này ghi rõ "các Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định đã được cấp trước ngày Thông tư này có hiệu lực thì tiếp tục được sử dụng đến hết thời hạn ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định".

"Với những trường hợp xe ô tô đã đăng kiểm trước ngày 22/3 vẫn phải tuân thủ theo thời gian ghi trên Giấy chứng nhận cũng như Tem kiểm định và không được tự gia hạn như nhiều người vẫn nghĩ. Sau khi đưa xe đến trạm đăng kiểm và hoàn thành các công đoạn kiểm định, ô tô đó sẽ được áp dụng chu kỳ kiểm định phù hợp với loại và đời xe theo quy định mới", đại diện Cục Đăng kiểm giải thích thêm.

Không chỉ ở Amazon, người lao động của rất nhiều doanh nghiệp Mỹ đang phải cảnh giác với tình trạng bị sa thải lén lút (stealth firing).

Bên cạnh các đợt sa thải hàng loạt, bộ phận nhân sự của nhiều công ty đang sa thải người lao động do vi phạm một số lỗi vụn vặt. Ví dụ gần đây là Meta, chủ sở hữu Facebook thông báo sa thải 20 nhân viên vì sử dụng tiền trợ cấp phiếu ăn để mua đồ dùng khác. Hay hãng dịch vụ kiểm toán quốc gia EY đã chấm dứt hợp đồng với một nhóm nhân viên vì "xem nhiều video cùng lúc trong Tuần lễ học tập EY Ignite" để nhanh đạt đủ chứng chỉ.

Trước đây, những hành vi trên được coi là sai phạm nhỏ, có thể bị khiển trách. Nhưng nay chúng trở thành vi phạm nghiêm trọng đến mức bị sa thải.

Leo Martin, giám đốc điều hành của công ty tư vấn đạo đức kinh doanh GoodCorporation, cho rằng các công ty áp dụng biện pháp cứng rắn với nhân viên nhằm răn đe người khác không mắc sai phạm. Mức độ kỷ luật này phổ biến hơn trong các ngành được quản lý chặt chẽ như ngân hàng và dịch vụ tài chính.

Hãng xe Hàn Quốc cho biết, nguyên nhân của đợt triệu hồi là do lỗi trong bộ điều khiển điện tử bơm dầu của tính năng Idle Stop & Go. Trong bộ phận này có những chi tiết điện bị hỏng, có thể khiến bơm bị quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy nổ.

Để khắc phục, các đại lý của Hyundai và KIA tại Mỹ sẽ kiểm tra và thay thế miễn phí bộ điều khiển bơm dầu điện tử bị lỗi bắt đầu từ tháng này. Trong thời gian chưa được sửa chữa, Hyundai và KIA khuyến cáo khách hàng nên đỗ các xe trong diện bị ảnh hưởng ở phía bên ngoài và tránh xa các công trình xây dựng để đảm bảo an toàn.

Trước đó, KIA cho biết họ có 6 báo cáo về các hiện tượng quá nhiệt trong xe liên quan đến bộ điều khiển điện tử này nhưng không có tai nạn hay thương tích nào. Trong khi đó, Hyundai có 4 báo cáo tương tự.

Một số chi tiết thiếu an toàn trong bộ điều khiển điện tử nói trên cũng đã được hãng xe Hàn Quốc loại bỏ khỏi dây chuyền sản xuất từ tháng 3 vừa qua.

Theo Reuters

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Luật sư Phạm Thị Thùy Dương, Giám đốc Công ty luật TNHH Tuệ Vinh cho biết, trong vụ việc này, để xác định cán bộ CSGT Hà Tĩnh làm nhiệm vụ đăng ký xe đã đảm bảo thực hiện đúng trình tự thủ tục thu hồi, đăng ký sang tên xe cho anh Lê Hữu Đức hay không thì cần xem xét kỹ các hồ sơ lưu trữ về việc thực hiện cấp đăng ký xe và cấp biển số xe này. 

Theo luật sư Dương, trường hợp cấp sai này có thể do lỗi chủ quan của cán bộ CSGT như không kiểm tra đối chiếu kỹ hồ sơ tiếp nhận của chủ xe cũ và của người mua xe, không đối chiếu kỹ thông tin trên hệ thống đăng ký xe, không kiểm tra số khung-số máy..., thì có cơ sở nhận định cán bộ làm nhiệm vụ đăng ký xe đã không đảm bảo thực hiện đúng quy định cấp đăng ký, biển số xe dẫn đến việc cấp đăng ký, biển số xe sai cho chiếc xe giả. 

Ngoài ra, có thể do bên mua xe là anh Đức hoặc bên bán cố ý cung cấp giấy tờ giả để sang tên xe, do đó, cần làm rõ nghi vấn này. Nếu chủ nhân của chiếc xe trên thực sự là anh N.X.T trong khi anh T không hề bán xe thì hợp đồng mua bán xe được công chứng cũng có thể là giấy tờ giả.

Luật sư Dương cho rằng việc cấp đăng ký xe không chỉ đơn thuần là xem xét và đánh giá hồ sơ, mà còn phải kiểm tra thực tế xe (loại xe, màu sắc, số khung, số máy...) nên cho dù là hồ sơ xin sang tên đổi chủ là các giấy tờ giả, cũng khó có thể cấp đăng ký xe sai nếu cảnh sát giao thông thực hiện đúng trình tự, thủ tục công việc và kiểm tra thực tế xe theo quy định. 

Nói cách khác, khi kiểm tra thực tế xe Honda Dream anh Đức mua, sẽ phát hiện dấu hiệu xe bị đục sửa số khung, số máy.

Trong câu chuyện này, nhiều người cũng không khỏi thắc mắc, cá nhân anh Lê Hữu Đức có vi phạm pháp luật không? Theo lời kể, anh Đức mua xe trên mạng chỉ có giấy tờ mua bán chứ không có giấy đăng ký xe chính chủ cũ và thủ tục sang tên được phía bán lo. 

Luật sư Dương cho biết, trường hợp anh Đức không hề biết về việc làm giả giấy tờ để sang tên xe, bên bán xe là người thực hiện việc này thì anh Đức không vi phạm pháp luật nhưng có trách nhiệm phải thông báo cho cơ quan chức năng và cung cấp đầy đủ thông tin về người bán xe, nơi mua xe và giấy tờ liên quan để giúp cơ quan chức năng xác minh và giải quyết vụ việc.

Còn nếu anh Đức biết về việc làm giả giấy tờ và cố tình thực hiện thủ tục sang tên nhằm bán lại xe để kiếm lời thì sẽ bị coi là vi phạm pháp luật.

Ngoài ra, theo các luật sư, cũng cần xem xét rõ trách nhiệm của đơn vị công chứng cho hợp đồng mua bán xe trong vụ việc này.

Cẩn trọng với chiêu trò phù phép "xác chồng xác" xe cũ

Vụ việc tranh chấp biển số xe 38F8- 8888 có thể coi là lời cảnh tỉnh cho người dân khi đi mua xe cũ. Theo phản ánh của giới chuyên buôn xe máy biển số đẹp, tình trạng  phù phép "xác chồng xác" xe cũ hiện nay khá phổ biến. 

"Nếu kẻ gian nhặt được giấy đăng ký của chủ xe làm mất, các đối tượng có thể đục số khung số máy trên xác xe cũ nhập lậu hoặc không rõ nguồn gốc để làm đăng ký mới. Trong trường hợp cơ quan công an chủ quan, không kiểm tra kỹ sẽ khó nhận ra", anh V.P, một người chuyên kinh doanh xe máy biển số đẹp ở Hà Nội cho biết. 

Anh N.V.T, người chuyên sưu tầm xe máy biển tứ quý ở Thái Nguyên kể, gần đây anh cũng phát hiện hai chiếc xe Dream biển tứ quý nhưng mỗi xe có đến 2 chủ sở hữu.

"Dĩ nhiên trong đó, sẽ có người là chủ thật, và người còn lại là giả. Tình trạng xe 'mẹ bồng con' không còn hiếm. Chính vì thế, trong quá trình săn xe biển đẹp, chúng tôi cũng gặp rất nhiều khó khăn trong việc kiểm tra nguồn gốc xe. Phải kiểm tra kỹ, xác định được xe đăng ký hợp pháp tôi mới mua", anh T nói. 

Đưa ra lời khuyên cho người dân khi đi mua xe cũ, luật sư Trần Viết Hà cho rằng, người dân không nên lo lắng bởi đã là đăng ký giả thì sẽ không có hồ sơ gốc và cũng không thể thực hiện được thủ tục mua bán, ký tại văn phòng công chứng, và thủ tục đổi chủ tại cơ quan công an.

Vụ việc chiếc xe Honda Dream biển tứ quý 8888 này là sự việc hy hữu nằm ở quá trình cấp giấy đăng ký xe có vấn đề bởi cả hai giấy chứng nhận đăng ký xe đều do cơ quan công an cấp. Còn với người dân, khi mất giấy chứng nhận đăng ký xe, cần trình báo ngay với cơ quan công an gần nhất. 

"Theo tôi bài học được rút ra là khi mua bán xe, người mua cần phải trực tiếp kiểm tra kỹ số khung, số máy trên xe. Thấy có dấu hiệu cạo sửa thì nên từ chối giao dịch. Nếu không có kinh nghiệm, người mua nên nhờ những người thợ chuyên trong việc mua bán xe để kiểm tra vấn đề này. Còn với giấy đăng ký xe, các văn phòng công chứng sẽ chịu trách nhiệm kiểm tra cho nên khi mua bán xe chỉ cần ký tại văn phòng công chứng là người dân đã được bảo đảm về mặt giấy tờ", luật sư Hà nói. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau khi chia tay chồng, Hannah lao vào ăn uống để quên đi nỗi buồn. Kết quả là cân nặng của cô bắt đầu tăng vùn vụt. Khi bác sĩ nói với cô rằng, nếu không giảm cân, cô sẽ “không thấy sinh nhật lần thứ 35 của mình”, Hannah mới bắt đầu hành động. Cô thực hiện chế độ ăn kiêng nghiêm ngặt và giảm được 63kg.

Nhưng dù đã giảm cân và loại bỏ được các nguy cơ về sức khoẻ, da của Hannah không thể trở lại như cũ. Hiện tại, cô đang hy vọng có thể quyên góp được 12.000 bảng cho cuộc phẫu thuật phần da thừa.

“Tôi thực sự hài lòng về cân nặng hiện tại nhưng tôi vẫn phải mặc 2 chiếc quần, quần lót và quần giữ dáng. Điều này khiến cơ thể tôi bị nóng và bị nhiễm trùng ở rốn, phần giữa xương chậu và bụng”, Hannah nói.

Nhớ lại thời kỳ tăng cân chóng mặt, cô chia sẻ: “Tôi rất yếu ớt, không có năng lượng. Tôi ăn cả ngày và lười tập thể dục. Tôi cũng không ăn trái cây ngoại trừ đậu xanh”.

Hannah sau khi đã giảm 63kg.

Nhưng sau khi nhận kết quả về sức khoẻ của mình, Hannah đã quyết định thực hiện chế độ ăn kiêng tự do “Slimming World”. Cô bắt đầu tham gia các lớp tập thể dục và đi bộ đường dài mỗi ngày.

“Tôi nghĩ về con gái mình, tôi không muốn bỏ nó lại. Tôi muốn sống và nhìn thấy nó thành công”, Hannah chia sẻ về động lực giúp cô giảm béo.

Rồi Hannah cảm thấy tốt hơn, cô có thể mặc vừa các bộ quần áo. Mọi người cũng bắt đầu chú ý tới nỗ lực của cô. “Tôi có thể đi bộ hàng dặm, không còn đau ở lưng hay bàn chân. Tôi có nhiều năng lượng hơn và không còn thở một cách nặng nhọc nữa”.

Tuy nhiên, phần da dư thừa của cô nặng tới 6,5kg. “Nó bốc mùi, không hấp dẫn và đôi lúc gây đau đớn”, cô chia sẻ.

Chàng trai 190kg quyết tâm giảm cân, lột xác thành ‘nam thần’ phòng gym

Từ một anh chàng béo, nặng 190 kg, chàng trai người New Zealand lột xác, trở thành huấn luyện viên phòng gym.