Nhận định, soi kèo Shanghai Port vs Changchun Yatai, 18h35 ngày 28/2: Cửa trên ‘ghi điểm’

Ngay ngày đầu nhập viện, anh Trí đã trải qua 2 ca đại phẫu mở hộp sọ, lấy máu tụ trong não mới cứu được tính mạng, sau đó tiếp tục nằm điều trị tích cực hơn 3 tháng. Tính mạng đã được giữ lại nhưng do não bị tổn thương quá nặng nên phục hồi chậm.

Biết hoàn cảnh gia đình đang vô cùng ngặt nghèo, bác sĩ đã có lần gợi ý bà Dung đưa con trai về nhà chăm sóc để đỡ phần nào chi phí. Thế nhưng, bà lo sợ với điều kiện ở quê, nếu con về sẽ khó mà cầm cự nổi nên cứ cố nấn ná đến gần cuối tháng 4, khi tiền vay đã hoàn toàn cạn kiệt.

Nhìn con trai nằm ngơ dại trên giường, giọng bà ngập ngừng: “Bác sĩ nói con tôi có thể nằm thực vật kéo dài nhiều tháng, thậm chí là tính bằng năm. Tôi không biết phải làm thế nào tiếp theo nữa”.   

Hơn 3 tháng anh Trí nằm viện, số tiền gia đình vay mượn lên tới hơn 200 triệu đồng. Một mình bà Dung lo không xuể, phải nhờ người thân đứng ra vay giùm. Hiện tại, 4 mẹ con bà đang dựa vào mẹ già 72 tuổi để có cơm từng bữa, nào còn tiền cho con trai tái khám.

Khi được hỏi về gia đình riêng của anh Trí, bà Dung bày tỏ sự áy náy. Vợ chồng anh cưới nhau đã nhiều năm, có 3 con nhỏ, đứa lớn học lớp 3, đứa nhỏ nhất mới hơn 1 tuổi. Do hai người lên TP.HCM làm mướn, bà không rõ mâu thuẫn ra sao khiến các con ly tán. Một mình bà đi làm cật lực mới đủ nuôi 2 con gái nhỏ nên cũng chẳng có thời gian lên thành phố thăm nom. Con trai ly hôn chưa được bao lâu thì xảy ra tai nạn.

Bản thân bà Dung cũng đã ly hôn với chồng từ rất nhiều năm trước. Thời điểm ấy, bà dắt díu 3 con nhỏ về nương tựa nhà mẹ đẻ trong cảnh nghèo khó, cuộc sống vô cùng chật vật. Hiểu rõ sự thiệt thòi của các con khi thiếu vắng tình thương của cha, bà lại lo cho 3 đứa cháu nội nheo nhóc.

Sau những biến cố cuộc đời, bà Dung chỉ mong con trai vượt qua được hung hiểm, sau này có thể làm chỗ dựa cho mấy đứa nhỏ. Thế nhưng mấy ngày nay, bà cầu cạnh khắp nơi vẫn chẳng được đồng nào để chuẩn bị cho đợt tái khám sắp tới của con. Người mẹ đơn thân nghèo đã bí bách, quẫn trí, không tìm ra lối thoát.

Mặc dù nhà sản xuất ô tô không tiết lộ thông tin chi tiết nhưng mẫu concept này có thể có liên quan đến bản giới thiệu dải sản phẩm mới của thương hiệu Lexus được Toyota công bố cách đây vài tháng trước đó.

Lexus cũng tuyên bố pin dành cho xe điện thế hệ tiếp theo sẽ là một cuộc cách mạng về cấu trúc mô-đun thân xe, phương pháp sản xuất và nền tảng phần mềm, còn thiết kế sẽ tập trung hoàn toàn vào các đặc điểm nổi bật của thương hiệu xe sang này.

Ngoại hình xe sẽ chú trọng đến tính khí động học, trong khi bên trong cabin sẽ sử dụng các loại vật liệu chất lượng cao, bền vững và thân thiện với môi trường. Việc giảm trọng lượng xe cũng sẽ đóng vai trò quan trọng bởi điều này sẽ giúp cho động cơ điện hoạt động tốt hơn cũng như cho phép xe di chuyển xa hơn.

Các công nghệ cốt lõi cho xe điện của Lexus vẫn sẽ gồm hệ thống dẫn động bốn bánh Direct4 và hệ thống lái điều khiển điện tử Drive by wire nhằm đem lại phản hồi trực tiếp hơn giữa thao tác lái và lực lái. Những mẫu xe điện mà Tập đoàn Toyota sẽ đưa vào sản xuất ​​sẽ sử dụng kiến ​​trúc mô-đun mới, áp dụng cho cả hai thương hiệu Toyota và Lexus.

Cách đây ít ngày, Toyota vừa tuyên bố đã đạt được đột phá mới về công nghệ pin xe điện bao gồm cả pin lithium và pin thể rắn, chắc chắn sẽ được dùng chung cho cả hai thương hiệu Toyota và Lexus.

Đáng chú ý, dòng pin Lithium-ion vẫn là công nghệ đang giữ vai trò chủ động trong lĩnh vực xe thuần điện và hãng đang phát triển dưới các tên gọi Performance, Popularization, và High-Performance.

Trong đó, dòng pin Performance sẽ sử dụng loại pin Lithium-ion có phạm vi hoạt động 800km sau mỗi lần sạc đầy, thời gian sạc 10-80% trong 20 phút, đồng thời tiết kiệm 20% chi phí so với pin hiện đang được sử dụng trong Toyota bZ4X. Đây là dòng pin dự kiến có mặt trên toàn bộ các mẫu xe điện ra mắt vào năm 2026.

Dòng Popularization sẽ dùng pin Lithium iron phosphate (pin LFP) dành cho các loại xe điện giá rẻ, tiết kiệm chi phí lên 40%, tăng phạm vi di chuyển lên 20% tối đa được 600km và có thể sạc từ 10-80% trong 30 phút.

Còn dòng High-Performance sẽ là dòng pin cao cấp nhất dự kiến sẽ đưa vào các mẫu xe điện đắt tiền từ năm 2027-2028, cung cấp phạm vi hoạt động hơn 1.000km, thời gian sạc 10-80% trong 20 phút,đồng thời giúp tiết kiệm chi phí thêm 10%. Cùng với đó là loại pin thể rắn có quãng đường di chuyển tương tự như pin High-Performance nhưng thời gian sạc 10-80% rút xuống còn 10 phút.

Do đó, dòng pin High-Performance đang được xem là ứng viên sáng giá nhất dành cho các mẫu xe thuần điện sắp tới của thương hiệu Lexus.

Trước đó, Lexus cũng đã công bố sẽ trở thành thương hiệu chỉ dành cho xe điện vào năm 2035. Hiện tại, mẫu xe điện duy nhất trong dải sản phẩm của Lexus mới chỉ là mẫu Lexus RZ. Theo kế hoạch, hãng sẽ trình làng hàng loạt mẫu xe điện với nhiều kiểu dáng bao gồm xe thể thao, SUV cỡ lớn và xe gầm thấp như sedan, hatchback và cabriolet.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chúng ta không thể không nhắc đến cú chuyển mình mang tên điện khí hóa đang dần dẫn đầu xu hướng của ngành công nghiệp ô tô trong những năm gần đây. Từ những chiếc xe chạy bằng động cơ đốt trong, các nhà sản xuất ô tô đang dần “xanh hóa” đường đua xản xuất bằng việc tung ra thi trường những mẫu xe chạy điện thân thiện với môi trường.

Những dòng xe điện này liên tục được cải tiến, thải ít khí thải, tiếng ồn và bụi bẩn ra môi trường hơn và dần trở thành sự thay thế hoàn hảo cho các phương tiện giao thông đô thị hiện hành.

2.             A – Autonomous: Tự động hóa – giải tỏa sự căng thẳng của tài xế

Những chiếc xe tự hành bước ra từ các bộ phim viễn tưởng. Nguồn: Earth.com

Bên cạnh những chiếc xe điện đang dần chiếm lĩnh “miếng bánh giao thông”, một tương lai mới đang dần mở ra dưới sự tự trị của những phương tiện giao thông. Sự thay đổi chóng mặt trong các lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI), máy học (Machine Learning) và Mạng thần kinh nhân tạo (Neural Networks) đã kéo theo sự bùng nổ của các phương tiện tự hành trong thời gian vừa qua.

Những chiếc xe tự lái không còn chỉ được nhìn thấy trong các bộ phim khoa học viễn tưởng mà giờ đây con người đã có thể tận hưởng sự tự động hóa khi không phải trải qua những giờ phút lái xe căng thẳng. Mọi chuyển động, điều khiển đều được xử lý nhanh chóng và kịp thời bởi những chiếc xe thông minh.

3.             S - Shared: Sự chia sẻ – giải pháp đi lại thông minh và tiện lợi

Dịch vụ đi chung xe trở thành thị trường tiềm năng mà các nhà sản xuất ô tô hướng đến. Nguồn: CoMoUK.

Trong những năm qua, xu hướng đi chung xe đã và đang nở rộ tại nhiều thành phố lớn trên khắp thế giới. Đi chung xe đã trở thành một giải pháp đi lại thông minh và tiện lợi, không chỉ giúp người dùng giảm chi phí đi lại mà còn giúp môi trường trở nên trong sạch hơn khi số lượng xe lưu thông trên đường giảm.

Ước tính hiện tại trên thế giới có khoảng 70 triệu người sử dụng các ứng dụng đi chung xe. Với mức gia tăng chóng mặt này, đến năm 2025 dự kiến doanh thu toàn cầu của dịch vụ đi chung xe sẽ đạt mức 2 tỉ đô la Mỹ.

4.             C – Connected: Sự kết nối - hơi thở mới trong nền công nghiệp ô tô

Mạng lưới kết nối của xe không chỉ còn đơn giản là giữa người lái và xe. Nguồn: Texas Instruments.

Khoang cabin xe giờ đây còn là nơi để giải trí, làm việc. Rsonline.com

Khía cạnh tiếp theo của EASCY chính là mạng lưới toàn cầu của các phương tiện dưới tên gọi “xe kết nối – Connected Cars”. Khác với những phương tiện truyền thống trước đây, những mẫu xe mới của tương lai đã và sẽ được trang bị những tính năng ưu việt, giúp kết nối người lái với môi trường và mọi người xung quanh hay kết nối giữa các phương tiện với nhau và với cơ sở hạ tầng giao thông (chẳng hạn như đèn tín hiệu).

Ngoài ra mọi tiện ích như được gói gọn trong khoang cabin xe, cho phép người lái có thể trò chuyện, làm việc, lướt web và tận hưởng các loại hình giải trí khác như nghe nhạc, xem phim trong suốt hành trình của mình.

5.Y - Yearly updated: Liên tục đổi mới – sự chuyển mình liên tục để không bị tụt hậu

Ảnh 6: Những chiếc xe liên tục được cải tiến, nâng cấp nhằm đáp ứng nhu cầu của người dùng. Nguồn: Sunday Times Morning.

Rõ ràng rằng 4 định hình mang tên điện khí hóa, tự động hóa, kết nối và chia sẻ đã thổi một làn gió mới vào nền công nghiệp ô tô trong thập kỉ vừa qua đồng thời cũng đòi hỏi các nhà sản xuất ô tô phải liên tục cập nhật và tự làm mới mình.

Vòng đời kéo dài từ 5 đến 8 năm của những chiếc ô tô sắp sửa đi vào quá khứ, thay vào đó những chiếc xe được làm mới, cập nhật mỗi năm nhằm tích hợp những phần mềm và công nghệ mới nhất và bắt kịp với sự biến đổi của thời đại cũng như phù hợp hơn với thị hiếu của người tiêu dùng.  

Mai Lý (Theo Linchpinseo, PWC)

Dịch vụ lái xe cho người say 'ăn nên làm ra'

Trước thực trạng rượu bia gây hàng loạt tai nạn giao thông nghiêm trọng, nhiều nước đã tăng cường quy định xử phạt hành vi lái xe khi có hơi men. Từ đó, các dịch vụ đưa đón, lái xe thuê cho người sử dụng bia rượu cũng nở rộ.

“Tuy nhiên, chúng tôi vẫn phải cố gắng để giữ người, giữ quân bởi những người còn lại là đội ngũ chắt lọc, đã đồng hành với công ty nhiều năm. Công ty sẽ cố gắng có tháng lương thứ 13 và thưởng Tết ở một mức phù hợp với tình hình tài chính của công ty.

Hai năm qua, dòng tiền của các doanh nghiệp bất động sản cũng “cạn” nên anh em rất san sẻ cùng công ty”, ông Quyết chia sẻ.

Với tình hình kinh tế khó khăn chung, cho rằng việc duy trì trả đủ lương, hạn chế cắt giảm nhân sự đã là sự cố gắng lớn của doanh nghiệp; ông Phạm Đức Toản, Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư và Phát triển Bất động sản (EZ Property) cho biết, phải có hiệu quả trong kinh doanh thì doanh nghiệp mới tính đến bài toán thưởng; còn nếu doanh thu thấp hay làm ăn thua lỗ thì không biết trông vào đâu để thưởng.

Tại EZ Property, truyền thống từ trước đến nay, với nhân sự công tác tối thiểu từ 2 năm trở lên sẽ được tháng lương thứ 13. 

“Còn thưởng Tết năm nay không có, doanh thu thấp, gần như không ai đạt doanh số, các bộ phận đều không đạt KPI nên cũng rất khó cho doanh nghiệp. Đại đa số doanh nghiệp năm nay rất khó khăn, lo nuôi anh em đã toát mồ hôi rồi”, ông Toản chia sẻ giọng buồn rầu và cho rằng, năm 2024, khó khăn vẫn chưa hết, buộc các doanh nghiệp phải tiếp tục tính toán, cân đối và nỗ lực.

Từng là doanh nghiệp với nhiều năm có các mức treo thưởng Tết hấp dẫn như ô tô tiền tỷ, hay thưởng từ vài chục triệu đến cả trăm triệu đồng cho những nhân viên có doanh thu cao, nhưng năm nay Tập đoàn Khang Land cũng không có thưởng Tết to như vậy nữa.

Ông Nguyễn Vũ Cao, Chủ tịch HĐQT Khang Land cho hay, công ty không chỉ cắt giảm nhân sự mà còn phải cắt giảm cả chi nhánh do thị trường khó khăn chung, thanh khoản bất động sản thấp. 

Vị lãnh đạo chia sẻ, năm nay công ty không có thưởng cao như mọi năm mà chỉ có thưởng Tết tháng lương thứ 13 để động viên tinh thần cho anh em.

Trong khi đó, chia sẻ với VietNamNet,ông Nguyễn Văn Hậu, Tổng giám đốc Công ty CP Bất động sản Asian Holding phải thốt lên rằng, năm đầu tiên công ty không có thưởng Tết.

Ông Hậu cho hay, 8 năm kinh doanh, lần đầu doanh số công ty giảm đến 90%, nhưng lãnh đạo công ty vẫn nỗ lực không trả trễ lương và trả đủ lương cho nhân viên, còn không có thưởng Tết.

“Quá khó khăn nên đây là năm đầu tiên công ty chỉ có quà và hỗ trợ vé xe cho nhân viên ở xa về quê đón Tết. Thế nhưng, anh em ai cũng vui và thông cảm cùng công ty.

Hàng tồn kho 20-30% thì lợi nhuận nằm trong đó hết. Chúng tôi mong muốn anh em chia sẻ và đồng hành cùng công ty. Năm 2023 đã cố gắng “gồng” thì năm 2024 phải cùng nhau nỗ lực hơn nữa để sang năm có thưởng Tết”, CEO Asian Holding nói.

Khẳng định năm 2024 là một năm rất nhiều cơ hội, và điểm sáng, ông Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội bất động sản Việt Nam cho hay, ngay từ đầu năm, Chính phủ đã có những buổi làm việc với chính quyền các địa phương, bộ ngành, doanh nghiệp và các hiệp hội để xây dựng những kế hoạch trong năm 2024. Ông tin rằng sẽ có những tác động tích cực đối với thị trường bất động sản.

Theo ông Đính, vấn đề của doanh nghiệp là phải tự nâng cao sức đề kháng, để hấp thụ tốt hơn các cơ chế chính sách, đặc biệt là về vốn. Các giải pháp từ Chính phủ, cơ quan quản lý cũng cần đồng bộ hơn để tạo ra những động thái tốt, tín hiệu tích cực trên thị trường bất động sản thời gian tới.

Theo thông tin ban đầu, giai đoạn giữa năm 2021 trinh sát Phòng PC02 đã nắm bắt về hành tung của một nữ siêu trộm thực hiện hàng loạt vụ ở các cửa hàng, cơ sở kinh doanh tại TP.HCM. Có một số vụ, camera an ninh của cửa hàng đã ghi nhận lại được và phía cửa hàng đã chia sẻ đoạn clip lên mạng xã hội, gây bức xúc dư luận.

Trinh sát tập trung điều tra đã khoanh vùng được nữ siêu trộm là Trần Thị Lượm với lai lịch như nói trên. Trinh sát làm rõ, mỗi lần gây án, Lượm hoá trang với nhân dạng, đầu tóc khác nhau và đi phương tiện khác nhau.

Vào các cửa hàng, Lượm vờ là khách mua hàng. Sau đó dàn cảnh để đánh lạc hướng nhân viên rồi trộm điện thoại, ví tiền...

Giai đoạn giãn cách xã hội vì dịch Covid-19, Lượm tạm ngừng hoạt động. Khi tình hình bình thường trở lại, Lượm tiếp tục dàn cảnh trộm cắp. Ngày 16/3 vừa qua, trinh sát Phòng PC02 đã bắt giữ Lượm và giữ một người nghi vấn là đồng phạm khi thường xuyên điều khiển xe chở nữ siêu trộm này đi gây án.

Hiện Phòng PC02 đang điều tra mở rộng và đề nghị ai là nạn nhân thì liên hệ để phục vụ công tác điều tra, xử lý đối tượng.

Thanh niên trộm thiết bị 700 triệu mang bán ve chai

Để có tiền tiêu xài, Hiếu 8 lần đột nhập vào xưởng sản xuất khẩu trang tư nhân lấy trộm nhiều trang thiết bị, máy móc có giá trị, mang bán cho người thu mua ve chai.

Tìm hiểu thêm các dự án khác cũng ở huyện Hoài Đức, chị Hà cũng ngạc nhiên khi các dự án đều trên dưới 40 triệu đồng/m2. Chẳng hạn, dự án Moonlight 1 - An Lạc Green Symphony giá chào bán ở mức 40-46 triệu đồng/m2, tuỳ diện tích và vị trí. Thậm chí, có căn ở tầng đẹp, view đẹp còn gần 49 triệu đồng/m2. Hay dự án the Wisteria tại xã Kim Chung, mức giá chào bán cũng từ 36-47 triệu đồng/m2.

Chị Hà còn “sốc” hơn khi giá chung cư ở một dự án tại khu vực đại lộ Thăng Long thuộc quận Nam Từ Liêm, cách trung tâm Hà Nội chừng 20km đang bán giá từ 60-80 triệu đồng/m2, với các tòa dự kiến bàn giao nhà năm 2024 và 2026.

Chuyển hướng sang quận Long Biên, chị Hà cho biết, giá căn hộ tại dự án chung cư Khai Sơn City dao động từ 44-53 triệu đồng/m2; căn rẻ nhất cũng khoảng hơn 3 tỷ đồng.

Hay tại Đông Anh, dự án Eurowindow River Park có giá bán từ 27-38 triệu đồng/m2; căn hộ tại dự án Intracom Riverside có giá bán từ 28-38 triệu đồng/m2… dù đã ở vài năm.

“Dù chấp nhận ở xa trung tâm, mất thời gian di chuyển hàng ngày để mua được nhà mà không cần vay thêm, nhưng với mức giá cao như hiện nay, vợ chồng tôi tạm gác lại và mong giá hạ nhiệt rồi tính tiếp”, chị Hà nói.

Mức tăng giá chung cư cao hơn gấp đôi mức tăng thu nhập

Anh Đình Thành, một môi giới chuyên bán chung cư ở Hà Nội cho biết, kể từ tháng 4/2023 đến nay, số lượng khách tìm mua chung cư rất nhiều; điều này khiến giá các căn hộ dù là ở ngoại thành cũng tăng chóng mặt.

Môi giới này đơn cử, cuối năm 2022, căn hộ tại dự án Eurowindow River Park ở huyện Đông Anh, giá chuyển nhượng trên thị trường thứ cấp vào khoảng từ 23-25 triệu đồng/m2; nhưng sang năm nay, giá đã nhảy lên 27-32 triệu đồng/m2; thậm chí có căn chủ nhà đòi 37-38 triệu đồng/m2.

Hay tại huyện Thanh Trì, một số căn hộ cần bán tại dự án Phương Đông Green Park hiện rao với mức giá dao động từ 34-44 triệu đồng/m2. Chung cư Tecco Skyville Tower, giá đang được rao bán đều trên 30 triệu đồng/m2…

“Vùng ven Hà Nội nhưng giá dưới 30 triệu đồng/m2 hiện “hiếm có, khó tìm”. Khi càng có nhiều khách hỏi mua, chủ nhà càng tăng giá bán. Có điều, giá tăng nhưng số căn chốt bán được lại không nhiều”, anh Thành cho hay.

Một nghiên cứu của Savills Việt Nam mới công bố, cho thấy, năm 2023 thu nhập bình quân đầu người của Hà Nội đạt 150 triệu đồng/người. So với năm 2019, mức tăng trưởng trung bình thu nhập là 6%/năm. Trong khi đó, mức tăng giá căn hộ từ trong cùng giai đoạn là 13%/năm.

Như vậy, mức tăng giá chung cư cao hơn gấp đôi mức tăng thu nhập trung bình của người dân Hà Nội.

TS. Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam dự báo, trong năm 2024, giá bán chung cư sơ cấp sẽ tiếp tục tăng trung bình khoảng 3-8%. Lý do, nguồn cung trong ngắn hạn vẫn chưa được giải quyết khi số lượng dự án nhà ở thương mại được cấp phép mới rất ít và đang ngày càng có xu hướng sụt giảm, đặc biệt là phân khúc bình dân, trung cấp.

Chuyên gia cho rằng, nếu tốc độ tăng giá nhà và tăng thu nhập không sát lại gần nhau thì việc sở hữu nhà của rất nhiều người dân Hà Nội sẽ càng khó khăn, xa vời.

Bài 3: Giá chung cư sẽ hạ nhiệt, lập tức giảm sâu nếu có chủ trương này