Nhận định, soi kèo Sama SC vs Kufrsoum, 20h00 ngày 15/11

Theo đó, thẩm phán MaryJoan McNamara, người đưa ra phán quyết còn đề xuất cấm bán những chiếc iPhone vi phạm bằng sáng chế tại thị trường Mỹ. Cáo buộc của Qualcomm khẳng định các model chipset từ Apple A10 đến A12, được sử dụng từ iPhone 7/7 Plus đến iPhone XS, đều vi phạm (nhưng cáo buộc ban đầu chỉ nhắm vào iPhone 7/7 Plus).

Theo GSMArena, đây mới chỉ là đề xuất từ thẩm phán, quyết định cuối cùng sẽ đưa ra vào ngày 26/6, sau khi chuyển cho Tổng thống Donald Trump.

Cũng cần lưu ý rằng lệnh cấm bán này, nếu được thi hành, sẽ chỉ áp dụng cho các mẫu iPhone sử dụng chip Intel, còn các mẫu sử dụng modem Qualcomm không bị ảnh hưởng.

Trước đây, một thẩm phán ITC cũng từng phán Apple vi phạm bằng sáng chế song không có lệnh cấm bán.

Đây là một phần trong "cuộc chiến" lớn hơn giữa Apple và Qualcomm. Bằng sáng chế về quản lý năng lượng của Qualcomm rất quan trọng với các thiết bị không dây hiện đại, và hãng yêu cầu mọi công ty sử dụng bằng sáng chế của mình đều phải trả phí, ngay cả khi chúng không sử dụng chip của Qualcomm.

Tuy nhiên, Apple lại không đồng tình với điều khoản và cách tính phí của Qualcomm. Táo khuyết cho rằng mức phí của Qualcomm quá đắt và đã ngừng trả tiền đến khi vấn đề được giải quyết.

Vài năm trước, ITC từng cáo buộc Qualcomm lợi dụng thế độc quyền để tính phí sử dụng bằng sáng chế của mình quá cao, và Apple đương nhiên đồng tình với phán quyết này.

Grab và FPT cũng dự kiến hợp tác phát triển các trạm sạc xe điện tại Việt Nam và tìm hiểu các sáng kiến di chuyển đa phương thức, có thể tích hợp lịch trình giao thông công cộng của FPT với các giải pháp di chuyển đa dạng của Grab.

Trong lĩnh vực giao thông thông minh, thời gian qua, FPT đã tập trung nghiên cứu và đưa vào ứng dụng 7 nhóm giải pháp công nghệ gồm: cung cấp thông tin giao thông theo thời gian thực, quản lý duy tu bảo dưỡng hạ tầng giao thông, tổ chức và điều hành giao thông, xử lý vi phạm bằng hình ảnh và thiết bị giám sát hành trình (phạt nguội), phát triển vận tải hành khách công cộng, quản lý phương tiện cá nhân, cứu hộ cứu nạn…

Giải pháp Giao thông thông minh dựa trên những công nghệ lõi của cuộc cách mạng số như Internet vạn vật, Trí tuệ nhân tạo, Xử lý hình ảnh, Máy học, Phân tích dữ liệu lớn… do FPT phát triển đã được triển khai thí điểm và thu hút được sự quan tâm của người dân tại TP.HCM. Giải pháp giúp tự động phân tích, cập nhật thông tin giao thông với độ chính xác cao nhất. Mỗi phương tiện giao thông trên đường trở thành một thiết bị số được kết nối, cung cấp dữ liệu vị trí, tình trạng lưu thông trên đường về trung tâm.

Tại đây, dữ liệu được tổng hợp, phân tích lưu trữ và thông qua Cổng Thông tin Giao thông sẽ cung cấp cho người dân và các cấp quản lý thông tin đa chiều về tình hình giao thông trên địa bàn thành phố một cách liên tục, tức thời. Tính đến tháng 03/2019, Cổng Thông tin Giao thông TP Hồ Chí Minh có gần 300.000 lượt tải ứng dụng, hơn 10.000.000 lượt truy vấn thông tin, hơn 200.000 người quan tâm. Hiện FPT cũng đang triển khai thí điểm hệ thống này tại Hà Nội và Đà Nẵng.

Trong cùng lĩnh vực này, Grab đã tổng hợp và đóng góp nguồn dữ liệu ẩn danh từ thiết bị định vị GPS của các đối tác tài xế cho Sáng kiến OpenTraffic của Ngân hàng Thế giới. Năm 2018, Grab cũng đã hợp tác với Đại học Quốc gia Singapore (NUS) để thành lập Phòng thí nghiệm Trí tuệ nhân tạo nhằm phát triển các giải pháp cho thành phố thông minh.

Thanh toán điện tử

FPT sẽ xem xét đưa ví điện tử GrabPay by Moca vào danh sách ví điện tử được yêu thích trên toàn hệ sinh thái của FPT. Được triển khai tích hợp trên ứng dụng Grab từ tháng 10/2018, ví điện tử GrabPay by Moca đã ngày càng được nhiều người dùng kích hoạt thành công. Tháng 12/2018, số lượng giao dịch không dùng tiền mặt trên nền tảng Grab đã tăng hơn 370% so với cùng kỳ năm ngoái.

Grab cung cấp dữ liệu và các phân tích giao thông từ hệ sinh thái của hãng

Với mục tiêu mang lại lợi ích của thanh toán không dùng tiền mặt cho ngày càng nhiều người Việt Nam hơn và thúc đẩy nền kinh tế số, GrabPay by Moca cho phép người dùng thanh toán không dùng tiền mặt cho các dịch vụ Grab, chuyển tiền ngang hàng, nạp tiền điện thoại, thanh toán tại cửa hàng và thanh toán hóa đơn. Năm 2019, Grab sẽ hợp tác với các đối tác tài chính để giới thiệu thêm một số dịch vụ tài chính phù hợp với người dùng Việt Nam.

Công nghệ sáng tạo

Grab và FPT cũng sẽ cùng phát triển các công nghệ AI trong các lĩnh vực như nhận dạng và xác thực hình ảnh cũng như giao tiếp theo thời gian thực, với trọng tâm là tăng tính an toàn và chất lượng cho các đối tác tài xế, hành khách và đối tác kinh doanh.

Đội ngũ đối tác tài xế rộng khắp của Grab hàng ngày đều đi trên những tuyến đường quan trọng nhất của Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng, giúp Grab tích hợp được một trong những bộ dữ liệu giao thông chi tiết nhất trong khu vực.

Hiện FPT là doanh nghiệp đầu tiên và duy nhất của Việt Nam sở hữu nền tảng trí tuệ nhân tạo toàn diện - FPT.AI. Nền tảng này cho phép các lập trình viên để tạo ra các giao diện tương tác bằng ngôn ngữ tự nhiên với ứng dụng phổ biến nhất hiện nay là chatbot (giúp tự động gắn kết với khách hàng), dịch vụ nhận dạng và xử lý giọng nói (ứng dụng trong tổng đài tự động); xử lý ảnh và tài liệu (ứng dụng trong nhận dạng các loại giấy tờ tùy thân và nhận diện khuôn mặt)…

H.N.

Trung Quốc trên đà 'qua mặt' Mỹ trong phát triển AI

Viện Trí tuệ nhân tạo Allen công bố báo cáo nhận định rằng Trung Quốc có thể "qua mặt" Mỹ trong phát triển trí tuệ nhân tạo (AI) do nước này đang tăng đầu tư nghiên cứu các công nghệ then chốt.

Câu chuyện về Gmail bắt nguồn từ lời phàn nàn của một người dùng về các nền tảng email hiện có lúc đó. Những phàn nàn đó đã dẫn đến sự ra đời của một nền tảng email thống trị thế giới hiện nay.

"Người dùng đó là một phụ nữ. Cô ấy luôn mất công sức gửi mail hoặc cố tìm lại chúng", đồng sáng lập Google Larry Page nói. "Và rồi cô ấy buộc phải điên cuồng xóa email để giữ đúng mức giới hạn bốn megabyte. Vì vậy, cô ấy hỏi, ‘Liệu có ai sửa được cái này không?' "

Rất nhiều người đặt câu hỏi: Đây có phải là một trò đùa?

Mike Musgrove của tờ Washington Post lúc đó đã nói chuyện với các chuyên gia, những người luôn tự hỏi về cái ngày ra mắt đầy tò mò của Google, biến Google trở nên độc đáo trong một biển những công cụ tìm kiếm khác.

"Yahoo đã mất vị trí dẫn đầu trong tìm kiếm khi trở thành một cổng thông tin", Nate Elliott, nhà phân tích quảng cáo Internet tại Jupiter Research tại thời điểm đó, nói với Washington Post. "Google gần như đã xây dựng được danh tiếng nhờ giao diện công cụ tìm kiếm là một trang web trắng, sạch, không có phiền nhiễu".

Elliott nói thêm: "Tôi vẫn không thể tin đó không phải là một trò đùa".

Musgrove nhớ lại, vào ngày hôm đó có rất nhiều chuyện Cá tháng Tư được đăng tải, chẳng hạn như tin tức về việc Google sẽ mở một văn phòng trên mặt trăng.

Khi ra mắt, Gmail đã mô tả nền tảng quảng cáo của mình giống như một dạng phiếu giảm giá tại các cửa hàng tạp hóa dựa trên nhu cầu của người mua. Nghe có vẻ vô hại, nhưng Google lại nắm bắt "nhu cầu" đó bằng cách gắn cờ các từ khóa trong tin nhắn và đưa dữ liệu đó cho bên thứ ba. Điều đó làm dấy lên những câu hỏi về nơi dữ liệu được lưu trữ, ai có quyền truy cập và mức độ an toàn của dữ liệu.

"Đó là một lối cửa hậu để đọc nội dung email của bạn, mà không cần thấy email", Kevin Bankston, là một luật sư bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, nói.

Như vậy, chỉ vài tháng sau khi Mark Zuckerberg ra mắt trang web có tên là Facebook, một gã khổng lồ công nghệ khác là Google đã trở thành người đi tiên phong về cách Thung lũng Silicon hút cạn dữ liệu cá nhân của người dùng.

Cụ thể, Bộ trưởng Mai Tiến Dũng cho biết, ngày 17/11/2017, Thủ tướng đã ký Nghị định 116 của Chính phủ. Đây là nghị định về sản xuất lắp ráp và nhập khẩu, kinh doanh dịch vụ bảo hành bảo dưỡng xe ô tô được các tổ chức quốc tế, các nhà nhập khẩu rất quan tâm. Trong đó, 3 vấn đề được chú ý là việc xin giấy chứng nhận kiểu loại, kiểm định đối với từng lô xe nhập khẩu và đường thử.

Theo ông Mai Tiến Dũng, về việc cấp giấy chứng nhận phù hợp thì phải hiểu đây không phải là giấy chứng nhận của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền mà là cơ quan hiệp hội có thẩm quyền. "Ngay cả hãng người ta sẵn sàng cấp giấy chứng nhận cho một nhà nhập khẩu của hãng, rồi cả hiệp hội tùy nước đó người ta sẽ quyết định, để chứng nhận xe này là xe có nguồn gốc do 1 nhà sản xuất, để bảo đảm chất lượng, có giá trị, có trách nhiệm phải triệu hồi nếu như xe đó trong quá trình sản xuất có lỗi, để bảo đảm quyền lợi cho nhà sản xuất và người tiêu dùng".

Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam (thứ 4 từ trái qua) tham gia nghi thức khởi công xây dựng công trình nhà máy sản xuất linh kiện hàng không vũ trụ Sunshine tại Đà Nẵng.

Dự án xây dựng nhà máy sản xuất linh kiện hàng không vũ trụ Sunshine do Tập đoàn UAC (Universal Alloy Corporation Asia PTE. LTD, Singapore) làm chủ đầu tư và Công ty cổ phần kỹ thuật xây dựng DINCO là đơn vị Tổng thầu thiết kế và thi công.

Dự án có tổng vốn đầu tư 170 triệu USD trên diện tích 16,78 ha đã hoàn tất các thủ tục về môi trường, xây dựng để tổ chức Lễ khởi công xây dựng dự án giai đoạn, dự kiến hoàn thành xây dựng trong tháng 01/2020.

Theo đài CNBC chia sẻ, CEO của Amazon là Jeff Bezos đã thuê một số quản lí cấp cao trước đây của SpaceX. Bên cạnh đó, cựu phó chủ tịch Rajeev Badyal của SpaceX và vài thành viên trong nhóm của ông đang dẫn dắt dự án Kuiper của Amazon.

Dự án Kuiper của Jeff Benzos dự kiến đưa 3.236 vệ tinh nhỏ vào vũ trụ để cung cấp Internet tốc độ cao cho mọi ngõ ngách trên thế giới. Amazon sẽ phải cạnh tranh với 5 công ty khác cũng đang muốn phủ sóng Internet từ vệ tinh.

Rajeev Badyal từng điều hành bộ phận Starlink tại SpaceX và phóng thành công 2 vệ tinh thử nghiệm năm 2018. Bên cạnh đó, SpaceX ban đầu đã lên kế hoạch cho hệ thống mạng của mình với 4.425 vệ tinh quỹ đạo thấp. Tiếp đến, vào cuối quý IV/2018, Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC) đã đồng ý cho phóng thêm 7.518 vệ tinh nữa. Tổng số vệ tinh của SpaceX trong quỹ đạo thấp dự kiến sẽ là 11.943 vệ tinh.

Hiện tại, Amazon vẫn chưa công bố địa điểm các vệ tinh sản xuất và thời gian để có được sự chấp thuận theo quy định. Việc Amazon thuê Rajeev Badyal là bước đi thông minh để phát triển hệ thống vệ tinh Internet này. Tuy nhiên, có vẻ dự án này sẽ chậm hơn 2-3 năm so với dự án của SpaceX.

Jeff Bezos đang để Rajeev Badyal và một số người trong nhóm của ông lãnh đạo dự án Kuiper. Bước đi này của ông có thể rút ngắn thời gian thực hiện dự án nhanh hơn bao giờ hết. Ảnh: CNBC.

CEO của SpaceX đã trở nên thất vọng với tốc độ phát triển của dự án, ông đã đuổi việc Rajeev Badyal vào 6/2018 sau khoảng 4 tháng phóng thành công 2 vệ tinh thử nghiệm Starlink đầu tiên. Bên cạnh đó, “Starlink sẽ đi vào hoạt động khi có ít nhất 800 vệ tinh được triển khai” theo tài liệu của FCC.

SpaceX hiện tại vẫn chưa hề đưa ra phát biểu nào. Tuy nhiên, họ vẫn phát triển dự án Starlink trong 10 tháng kể từ khi Rajeev Badyal rời đi. Mặc dù các thiết kế của các vệ tinh thuộc dự án Starlink đã thay đổi trong năm qua, SpaceX hiện đã sẵn sàng phóng loạt vệ tinh đầu tiên lên vũ trụ.

Các hồ sơ của FCC do SpaceX thực hiện trong vài tháng vừa qua cho thấy bước đầu tiên của mạng hoạt động rất thấp tại quỹ đạo của trái đất. Ngoài ra, trong một lá thư gửi cho FCC vào 3/2019, SpaceX cho biết các vệ tinh được thiết kế có thể tự hủy khi chúng quay trở lại và bốc cháy trong bầu khí quyển. Tiếp đó, sẽ không hề có nguy cơ bất kì mảnh Starlink nào có thể gây hại và làm tổn thương bất kì ai khi chúng đã hoàn thành nhiệm vụ.

SpaceX cũng đã nộp đơn đăng ký 1 triệu “trạm trái đất” tại Mỹ trong 2019. Về cơ bản, các trạm này sẽ giúp người dùng có thể kết nối Internet tốc độ cao của SpaceX.

Chi phí đầu tư cho hệ thống vệ tinh đầy tham vọng được một số cơ quan trong ngành này ước tính lên đến 5 tỷ USD. Bên cạnh đó, Amazon là một trong những công ty có giá trị nhất thế giới, ít ai ngờ có thể họ có thể phát triển và ra mắt các vệ tinh của mình.

Trong tương lai, với mạng lưới vệ tinh Internet băng thông rộng sẽ giúp người dùng có thể kết nối mạng nhanh hơn bao giờ hết. Ảnh: TechCrunch.

Mặc dù Amazon có thể đã nghiên cứu dự án Kuiper trước khi thuê Rajeev Badyal làm việc cho mình. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là không có dấu hiệu nào cho thấy Amazon đã nộp đơn cho các vệ tinh với FCC.

SpaceX đã nộp đơn xin giấy cấp phép từ FCC vào năm 2016 nhưng vẫn không nhận được sự chấp thuận trong 2 năm. Tiếp đó, thứ duy nhất SpaceX nhận được chỉ là giấy phép thử nghiệm với Starlink vào năm 2018.

Cuối cùng, Blue Origin có thể sẽ tham gia vào kế hoạch của Amazon nhưng vẫn chưa được làm rõ về hình thức liên doanh. Blue Orgin là công ty tư nhân và hoàn toàn thuộc sở hữu của CEO Amzon. Công ty còn khoảng 2 năm nữa kể từ khi tên lửa New Glenn được phóng lần đầu tiên, đây có thể sẽ là phương tiện mà Amazon sử dụng để đưa các vệ tinh của mình lên vũ trụ.