Chiếc iPhone 13 được Pranav Nathe thiết kếvới các cạnh bo tròn. Ở các cạnh bên hiển thị các phím chức năng ảo và các nội dung như tin nhắn, email, thời tiết,... Vì thế không có bất kỳ phím bấm vật lý hay cổng nào xuất hiện trên mẫu iPhone 13 này.

Màn hình concept iPhone 13 có tốc độ làm tươi 120Hz. Điều này có thể sẽ xuất hiện với mẫu iPhone mới của Táo khuyết trong buổi ra mắt tháng 9 tới.

Mẫu iPhone 13 có cạnh bên hiển thị các phím chức năng ảo

Mẫu máy này cũng có bảo mật vân tay dưới màn hình, điều cũng đã được đồn đoán trong thời gian dài trước đây, với nhiều người dùng mong muốn sự trở lại của Touch ID. Chúng ta cũng nhận thấy công nghệ Air Charge, hay sạc nhanh không dây, xuất hiện trong video giới thiệu.

Camera sau với 3 ống kính có thiết kế giống với iPhone 12. Tuy vậy, nhà thiết kế không đưa ra nhiều thông tin về camera sau.

Camera sau có thiết kế 3 ống kính giống iPhone 12

Điều gây thắc mắc nhiều nhất là mẫu iPhonenày dường như thiếu nút nguồn. Những hình ảnh trong video cho thấy không biết người dùng có thể bật hay tắt nguồn máy ở đâu.

Tất nhiên, đây là concept khó trở thành hiện thực, ít nhất là không thể đối với iPhone 13 sắp ra mắt.

Theo các tin tức rò rỉ mới nhất, iPhone 13 có thể sẽ ra mắt vào ngày 14/9 tới.

Tin đồn cho biết, iPhone 13 vẫn bao gồm 4 phiên bản như thế hệ trước, gồm iPhone 13 mini với màn hình 5,4 inch, iPhone 13, 13 Pro màn hình 6,1 inch và iPhone 13 Pro Max với màn hình 6,7 inch.

Cả 4 phiên bản được cho sẽ có dung lượng pin cao hơn, thiết kế không thay đổi nhiều với camera được nâng cấp đáng kể. Máy sẽ được trang bị chip xử lý A15 với hiệu năng cao hơn A14 Bionic và màn hình có phần khuyết nhỏ hơn, tốc độ làm tươi 120Hz.

Hải Nguyên(theo Concept-phones)

Apple có thể tổ chức ba sự kiện mùa thu, mở đầu bằng iPhone 13

Theo Bloomberg, Apple lên kế hoạch tổ chức vài sự kiện vào mùa thu năm nay để giới thiệu loạt sản phẩm mới như iPhone, Apple Watch, AirPod, iPad Mini và MacBook Pro.  

Trong một tuyên bố của mình, chính phủ New Zealand cho biết rằng, các thông tin cập nhật liên quan đến quá trình này sẽ được công bố khi các quyết định tiếp theo được đưa ra.

Vào tháng 12/2019, chính phủ đã phê duyệt việc phân bổ phổ tần thông qua đấu giá, để cấp quyền sử dụng trong thời gian ngắn hạn đối với một phần không được sử dụng của băng tần 3,5 GHz. Điều khoản ban đầu quy định những người chiến thắng tại phiên đấu giá sẽ giành được quyền sử dụng đối với phổ tần đã mua từ giữa năm 2020 đến ngày 31/10/2022. Sau đó, việc cấp quyền sử dụng phổ tần trong dài hạn sẽ thông qua một phiên đấu giá khác.

Trong một phát biểu trước đó, Bộ trưởng Bộ Phát thanh truyền hình, Truyền thông và phương tiện kỹ thuật số Kris Faafoi của New Zealand cho biết: “Việc cấp quyền sử dụng sớm vào phổ tần này sẽ cho phép ngành viễn thông tiến lên trong việc phát triển và triển khai dịch vụ 5G ngay bây giờ, thay vì chờ đợi cho đến khi các quyền dài hạn được thực hiện vào tháng 11 năm 2022”.

Việc cấp quyền sử dụng dài hạn trong băng tần 3,5 GHz sẽ thực hiện từ tháng 11 năm 2022 khi các quyền hiện có đối với phổ tần này hết hạn, mặc dù các nhà khai thác có thể sử dụng quyền của mình trước thời hạn đó nhưng phải thỏa thuận với chủ sở hữu hiện nay của băng tần này.

Trước đó, chính phủ đã quy định phổ tần 3,5 GHz sẽ được phân bổ thành các khối 10 MHz và mỗi nhà khai thác sẽ phải đăng ký tối thiểu 2 khối. Đồng thời, sẽ có tổng cộng 16 khối trong băng tần từ 3,59 GHz đến 3,75 GHz. Giá khởi điểm đưa ra là 250.000 USD mỗi khối.

Giới hạn ban đầu cho mỗi nhà khai thác là 4 khối (40 MHz). Giới hạn này có thể được nâng lên trong giai đoạn bổ sung của phiên đấu giá nếu các khối không được bán hết trong quá trình đấu thầu.

Mới đây, anh Phan Sĩ Tâm (chủ một quán cafe tại Tp HCM) đã rao bán chiếc xe máy cổ Honda Dream 50 đời 1997 ngoại hình còn khá mới với giá khá đắt, 110 triệu đồng. Xe được giới thiệu nguyên bản, zin 100% từ ngoại thất đến động cơ xe thu hút sự quan tâm của nhiều người mê sưu tập xe cổ.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, anh Tâm cho biết: “Tôi đã mua chiếc Honda Dream 50 1997 từ khá lâu nhưng chủ yếu trưng bày trong quán cà phê cho mọi người cùng ngắm. Vì thế, toàn bộ thân vỏ Bridgeston "made in Japan" còn mới cứng. Máy nổ rất nhạy và chạy êm". 

Honda Dream 50 cổ đời 1997 nhưng màu sơn và nhiều chi tiết trên xe còn rất mới.

Anh Tâm mô tả thêm về thiết kế xe, chiếc Honda Dream 50 này sở hữu chiều dài 1.830 mm, rộng 615 mm và cao 945 mm, trong lượng khô nặng 81 kg. Xe được thiết kế dành cho một người, với đặc điểm rất đặc trưng là bình xăng kéo dài, khiến người lái phải nhoài người ra phía trước khi lái như thể đang trên đường đua.

Honda Dream 50 cổ đời 1997 có bình xăng kéo dài khá lạ mắt.

 Vì bình xăng kéo dài nên chiều dài cơ sở của xe lên đến 1.195 mm, đổ đầy bình hết 6,2 lít xăng. Ngoài ra, Dream 50 còn gây ấn tượng nhờ bộ khung xe màu đỏ với các thanh đỡ lộ hẳn ra ngoài.

Honda Dream 50 cổ đời 1997 có bộ khung xe màu đỏ khá nổi bật.

 Mang đặc điểm của mẫu xe đua CR110 trong quá khứ nên Dream 50 được xếp vào dòng xe nam tính, côn tay. Gáo đèn sâu và lớn, phía trên là 2 đồng hồ dạng analog đo vòng tua máy và tốc độ. Tay lái xe thiết kế dạng rời và chụm thành chữ V ngắn.

Honda Dream 50 cổ đời 1997 được trang bị 2 đồng hồ dạng analog đo vòng tua máy và tốc độ.

Cụm giảm xóc trước với bộ vai hình tam giác chắc chắn và thụt dầu có nét quen thuộc từ mẫu Honda 67. Với dáng vẻ của xe đua nên giò đạp của xe được đặt trước, sau đó mới đến phanh và bàn để chân.

Tổng thể thiết kế xe Honda Dream 50 cổ đời 1997

Đã qua 23 năm sử dụng nên nhiều chi tiết trên xe cũng không tránh khỏi bị gỉ sắt.

Với phiên bản thương mại Honda Dream 50 được trang bị động cơ dung tích nhỏ 1 xi-lanh 50cc có tốc độ tối đa là 90 km/h, hộp số 5 cấp, công suất tối đa 5,6 mã lực ở vòng tua máy 10.500 vòng/phút. Riêng phiên bản cao cấp hơn mang tên Dream 50R được thiết kế dành cho đường đua với tốc độ lên tới 140 km/h, khác biệt duy nhất là bảng đồng hồ được kéo dài lên phía trước, tạo thuận lợi cho người lái khi ở tốc độ cao.

được trang bị động cơ dung tích nhỏ 1 xi-lanh 50cc có tốc độ tối đa là 90 km/h

 Anh Tâm chia sẻ: "Honda Dream 50 hàng nguyên bản, đầy đủ giấy tờ ở Việt Nam hiện chỉ có khoảng 2-3 chiếc là cùng. Không chỉ thuộc hàng độc ở Việt Nam mà ngay cả ở xứ sở Nhật Bản nơi sản xuất dòng xe này cũng rất hiếm có khó tìm". 

Chi Bảo 

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Xe máy cổ BMW R25 66 năm tuổi giá gần 700 triệu ở Hà Nội

Chiếc mô tô cổ BMW R25 đời từ năm 1954 với nhiều hạng mục đã gỉ sét nghiêm trọng nhưng vẫn có giá cao ngất ngưởng trên dưới 30.000 USD (khoảng gần 700 triệu đồng).