Info long lanh của 23 nhà vô địch AFF Cup 2018, những người hùng dân tộc

Theo thống kê, kinh tế đêm giúp Australia thu về 102 tỷ USD mỗi năm, đóng góp tới 6% GDP cho Vương quốc Anh. Tại châu Á, nền kinh tế dưới ánh đèn mang lại cho Nhật Bản 34 tỉ USD, Hồng Kông 33 tỉ USD, Trung Quốc 33 tỉ USD.

Sở hữu những thành phố không ngủ nổi danh toàn cầu, du lịch Thái Lan đóng góp 57 tỉ USD doanh thu và chiếm tới 18% GDP cả nước. Một điểm khá thú vị khi top 10 thành phố thu hút du khách nhiều nhất thế giới đều phát triển mạnh kinh tế đêm như Pattaya, New York, Macau, London,…. Trong đó, kinh tế đêm chiếm tới 70% doanh thu của các thành phố này.

Ông Nguyễn Quốc Kỳ - Tổng Giám đốc Vietravel cho biết, kinh tế đêm nếu được khai thác tốt có thể tăng doanh thu của ngành du lịch lên 2-3 lần.

Trong khi đó theo tính toán cứ 4 giờ thêm về kinh tế ban đêm thì đóng góp tới 5 - 8% GDP của TP.HCM. Đây là minh chứng khẳng định vai trò quan trọng mang yếu tố chiến lược - đột phá của mô hình kinh tế đêm đối với sự phát triển kinh tế - xã hội.

Trong khi thế giới đang tận dụng tối đa nguồn lợi từ nền kinh tế đêm, tại Việt Nam, khái niệm này chỉ đang ở buổi “bình minh”. Thực tế cho thấy, các sản phẩm du lịch, dịch vụ nội địa tập trung từ 7 - 17h. Dịch vụ đêm từ trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, TP.HCM đến trung tâm du lịch nổi tiếng (Nha Trang, Phú Quốc, Đà Nẵng, Đà Lạt, Bình Thuận),… cũng chỉ phổ biến trước 22 giờ.

Thanh Long Bay được kỳ vọng sẽ “thắp sáng” kinh tế đêm Bình Thuận. Ảnh minh hoạ

Khảo sát trên cả nước, một số khu ẩm thực, giải trí về đêm nổi bật như phố Tạ Hiện, Bùi Viện đang trở thành điểm đến thương hiệu thu hút du khách, kích cầu tiêu dùng. Tuy nhiên chỉ mình Tạ Hiện, Bùi Viện với sự phát triển “thuận tự nhiên” là không đủ. Bởi lẽ kinh tế đêm không chỉ gói gọn trong chợ đêm, phố đi bộ…mà còn là chuỗi dịch vụ trọn vẹn từ ăn - chơi - lưu trú - vận tải - mua sắm - trải nghiệm…

Mặt khác, đề án phát triển kinh tế đêm vừa được Chính phủ phê duyệt năm 2020 hướng tới 2 mục tiêu chính: kích thích tiêu dùng nội địa và kích cầu du lịch tiếp tục trở thành bệ phóng để chiến lược này hiện thực hóa ở các địa phương. Với xu thế này, thời gian gần đây, nhiều chủ đầu tư cũng bắt đầu triển khai các tổ hợp giải trí về đêm giúp phá tan thế nghèo nàn về dịch vụ du lịch. Trong đó, Bình Thuận là một trong những tỉnh có triển vọng với sự xuất hiện của Tổ hợp dự án đô thị nghỉ dưỡng - thể thao biển Thanh Long Bay.

Định hướng xây mô hình kinh tế đêm ở Bình Thuận

Sở hữu quy mô lên tới 90 ha với hàng loạt tiện ích đẳng cấp và vận hành bởi loạt thương hiệu đình đám nhất thế giới (tập đoàn H2O -Mỹ, Wyndham- Mỹ, Accor -Pháp), dự án Thanh Long Bay được định hướng phát triển để trở thành khu kinh tế đêm của Bình Thuận.

Khác với phố đi bộ hay chợ đêm, dự án Thanh Long Bay tạo dựng được một hệ sinh thái quy hoạch từ hạ tầng đến dịch vụ chuyên tâm dành cho một khu kinh tế đêm bài bản ngay từ đầu. Nói cách khác, quần thể kinh tế đêm ở đây là một "thành phố không ngủ" kiểu mẫu - một chuỗi khép kín với hàng ngàn dịch vụ, hoàn toàn khác biệt so với những khu phố đêm nhỏ lẻ trong các đô thị trước đây.

Hệ sinh thái dưới ánh đèn này sẽ có đầy đủ mọi loại hình chuyên biệt cho kinh tế đêm như như chợ đêm, khu mua sắm, khu nhà hàng, bar, quảng trường biển, trục shophouse, hola beach… Với quy mô lớn, khu kinh tế đêm tại Thanh Long Bay ước tính sẽ phục vụ khoảng 6.000 khách lưu trú nội khu cùng hàng ngàn du khách từ các resort liền kề và người dân trong khu vực.

Khi đô thị lên đèn, Thanh Long Bay như biến đường “thiên đường” mua sắm, ẩm thực cùng những hoạt động giải trí sôi động. Ảnh minh hoạ

Dự án Thanh Long Bay kỳ vọng sẽ lột xác thành thiên đường ẩm thực - mua sắm - thưởng thức sôi động thắp sáng toàn vùng Nam Phan Thiết. Đó là những khu nhà hàng nhộn nhịp du khách thưởng thức ẩm thực và âm nhạc ngoài phố không thua kém phố Tạ Hiện hay Bùi Viện. Hay các dãy shophouse sầm uất mang đến hàng ngàn màu sắc rực rỡ từ nhiều loại hình kinh doanh đa dạng như bar, pub, coffee shop, siêu thị…

Bên cạnh đó, khu Quảng trường biển rộng 21.000 m2 quy tụ nhiều hoạt động nghệ thuật ngoài trời và lễ hội bất tận với những bản nhạc Flamenco rộn ràng kết hợp với gió biển phóng khoáng, dòng người tấp nập đổ về từ bốn phương….

Tất cả những điều đó tạo nên trải nghiệm say mê, phấn khích khiến du khách “không thể chợp mắt”. Sự cuốn hút khó cưỡng này như bản nhạc khéo léo níu chân du khách, kéo dài thời gian lưu trú, gia tăng chi tiêu dịch vụ. Đây cũng là công thức trở thành hấp lực của dự án Thanh Long Bay trong mắt các nhà đầu tư.

Trong bối cảnh tỉnh này đang thiếu hụt dịch vụ đêm, dự án Thanh Long Bay tham vọng trở thành mảnh ghép giúp Bình Thuận khai thác triệt để mỏ vàng khổng lồ từ các dịch vụ cả ngày lẫn đêm cho hàng chục triệu lượt du khách. Mặt khác, vài năm tới cùng với việc hoàn thiện sân bay và cao tốc, Bình Thuận được dự báo sẽ thăng hạng vượt bậc trên bản đồ du lịch Việt Nam, vươn tầm Quốc tế. Do đó sự góp mặt của thành phố không ngủ của dự án Thanh Long Bay sẽ giúp nền du lịch Bình Thuận bắt nhịp xu hướng thế giới, gia tăng sức cạnh tranh.

Tấn Tài

Clip cướp nổ súng tấn công xe chở tiền nóng nhất mạng xã hội

Cướp nổ súng tấn công xe chở tiền; Chó dữ tấn công thiếu nữ nhập viện; Rắn độc bất ngờ chui lên từ bồn cầu;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Người thân của cháu bé quỵ ngã khi hay tin

Luật sư Nguyễn Kiều Hưng (Đoàn Luật sư TP.HCM) cho rằng, hiện chưa rõ nguyên nhân vì sao bé trai tử vong, nhưng theo thông tin ban đầu có thể xác định bé chết do bị bỏ quên trên xe. Nguyên nhân dẫn đến bé chết có sự tắc trách của nhà trường mà trực tiếp là cán bộ, nhân viên có trách nhiệm quản lý, đưa đón học sinh.

Xe đưa đón học sinh hàng ngày của Trường PTLC quốc tế Gateway. Ảnh: Phạm Hải

Vì vậy, theo luật sư Hưng, đối với cán bộ, nhân viên trực tiếp đưa đón, quản lý các bé, các xe đưa rước, cần phải xem xét khởi tố hành vi "Vô ý làm chết người" theo điều 128 bộ luật Hình sự.

Với cô chủ nhiệm, ban giám hiệu nhà trường, cần xem xét hành vi "Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng" vì đã không kiểm soát sĩ số, không thông báo cho gia đình về sự vắng mặt bất thường của cháu bé.

Còn về phía nhà trường sẽ phải bồi thường mọi tổn thất về vật chất và tinh thần cho cha mẹ bé. 

“Cần ngay lập tức khởi tố vụ án để có cơ sở áp dụng các biện pháp tố tụng nhằm xác định nguyên nhân, thời điểm bé chết và trách nhiệm hình sự của người liên quan”, luật sư Nguyễn Kiều Hưng nhận định.

Đồng quan điểm, luật sư Trần Thu Nam (Đoàn luật sư TP Hà Nội) cũng cho rằng việc cháu bé bị bỏ quên trên xe dẫn đến tử vong là do hành vi cẩu thả của người có trách nhiệm, hành vi này có thể xem xét khởi tố theo khoản 1 điều 128 bộ luật Hình sự về tội "Vô ý làm chết người".

Khoản 1 quy định: "1- Người nào vô ý làm chết người, thì bị phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt tù từ 1-5 năm”.

Về trách nhiệm của nhà trường, luật sư Nam khẳng định: "Việc quản lý học sinh bắt đầu từ khi gia đình bàn giao học sinh cho cô giáo chịu trách nhiệm đưa đón. Khi đã nhận học sinh từ gia đình thì cô giáo đưa đón có trách nhiệm kiểm đếm số học sinh lên và xuống xe, giao tận tay cho cô giáo chủ nhiệm".

Thi thể 2 anh ruột nằm lạnh lẽo dưới đáy hồ nước ở Quảng Bình

Tối không thấy con về, bố mẹ đi tìm thì thấy cả 3 cháu đã tử vong dưới hồ nước, trong đó có 2 cháu là anh em ruột.  

Cấu trúc ban đầu của căn nhà là tương đối dài nhưng hẹp chiều ngang, do đó phía thiết kế đã chia căn nhà thành 2 nửa không gian

Nơi tiếp khách được bố trí lọt thỏm giữa căn nhà không chỉ là nơi đón khách mà còn có thể là nơi nghỉ ngơi. Cách bố trí gần gũi, nhỏ tạo sự quây quần khi gia đình ngồi bên nhau

Phía tường của ngôi nhà nhìn qua cứ ngỡ là ốp gỗ song thực tế đằng sau chính là nơi lưu trữ đồ rất tiện lợi, tiết kiệm không  gian

Sàn nhà ở phòng khách được nâng cao hơn, không chỉ tạo sự mới mẻ cho không gian mà ẩn đằng dưới lớp gỗ là nơi trữ đồ rất khéo léo

Phía sau ghế sofa chính là bàn ăn, cạnh đó cửa sổ lớn hút ánh sáng tự nhiên bên ngoài vào trong. Cả gia đình có thể ngồi quây quần vừa ăn vừa xem tivi

Bếp không rộng lắm nhưng ấn tượng là dùng tông màu sáng kèm ánh sáng tự nhiên bên ngoài. Nội thất bên trong đầy đủ để có thể chế biến món ăn

Bếp được bố trí ngay cạnh bàn ăn ở góc hình chữ L, không gian thiết kế đơn giản

Phòng ngủ được bố trí phía sau tivi, song cách thiết kế tinh tế nên không ai nhận ra. Một nửa là tivi chắn, phần trên là kính giúp căn phòng không bị tối vào ban ngày

Cửa ra vào phòng ngủ là hệ cửa trượt rất tiện và dễ sử dụng, tiết kiệm được nhiều diện tích

Phòng tắm nằm ngay cạnh phòng ngủ, phía ngoài có nhiều móc treo rất tiện trong việc treo quần áo, khăn tắm, đồ dùng cá nhân. Lối vào cũng ngập ánh sáng rất tiện cho người già đi lại

Cẩm Linh (Theo Home163)

Mẫu nhà ống 2 tầng ở nông thôn từ 500 triệu đang được xây dựng nhiều

Nhà ống 2 tầng ngày càng được ưa chuộng ở các vùng nông thôn nhờ nét đẹp hiện đại, dễ dàng bố trí các phòng chức năng và chi phí xây dựng phù hợp túi tiền.

Ủy ban Xe thế hệ mới Quốc gia do Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Năng lượng Thái Lan Supattanapong Punmeechaow chủ trì đã chấp thuận yêu cầu của các doanh nghiệp khu vực tư nhân về việc đẩy nhanh sản xuất xe điện của Thái Lan. Ủy ban cũng đặt ra mục tiêu 50% xe điện địa phương được sản xuất tại địa phương vào năm 2030.

“Chúng tôi cần đẩy nhanh việc sử dụng và nhu cầu xe máy điện để đạt được mục tiêu đó”, ông Supattanapong nói.

Chủ tịch của Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI), Supant Mongkolsuthree cho biết mục tiêu táo bạo này có thể giúp Thái Lan hiện thực hóa tầm nhìn đưa Thái Lan trở thành cơ sở sản xuất xe điện toàn cầu trong vòng 15 năm.

Chủ tịch FTI cho biết kế hoạch mới của Thái Lan đặt mục tiêu sản xuất 1,051 triệu xe điện vào năm 2025. Trong đó có 400.000 ô tô và xe bán tải, 620.000 xe máy và 31.000 xe buýt và xe tải.

Đến năm 2030, tổng số phương tiện sử dụng năng lượng điện ở Thái Lan sẽ tăng lên 6,22 triệu xe. Bao gồm 2,93 triệu ô tô và xe bán tải, 3,13 triệu xe máy và 156.000 xe buýt và xe tải.

Sang năm 2035, tổng số xe điện sẽ tăng gấp đôi lên 18,41 triệu. Bao gồm 8,62 triệu ô tô và xe bán tải, 9,33 triệu xe máy và 458.000 xe buýt và xe tải.

Thái Lan cũng đang đặt mục tiêu nâng cao nhu cầu sử dụng phương tiện này tại địa phương. Theo đó, đến 2025, tại Thái Lan sẽ có khoảng hơn 1 triệu xe điện lăn bánh, trong đó có 402.000 ô tô và xe bán tải, 622.000 mô tô và 31.000 xe buýt và xe tải. Con số này đến 2030 là 5,41 triệu xe trong đó 2,05 triệu ô tô và xe bán tải điện.

4 tiểu ban được thành lập nhằm nghiên cứu các vấn đề như cơ sở hạ tầng xe điện, thuế và phát triển một hệ sinh thái phù hợp để trở thành địa điểm sản xuất xe điện.  

Một trong những tiểu ban sẽ thúc đẩy sản xuất xe điện và các linh kiện; tiểu ban thứ 2 chịu trách nhiệm phát triển cơ sở hạ tầng và pin. Hai ủy ban khác chịu trách nhiệm đánh giá tác động của xe điện đối với xăng dầu, khí nhà kính và xử lý truyền thông và khuyến khích các tài xế chuyển sang sử dụng xe điện tử.

Ông Amorn Sapthaweekul, Phó Giám đốc điều hành của Energy Absolute cho biết cuộc họp vừa qua để xúc tiến việc thực hiện kế hoạch đưa Thái Lan trở thành trung tâm sản xuất xe điện. Nhà chức trách Thái Lan cũng đảm bảo với khu vực tư nhân rằng chính phủ sẽ có thể đạt được các mục tiêu cao cả về sản xuất và sử dụng xe điện tử, ông Amorn nói.  

Chính phủ Thái Lan đã ban hành nhiều chính sách khuyến khích tăng trưởng sản xuất xe điện trong năm qua bao gồm các lợi ích về thuế cho nhà sản xuất và người tiêu dùng, phát triển các bãi đỗ xe điện và các trạm sạc pin trên toàn quốc. Về cơ sở hạ tầng sản xuất, chính phủ đã chuẩn bị Hành lang kinh tế phía Đông (EEC) để làm cơ sở phát triển xe điện tử ở Thái Lan.

Thời gian gần đây, các nhà sản xuất tăng cường đầu tư vào Thái Lan trong lĩnh vực xe điện và sản xuất pin. Trong khi đó, hai quốc gia trong khu vực là Indonesia và Việt Nam cũng có những động thái tương tự với xe điện.

Tại Việt Nam, hãng xe điện VinFast vừa mở bán mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá bán 690 triệu đồng và chính sách cho thuê pin hàng tháng và các chính sách hỗ trợ người tiêu dùng chuyển sang xe điện.

Hãng xe điện này cũng đang xây dựng hệ thống trạm sạc với mục tiêu đến cuối năm 2021 sẽ có khoảng 40.000 cổng sạc ô tô điện. Một số hãng xe khác cũng đang triển khai một số kế hoạch nghiên cứu, thăm dò mới.

Dẫu vậy, tại Việt Nam vẫn chưa có các chính sách và chiến lược đồng nhất để phát triển các dòng xe thân thiện với môi trường đặc biệt là kích thích người dùng và đầu tư sản xuất cho xe điện.

Hoàng Nam

Xiaomi sản xuất xe ô tô điện

Reuters đưa tin Xiaomi sẽ sản xuất xe điện tại nhà máy của Great Wall Motor. Đây là hãng công nghệ mới nhất tham gia vào đường đua xe xanh.

Có những nhà vườn cấp 4 nhỏ xinh nhưng cũng có những nhà vườn diện tích lớn có thể thiết kế từ 3 – 5 phòng ngủ

Dịch Covid-19 càng khiến xu hướng thiết kế nhà gần gũi thiên nhiên được ưa chuộng. Các mẫu nhà vườn cấp 4 chính là sự lựa chọn một không gian sống yên bình, thoáng mát, lý tưởng để nghỉ ngơi

Nhà vườn này được thiết kế theo phong cách châu Âu sang trọng và lịch lãm

Căn nhà nhỏ xinh này thiết kế ngoại thất khá đơn giản, hài hòa với cảnh quan xung quanh nhưng vẫn có điểm nhấn ấn tượng nhờ sự kết hợp màu sắc giữa hệ mái và sơn tường

Ngôi nhà màu trắng tinh khôi nổi bật trên nền xanh của cây cối, thảm cỏ. Một chút tiểu cảnh như ghế ngồi, hoa cỏ ở trước sân giúp căn nhà thêm phần lãng mạn

Nhà vườn này thiết kế hiện đại, đơn giản, ban công rộng rãi có thể để bàn uống nước, làm nơi tiếp khách hoặc đọc sách

Sẽ không tốn quá nhiều chi phí để xây dựng mẫu nhà vườn này. Căn nhà toát lên vẻ yên bình, dễ chịu, sống tại đây ắt hẳn cũng sẽ rất thư thái, tạm quên đi những xô bồ, lo toan

Nhà vườn nhỏ xinh này có thiết kế 2 phòng ngủ, sử dụng tone màu xám nâu để tạo sự mới lạ

Thay vì mái thái phổ thông, mẫu nhà vườn cấp 4 này thiết kế mái bằng, phong cách hiện đại trẻ trung, màu sắc nền nã hài hòa với thiên nhiên

Minh Châu (Tổng hợp)

Mẫu nhà mái thái 2 tầng 3 phòng ngủ hiện đại cho gia đình đông người

Nếu so sánh với nhà 1 tầng hay 3 tầng thì nhà mái thái 2 tầng 3 phòng ngủ tối ưu được cả giá cả xây dựng lẫn không gian sinh hoạt cho gia đình đông thành viên.