>> Canon ra G1 X cảm biến siêu lớn

>> CES 2012: Những chiếc máy ảnh thú vị nhất

Canon PowerShot G1 X là một trong những sản phẩm hấp dẫn nhất ra mắt tại Triển lãm thiết bị tiêu dùng CES 2012. Theo Canon, đó là mẫu máy ảnh compact tốt nhất công ty từng sản xuất, và cảm biến lớn sánh ngang với cảm biến thường dùng trong máy ảnh ống rời chuyên nghiệp (DSLR).

Đối thủ của G1 X chính là Fuji FinePix X100 – mẫu máy ảnh cao cấp phong cách retro (cổ điển) xuất hiện năm 2011, nhắm tới những người đam mê nhiếp ảnh mong muốn có vật phòng thân thay thế xứng đáng cho chiếc DSLR của mình.

Kích thước cảm biến

Dù cả hai đều sở hữu cảm biến lớn ẩn trong thân máy bé nhỏ, rõ ràng về mặt kĩ thuật, Fujifilm FinePix 100 đã chiến thắng nhờ vào cảm biến CMOS cỡ lớn APS-C. Tuy nhiên, dù kích thước vật lí của Canon G1 X nhỏ hơn, máy lại hơn đối thủ 2MP và kích cỡ điểm ảnh với mẫu DSLR Canon EOS 600D.

Ống kính

Trong khi nhiều người không thích thực tế Fuji FinePix X100 chỉ có một chiều dài tiêu cự - 23mm (tương đương 35mm máy film) – những người khác sẽ thấy đây là một phần của sự quyến rũ. Độ mở tối đa của ống kính là f/2.0. Về phía Canon, rất khó chối bỏ tính linh hoạt mà ống kính zoom quang 4x mà G1 X đang sở hữu, với tiêu cự 28-112mm năng động. Độ mở ống kính rộng nhất của G1 X là f/2.8, có vẻ kém hơn máy ảnh của Fuji khi chụp trong điều kiện ánh sáng yếu.

Độ nhạy sáng

Cả hai mẫu máy đều có độ nhạy sáng (ISO) cao nhất là 12.800 (lần đầu tiên một máy ảnh compact của Canon đạt thông số này).

Hiện nay, những chiếc xe hơi ngày càng giống một trung tâm giải trí sôi động. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô lại đang bị cuốn vào một cuộc đua mà họ không thể ngăn được. Ông Paul Mascarenas, Giám đốc kỹ thuật tại Ford cho biết: "Chúng tôi không thể ngăn được sự phát triển đang diễn ra rất mạnh mẽ trong thế giới công nghệ hướng tới người tiêu dùng. Chúng tôi không thể ngăn không cho mọi người sử dụng điện thoại trên xe hơi của họ. Chúng tôi chỉ có thể nỗ lực để đảm bảo mọi người sử dụng công nghệ trong xe một cách an toàn nhất có thể”.

Alan R. Mulally, Chủ tịch của Ford đứng bên cạnh màn hình của Sync, công nghệ trên xe hơi của công ty này.

Xu hướng kết nối trong xe hơi xuất hiện rất nhiều tại các gian hàng của các nhà sản xuất ô tô tại Triển lãm hàng điện tử tiêu dùng quốc tế CES ở Las Vegas, diễn ra đồng thời với Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ ở Detroit hồi tháng 1 vừa qua. Càng ngày, hai ngành công nghệ thông tin và xe hơi lại càng có nhiều điểm chung.

Hệ thống Sync App Link của Ford, DriveStyle sắp tới của Mercedes-Benz và BMW ConnectedDrive có sự khác biệt nhỏ trong hoạt động, nhưng mục đích là như nhau: nhập các ứng dụng và nội dung từ một smartphone vào màn hình hiển thị và bộ điều khiển của xe.

Các nhà sản xuất ôtô khác cũng nhìn thấy nhiều lợi ích khác khi cho phép các nhà phát triển ứng dụng di động bổ sung nhiều tính năng khác cho xe hơi. Việc này cũng có thể làm giảm giá của xe.

James Buczkowski, Giám đốc về các hệ thống điện và điện tử của Ford cho biết: “Bạn đã có điện thoại với những thứ như điều hướng và nhạc cũng như những thông tin địa phương. Chúng tôi sẽ không phải xây dựng những tính năng này nữa mà chỉ cần tin cậy vào các đối tác của mình”.