Kết quả bóng đá U23 Việt Nam vs U23 Saudi Arabia

Ben cho biết có tổng cộng 15 chiếc xe bị bỏ hoang với các thương hiệu khác nhau ở trong hầm để xe này. Trong số 15 chiếc xe này, có nhiều mẫu xe thể thao hạng sang như Bristol Bullet, Bentley Continental Flying Spur hay Bristol 409 Bullet Speeder.

Mẫu xe concept Bristol Bullet được sản xuất vào năm 2016 (Ảnh: Daily Mail)

Chiếc Bristol Bullet là mẫu xe concept trình làng năm 2016 nhằm đánh dấu 70 năm thành lập của công ty Bristol Cars. Tuy nhiên, chiếc xe này chưa từng được bán ra và được ước tính có giá lên đến 250.000 Bảng (7,7 tỷ đồng).

Hình ảnh chiếc Bristol 409 Bullet Speedster đời 1964 (Ảnh: Daily Mail)

Chiếc Bristol 409 Bullet Speedster đời 1964 cũng đắt không kém khi có giá dự kiến lên tới 300.000 Bảng (9,25 tỷ đồng). Chiếc ô tô này được tạo ra như xe thử nghiệm và cũng chưa từng được đưa vào sản xuất thương mại.

Hình ảnh chiếc Bristol Fighter đời 1982 (Ảnh: Daily Mail)

Còn lại, chiếc xe concept Bristol Fighter là một trong 13 mẫu xe Bristol Fighter từng được sản xuất. Chiếc xe này dự kiến được bán đấu giá với mức khởi điểm 50.000 Bảng (1,5 tỷ đồng), thậm chí là 200.000 Bảng (6,1 tỷ đồng).

Chiếc xe taxi cổ Beardmore trong gara (Ảnh: Daily Mail)

Ngoài ra, còn có thêm một chiếc taxi Beardmore đời 1957 và mô hình xe đua URT A1GP Open Wheeled Motorsport Series hiện đang được định giá là 20.000 Bảng (618 triệu đồng) và 4.000 Bảng (123 triệu đồng). Bên cạnh đó, gara này còn có thêm các mô hình xe Bentley được làm từ đất sét và gỗ với la-zăng thật.

Mô hình xe bằng đất sét (Ảnh: Daily Mail)

Tòa nhà bỏ hoang này thuộc sở hữu của Bristol Cars, một công ty chuyên sản xuất xe sang chế tạo thủ công của Anh đã phá sản vào hồi tháng 5 năm nay do những ảnh hưởng của dịch Covid-19. Theo dự kiến, những mẫu xe này sẽ được công ty đưa ra đấu giá vào tháng sau.

Mai Lý (Theo Daily Mail)

Những mẫu xe 5 chỗ chỉ tốn khoảng 6 lít/100 km ở Việt Nam

Một số mẫu xe crossover 5 chỗ tại Việt Nam hiện nay chỉ tiêu thụ trên dưới 6 lít xăng/100 km.

Ông Andrew đã lấy chiếc xe Ford GT40 có giá 4 tỷ đồng để chở cậu bạn trai của con gái đi dạo phố. Mọi chuyện sẽ êm đẹp nếu ông không nảy ra ý định “thể hiện” một chút trước cậu thanh niên này. Khi đang đi trên đường, ông đã bất ngờ tăng tốc và ngoặt sang làn bên trái nhằm vượt mặt một chiếc xe tải cỡ nhỏ để làm cậu thanh niên phải “lác mắt”.

Tuy nhiên, mọi chuyện lại diễn ra theo một hướng hoàn toàn khác. Đúng lúc sắp vượt qua chiếc xe tải, ông Andrew đột nhiên bị mất lái khiến chiếc xe đâm thẳng vào dải phân cách và cửa trước của xe bị bung hẳn ra ngoài.

Chiếc xe Ford GT40 này có giá lên tới 4 tỷ đồng (Ảnh: Otago Daily Times)

May mắn là không ai bị thương trong vụ va chạm này. Tuy nhiên, số tiền sửa chữa chiếc xe lên tới 30.000 đô la Úc (khoảng 500 triệu đồng). Chưa kể, ông Andrew còn bị phạt thêm 1.500 đô la (tương đương hơn 25 triệu đồng) và bị cấm lái xe trong vòng 8 tháng.

Đây không phải là lần đầu tiên ông bố 48 tuổi này gây tai nạn khi đang lái xe. Trước đó vào năm 2011, ông cũng đã đâm trực diện một xe khác do ngủ gật khi lái xe.

Mai Lý (Theo Otago Daily Times)

Honda Winner X rớt giá thê thảm, kẻ cười người rưng nước mắt

Sau hơn 1 năm ra mắt, mẫu xe côn tay Honda Winner X dần lộ rõ nhiều điểm yếu và đến nay đang được các đại lý của Honda trên cả nước giảm giá mạnh lên đến xấp xỉ 20 triệu đồng.  

Phòng Đánh giá An ninh không gian mạng, một bộ phận quan trọng thuộc Cơ quan Quản lý Không gian mạng Trung Quốc (CAC), vừa công bố điều tra Didi Chuxing vì các vấn đề an ninh quốc gia, chỉ hai ngày sau khi ứng dụng gọi xe này niêm yết trên sàn chứng khoán New York (Mỹ).

CAC còn ra lệnh cho các chợ ứng dụng gỡ Didi khỏi nền tảng. Sau đó, văn phòng tiếp tục thông báo mở cuộc điều tra tương tự với ứng dụng gọi xe tải Yunmanman và Huochebang cũng như ứng dụng tuyển dụng của Boss Zhipin.

Các cuộc điều tra mở ra mặt trận mới trong trận chiến giám sát những “ông lớn công nghệ” của Trung Quốc, tăng thêm bất an cho những doanh nghiệp trong nước đang muốn phát hành cổ phiếu tại Mỹ.

Đây là lần đầu tiên Phòng Đánh giá An ninh không gian mạng thể hiện sức mạnh trước một công ty công nghệ lớn. Phòng được thành lập năm 2020 với sự phối hợp của 12 bộ ngành. Nó khác với các cuộc điều tra giá bán hay chống độc quyền trước đây vào Big Tech tại Trung Quốc. Cơ quan phụ trách điều tra Didi là Phòng Đánh giá An ninh không gian mạng, không phải Cơ quan Quản lý thị trường Nhà nước. Nguyên nhân điều tra là lo ngại an ninh quốc gia, nghiêm trọng hơn nhiều so với hành vi độc quyền và bất thường trong giá bán.

Theo Angela Zhang, Giám đốc Trung tâm Luật Trung Quốc tại Đại học Hong Kong, cuộc điều tra Didi bắt nguồn từ lo lắng bảo mật, đặc biệt liên quan tới vấn đề chuyển dữ liệu xuyên biên giới. Còn theo Giáo sư Luật Henry Gao của Đại học Quản trị Singapore, tính chất của cuộc điều tra – xoay quanh an ninh quốc gia – làm nó trở nên nghiêm trọng hơn.

Cuộc điều tra sẽ tạo tiền lệ cho văn phòng khi theo đuổi các hãng Big Tech khác. Tất cả các hãng công nghệ lớn tại Trung Quốc nay có thêm một cơ quan giám sát mới, một vấn đề cần tuân thủ mới và một nguy cơ pháp lý nghiêm trọng hơn.

Điều gì sẽ xảy ra với Didi?

Theo Quy định Đánh giá an ninh mạng Trung Quốc được giới thiệu năm 2020, cuộc đánh giá thường kéo dài 45 ngày làm việc song có thể gia hạn, không bao gồm thời gian công ty gửi giấy tờ phục vụ điều tra. Điều đó đồng nghĩa có khả năng mất vài tháng mới hoàn tất điều tra.

Kịch bản tốt nhất cho Didi là cuộc đánh giá không tìm thấy rủi ro an ninh quốc gia và ứng dụng Didi có thể được tải về lần nữa. Kịch bản xấu nhất, theo ông Zhang, là phán quyết dẫn đến Didi phải hủy niêm yết tại Mỹ. Công ty có thể bị ra lệnh tạm dừng hoạt động để chấn chỉnh và kết quả là đánh mất vị trí dẫn đầu.

Chưa rõ liệu các cơ quan khác của Trung Quốc như cơ quan chống độc quyền, cơ quan giao thông vận tải, cơ quan ngân hàng, cơ quan người lao động có tham gia hay không. Nếu điều đó xảy ra, “họ có thể điều tra tất cả các loại hoạt động và tình hình trở nên hỗn loạn”.

Hiện tại, CAC cáo buộc Didi vi phạm quy định và luật pháp Trung Quốc về thu thập và sử dụng dữ liệu cá nhân. Theo quy định đánh giá an ninh mạng, nếu Didi bị phát hiện bán sản phẩm, dịch vụ có vấn đề, gây ảnh hưởng đến an ninh quốc gia, họ có thể bị phạt tối đa 10 lần giá trị hàng hóa và phải thay thế những sản phẩm, dịch vụ này.

Sau khi Bắc Kinh mở thêm các cuộc điều tra vào Yunmanman, Huochebang và một ứng dụng tuyển dụng – tất cả đều đã IPO tại Mỹ vào tháng trước, người ta suy đoán cuộc điều tra an ninh mạng có thể lan sang nhiều công ty công nghệ hơn, đặc biệt là những ai đã và đang chuẩn bị IPO tại Mỹ.

Ai bị ảnh hưởng bởi cuộc điều tra?

Các nhà đầu tư chứng khoán phải sẵn sàng trước bất kỳ kịch bản nào đến với Didi. Hai công ty hậu thuẫn lớn nhất – SoftBank và Didi – cũng vậy. Hai cổ đông sáng lập Wei Cheng và Jean Qing Liu đang ở tâm bão song còn quá sớm để nói họ có tổn thất cá nhân nào không.

Những tài xế và hành khách đã tải ứng dụng Didi về điện thoại vẫn được tiếp tục sử dụng dịch vụ. Trong khi đó, cuộc điều tra tạo cơ hội cho các dịch vụ gọi xe khác của Trung Quốc mở rộng thị trường. Didi đang chiếm khoảng 90% thị phần, 210 người chơi khác giành nhau 10% thị phần còn lại.

Vì sao Bắc Kinh điều tra Didi?

Không rõ vì sao Bắc Kinh quyết định mở cuộc đánh giá an ninh mạng vào Didi hai ngày sau khi hãng này IPO tại Mỹ. Phó Chủ tịch Didi phủ nhận cáo buộc trên mạng rằng Didi chuyển dữ liệu người dùng Trung Quốc sang Mỹ.

Văn phòng Đánh giá an ninh mạng chỉ cho biết cuộc điều tra nhằm duy trì an ninh quốc gia và bảo vệ lợi ích công chúng. Song, cùng lúc này, một bài viết trên Thời báo Hoàn Cầu tranh luận Nhà nước, không phải Big Tech, nên là người ra quy định thu thập và sử dụng thông tin cá nhân. Nếu như vậy, dường như cuộc điều tra và trừng phạt Didi là nhằm răn đe khu vực tư nhân không được sở hữu nhiều dữ liệu hơn Nhà nước.

Du Lam (Theo SCMP)

Trung Quốc giáng đòn chí tử vào dịch vụ gọi xe lớn nhất nước

Ngày 4/7, Cơ quan Quản lý không gian mạng Trung Quốc đã cấm dịch vụ gọi xe lớn nhất Trung Quốc Didi khỏi các cửa hàng ứng dụng sau khi cho rằng nó gây ra rủi ro an ninh mạng cho khách hàng.

Truyền thông Hàn Quốc đưa tin ngày 25/8/2020, ứng dụng giấy phép lái xe kỹ thuật số trên điện thoại có tên là PASS đã được cài đặt trên khoảng 1 triệu thiết bị, tức là có khoảng 1 triệu người lái xe ở đất nước này cất giữ bằng lái trên điện thoại của mình.

Ứng dụng PASS chính thức ra mắt vào tháng 7/2018 đi kèm với các công nghệ chuyên dụng để xác thực các giao dịch tài chính từ điện thoại di động, và bằng lái kỹ thuật số là một tính năng bổ sung, mới được tích hợp thêm vào PASS kể từ tháng 6/2020.

Vào đầu năm nay, SK Telecom, KT và LG Uplus, ba nhà mạng lớn nhất Hàn Quốc đã hợp tác để bổ sung cho PASS cho phép người dùng định cấu hình bằng lái xe trong ứng dụng này.

Kể từ khi ra mắt vào tháng 6, thành công của ứng dụng đã rất ấn tượng, số lượt tải xuống tăng vọt mỗi tuần và đến cuối tháng 8 đã có khoảng 1 triệu người sử dụng trong chế độ thử nghiệm.

Bằng lái xe kỹ thuật số có thể được sử dụng cho nhiều việc, bao gồm cả việc xác minh độ tuổi tại chuỗi cửa hàng tiện lợi để mua hàng hóa như rượu hay thuốc lá.

Tuy nhiên, các nhà mạng cũng đã làm việc với Cơ quan Cảnh sát Quốc gia Hàn Quốc để bổ sung thêm chức năng nâng cao, cho phép người dân gia hạn giấy phép lái xe ngay trên ứng dụng.

Ngoài ra, phiên bản kỹ thuật số nâng cấp có thể cho phép cảnh sát xác minh danh tính của người lái xe và truy cập tất cả các thông tin chi tiết khác về lịch sử tham gia giao thông.

Các kế hoạch thay thế ID (giấy tờ cá nhân) bằng các phiên bản kỹ thuật số trên điện thoại cũng đã được thực hiện ở các quốc gia khác như Mỹ, nơi Apple đã cấp bằng sáng chế cho một số ứng dụng để biến iPhone thay thế hoàn toàn cho hộ chiếu và bằng lái xe.

 Theo Báo Giao thông

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Indonesia đặt tham vọng trở thành cường quốc về pin cho xe điện

Indonesia đã có chiến lược bài bản để chiếm vị trí hàng đầu trong chuỗi cung ứng toàn cầu sản phẩm pin lithium dùng cho xe máy và ô tô điện.

TS.BS. Phạm Minh Ánh Đơn vị Phẫu thuật - Can thiệp mạch máu BVĐK Vạn Hạnh phát biểu tại buổi lễ

TS. BS. Phạm Minh Ánh, Đơn vị Phẫu thuật Mạch máu, BVĐK Vạn Hạnh cho biết: “Song song với việc nâng cao chất lượng dịch vụ, Bệnh viện Vạn Hạnh luôn chú trọng đầu tư các trang thiết bị hiện đại, tân tiến để hỗ trợ tối đa cho công tác điều trị và chẩn đoán bệnh. 

Đại diện BVĐK Vạn Hạnh, Philips, Tramat cùng các quan khách tham dự chương trình

Hiện nay hệ thống chụp mạch của Philips giúp chúng tôi điều trị can thiệp hiệu quả, an toàn nhiều loại bệnh lý từ các ca cấp cứu đột quỵ do tắc mạch máu não, hay nhồi máu cơ tim cho tới các bệnh mãn tính như tái thông các đoạn mạch máu bị hẹp ở động mạch cảnh, mạch máu ngoại biên hay mạch máu các tạng. Các kỹ thuật mới của thiết bị hỗ trợ chúng tôi điều trị bằng phương pháp nút mạch cho các bệnh lý như u xơ tử cung hay phì đại tiền liệt tuyến, giúp bệnh nhân hồi phục nhanh, giảm biến chứng so với phương pháp phẫu thuật”.

Lễ khai trương - cắt băng khánh thành Đơn vị Phẫu thuật - Can thiệp mạch máu BVĐK Vạn Hạnh

Ông Hugo Luik, Tổng Giám đốc Philips Việt Nam phát biểu: “Mục tiêu của chúng tôi là cải thiện chất lượng cuộc sống của con người thông qua các công nghệ mới có ý nghĩa và hệ thống chụp mạch Azurion lắp đặt tại BVĐK Vạn Hạnh chính là một ví dụ điển hình về việc phát triển công nghệ y tế mới của Philips.

Quan khách tham quan và trải nghiệm tính năng hệ thống chụp mạch Philips Azurion tại BVĐK Vạn Hạnh

Hệ thống chụp mạch Azurion với các phần mềm can thiệp tiên tiến hỗ trợ các bác sĩ ra quyết định điều trị một cách tự tin. Bên cạnh đó, hệ thống Azurion cung cấp hình ảnh chất lượng cao với liều tia thấp, giúp đảm bảo an toàn bức xạ cho cả bệnh nhân và bác sĩ trong suốt quá trình can thiệp cũng như hỗ trợ tối ưu hóa hiệu suất hoạt động của phòng can thiệp.”   

TS.BS. Phạm Minh Ánh Đơn vị Phẫu thuật - Can thiệp mạch BVĐK Vạn Hạnh trao đổi và chia sẻ kinh nghiệm sử dụng hệ thống chụp mạch Philips Azurion

Lệ Thanh

Theo nghị định này, “một tổ chức, cá nhân đã sở hữu trên 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần trong một doanh nghiệp viễn thông thì không được sở hữu trên 20% vốn điều lệ hoặc cổ phần của doanh nghiệp viễn thông khác cùng kinh doanh trong một thị trường dịch vụ viễn thông, thuộc danh mục dịch vụ viễn thông do bộ Thông tin và truyền thông (bộ TT&TT) quy định”. Hiện tập đoàn Bưu chính viễn thông Việt Nam (VNPT) sở hữu 100% cả hai công ty điện thoại di động trên.

Muốn cho luật pháp được thi hành nghiêm túc, VNPT (thực ra là Chính phủ) có nhiều cách lựa chọn mà chủ yếu là ba cách sau đây:

1. Để VNPT bán 80% một trong hai công ty trên cho các nhà đầu tư khác (qua cổ phần hoá chẳng hạn).

2. Bán 80% của một trong hai công ty đó cho tổng công ty Kinh doanh vốn nhà nước, SCIC.

3. Sáp nhập hai công ty thành một công ty điện thoại di động trực thuộc VNPT.

Phương án tồi nhất là phương án thứ ba, tuy tiến hành rất dễ và có lẽ dễ được lòng VNPT. Nó không những không tái cơ cấu ngành điện thoại di động mà còn là một bước lùi khổng lồ: tăng cường sức mạnh độc quyền của VNPT mà bao năm nay chúng ta cố gắng xoá bỏ. Nó không phù hợp với sự phát triển của đất nước và sẽ gây khó khăn lớn cho các công ty di động khác, vì khi đó công ty được sáp nhập này sẽ chi phối thị trường. Hãy nhớ rằng ngành viễn thông Mỹ thực sự phát triển sau khi Chính phủ Mỹ ra luật xé nhỏ tập đoàn AT&T. Chúng ta không được phép thực hiện phương án tồi tệ nhất này.

Hai trong những mục tiêu quan trọng của tái cơ cấu nền kinh tế là phải làm sao cho các doanh nghiệp được tái cơ cấu hoạt động trong môi trường cạnh tranh bình đẳng và siết chặt ràng buộc ngân sách của chúng, qua đó làm cho sức cạnh tranh của doanh nghiệp được nâng cao.

Mục tiêu thứ ba là nếu cổ phần hoá, hay bán phần vốn nhà nước tại doanh nghiệp, thì phải bán với giá cao nhất có thể để Nhà nước sử dụng vào các mục đích khác (trả nợ, chi cho giáo dục, y tế hay đầu tư cho cơ sở hạ tầng khác). Mục tiêu “tiền bạc” này không thể coi thường, vì 80% giá trị thị trường của một trong hai công ty ấy có thể lên đến nhiều tỉ USD.