Các con số cho thấy iPhone 7 vẫn đang bán khá ổn, và không ít tranh luận cho thấy cổng tai nghe 3,5 mm không thực sự tạo ra nhiều khác biệt với người dùng. 

Tuy vậy, Nilay Patel từ The Verge cho rằng tai nghe Bluetooth nói riêng và tương lai audio không dây nói chung vẫn còn nhiều điểm chưa ổn.

Samsung nhiều khả năng cũng loại bỏ tai nghe 3,5mm. Ảnh: The Verge.

Trong những tranh luận trước đây, The Verge từng đưa ra hàng loạt lý do cổng tai nghe Lightning không hề thân thiện với người dùng, thậm chí là ngu ngốc. Lý do bao gồm: Các giải pháp audio không dây hiện tại vẫn chưa đủ chất lượng, các bộ chuyển đổi thì rối rắm, chuẩn mực âm thanh không dây chưa được xây dựng.

Vài tháng sau ngày iPhone 7 ra mắt, các lý do đó vẫn đúng. Khi Samsung bước theo con đường này, người dùng sẽ chịu hậu quả lớn hơn nữa, bởi hệ sinh thái Android, phụ kiện Samsung chưa hề chặt chẽ như iPhone.

Về cơ bản, cổng cắm tai nghe không ảnh hưởng lớn đến doanh số smartphone, nhưng nó sẽ khó chịu cho người dùng và khiến họ tốn tiền nhiều hơn cho những nhu cầu trước giờ là cơ bản.

Một cách gián tiếp, điều đó khiến chiếc điện thoại đắt tiền hơn. Các nhà sản xuất đang mang một chuẩn mực phổ thông và đơn giản, biến chúng thành mạng lưới rối rắm và tốn kém, trong khi lợi ích không rõ ràng.

Tất nhiên, về lâu dài, điều này sẽ thúc đẩy chuẩn USB-C tốc độ cao, và lợi ích cho cả ngành công nghiệp.

Sự rắc rối của chuẩn tai nghe hiện tại. Ảnh: The Verge.

Dưới đây là các vấn đề của âm thanh điện tử, và chuẩn không đây:

Các tai nghe, loa không dây hiện chỉ có chất lượng tương đối so với loại truyền thống. Tuy nhiên, vấn đề không chỉ dừng tại đó. Apple từng cho biết, họ sẽ yêu cầu tiền bản quyền, nếu một nhà sản xuất muốn chế tác tai nghe cổng Lightning cho iPhone.

Sau iPhone 7, Galaxy S8 tiếp tục là sản phẩm được đồn sẽ loại bỏ công tai nghe 3,5mm. 

Đây cũng là thời điểm tốt để Samsung rời bỏ cổng cắm 3,5 mm, khi Apple đã nhận hết "làn đạn" đầu tiên của dư luận. John Gruber từ The Verge nhận định "Samsung sẽ không chịu nhiều chỉ trích như Apple".

Các con số cho thấy iPhone 7 vẫn đang bán khá ổn, và không ít tranh luận cho thấy cổng tai nghe 3,5 mm không thực sự tạo ra nhiều khác biệt với người dùng. 

Tuy vậy, Nilay Patel từ The Verge cho rằng tai nghe Bluetooth nói riêng và tương lai audio không dây nói chung vẫn còn nhiều điểm chưa ổn.

Samsung nhiều khả năng cũng loại bỏ tai nghe 3,5mm. Ảnh: The Verge.

Trong những tranh luận trước đây, The Verge từng đưa ra hàng loạt lý do cổng tai nghe Lightning không hề thân thiện với người dùng, thậm chí là ngu ngốc. Lý do bao gồm: Các giải pháp audio không dây hiện tại vẫn chưa đủ chất lượng, các bộ chuyển đổi thì rối rắm, chuẩn mực âm thanh không dây chưa được xây dựng.

Vài tháng sau ngày iPhone 7 ra mắt, các lý do đó vẫn đúng. Khi Samsung bước theo con đường này, người dùng sẽ chịu hậu quả lớn hơn nữa, bởi hệ sinh thái Android, phụ kiện Samsung chưa hề chặt chẽ như iPhone.

Về cơ bản, cổng cắm tai nghe không ảnh hưởng lớn đến doanh số smartphone, nhưng nó sẽ khó chịu cho người dùng và khiến họ tốn tiền nhiều hơn cho những nhu cầu trước giờ là cơ bản.

Một cách gián tiếp, điều đó khiến chiếc điện thoại đắt tiền hơn. Các nhà sản xuất đang mang một chuẩn mực phổ thông và đơn giản, biến chúng thành mạng lưới rối rắm và tốn kém, trong khi lợi ích không rõ ràng.

Tất nhiên, về lâu dài, điều này sẽ thúc đẩy chuẩn USB-C tốc độ cao, và lợi ích cho cả ngành công nghiệp.

Sự rắc rối của chuẩn tai nghe hiện tại. Ảnh: The Verge.

Dưới đây là các vấn đề của âm thanh điện tử, và chuẩn không đây:

Các tai nghe, loa không dây hiện chỉ có chất lượng tương đối so với loại truyền thống. Tuy nhiên, vấn đề không chỉ dừng tại đó. Apple từng cho biết, họ sẽ yêu cầu tiền bản quyền, nếu một nhà sản xuất muốn chế tác tai nghe cổng Lightning cho iPhone.

Phân tích này vừa được nêu ra tại Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) vừa được tổ chức tại Hà Nội.

Cụ thể, theo phân tích của nhóm công tác công nghiệp ô tô - xe máy được nêu ra tại Diễn đàn thường niên này thì những bất lợi về quy mô sản xuất và phải nhập khẩu hầu hết các linh kiện sản xuất, lắp ráp ô tô nên các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Việt Nam phải chịu chi phí đóng gói, vận chuyển rất cao, đặc biệt thuế linh kiện. Do đó, chi phí sản xuất trong nước thường cao hơn chi phí sản xuất của xe lắp ráp tại Thái Lan và Indonesia. 

Chênh lệch chi phí sản xuất có thể sẽ lên đến 20% sau năm 2018 khi Hiệp định thương mại tự do ASEAN có hiệu lực và lúc này, các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc trong khu vực sẽ được miễn thuế. Do đó, các nhà sản xuất ô tô trong nước sẽ phải đối mặt với tình huống khó khăn nếu phải tiếp tục sản xuất trong nước khi nhiều mẫu xe có sức cạnh tranh  cao về chi phí sẽ\ được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia.

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2016 đã có sự tăng trưởng đáng chú ý về quy mô. Theo thống kê số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tính đến hết tháng 10, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường trong 10 tháng qua đã lên đến con số trên 242.000 xe. Với mức tiêu thụ này, lượng xe tại thị trường Việt Nam đã gần bằng với lượng xe bán ra của năm ngoái và tăng tới 30% so với cùng kì năm 2015. Theo dự đoán, thị trường ô tô trong nước có thể cượt mốc 300.000 xe trong năm nay và tăng 22% so với năm ngoái.

Phân tích này vừa được nêu ra tại Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) vừa được tổ chức tại Hà Nội.

Cụ thể, theo phân tích của nhóm công tác công nghiệp ô tô - xe máy được nêu ra tại Diễn đàn thường niên này thì những bất lợi về quy mô sản xuất và phải nhập khẩu hầu hết các linh kiện sản xuất, lắp ráp ô tô nên các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Việt Nam phải chịu chi phí đóng gói, vận chuyển rất cao, đặc biệt thuế linh kiện. Do đó, chi phí sản xuất trong nước thường cao hơn chi phí sản xuất của xe lắp ráp tại Thái Lan và Indonesia. 

Chênh lệch chi phí sản xuất có thể sẽ lên đến 20% sau năm 2018 khi Hiệp định thương mại tự do ASEAN có hiệu lực và lúc này, các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc trong khu vực sẽ được miễn thuế. Do đó, các nhà sản xuất ô tô trong nước sẽ phải đối mặt với tình huống khó khăn nếu phải tiếp tục sản xuất trong nước khi nhiều mẫu xe có sức cạnh tranh  cao về chi phí sẽ\ được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia.

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2016 đã có sự tăng trưởng đáng chú ý về quy mô. Theo thống kê số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tính đến hết tháng 10, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường trong 10 tháng qua đã lên đến con số trên 242.000 xe. Với mức tiêu thụ này, lượng xe tại thị trường Việt Nam đã gần bằng với lượng xe bán ra của năm ngoái và tăng tới 30% so với cùng kì năm 2015. Theo dự đoán, thị trường ô tô trong nước có thể cượt mốc 300.000 xe trong năm nay và tăng 22% so với năm ngoái.

Lần đầu xuất hiện trên iPhone 4S, trợ lý giọng nói Siri được xem là trí tuệ nhân tạo đầu tiên và cũng là phần mềm đầy lạ lẫm của Apple. Phiên bản Siri đầu tiên không phải là tối ưu nhất nhưng dùng để trả lời, xử lý các tác vụ và thiết lập nhanh chóng, đơn giản nhất tại thời điểm hiện tại. Trong các bản cập nhật tiếp theo, vai trò của Siri ngày một quan trọng, thậm chí nó còn có khả năng phân tích và hiểu được ngôn ngữ mà người dùng phát ra.

Sau 6 năm xuất hiện, Siri đã được cải thiện đáng kể và có thêm vô số các tiện ích đi kèm khác nữa. Thế nhưng, Siri ngày nay đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các trợ lý ảo khác như Google Now của Google, Microsoft cũng sớm nhập cuộc với Cortana và gần đây nhất là Amazon "nghênh đón" Alexa.

Lần đầu xuất hiện trên iPhone 4S, trợ lý giọng nói Siri được xem là trí tuệ nhân tạo đầu tiên và cũng là phần mềm đầy lạ lẫm của Apple. Phiên bản Siri đầu tiên không phải là tối ưu nhất nhưng dùng để trả lời, xử lý các tác vụ và thiết lập nhanh chóng, đơn giản nhất tại thời điểm hiện tại. Trong các bản cập nhật tiếp theo, vai trò của Siri ngày một quan trọng, thậm chí nó còn có khả năng phân tích và hiểu được ngôn ngữ mà người dùng phát ra.

Sau 6 năm xuất hiện, Siri đã được cải thiện đáng kể và có thêm vô số các tiện ích đi kèm khác nữa. Thế nhưng, Siri ngày nay đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các trợ lý ảo khác như Google Now của Google, Microsoft cũng sớm nhập cuộc với Cortana và gần đây nhất là Amazon "nghênh đón" Alexa.