本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Siêu máy tính dự đoán Celta Vigo vs Osasuna, 3h00 ngày 22/2
Ca nghi ngờ này đã được đi cách ly tập trung. Ngành chức năng tỉnh Tiền Giang quyết định phong tỏa chợ Ba Dừa và 1 khu dân cư ở xã Long Khánh, thị xã Cai Lậy cho đến khi có thông báo mới.
Đồng thời, Ban chỉ đạo phòng, chống dịch Covid-19 tỉnh, tiến hành truy vết và đưa đi cách ly các trường hợp tiếp xúc gần với ca nghi mắc Covid-19 nói trên.
 |
| Ngành chức năng tỉnh Tiền Giang đã phong tỏa chợ Ba Dừa |
UBND xã Long Trung cũng thông báo yêu cầu người dân từng đến chợ Ba Dừa từ ngày 1 đến 11/6, khẩn trương khai báo y tế tại trạm y tế địa phương nơi cư trú.
Đến thời điểm này, tỉnh Tiền Giang ghi nhận 13 ca nhiễm Covid-19 trong cộng đồng, trong có 12 người là cán bộ kỹ thuật cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
T.Chí
">Người phụ nữ bán thịt heo ở Tiền Giang nghi mắc Covid
Báo cáo cũng nhận định, Zalo đang là nền tảng trong nước duy nhất có thể sánh vai và soán ngôi những gã khổng lồ quốc tế. Xét theo độ tuổi, Zalo được yêu thích nhất ở thế hệ gen X và Y với tỉ lệ 55%, bỏ xa ứng dụng thứ 2 với tỉ lệ lần lượt là 29% và 25%. Messenger xếp thứ 3 với 10% ở Gen X và 17% gen Y. Ở nhóm tuổi Gen Z cũng ghi nhận sự tăng trưởng vượt bật của Zalo, khi lần đầu tiên vượt Facebook trở thành ứng dụng yêu thích số 2, và chỉ kém 2% so với ứng dụng dẫn đầu là Messenger.
 |
| Zalo là ứng dụng phổ biến nhất thế hệ X và Y dùng để liên lạc người thân, bạn bè. Nguồn: Decision Lab |
Zalo cũng là sản phẩm được 33% người dùng trực tuyến xem là ứng dụng chính trong cuộc sống hằng ngày, tăng trưởng 10% điểm so với quý III. Điều này cũng chứng tỏ Zalo ngày càng phổ biến và cần thiết trong cuộc sóng của người Việt. Trong khi đó, Facebook giảm 5% từ 44% xuống còn 39%. Youtube vẫn duy trì ở mức 20% so với quý trước.
Không ngừng nghiên cứu và cho ra đời những tính năng phục vụ nhu cầu liên lạc, kết nối của người Việt dù ở bất cứ đâu, trong hoàn cảnh nào, Zalo đã chứng minh sự hữu ích và thấu hiểu nhu cầu của người dùng trong nước.
 |
| Zalo tăng 10% điểm, trở thành ứng dụng chính của người Việt ở mọi lứa tuổi. Nguồn: Decision Lab |
Trong năm 2021, Zalo đã giúp chuyển đi 620 tỷ tin nhắn, 52 tỷ phút gọi video của những người thân yêu, 14 tỷ thông báo khẩn về Covid-19 giúp người dân kịp thời ứng phó với diễn biến phức tạp của đại dịch. Bên cạnh đó, ngoài giữ vai trò giúp cộng đồng kết nối, Zalo cũng phát triển một số tính năng kêu gọi người dân tương trợ, giúp đỡ lẫn nhau về lương thực, nhu yếu phẩm, thuốc men... cùng vượt qua giai đoạn khó khăn của đại dịch. Ngoài ra, ứng dụng nhắn tin này cũng đồng hành cùng nhiều hoạt động đời sống, xã hội của người dân như hỗ trợ làm căn cước công dân, bầu cử, tiêm vắc-xin, tra cứu điện nước. Ứng dụng hiện đã vượt qua mốc 70 triệu người dùng thường xuyên.
 |
Theo Decision Lab, với những nỗ lực trong việc thấu hiểu nhu cầu người dùng, đồng hành cùng các sự kiện xã hội, Zalo ngày càng trở thành nền tảng không thể thiếu trong đời sống người Việt. Trước đó, báo cáo của Adsota vào giữa năm 2021 cũng công bố Zalo là ứng dụng nhắn tin được người Việt yêu thích nhất, đẩy Messenger về vị trí thứ 2 sau nhiều năm đứng đầu bảng.
Phương Dung
">Zalo là ứng dụng liên lạc hàng đầu của người Việt
“Chúng tôi tin rằng sự hợp tác này sẽ mở ra tiềm năng to lớn của thị trường Trung Quốc đối với các thương hiệu bên ngoài”, Daniel Tan, Chủ tịch JD Worldwide phát biểu.
Thoả thuận này giúp hàng triệu người bán hàng trên Shopify tiếp cận hơn 550 triệu khách hàng của JD.com đang hoạt động tại thị trường Trung Quốc. Với JD Worldwide, người bán trực tuyến trên Shopify có thể bắt đầu bán hàng sau từ ba tới bốn tuần, so với thời gian chờ thông thường trước kia là 12 tháng.
“Tương lai của thương mại là hoạt động thương mại diễn ra ở khắp nơi, khởi đầu bằng việc xoá bỏ các rào cản bước vào một trong những thị trường TMĐT quan trọng nhất thế giới này”, Aaron Brown, Phó Chủ tịch Shopify cho biết.
Hai bên khẳng định sẽ đơn giản hoá các tiêu chuẩn tuân thủ và tiếp cận thị trường phương Tây cho các thương hiệu và thương nhân Trung Quốc có nhu cầu. Với sự trợ giúp của gã khổng lồ bán lẻ Bắc Mỹ, JD.com sẽ hỗ trợ các thương hiệu có chất lượng của Trung Quốc xây dựng kênh bán hàng trực tiếp tới người tiêu dùng. Ngược lại, các thương nhân Shopify trên toàn cầu sẽ được tiếp cận mạng lưới cung ứng Trung Quốc thông qua nền tảng JD Sourcing.
Hai công ty cho biết sự hợp tác là một phần trong thoả thuận chiến lược lớn hơn nhằm “giải quyết các thách thức TMĐT xuyên biên giới về nguồn gốc sản phẩm, bán hàng và hậu cần cho các thương nhân ở cả Mỹ và Trung Quốc”.
Trước đó, hồi tháng 8/2021, Shopify cũng đã triển khai chương trình thí điểm, hợp tác với nền tảng chia sẻ video TikTok, cho phép các tài khoản Business bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng tại thị trường Mỹ và Anh.
Đối với JD.com, liên minh với Shopify có thể giúp thúc đẩy hoạt động kinh doanh ở nước ngoài của công ty, vốn còn hạn chế khi chỉ chiếm chưa đến 3% tổng doanh thu 218,7 tỷ NĐT (133,9 tỷ USD) trong Quý III năm ngoái.
Thoả thuận đạt được trong bối cảnh chi tiêu trực tuyến người tiêu dùng Trung Quốc đối với hàng hoá vật lý, sản phẩm chiếm phần lớn trên thị trường TMĐT, chỉ tăng 12% trong năm 2021 – mức tăng trưởng chậm nhất kể từ năm 2015, theo Cục Thống kê quốc gia Trung Quốc.
Tăng trưởng doanh số bán lẻ, một chỉ báo sơ bộ về chi tiêu của người dùng ở nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, đã giảm xuống 3,9% trong tháng 11/2021 và dự báo sẽ tiếp tục giảm tốc do cách tiếp cận “zero Covid” của Chính phủ Trung Quốc khiến người tiêu dùng suy giảm niềm tin và thắt chặt chi tiêu.
Điều này đã dẫn tới cạnh tranh ngày một khốc liệt giữa JD.com và công ty đầu ngành khác là Alibaba Group Holding, khi cả hai công ty phải đối đầu với các nền tảng bán lẻ trực tuyến nội địa khác như Pinduoduo.
Vinh Ngô (theo SCMP)
Dự kiến từ cuối tháng 12, “Gian hàng quốc gia Việt Nam” trên nền tảng thương mại điện tử của JD hỗ trợ xuất khẩu cho doanh nghiệp Việt Nam, sẽ đi vào vận hành.
">JD.com bắt tay Shopify, mở rộng thị trường TMĐT xuyên biên giới
Nhận định, soi kèo Central Coast Mariners vs WS Wanderers, 13h00 ngày 22/2: Niềm tin cửa trên
Ngôi nhà 2 tầng này mang phong cách kiến trúc truyền thống nước Mỹ, được xây dựng vào năm 1930, có diện tích gần 430 m2 với 3 phòng ngủ và 5 phòng tắm.
 |
| Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua |
Phòng khách rộng rãi với những nội thất mang màu sắc hoài cổ. Những cánh cửa bao quanh căn phòng đem đến ánh sáng tự nhiên và mở ra không gian sân vườn.
 |
| Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua |
Nhà bếp sáng sủa, thông thoáng, được trang bị đầy đủ những công cụ nấu nướng hiện đại, cao cấp. Điểm nhấn tại đây là chiếc bàn trung tâm với những chiếc ghế có thiết kế cầu kỳ.
 |
| Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua |
Phòng ăn thoáng đãng với những đồ nội thất đơn giản nhưng được bài trí tinh tế.
 |
| Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua |
Một hành lang độc đáo với một bên là chiếc tủ sách âm tường cỡ lớn và bên còn lại là chiếc tủ bếp.
 |
| Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua |
Phòng ngủ chính rộng lớn, sang trọng, mang những gam màu chủ đạo nhẹ nhàng, tạo cảm giác thư thái.
 |
| Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua |
Phòng tắm chính trang nhã, được trang bị đầy đủ những tiện nghi cao cấp thiết yếu, và được chia thành những khu vực khác nhau.
 |
| Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua |
Phòng tập thể dục nhỏ nhắn. Những tiện ích nổi bật khác trong căn biệt thự còn có thể kể đến phòng làm việc, phòng truyền thông, và thư viện.
 |
| Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua |
Khu vực ăn uống ngoài trời được bao quanh bởi không gian cổ điển và lãng mạn.
 |
| Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua |
Theo zingnews.vn
">Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua
 |
| Công ty TNHH Map Pacific Singapore tại khu công nghiệp Amata Biên Hòa |
Trường hợp dương tính này là anh N.T.D (38 tuổi, ngụ tại quận 1, TP.HCM), là trưởng bộ phận bán hàng của Công ty TNHH Map Pacific Singapore, nằm trong khu công nghiệp Amata (TP Biên Hòa, Đồng Nai). Kết quả xét nghiệm này do TP.HCM thực hiện và thông báo đến CDC Đồng Nai.
Theo điều tra dịch tễ, anh D. đi làm bằng xe của công ty từ TP.HCM đến Đồng Nai. Ngày 3/6, anh D. đến nhận việc và bắt đầu làm tại Công ty TNHH Map Pacific Singapore. Từ ngày 5 đến 10/6, anh không đến công ty.
Ngày 8/6, anh D. có tiếp xúc với bệnh nhân 10714 (anh L.Q.H, là anh họ đến nhà chơi). Ngày 11/6, anh D. đi xe của công ty từ TP.HCM đến Đồng Nai để nộp đơn nghỉ việc.
Trên chuyến xe này có 4 người làm cùng và tài xế. Lúc đến công ty, anh D có tiếp xúc với bảo vệ. Do anh D. thấy trong người mệt mỏi, sốt nên công ty cho xe 7 chỗ chở anh D. về TP.HCM.
Tối 11/6, bệnh nhân 10714 được xác định mắc bệnh nên gia đình anh D. gồm 10 người được đưa đi cách ly tập trung tại khu cách ly Đại học Quốc gia TP.HCM. Kết quả xét nghiệm cho thấy anh này dương tính với SARS-CoV-2.
Ngành y tế Đồng Nai sau đó đã tiến hành truy vết, lập danh sách 154 trường hợp tiếp xúc trong công ty để thực hiện các biện pháp phòng chống dịch bệnh.
Giám đốc Sở Y tế Đồng Nai, Phan Huy Anh Vũ, cho biết, ngành y tế sẽ tham mưu UBND tỉnh Đồng Nai ra quyết định phong tỏa tạm thời Công ty TNHH Map Pacific Singapore.
Đồng thời, tham mưu UBND tỉnh kích hoạt phương án chống dịch khi có ca dương tính xuất hiện trong khu công nghiệp.
3 bệnh nhân thuộc chuỗi lây nhiễm ở xã Tân Thạnh Đông, huyện Củ Chi, làm việc tại Công ty TNHH Việt Nam Samho huyện Củ Chi, TP.HCM.
">Một trường hợp dương tính với Covid
Một trong những ưu điểm chính vẫn thường được các nhà sản xuất nhắc đến khi quảng bá cho xe mang động cơ tăng áp (turbo) là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bên cạnh việc tạo ra nhiều sức mạnh hơn so với động cơ hút khí tự nhiên có cùng dung tích.
Tuy nhiên, mức tiêu thụ tốt của các mẫu xe dùng máy turbo, đặc biệt là động cơ dung tích nhỏ (dưới 2.0L), không hoàn toàn đến từ bộ tăng áp.
Tăng áp giúp tăng hiệu suất động cơ
Ở đầu thế kỷ 21, khi các quốc gia và vùng lãnh thổ siết chặt quy định về tiêu thụ nhiên liệu cũng như tiêu chuẩn khí thải, hàng loạt nhà sản xuất ôtô chọn giảm dung tích động cơ như một giải pháp tiện cả đôi đường.
 |
Khí xả (màu đỏ) làm quay tuabin nén, tạo ra khí nạp áp suất cao (màu xanh) đưa vào động cơ. Ảnh: Monophy. |
Tuy nhiên, để giữ cho thông số vận hành không bị kéo giảm khiến khách hàng cảm thấy xe yếu và không có hứng thú lựa chọn, nhất là với các mẫu ôtô cỡ vừa và nhỏ, một vài công nghệ hỗ trợ được ứng dụng cho động cơ, trong đó có bộ tăng áp khí nạp (turbocharger).
So với công nghệ hybrid hay giải pháp tăng áp suất khí nạp khác là siêu nạp (supercharger), tăng áp có cấu tạo đơn giản và giá thành thấp hơn đáng kể, dễ áp dụng và phổ cập cho những dòng xe phổ thông trên thị trường.
Bộ tăng áp sử dụng luồng khí xả để làm quay tuabin nén khí, từ đó tạo nên luồng khí nạp có áp suất cao đưa vào buồng đốt, đồng nghĩa với tăng lưu lượng khí nạp, giúp sinh ra nhiều nhiệt lượng và công suất hơn.
Như vậy, công dụng chính của bộ tăng áp là cải thiện hiệu suất ở các dải vòng tua cao cho động cơ, tăng mức trần công suất trong khi có thể cắt giảm dung tích xy-lanh. Bên cạnh đó, bộ tăng áp cũng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn từ dải vòng tua thấp.
Lấy ví dụ, mẫu Honda Civic bán tại Việt Nam có tùy chọn động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.8L mạnh 139 mã lực ở 6.500 vòng/phút và sức kéo lớn nhất là 174 Nm tại 4.300 vòng/phút. Trong khi đó, model cao cấp Civic RS có động cơ tăng áp 1.5L cho mức công suất tối đa 170 mã lực ở 5.500 vòng/phút, còn mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở dải tua 1.700 - 5.500 vòng/phút.
 |
Toyota Raize có động cơ tăng áp 1.0L với công suất 98 mã lực, tương đương vài dòng xe dùng máy xăng 1.4L. Ảnh: TMV. |
Tùy theo thiết kế của mỗi nhà sản xuất, bộ tăng áp chỉ bắt đầu làm việc khi động cơ đạt đến một ngưỡng vòng tua nhất định và tạo ra đủ lượng khí xả để quay tuabin tăng áp. Đặc điểm này dẫn đến điểm trừ lớn nhất của động cơ tăng áp là độ trễ (turbo lag).
Khi cần công suất tức thời để tăng tốc hay vượt xe trên đường, người lái cần chờ đợi động cơ đạt đủ vòng tua để sinh ra lượng khí xả cần thiết kéo tuabin quay, một lúc sau dòng khí nạp mới được nén rồi đẩy vào động cơ sinh ra sức mạnh cần thiết.
Với động cơ tăng áp nhỏ có dòng khí xả ít, thời gian chờ đợi tăng áp phát huy tác dụng lâu, dẫn đến khả năng tăng tốc tức thời hạn chế. Nhược điểm trễ tăng áp được cải thiện ở những loại động cơ turbo dung tích lớn, từ 2.0L trở lên.
Ngoài ra, những dòng xe cao cấp hay xe thể thao có giải pháp tiên tiến để khắc phục độ trễ của động cơ tăng áp, chẳng hạn sử dụng 2 bộ turbo (tăng áp kép), tuabin có 2 cánh (tăng áp cuộn kép) hay dùng mô-tơ điện chủ động kéo tuabin nén khí nạp (turbo điện).
Tăng áp có thể làm giảm khả năng tiết kiệm
Theo nguyên lý hoạt động kể trên, trước khi đạt đến ngưỡng tua máy để turbo hoạt động, động cơ tăng áp vận hành như một động cơ hút khí tự nhiên.
Ở giai đoạn này, mức tiêu thụ nhiên liệu được quyết định bởi hiệu suất đốt cháy nhiên liệu, đến từ các yếu tố như lượng phun của kim xăng, hệ thống phân phối khí hay góc đánh lửa.
Những điểm này tạo nên thông số tiêu thụ thấp và tiết kiệm xăng, hiệu quả nhất là với động cơ turbo “chấm nhỏ” khi vận hành ở dải tốc độ chậm đến trung bình, di chuyển chủ yếu trong đô thị, đường đông và chưa chạm đến ngưỡng tăng áp hoạt động.
 |
Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có khả năng tiết kiệm tốt khi vận hành ở dải vận tốc thấp và trung bình. Ảnh: Ford. |
Trong khi đó, khi bộ tăng áp bắt đầu làm việc và đưa nhiều khí nạp hơn vào động cơ, bộ điều khiển sẽ phải điều chỉnh lượng nhiên liệu tăng tương ứng để đáp ứng được tỷ lệ đốt cháy tối ưu.
Lúc này tính tiết kiệm của động cơ tăng áp sẽ không còn nữa khi động cơ phải đốt nhiều xăng hơn để sinh ra đủ sức mạnh như mong muốn của người lái.
Có thể hiểu, máy turbo 1.0L sẽ “uống xăng” tương đương động cơ hút khí tự nhiên 1.5L khi vận hành đến cùng khoảng công suất tối đa. Không chỉ vậy, mức công suất trần càng được tăng lên, khả năng tiết kiệm của động cơ tăng áp càng giảm.
Dù vậy, với ưu điểm tiết kiệm nhờ dung tích nhỏ kể trên, thông thường động cơ tăng áp vẫn tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn động cơ hút khí tự nhiên có cùng thông số vận hành.
Đơn cử với 2 biến thể động cơ Ford EcoSport tại Việt Nam, nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ xăng của bản tăng áp 1.0L (123 mã lực) ở điều kiện hỗn hợp là 6,15 lít/100 km, con số tương ứng của bản máy xăng hút khí tự nhiên 1.5L (121 mã lực) là 6,85 lít/100 km. Mức chênh lệch khoảng 11,4%.
 |
Công suất càng cao, động cơ tăng áp càng hao xăng. Ảnh: Hoàng Tuấn. |
Ngược lại, như đã nói, trường hợp động cơ tăng áp dung tích nhỏ nhưng được thiết kế có công suất tối đa cao vẫn có thể hao xăng hơn động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn có công suất thấp.
Chẳng hạn, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo (175 mã lực, 265 Nm) tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp đạt 6,93 lít/100 km. Trong khi 2 bản máy xăng 2.0L thông thường (157 mã lực, 180 Nm) có kết quả 6,57 và 6,89 lít/100 km, theo công bố của TC Motor.
Động cơ chỉ quyết định một phần thông số tiết kiệm
Có thể nói với động cơ cỡ nhỏ, quá trình tăng áp phải hoạt động nhiều ngay cả trong thành phố với tốc độ thấp, điều này khiến xe sử dụng động cơ tăng áp cỡ nhỏ không hẳn đã tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả như quảng cáo.
Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe là hệ truyền động với hộp số, trục dẫn động, bộ vi sai...
Nếu hệ truyền động có tỷ lệ hao hụt năng lượng lớn, động cơ sẽ phải làm việc nhiều hơn, nhất là máy tăng áp, để bù đắp vào phần hao phí sức kéo truyền đến bánh xe, từ đó cũng khiến phương tiện không có được mức tiêu thụ nhiên liệu tốt.
Ngoài ra, tải trọng chuyên chở, điều kiện di chuyển, áp suất lốp hay phong cách cầm lái của người điều khiển là các yếu tố khách quan có thể làm thay đổi mức độ "ngốn xăng" của xe.
Nói chung, để tạo nên một mẫu xe có thông số tiêu thụ nhiên liệu tốt, nhà sản xuất phải hoàn thiện nhiều yếu tố chứ không chỉ tập trung vào kết cấu động cơ hay dung tích xy-lanh.
Điều quan trọng nhất ảnh hưởng tới tiết kiệm nhiên liệu là phong cách lái xe. Lên xuống chân ga đều và hạn chế phanh khi không cần thiết sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Theo Zing
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Khởi động xe rồi vào số đi ngay, đánh lái "chết", đặt tay lên cần số khi đang chạy, để xăng quá kiệt,… là những thói quen sẽ khiến chiếc xế cưng của bạn nhanh hỏng.
">Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có giúp ô tô tiết kiệm xăng?
友情链接
