Nhận định, soi kèo Vallecano vs Sevilla, 22h15 ngày 1/3: Chủ nhà phá dớp

Theo điều tra ban đầu, khi đang chở bạn gái đi trên đường Hai Bà Trưng (TP Quảng Ngãi), Khải bị nhóm của Nguyễn Minh Khánh (trú phường Nghĩa Lộ, TP Quảng Ngãi), Nguyễn Nhật Trung (trú huyện Tư Nghĩa) cùng nhiều thanh niên khác chặn đầu xe, rượt đánh.

Trong lúc bị vây đánh, Khải rút dao bấm mang theo trong người ra đâm Khánh, Trung và một thanh niên khác. 

Sau đó Trung được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đà Nẵng nhưng do vết thương quá nặng nên đã tử vong; còn Khánh đang được điều trị tại Bệnh viện Đa khoa Quảng Ngãi.

Được biết, trước khi xảy ra vụ việc giữa Khải và nhóm Trung, Khánh có xảy ra mâu thuẫn.

Vụ xe container đâm Innova đi lùi trên cao tốc: Luật sư nói gì?

Tham dự hội nghị tham vấn có lãnh đạo TANDTC, các thẩm phán TANDTC; đại diện VKSNDTC, Bộ Công an, Bộ GTVT, TAND cấp cao tại Hà Nội, VKSND cấp cao tại Hà Nội; đại diện các cơ quan tố tụng tỉnh Thái Nguyên và một số ban ngành liên quan.

Các cơ quan chức năng xem xét thận trọng

Ngay sau khi phiên tòa phúc thẩm vụ án Ngô Văn Sơn (lái xe Toyota Innova biển kiểm soát 99A-142.53; sinh năm 1978, ở xã Trung Nghĩa, huyện Yên Phong, Bắc Ninh), Lê Ngọc Hoàng (cầm lái chiếc xe đầu kéo biển kiểm soát 89C-079.17 kéo theo rơmoóc biển kiểm soát 89R-004.65; sinh năm 1985, ở xã Thăng Long, huyện Đông Hưng, Thái Bình) bị kết án về tội “Vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” do TAND tỉnh Thái Nguyên xét xử, dư luận xã hội và nhiều cơ quan báo chí đã đăng tải thông tin về vụ án, trong đó có quan điểm khác nhau về kết quả xét xử của Tòa án cấp phúc thẩm.

Có quan điểm trên báo chí, chủ yếu là của các luật sư và tài xế, cho rằng việc buộc tội đối với Lê Ngọc Hoàng là chưa thuyết phục, không đúng, vì tài xế xe container bị rơi vào tình thế bất ngờ nên không phải chịu trách nhiệm hình sự.

Tại cuộc họp chiều 12/11, Chánh án TANDTC Nguyễn Hòa Bình nêu rõ mục đích tổ chức cuộc họp này để lấy ý kiến của cơ quan chuyên môn về vụ án.

Cho đến thời điểm này, các cơ quan tố tụng đã hoàn tất việc xét xử. Tuy nhiên, sau khi vụ án kết thúc, dư luận cực kỳ quan tâm, các phương tiện truyền thông, báo chí, truyền hình, mạng xã hội có ý kiến nhiều chiều phản ánh các quan điểm liên quan đến vụ án. TANDTC cũng đã nhận được văn bản của các cơ quan của QH đề nghị xem xét kỹ lại vụ án.

Chánh án TANDTC Nguyễn Hòa Bình nhấn mạnh đây là vấn đề nhân dân quan tâm, hơn nữa đó là sinh mệnh của con người, nên cần có sự tham vấn chuyên môn cao. Chính vì vậy, TANDTC mong muốn các chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực pháp luật, giao thông, giám định lắng nghe, xem xét, phân tích, cho ý kiến trên cơ sở tuân theo pháp luật, khoa học với phương châm "những gì đúng phải bảo vệ, nếu có sai phải sửa".

Ông Phạm Văn Hà, Chánh án Tòa án cấp cao tại Hà Nội, cho biết đã tiếp nhận hồ sơ vụ án nhưng chưa nhận được đơn đề nghị giám đốc thẩm của các bị cáo.

Đại diện VKSND cấp cao tại Hà Nội cũng xác nhận chưa nhận được đơn đề nghị giám đốc thẩm của các bị cáo mà chỉ nhận được thông tin qua diễn đàn báo chí và đã có văn bản xin rút hồ sơ kiểm tra, yêu cầu VKSND tỉnh Thái Nguyên cung cấp hồ sơ vụ án để xem xét.

Đại diện Công an tỉnh Thái nguyên cho biết đây là vụ án thuộc thẩm quyền điều tra của cấp huyện. Khi xảy ra tai nạn, nhận được tin báo, Giám đốc Công an tỉnh đã chỉ đạo các phòng nghiệp vụ tăng cường hỗ trợ, lập hồ sơ xác nhận điều tra ban đầu. Sau khi vụ án được xét xử phúc thẩm, dư luận xã hội quan tâm nên Cơ quan Cảnh sát điều tra tỉnh Thái Nguyên đã yêu cầu Cơ quan Cảnh sát điều tra thị xã Phổ Yên cung cấp hồ sơ để nghiên cứu.

Quan điểm của Cơ quan Cảnh sát điều tra tỉnh Thái Nguyên đối với lái xe Ngô Văn Sơn: Căn cứ vào biên bản khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm phương tiện và một số lời khai người bị hại, người làm chứng, lời khai nhận tội của Ngô Văn Sơn xác định tại thời điểm xảy ra tai nạn, xe ô tô Innova đang lùi.

Đối với lái xe Lê Ngọc Hoàng, mặc dù Hoàng không thừa nhận bản thân vi phạm quy định về điều khiển giao thông đường bộ, nhưng cũng đã thừa nhận khi xe ô tô của Hoàng đến lối ra Yên Bình, Hoàng có nhìn thấy cùng chiều phía trước xe của Hoàng khoảng 60-70m có một xe ôtô đang nháy đèn đỏ. Hoàng không biết xe đó dừng hay đi, Hoàng rà phanh và chuyển làn sang bên trái. Do nhìn gương chiếu hậu bên trái thấy có xe khác nên Hoàng không chuyển làn được. Khi đó Hoàng không biết khoảng cách giữa xe của Hoàng cách xe của Sơn là bao nhiêu mét, Hoàng nhấn phanh và xe container đâm vào phía sau xe của Sơn.

Lời khai của Hoàng về việc phát hiện xe ô tô Innova phía trước cách ô tô của Hoàng 60-70m là phù hợp với kết quả khám nghiệm hiện trường, xác định vị trí, dấu vết phanh số 1 cách mép trái lối ra nút giao thông Yên Bình 60m.

Theo Cơ quan Cảnh sát điều tra tỉnh Thái Nguyên, kết quả phân tích dấu vết hiện trường nêu trên phù hợp với lời khai của anh Phạm Xuân Trung, nhân chứng trên xe ô tô đầu kéo. Khi xe ô tô phanh gấp, nhân chứng Trung nhìn thấy xe Innova cách đầu xe ôtô đầu kéo khoảng 2-2,5m.

Với những tình tiết có trong hồ sơ đủ cơ sở kết luận: Hoàng đã nhận thấy có xe bật tín hiệu lùi từ trước đó nhưng chỉ đến khi xe ô tô của Hoàng cách xe của Sơn 4,3 mét thì Hoàng mới đạp phanh dừng chết xe. Tuy nhiên, vì vận tốc xe đang chạy nhanh 62 km/h nên xe của Hoàng không dừng lại và đâm vào xe của Sơn.

Hậu quả vụ tai nạn làm chết 4 người, 6 người bị thương. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thái Nguyên nhất trí với quan điểm xét xử của Tòa án cấp sơ thẩm và phúc thẩm đối với bị cáo Lê Ngọc Hoàng và Ngô Văn Sơn.

Chưa thể kết luận lái xe container không có lỗi trong vụ án này

Tại cuộc họp, TANDTC Nguyễn Hòa Bình đề nghị các chuyên gia, đại diện các cơ quan tố tụng làm rõ một số vấn đề như thời gian mất tín hiệu của hộp đen xe container, xe lưu thông có đảm bảo yêu cầu về kỹ thuật hay không, có được chở sắt mà không có thùng hay không.

Theo quy định của luật Giao thông đường bộ, khi xe đến lối rẽ phải giảm tốc độ như thế nào. Cơ quan chức năng cũng đề nghị Viện Khoa học hình sự (Bộ Công an) cho biết việc va chạm diễn ra ở làn dừng khẩn cấp hay diễn ra ở làn giao thông. Vết trượt, xe container sát mép là làn dừng khẩn cấp thì việc va chạm ở làn này hay ở đường cao tốc?

Ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch UB An toàn giao thông quốc gia, cũng cho biết đã nhận được khá nhiều đơn thư liên quan đến vụ việc và đã chuyển đơn đến các cơ quan chức năng theo thẩm quyền. Vì chưa được tiếp cận hồ sơ thực tế vụ án nên ông cũng không có bình luận gì thêm nhưng với tư cách một kỹ sư giao thông, ông cho rằng với tốc độ xe 62 km/h thì khoảng cách từ khi đạp phanh đến lúc dừng hẳn phải là trên 40m.

Bà Lê Hồng Phương, Thẩm phán xét xử phúc thẩm vụ án trên, cho biết trong hồ sơ vụ án cơ quan giám định không thể hiện tốc độ lùi của xe Innova. Lời khai đáng chú ý nhất của Hoàng là nhìn thấy xe Innova cách 60-70m, nhưng không phanh ngay mà định rẽ sang làn đường bên trái, sau đó cách 10m mới nhấn phanh.

Theo đại diện Bộ GTVT thì tại khu vực xảy ra tai nạn có sáu biển báo và có biển cảnh báo đi chậm (tối thiểu theo quy định là tốc độ 60 km/h), hoặc dừng và không có văn bản nào quy định phải giảm bao nhiêu.

Kết luận hội nghị tham vấn các chuyên gia, Chánh án TANDTC Nguyễn Hòa Bình khẳng định đây là vụ tai nạn rất nghiêm trọng làm năm người chết (trong đó 1 người vừa chết ngày 20/8), năm người bị thương. Trong tình hình tai nạn giao thông hiện nay, hậu quả nghiêm trọng như vậy thì xử lý phải đúng người, đúng tội, đúng pháp luật, không làm oan người vô tội, nhưng cũng không bỏ lọt tội phạm. Muốn như vậy phải có đầy đủ thông tin và phân tích vụ án một cách khoa học, khách quan nên rất cần sự vào cuộc của các chuyên gia về giao thông, ý kiến của Viện Khoa học hình sự, cơ quan giám định.

Với vụ án này, qua hai cấp xét xử, thấy rằng Ngô Văn Sơn lỗi chính gây ra tai nạn, bản thân ông Sơn nhận tội. Còn bị cáo Lê Ngọc Hoàng, theo kết luận của HĐXX là có lỗi bởi mặc dù có nhiều biển báo trong khu vực nguy hiểm nhưng vẫn không làm chủ được tốc độ.

Tuy nhiên, đối với bị cáo Hoàng còn nhiều tình tiết, thông tin cần làm rõ. Trước hết là về tình trạng xe, trong đó có phanh và rơmoóc. Thứ hai, về mặt khoa học, chưa xác định được tốc độ lùi của xe Innova, chưa xác định được và phân tích một cách chắc chắn điểm va chạm đầu tiên của hai xe. Hơn nữa, trên hiện trường để lại còn một số thông tin cần làm rõ như mất tín hiệu hộp đen trong 52 giây, nhưng kết luận lại nói tốc độ xe bằng 0. Đó là cách nói của nhà lập trình, sản xuất xe, còn về mặt khoa học cũng không thể nói, mất tín hiệu là tốc độ xe bằng 0.

Do vậy, Chánh án Nguyễn Hòa Bình cho rằng cần phải có sự phân tích của khoa học khác để chứng minh vận tốc xe này thay thế cho việc mất tín hiệu hộp đen trong vòng 52 giây. “Vậy nên chúng ta chưa thể kết luận là Hoàng không có lỗi trong vụ án này", Chánh án kết luận.

Tòa tối cao rút hồ sơ vụ Innova đi lùi trên cao tốc để xem xét

TAND Tối cao yêu cầu TAND tỉnh Thái Nguyên gửi hồ sơ vụ xe container đâm Innova đi lùi trên cao tốc để xem xét.

Audi Q5 húc méo Mercedes, 1 người gãy chân trên phố Hà Nội

Khoảng 16h30 chiều nay, tại phố Nguyễn Khánh Toàn (Cầu Giấy, Hà Nội) xảy ra vụ tai nạn giữa ô tô Audi với 2 xe máy và 1 xe Mercedes.

Theo đó, tiểu thương buôn bán, người vận chuyển, giao nhận hàng ở quận Gò Vấp liên quan tới 5 chợ đầu mối Hóc Môn, chợ Bình Điền (quận 8), chợ Vườn Chuối (quận 3), chợ Hiệp Tân và chợ Tân Phú 1 (quận Tân Phú) nhanh chóng đến trạm y tế phường để thực hiện khai báo y tế và sàng lọc để test nhanh nCoV.

Nhân viên y tế lấy mẫu tầm soát xét nghiệm nCoV

Trung tâm Y tế quận Gò Vấp đề nghị những đối tượng này đến trạm y tế phường trước 17h hôm nay. Đồng thời, lưu ý chỉ tiếp nhận các đối tượng là tiểu thương tại các chợ, không tiếp nhận người đi chợ. Đối với người dân tại quận sẽ có kế hoạch tầm soát trong ngày mai.

Trước đó, Trung tâm Y tế quận Gò Vấp cũng thông báo tìm các cá nhân đã đến Công ty TNHH thương mại và dịch vụ Mayya - địa chỉ 488/17/1 Phạm Văn Chiêu, phường 16, Gò Vấp.

Những cá nhân đến công ty này trong khoảng thời gian từ 23/6 đến 3/7 phải liên hệ ngay trạm y tế gần nhất để khai báo y tế.

Trung tâm kiểm soát bệnh tật TP.HCM (HCDC) thông tin, trong 12 giờ qua (từ 18h ngày 10/7 đến 6h ngày 11/7), TP có thêm 443 ca Covid-19 được Bộ Y tế công bố gồm bệnh nhân 27997-28439. Trong đợt dịch thứ 4 bắt đầu từ ngày 27/4 đến nay, TP đã có hơn 12.000 bệnh nhân Covid-19.

TP.HCM chưa có chủ trương để F0 tự cách ly, điều trị tại nhà

Phó Giám đốc Sở Y tế TP.HCM khẳng định, hiện nay TP đủ điều kiện để cách ly, điều trị F0 tại các cơ sở y tế, chưa đến mức phải để họ tự điều trị tại nhà như một số nước đã áp dụng.

Mô hình kinh doanh “kiềng nhiều chân” được hiểu: thay vì đầu tư tập trung đơn ngành, doanh nghiệp có sự chuyển hướng sang nhiều ngành nghề khác, đa dạng hóa lĩnh vực kinh doanh. Được đánh giá là lối đi tương đối mạo hiểm, chiến lược kinh doanh này thể hiện rõ tầm vóc, quy mô nhưng cũng thử thách khả năng quản trị, điều hành, chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp.

Cụm nhà máy thủy điện Ngòi Xan - một trong những chân kiềng vững chãi trong chiến lược kinh doanh thủy điện của Nam Tiến

Trong suốt chặng đường hơn 20 năm hình thành và phát triển, vượt qua hình ảnh một doanh nghiệp với số vốn ban đầu chỉ 700 triệu và chỉ chuyên về xây dựng ở Lào Cai, tập đoàn Nam Tiến đã chuyển mình từ vai trò nhà thầu xây dựng thương mại - nhà sản xuất - sang nhà đầu tư chuyên nghiệp tại các lĩnh vực trọng tâm như bất động sản - thủy điện - công nghiệp nặng. Những chân kiềng này không chỉ tạo thế vững chắc cho tập đoàn Nam Tiến trên đà phát triển, mà còn thu được nhiều thành tựu quan trọng. Trong đó, bất động sản tiêu biểu với các dự án Scenia Bay, Phú Gia… Dấu ấn thủy điện Nam Tiến kiến tạo nổi bật với cụm nhà máy thủy điện Ngòi Xan, thủy điện Minh Lương, Đăk Di 1 và 2.

Bên cạnh đó, Tổ hợp nhà máy hóa chất tại KCN Tằng Loỏng huyện Bảo Thắng, Lào Cai cũng khẳng định vai trò “nặng ký” của tập đoàn trong lĩnh vực công nghiệp nặng.

Dây chuyền quản lý và kiểm tra hiện đại tại Tổ hợp nhà máy hóa chất - Dấu ấn tập đoàn Nam tiến trong lĩnh vực công nghiệp nặng

Với ba ngành chủ lực cùng các lĩnh vực khác, diện mạo của tập đoàn Nam Tiến đang từng bước định hình rõ nét qua những chiến lược phát triển cụ thể, sẵn sàng cho định hướng trở thành tập đoàn tư nhân đa ngành hoạt động hiệu quả - bền vững theo mô hình “kiềng nhiều chân”. Điều này thể hiện ở từng bước hiện thực hóa việc điều hành tập trung, quản trị chuyên nghiệp, đẩy mạnh đa dạng các loại hình sản phẩm, dịch vụ theo chuỗi giá trị bền vững.

Xây dựng giá trị cốt lõi từ yếu tố “con người”

Đứng trước bối cảnh chung, không chỉ cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam mà ở quy mô toàn cầu, các doanh nghiệp đang phải đối mặt với nhiều thách thức, khó khăn. Doanh nghiệp muốn thành công buộc phải tìm cho mình những lối đi đột phá, việc mở rộng kinh doanh trở thành một yêu cầu thiết yếu. Với một tinh thần chủ động, tập đoàn từng bước xây dựng và trưởng thành cùng bao nỗ lực, sự dũng cảm và dấn thân của Ban lãnh đạo để gặt hái những thành tựu bứt phá vượt bậc.

Trong triết lý "kiềng nhiều chân", sự thành công của tập đoàn Nam Tiến còn nằm ở 3 yếu tố: chiến lược kinh doanh, phương pháp quản trị và con người. Tiêu biểu là việc chú trọng phát triển công nghệ, nâng cao năng lực quản trị, quản lý sản xuất và tập trung đầu tư vào trí lực, thể lực cho đội ngũ.

Đại diện Tập đoàn Nam Tiến khẳng định, “con người” là tài sản quý giá nhất. Nhân viên có năng lực sẵn sàng được trao quyền, đóng góp vai trò quan trọng trong chuỗi quản trị cũng như tham gia vào các quyết sách quan trọng của tập đoàn. Không khí làm việc dân chủ, khen thưởng - kỷ luật minh bạch thúc đẩy giá trị của người lao động.

Tại Nam Tiến, “con người” chính là tài sản giá trị nhất

Cùng với đó, quy mô của Tập đoàn Nam Tiến đã trở nên lớn mạnh hơn với 1 tổng công ty và 7 công ty thành viên. Hầu hết các ngành nghề chủ lực của tập đoàn Nam Tiến đều gặt hái được những kết quả đáng khích lệ tạo thành thế "kiềng nhiều chân" giúp tập đoàn ngày càng hùng mạnh. Các công ty thành viên kinh doanh ở nhiều lĩnh vực đã đạt được những thành tựu nhất định tạo nền tảng vững chắc cho quá trình phát triển và vươn xa của mình.

Tính đến hiện tại, tập đoàn Nam Tiến đã lớn mạnh cả về lượng và chất. Mặc dù thị trường đang trong giai đoạn khó khăn, thế nhưng tập đoàn vẫn hoàn thành các mục tiêu tăng trưởng đầy thử thách của mình.

Lê Hương