Thủ tướng Nhật bị ngã khi chơi gôn với Tổng thống Mỹ
发布时间：2025-03-22 15:58:24 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论Thủ tướng Nhật Shinzo Abe bị ngã xuống hố cát khi dẫn Tổng thống Mỹ Donald Trump đi chơi gôn.ủtướngNbảng xếp hạng italiabảng xếp hạng italia、、。
Thủ tướng Nhật Shinzo Abe bị ngã xuống hố cát khi dẫn Tổng thống Mỹ Donald Trump đi chơi gôn.
ủtướngNhậtbịngãkhichơigônvớiTổngthốngMỹbảng xếp hạng italiaLoạt phát biểu ‘nóng’ của ông Trump ở Đông Bắc Á相关文章
Nhận định, soi kèo Mozambique vs Uganda, 20h00 ngày 20/3: Trận đấu bước ngoặt
Pha lê - 20/03/2025 10:07 World Cup 20262025-03-22
Nhận định, soi kèo Lahti vs Lahden Reipas, 0h15 ngày 19/3: Khó thắng đậm
Hoàng Ngọc - 18/03/2025 11:13 Giao hữu2025-03-22
![](<p>Từ xưa tới nay, bốn “ông lớn” mô tô Nhật Bản là Honda, Kawasaki, Suzuki và Yamaha thường được biết đến là những đối thủ “không đội trời chung” với nhau. Tuy nhiên trong tháng này, họ đã cùng nhau tuyên bố một trong những thông tin có thể coi là quan trọng nhất trong năm nay của thế giới xe hai bánh. 4 hãng xe nêu trên đã đồng ý hợp tác hướng tới tiêu chuẩn hóa công nghệ pin rời, trạm sạc và các cơ sở hạ tầng phục vụ cho xe máy điện.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2019/05/07/09/4-ong-lon-mo-to-nhat-ban-bat-tay-cung-nhau-phat-trien-xe-dien.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc"> Thời gian sạc và tầm hoạt động là những vấn đề chung của xe điện.</td></tr></tbody></table><p>Tương lai của phương tiện di chuyển cá nhân sẽ là năng lượng điện. Để ủng hộ cho tương lai này, hiện tại nhiều quốc gia trên thế giới - trong đó có các nước lớn châu Âu, đã tuyên bố hoặc lên kế hoạch cấm bán xe mới chạy bằng động cơ đốt trong vào một thời điểm nào đó trong thập kỷ tới. Vấn đề với xe điện là phạm vi hoạt động hiện tại cho mỗi lần sạc vẫn khá thấp - ngay cả khi chiếc xe được trang bị các loại pin với dung lượng cao nhất. Và pin dung lượng cao sẽ tỷ lệ thuận với giá thành, khiến xe điện có giá cao hơn so với xe động cơ đốt trong với tầm hoạt động tương đương.</p><p>Ngoài ra mạng lưới trạm sạc cũng là một vấn đề lớn. Hiện tại một số quốc gia phát triển đã có hệ thống sạc được phủ sóng rộng khắp. Nhưng ở nhiều nước - đặc biệt là các quốc gia đang phát triển, cơ sở hạ tầng trạm sạc không đủ để phục vụ cho các phương tiện cá nhân chạy bằng điện. Tất cả những điều này đã cho thấy sự không nhất quán giữa việc sở hữu một chiếc xe máy điện và đạt tính thực tế so với những chiếc xe động cơ đốt trong truyền thống mà nó thay thế.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2019/05/07/09/4-ong-lon-mo-to-nhat-ban-bat-tay-cung-nhau-phat-trien-xe-dien-1.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc"><p>Khối pin có thể dễ dàng tháo rời và trao đổi trên Honda PCX Electric.</p><p> </p></td></tr></tbody></table><p>Một giải pháp đang được đề xuất đó là lắp đặt các điểm sạc cho phép người dùng đổi pin xe đã cạn kiệt lấy pin đã sạc đầy. Với phương án này, thời gian nạp năng lượng cho xe điện thậm chí có thể nhanh hơn khi tiếp nhiên liệu cho động cơ thông thường, thay vì phải đợi tới hàng chục phút hay hàng giờ sạc pin. Kế hoạch đổi pin có vẻ hợp lý về mặt lý thuyết, những nó cũng dẫn tới một thách thức không nhỏ: các hãng cần phải cùng nhau hợp tác để đưa ra một chuẩn pin chung.</p><p>Điểm chính của tuyên bố nêu trên là bốn hãng sản xuất xe máy lớn nhất Nhật Bản đang thiết lập một cơ sở kỹ thuật chung cho pin và trạm sạc có thể thay thế pin. Mục tiêu của cả 4 hãng đó là thiết lập một tiêu chuẩn toàn cầu và “phổ cập hóa” xe điện - không chỉ tại Nhật mà còn cả trên Thế giới. Trước mắt, thỏa thuận này ban đầu sẽ hướng tới các model xe 2 bánh cỡ nhỏ - tương đương với mô tô, xe máy phân khối nhỏ 125cc truyền thống.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2019/05/07/09/4-ong-lon-mo-to-nhat-ban-bat-tay-cung-nhau-phat-trien-xe-dien-2.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc"><p>Nền tảng thay pin "nóng" ionex của Kymco.</p><p> </p></td></tr></tbody></table><p><br />Trên thực tế, ý tưởng “chuẩn hóa” để phục vụ việc thay pin nhanh chóng tại các trạm sạc đã được một số hãng xe Đài Loan như Gogoro hay Kymco công bố và áp dụng. Tuy nhiên do đây đều là các hãng xe nhỏ, họ chưa đủ sức để thuyết phục những công ty lớn khác trên Thế giới cùng bắt tay vào hợp tác.</p><p>Với việc cả Honda, Kawasaki, Suzuki và Yamaha cùng hợp tác để đưa ra tiêu chuẩn chung cho pin thay thế, chắc chắn thị trường xe 2 bánh chạy điện sẽ có sự thay đổi lớn trong tương lai gần. “Uy quyền” của 4 hãng xe Thế giới này sẽ dễ dàng lôi kéo cả các công ty khác thiết kế ra những mẫu xe điện sử dụng chuẩn chung này, để có thể tận dụng mạng lưới cơ sở hạ tầng mà các “ông lớn” đã đầu tư trước.</p><p>Theo Tapchigiaothong</p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2019/05/06/16/ducati-bat-tay-voi-hang-xe-tay-ga-trung-quoc-san-xuat-xe-may-dien.jpg?w=145&h=101" alt="Ducati bắt tay với hãng xe tay ga Trung Quốc sản xuất xe máy điện" width="145" height="101" /><h4 class="title f-14 c-000">Ducati bắt tay với hãng xe tay ga Trung Quốc sản xuất xe máy điện</h4><p class="summary d-table c-000"> Ducati đã bắt tay với nhà sản xuất xe tay ga của Trung Quốc - V Moto có trụ sở tại Nam Kinh, Trung Quốc chuẩn bị ra mắt mẫu xe hoàn toàn mới. </p>)
![](<table><tbody><tr><td><center><img class="v-assist-img" src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2021/01/05/15/ceo-ericsson-van-dong-lat-nguoc-lenh-cam-huawei-zte-cua-thuy-dien.jpg" alt="CEO Ericsson vận động lật ngược lệnh cấm Huawei, ZTE của Thụy Điển?" /></center></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">CEO Ericsson Borje Ekholm. Ảnh: Bloomberg</td></tr></tbody></table><p>Theo Dagens Nyheter, ông Ekholm vận động Bộ trưởng Ngoại thương Anna Hallberg trong một loạt tin nhắn điện thoại, đề nghị xem lại lệnh cấm các công ty Trung Quốc của Cơ quan Bưu chính và Viễn thông Thụy Điển (PTS). PTS yêu cầu loại bỏ Huawei và ZTE ra khỏi hạ tầng 5G nước này trước tháng 1/2025.</p><p>Người phát ngôn Ericsson xác nhận với <em>Bloomberg</em>về việc CEO công ty liên hệ với Bộ trưởng.</p><p>Bộ trưởng Hallberg cho biết bà không có bất kỳ liên lạc nào với PTS và sẽ không bao giờ tham gia với tư cách Bộ trưởng, gây ảnh hưởng đến quyết định của cơ quan khác. Bà nói thêm rằng bà cũng không gặp CEO Ericsson.</p><p>Trước đó, Phó Chủ tịch Ban giám đốc Ericsson Jacob Wallenberg bình luận “ngăn cản Huawei rõ ràng không phải chuyện tốt”.</p><p>10% doanh thu của Ericsson đến từ Trung Quốc. Ericsson cũng là đối thủ lớn nhất của <strong>Huawei</strong>trên thị trường thiết bị vô tuyến viễn thông. Trung Quốc từng cảnh báo các công ty Thụy Điển có thể đối diện “ảnh hưởng tiêu cực” nếu lệnh cấm không được thu hồi. Theo Thủ tướng Thụy Điển Stefan Lofven, chính phủ đứng về phía đánh giá của cơ quan chức năng.</p><p>Lệnh cấm của Thụy Điển dựa trên đánh giá của quân đội và cảnh sát Thụy Điển, kết luận việc Trung Quốc ảnh hưởng đến khu vực tư nhân có thể khiến doanh nghiệp hành động theo mục tiêu và chiến lược quốc gia.</p><p><strong>Du Lam </strong><em>(Theo Bloomberg)</em></p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2020/12/31/16/huawei-2020-vinh-quang-va-thuong-chien.jpg?w=145&h=101" alt="Huawei: Vinh quang và thương chiến" width="145" height="101" /><h4 class="title f-14 c-000">Huawei: Vinh quang và thương chiến</h4><p class="summary d-table c-000">Trong năm qua, Huawei gặt hái được một số thành công, nhưng cũng đối mặt nhiều khó khăn do lệnh trừng phạt của Mỹ.</p>)
最新评论