Darren Plant dự đoán Bilbao vs Mallorca, 22h30 ngày 15/8

Bảo Ngọc là con gái đầu lòng của vợ chồng anh Nguyễn Văn Bảo (SN 1990) và chị Châu Ngọc Ánh (trú tại thôn Ngô Xá Thanh Lê, xã Triệu Trung, huyện Triệu Phong, Quảng Trị).

Được biết, hồi đầu năm nay, con bị nổi hạch sưng to ở cổ khiến việc ăn uống, nói chuyện trở nên khó khăn. Cô bé liên tục kêu khóc, nước mắt giàn giụa. Vợ chồng anh Bảo đưa con đến nhiều bệnh viện lớn nhỏ trong vùng nhưng vẫn không tìm ra nguyên nhân.

Sau đó, tình trạng của Ngọc trở nặng. Con bị liệt 2 chân, vệ sinh không tự chủ, cần có người túc trực bên cạnh. Vậy nhưng phải đến tháng 6/2023, tại Bệnh viện Trung ương Huế, bác sĩ mới tìm ra căn bệnh u nguyên bào thần kinh trung thất, một dạng ung thư thường gặp ở trẻ em. Do phát hiện muộn, tế bào ung thư đã di căn vào cổ, tuỷ sống và não. Bảo Ngọc buộc phải hoá trị sớm.

Nghe tin dữ, vợ chồng anh Bảo bàng hoàng, chân tay như rụng rời. Cố nén nỗi xót xa, anh chị vay mượn tiền bạc rồi đưa con đi điều trị, một liệu trình kéo dài 3 tháng. Chị Ánh buộc lòng phải nghỉ việc để theo con lên bệnh viện.

Do bệnh của con cần dùng nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm đắt đỏ, chi phí chạy chữa ngày một nhiều hơn, vượt ngoài khả năng lo liệu của gia đình. Anh Bảo từng vay 200 triệu đồng mua một mảnh đất, nợ còn chưa trả hết song vì túng thiếu, anh đành bán rẻ miếng đất đi, trả nốt nợ, phần còn lại dùng để lo cho con.

Trước đây, anh Bảo tha hương vào Nam, bôn ba đủ nghề rồi trở thành thợ điện công nghiệp. Chị Ánh là giáo viên mầm non. Ngoài hai đứa con, anh chị còn nuôi thêm người em trai bị suy thận, hàng tuần phải chạy thận 3 lần. Thu nhập phải tằn tiện lắm mới đủ chi tiêu, thỉnh thoảng vẫn thiếu trước hụt sau.

Để có tiền lo cho con, anh Bảo nhận tăng ca, làm thêm cật lực, song số tiền kiếm được cũng chẳng thấm tháp vào đâu. Hiện, Bảo Ngọc đang điều trị ở khoa Nhi Bệnh viện Trung ương Huế.

Nhận được số tiền bạn đọc báo VietNamNet hỗ trợ, anh Bảo xúc động, gửi lời cảm ơn đến quý bạn đọc, các nhà hảo tâm đã liên tục động viên, giúp đỡ vật chất cũng như tinh thần đến gia đình anh. Trước đó, nhiều nhà hảo tâm đã đến, hỗ trợ trực tiếp cho gia đình anh số tiền hơn 11 triệu đồng.

Có thời điểm, xe hybrid chiếm thị phần lên tới 33% trong tổng doanh số của Lexus trên toàn cầu. Tức cứ 3 chiếc Lexus được bán ra thì trong đó có 1 chiếc là phiên bản hybrid.

Năm 2019, Lexus có tham vọng mới, mục tiêu trở thành hãng xe thuần điện 100% từ năm 2035. Nhưng thay vì tăng tốc theo đuổi xu hướng một cách mù quáng, Lexus chọn cách nghiên cứu và phát triển công nghệ xe thuần điện đạt đến độ “chín”, tận dụng công nghệ này để nâng cao trải nghiệm hạng sang và cảm giác lái.

“Chúng tôi tin rằng, công nghệ thuần điện sẽ giúp chúng tôi nâng cao trải nghiệm của khách hàng”, ông Simon nói khi đang đứng trước mẫu xe thuần điện LF-ZC Concept tại triển lãm JMS 2023. Ông gọi LF-ZC Concept là chất xúc tác cho một thay đổi vĩ đại.

“Với xe thuần điện, chúng tôi hướng tới mục tiêu mang đến cho khách hàng “nhiều hơn” từ việc “ít hơn”. Thiết kế giàu cảm xúc hơn. Nhiều không gian hơn. Tính linh hoạt cao hơn. Trải nghiệm lái ấn tượng hơn. Và chìa khóa để đạt được điều này là nỗ lực tối giản các bộ phận, trong đó bao gồm nền tảng khung gầm gọn nhẹ hơn, pin nhỏ hơn nhưng tích trữ nhiều năng lượng hơn và phạm vi hoạt động rộng hơn”, ông Simon cho biết.

Giới chuyên môn tin rằng, xe thuần điện của Lexus sẽ dùng chung công nghệ pin có tầm vận hành lên đến 1.600 km mà tập đoàn Toyota đang phát triển. Bên cạnh đó, tại triển lãm JMS 2023, hãng xe sang Nhật Bản đã giới thiệu trước công chúng hai mẫu xe thuần điện là LF-ZC Concept và LF-ZL Concept. Trong đó, phiên bản thương mại của LF-ZC sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2026.

Kết thúc bài phát biểu, ông Simon Humphries, khẳng định: “Lexus sẽ tiếp tục cung cấp những sản phẩm và dịch vụ vượt mong đợi của khách hàng. Tương lai của Lexus là điện khí hóa”.

Ở Việt Nam, hybrid là lựa chọn của hiện tại 

Theo Lexus, với thị trường Việt Nam, hãng chưa vội giới thiệu xe thuần điện mà từng bước để khách hàng làm quen với giai đoạn chuyển đổi bằng cách liên tục mở rộng dải sản phẩm xe hybrid. So với động cơ xăng cùng dung tích, động cơ hybrid giảm tiêu thụ nhiên liệu gần một nửa, nhưng lại mang đến trải nghiệm lái ấn tượng, tăng tốc tốt hơn, êm ái hơn, yên tĩnh hơn mà không phụ thuộc hạ tầng trạm sạc như xe thuần điện.

Tuổi thọ pin hybrid dài tương đương tuổi thọ xe cũng là ưu thế mà Lexus vượt trội so với đối thủ, giúp chiếc xe vận hành “không một chút phiền hà” cho chủ nhân. Bên cạnh đó, các mẫu xe Lexus Hybrid vẫn duy trì những thế mạnh vốn có về trình độ thủ công chế tác Takumi, tiện nghi hàng đầu, vật liệu cao cấp và tích hợp các công nghệ an toàn bậc nhất ngành công nghiệp ô tô. 

Hiện tại, dải sản phẩm hybrid của Lexus Việt Nam đầy đủ từ sedan đến SUV, với ES 300h, LS 500h, NX 350h và RX 500h F SPORT Performance. Tất cả đều là phiên bản cao cấp nhất của dòng xe tương ứng, cho thấy triết lý tận dụng công nghệ điện khí hóa để nâng cao trải nghiệm khách hàng của Lexus.

Lexus từng trưng bày mẫu xe thuần điện LF-Z Concept tại triển lãm Vietnam Motor Show 2022 nhằm mục đích thăm dò nhu cầu của thị trường. Theo nhiều nhận định, kịch bản Lexus bán xe thuần điện tại Việt Nam chỉ còn là chuyện sớm muộn và trong số đó có thể là phiên bản thương mại của LF-ZC Concept hay LF-ZL Concept vừa ra mắt tại JMS 2023.

Doãn Phong

Sự khác biệt so với phiên bản C180 cũ chủ yếu nằm ở ngoại thất khi chiếc C180 AMG sở hữu cụm mặt trước tương tự chiếc C300 AMG-phiên bản cao cấp nhất của dòng C-Class tại Việt Nam. Đó chính là mặt ca-lăng họa tiết kim cương, cản trước, sau kiểu AMG, vành 5 chấu cánh sao 18 inch màu xám.

C180 AMG vẫn dùng đèn LED tiêu chuẩn, kẹp phanh loại thường như C200 Exclusive mà không phải loại thể thao như C300 AMG. Bên trong, C180 AMG vẫn giữ nguyên như phiên bản ra mắt năm ngoái, với chất liệu da, gỗ piano đen bóng và nhôm bạc. Vô-lăng kiểu 3 chấu, màn hình 7 inch tích hợp camera lùi, kết nối điện thoại nhưng không có điều khiển cảm ứng.

Động cơ C 180 AMG vẫn là máy 4 xy-lanh, 1,5 lít cho công suất 156 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, kết hợp hộp số tự động 9 cấp. Điểm mới trên phiên bản này là được nâng cấp hệ thống treo thể thao. 

Bên cạnh ưu điểm về giá bán và phong cách mới thì chiếc C180 AMG chưa thể cải thiện yếu điểm so với đối thủ BMW hay Audi ở chi tiết không gian hàng ghế sau kém rộng rãi. Đồng thời, sức mạnh động cơ cũng yếu hơn hẳn hai mẫu xe "đồng hương".

Jaguar F-Type 2021 giá từ hơn 5,6 tỷ

Jaguar F-Type vừa ra mắt bản 2021 tại Việt Nam với giá hơn 5,6 tỷ đồng. Đây là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) của thế hệ đầu. Đối thủ chính của mẫu xe này là Porsche 911, có giá từ 8,5 đến 13 tỷ đồng tùy phiên bản.

So với bản cũ thì F-Type 2021 có sự khác biệt ở phần đầu xe. Cụm đèn mới mảnh hơn, tích hợp công nghệ pixel LED, lưới tản nhiệt phía trước cũng lớn hơn. Bộ vành kích thước 20 inch có thiết kế mới, kết hợp lốp Pirelli P Zero 265/35 phía trước và 305/30 phía sau.

Jaguar F-Type 2021 bản P300

Tại Việt Nam, xe có hai kiểu dáng lựa chọn là mui cứng và mui trần. Bản mui trần dùng mui bạt đóng/mở và gấp gọn vào cốp sau. Hai chiếc đầu tiên được đưa về Việt Nam là chiếc mui trần thuộc bản P300 còn chiếc mui cứng là bản P380. 

Nội thất F-Type về cơ bản không thay đổi, chỉ khác biệt ở màn hình 12,3 inch sau vô-lăng và màn hình trung tâm Touch Pro 10 inch, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto. Âm thanh là loại Meridian. Ghế xe thể thao bọc da Windsor cùng da lộn và Alcantara.

Bản tiêu chuẩn P300 dùng động cơ I4 dung tích 2 lít, công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Bản cao hơn là P380 với động cơ V6 dung tích 3 lít, công suất 375 mã lực và mô-men xoắn 460 Nm. Các bản này đều dẫn động cầu sau.

Thế khó của F-Type 2021 chính từ thiết kế chỉ 2 chỗ ngồi, giới hạn không gian để đồ nên chủ yếu chỉ người chơi xe mới là khách hàng tiềm năng. Bên cạnh đó, vì là dòng xe thể thao thiên về hiệu suất nên các tiện nghi trên xe không quá nổi bật. Cũng chính vì khả năng thương mại thấp, đối tượng hẹp nên Jaguar F-Type 2021 chỉ có thể bán với số lượng nhỏ giọt mang tính chất làm hình ảnh. 

Ford Everest Sport 2021 giá 1,112 tỷ đồng

Đây là phiên bản mới được Ford Việt Nam bổ sung và đang trên đường đến các đại lý vào giữa tháng 3 này. So với hai phiên bản Everest Titanium 2.0AT 4x2 (1,181 tỷ đồng) và Everest Titanium 2.0AT 4WD (1,399 tỷ đồng) ra mắt trước, bản Everest Sport 2.0AT 4x2 giá 1,112 tỷ đồng đang là phiên bản có giá bán dễ tiếp cận nhất của dòng SUV Ford hiện tại. Trong khi đó, các phiên bản Everest Trend và Everest Ambiente đã ngừng phân phối.

Ngoại thất Everest Sport 2.0AT 4x2 có thay đổi nhỏ với một chi tiết mang màu đen như: cụm lưới tản nhiệt phía trước, đèn sương mù, tay nắm cửa, cản trước, ốp cản trước... Xe lắp bộ mâm 20 inch sơn màu đen.

Ford Everest Sport 2021

Nội thất của Everest Sport 2.0AT 4x2 được trang bị ghế da, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, màn hình giải trí trung tâm cảm ứng 8 inch, tích hợp hệ thống giải trí SYNC thế hệ 3 và 8 loa giải trí, điều hòa tự động 2 vùng, cốp sau đóng mở điện, an toàn với 7 túi khí.

Ford Everest Sport sử dụng động cơ dầu dung tích 2.0L, tăng áp đơn (single-turbo), TDCi, cho công suất tối đa 180 mã lực từ 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 420 Nm từ dải vòng tua từ 1.750 – 2.500 vòng/phút. Sức mạnh truyền xuống cầu sau (RWD) thông qua hộp số tự động 10 cấp.

So với đối thủ trực tiếp là Toyota Fortuner Legender 2.4AT 4x2 đang có giá bán 1,195 tỷ đồng, mẫu SUV của Mỹ rẻ hơn 83 triệu đồng nhưng xe vẫn bị chê hàng ghế thứ 3 khá chật, chưa có phanh điện tử và mức độ trượt giá khi bán lại cao hơn đối thủ Nhật.

Bên cạnh đó, sự cố chảy dầu động cơ và hư hại hộp số trong năm 2020 vẫn còn là nỗi ám ảnh với người dùng xe Ford động cơ 2.0 nên hãng sẽ cần thêm thời gian để cải thiện hình ảnh.

MG ZS Smart Up STD+ giá 519 triệu đồng

Tan Chong vừa bổ sung vào thị trường Việt Nam phiên bản mới MG ZS Smart Up STD+ bên cạnh 2 phiên bản MG ZS Smart Up Lux+ và MG ZS Smart Up Com+ đã ra mắt hồi đầu năm. Mẫu xe mới được nhập khẩu từ Thái Lan với giá bán lẻ đề xuất 519 triệu đồng.

MG ZS STD+ có một số thay đổi về ngoại thất như đèn pha full LED, cụm đèn hậu LED dáng khói mờ, cùng 4 màu ngoại thất: trắng, đỏ, đen, bạc. Mặc dù vậy về tổng thể, chiếc xe này vẫn bị chê là ăn theo thiết kế của Mazda CX-5.

MG ZS Smart Up STD+

Nội thất được trang bị các vật liệu như bọc da PU, đường vân giả carbon… Vô lăng đa chức năng với hệ thống Cruise Control, màn hình 10,1 inche hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto. 

Tương tự 2 phiên bản đã ra mắt trước, MG ZS STD+ có thêm các cổng USB cho camera hành trình, cổng USB hàng ghế sau, hệ thống lọc bụi mịn PM2.5, Smart key.

MG ZS STD+ sử dụng động cơ 1.5L 4 xi lanh, công suất cực đại 112 mã lực tại 6.000 vòng/ phút và mô men xoắn cực đại 150Nm tại 4.500 vòng/ phút kết hợp hộp số vô cấp CVT 8 cấp giả lập với 3 chế độ lái thành thị, tiêu chuẩn và thể thao.

Về an toàn, mẫu xe này có sẵn phanh tay điện tử (EPB), giữ phanh tự động (AVH), chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (EBA), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HHC), hỗ trợ đổ đèo (HDC), kiểm soát lực kéo (TCS), cân bằng điện tử (SCS), kiểm soát phanh ở góc cua (CBC); cảnh báo phanh khẩn cấp (ESS), chức năng làm khô phanh đĩa (BDW), vảm biến áp suất lốp trực tiếp (TPMS) và 2 túi khí.

Mặc dù có giá bán hấp dẫn nhất trong phân khúc Crossover cỡ nhỏ đi kèm nhiều trang bị an toàn những MG ZS STD+ vẫn có thể gặp khó khăn tiêu thụ do tâm lý e ngại thương hiệu thuộc sở hữu của công ty Trung Quốc, cùng hệ thống đại lý mới chỉ trong giai đoạn mở rộng, chưa thể đáp ứng ngay nhu cầu bảo hành của người mua.

Đình Quý

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đầu năm mua xe mới, 4 hãng ô tô có mẫu giảm giá lấy may

Để kích cầu người tiêu dùng, ngay sau Tết Nguyên đán, một vài hãng xe, đại lý bắt đầu rục rịch giảm giá xe ở mức nhẹ.