Cả 4 mẫu xe hot Toyota Innova, Ford Ranger, Honda CR-V, Mazda CX-5 đã rời khỏi bảng xếp hạng nhường chỗ cho 4 gương mặt mới là Hyundai Tusson, Hyundai Santa Fe, Kia Soluto và Kia Cerato.

Hyundai Accent: 1.733 xe

Sau một năm 2019 khá thành công trở thành mẫu xe bán chạy nhất hãng Hyundai với tổng cộng 19.719 xe xuất xưởng, Hyundai Accent vẫn luôn là đối thủ nặng ký nhất với Toyota Vios trong phân khúc hạng B cũng như trong Top xe bán chạy nhất thị trường Việt. Bước sang tháng 1/2020, dù doanh số giảm đến 20% so với tháng cuối năm 2019 (2.168 xe) nhưng Hyundai Accent lại bất ngờ đánh bại Toyota Vios lên đứng đầu top xe bán chạy tháng 1 này. So với cùng kỳ năm trước số xe bán ra của Hyundai Accent tăng trưởng nhẹ 2,2%.

Hyundai Accent vẫn luôn là đối thủ nặng ký nhất với Toyota Vios trong phân khúc hạng B

Về giá bán, Hyundai Accent hiếm khi được hãng xe Hàn Quốc ưu đãi giảm giá, xe hiện đang niêm yết ở mức 426,1 - 542,1 triệu đồng.

Toyota Vios: 1.598 xe

Sau nhiều tháng dẫn đầu thị trường, "vua doanh số" Toyota Vios lại rơi xuống vị trí thứ 2 trong toàn thị trường với 1.598 xe bán ra giảm mạnh gần 50% so với tháng cuối năm 2019. So với cùng kỳ năm ngoái con số này giảm 20%.

Toyota Vios lại rơi xuống vị trí thứ 2 trong toàn thị trường với 1.598 xe bán ra giảm mạnh gần 50% so với tháng cuối năm 2019.

Đây có thể là nguyên nhân khiến Toyota ngay sau Tết đã tung khuyến mãi cho mẫu xe này với mức ưu đãi tiền mặt 25 triệu đồng và tặng kèm một số phụ kiện giá trị như trải sàn, dán kính, … để kích cầu người mua.

Mới đây, Toyota Việt Nam vừa cho ra mắt phiên bản nâng cấp của Vios với sự xuất hiện mới của hai phiên bản giá không thay đổi, thậm chí các phiên bản tùy chọn 3 túi khí còn giảm tới 20 triệu đồng so với trước đây dao động từ 470 - 570 triệu đồng.

Hyundai Grand i10: 1.586 xe

Tháng 1/2020, Hyundai Grand i10 đạt 1.586 xe được bán ra, giảm 19% so với tháng trước đạt 1.962 xe. Và… giảm 5% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 1.680 xe. Dù vậy, mẫu xe này vẫn tăng 1 bậc xếp hạng so với tháng trước đứng vị trí thứ 4.

Hyundai Grand i10: 1.586 xe

Hyundai Grand i10 từng có thời gian dài dẫn đầu danh những xe bán chạy nhất tháng, tuy nhiên mẫu xe này đã đánh rơi phong độ từ khi Toyota Vios thế hệ mới xuất hiện. Thế nhưng kết thúc năm 2019, Hyundai Grand i10 vẫn giữ vị trí số 1 trong phân khúc xe hạng A với  18.088 xe bán ra.

Tại nước ta, Grand i10 mang đến cho người tiêu dùng tới 9 phiên bản gồm 2 kiểu dáng sedan và hatchback, giá bán dao động từ 315 - 415 triệu đồng. Hiện vẫn chưa có đối thủ nào có thể vượt qua được mẫu xe này trong phân khúc đô thị hạng A.

Mitsubishi Xpander: 1.159 xe

Sau nhiều tháng “thăng hoa” liên tục đứng vị trí thứ nhất, thứ 2 bảng xếp hạng thời điểm gần cuối năm 2019, nhưng bước sang tháng 1/2020, mẫu xe MPV Xpander lại bất ngờ tụt hạng khá nghiêm trọng. Doanh số tháng 1 của mẫu xe này đạt 1.159 giảm đến 59% so với tháng trước đạt 2.792 xe.  So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số Xpander cũng giảm 10%.

MPV Xpander lại bất ngờ tụt hạng khá nghiêm trọng.

Trên thị trường Việt, Mitsubishi Xpander  được đánh giá có nhiều ưu điểm đa dụng, tiện nghi đầy đủ, thiết kế trẻ trung cùng giá bán hợp lý, chỉ từ 550 - 650 triệu đồng cho 3 phiên bản.

Mazda3: 858 xe

Sự rớt hạng của Toyota Fortuner và việc Toyota Innova, Ford Ranger, Mazda CX-5 rời khỏi top đã giúp Mazda3 dù giảm doanh số nhưng vẫn vươn từ vị trị thứ 9 tháng trước lên đứng thứ 5 bảng xếp hạng lần này.

Mazda3 dù giảm doanh số nhưng vẫn vươn từ vị trị thứ 9 tháng trước lên đứng thứ 5 bảng xếp hạng lần này

Theo đó, tháng 1 vừa qua, Mazda3 đạt 858 xe bán ra giảm 34,4% so với tháng trước đạt 1.308 xe. Và… giảm đến 63% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 2.334 xe.

Mới đây, Thaco đã chính thức cho ra mắt thế hệ mới của mẫu xe Mazda 3 với mức giá 719 - 939 triệu đồng, tăng nhẹ so với trước. Tuy nhiên, đây vẫn là cái tên bán chạy nhất phân khúc xe hạng C tại thị trường Việt Nam.

Hyundai Tucson: 826 xe

Trong tháng 1, mẫu xe Tucson bán được 826 xe trong tháng 1, giảm 3,5% so với tháng 12 năm trước nhưng lại tăng trưởng 41,7% so với cùng kỳ năm 2019. Điều này giúp Hyundai Tucson bất ngờ đánh bại Toyota Innova lọt top xe bán chạy trong tháng 1 này.

Hyundai Tucson: 826 xe.

Hiện nay, Hyundai Tucson được bán ra với bốn phiên bản có giá dao động 799-940 triệu đồng.

Hyundai Santa Fe: 736 xe

Hyundai Santa Fe  đạt doanh số 736 chiếc được giao đến tay khách hàng giảm 20% so với tháng trước đạt 924 xe. Sự xuất hiện của Santa Fe nâng số xe của thương hiệu Hyundai lọt top xe bán chạy tháng 1 lên tới 4/10 mẫu.

Hyundai Santa Fe đạt doanh số 736 chiếc được giao đến tay khách hàng giảm 20% so với tháng trước

Theo như ghi nhận Santa Fe ở thời điểm cuối năm mẫu xe này lại gặp tình trạng khan hàng giống như thời điểm ra mắt, do đó nhiều khách hàng đặt mua xe phải đợi đến qua Tết mới có xe do đó đã ảnh hưởng đáng kể đến doanh số của xe.

Toyota Fortuner: 690 xe

Ở tháng trước đó, Toyota Fortuner đứng ở vị trí số 5 trong bảng xếp hạng xe bán chạy nhất toàn thị trường ô tô Việt. Bước sang tháng đầu tiên của năm 2020, Fortuner đã tụt hạng xuống vị trí thứ 8 (giảm 3 bậc) với chỉ 690 xe giảm đến hơn 55% so vói tháng trước đạt 1.541 xe.

Fortuner đã tụt hạng xuống vị trí thứ 8 (giảm 3 bậc) với chỉ 690 xe giảm đến hơn 55% so vói tháng trước đạt 1.541 xe.

Giá xe Toyota Fortuner cập nhật mới nhất hiện nay từ 1,033 - 1,199 tỷ đồng cho 6 phiên bản (4 bản lắp ráp trong nước, 2 bản nhập khẩu). Mẫu xe này hiện nay cũng được hãng ưu đãi giảm giá lên đến trên dưới 100 triệu đồng.

Kia Soluto: 605 xe

Sau lần đầu tiên lọt top xe bán chạy nhất thị trường vào tháng 11 năm 2019, lần này Soluto trở lại bảng xếp hạng và đứng vị trí thứ 9. Theo đó, tháng qua, mẫu xe này đạt 605 xe giảm 42,8% so với tháng trước.

Kia Soluto: 605 xe

Trước đó, vào tháng 9.2019, Kia Soluto tung ra thị trường Việt Nam với giá bán chỉ từ 399 - 455 triệu đồng. Mức giá này, không chỉ biến Kia Soluto trở thành mẫu xe có giá thấp nhất phân khúc sedan hạng B, mà còn đe dọa đánh chiếm cả thị phần của một số mẫu xe cỡ nhỏ hạng A khác.

Kia Cerato: 603 xe

Đại diện thứ 2 của KIA góp mặt trong số 10 xe bán chạy nhất tháng 1/2020 là mẫu sedan hạng C Kia Cerato với 603 xe bán ra. Tháng trước Cerato vắng mặt, so với Mazda3, Kia Cerato có phong độ thất thường hơn.

Đại diện thứ 2 của KIA góp mặt trong số 10 xe bán chạy nhất tháng 1/2020 là mẫu sedan hạng C Kia Cerato

Xe có 2 tùy chọn động cơ 1.6L và 2.0L, hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp với giá bán từ 559 đến 675 triệu đồng.

Chi Bảo

Crossover dưới 1 tỷ: Mua Hyundai Tucson hay Subaru Forester?

Trong phân khúc Crossover tầm giá dưới 1 tỷ, nếu như Hyundai Tucson 2020 gây ấn tượng bởi sự thời thượng thì Subaru Forester 2020 lại được trang bị nhiều tính năng công nghệ tiên tiến.

Ăn gạo lứt, muối vừng 41 ngày, người phụ nữ Hà Nội vào viện cấp cứu

- Người phụ nữ 61 tuổi áp dụng liệu trình ăn chay 49 ngày theo “bác sĩ Google”, nhưng đến ngày 41 thì phải vào viện cấp cứu.  

Quang cảnh một khu chợ xe cũ khi chưa có dịch bệnh, người đi xem tấp nập

Zhang Bin dù chỉ là một ông chủ của cửa hàng buôn xe nhỏ nhưng là một ví dụ điển hình cho giới kinh doanh ô tô cũ tại đất nước tỷ dân. Gần đây, một khảo sát do Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc công bố cho thấy, tính đến ngày 13/2/2020, trong số 318 công ty ô tô cũ được hiệp hội khảo sát, chỉ có 32 nơi mở cửa kinh doanh trở lại, chiếm 10,84%. Ngoài ra, có 50 công ty điều chỉnh lại nhân viên, chiếm 17,13% và 72,03% còn lại tạm ngừng kinh doanh.
 
Chiếm 79% lý do tạm ngừng kinh doanh là do quy định của chính quyền địa phương về thời gian đóng cửa dập dịch. Dù tạm nghỉ nhưng không vì thế mà áp lực tài chính của giới kinh doanh xe cũ giảm đi.
 
Quy mô cửa hàng của Zhang Bin không lớn. Hiện tại, anh có 30-50 xe, công ty có hơn 10 nhân viên và chi phí hàng tháng khoảng 200.000 đến 300.000 nhân dân tệ. "Áp lực lớn nhất là tiền thuê cửa hàng, thường chiếm 20% -30% tổng chi phí của chúng tôi, đó là điều không thể tránh khỏi," Zhang Bin nói.
 
Gần đây, nhiều tập đoàn bất động sản đã đưa ra chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, công ty thuê mặt bằng bị ảnh hưởng bởi Covid-19. Tuy nhiên, phần lớn các hỗ trợ này là ở các trung tâm mua sắm hay khu công nghiệp. Với những người kinh doanh ô tô cũ, việc thuê địa điểm thường giao dịch cá nhân với các chủ nhà. Ngoài tiền thuê mặt bằng, lương nhân viên cũng chiếm đến 30% chi phí. Tuy nhiên, trong lĩnh vực này, lương nhân viên chủ yếu liên quan đến hiệu quả bán hàng nên khi tạm nghỉ, giới chủ showroom cũng giảm bớt phần nào gánh nặng.
 
Lo lắng nhất chính là số lượng xe tồn kho, tương đương với khoản vay cũng “treo” lơ lửng.
 
Zhang Bin kể rằng anh vẫn cảm thấy may mắn vì đã giảm quy mô kinh doanh từ năm ngoái khi “đánh hơi” thấy dấu hiệu đi xuống của thị trường xe cũ. Một năm trước, quy mô hàng tồn kho của Zhang Bin vào khoảng 100 chiếc, bao gồm các mẫu siêu sang, nhưng trong nửa cuối năm ngoái, anh bắt đầu kiểm soát hàng tồn ở mức 30-50 xe và tập trung vào các mẫu xe từ trung cấp đến cao cấp.

"Thị trường ô tô cũ đã gần đến mức bão hòa. Trong vài năm qua, có quá nhiều người tham gia và lợi nhuận ngày càng thấp hơn,” Zhang nói. Theo những điều chỉnh như vậy, số tiền vay của Zhang Bin từ các tổ chức tài chính cũng đã giảm đi rất nhiều.
 
Trên thực tế, phán đoán của Zhang Bin không phải là không có lý. Theo thống kê, năm 2019, có khoảng 15 triệu giao dịch xe đã qua sử dụng ở Trung Quốc, tăng 7,96% so với cùng kỳ. Trong ba năm qua, tốc độ tăng trưởng của ngành này là 11,46%, 19,33% và 10,33%. Xu hướng ngày một giảm dần.

Chợ xe ế ẩm, tồn kho, thiếu nguồn cung mới là những nỗi lo của dân buôn xe cũ

Trong bối cảnh khó khăn chung chưa tìm thấy hy vọng từ thị trường xe cũ ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, các mô hình kinh doanh nhỏ có nhiều khả năng tồn tại hơn, nhưng vẫn còn áp lực khác.
 
Luo Lei, phó tổng thư ký Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc, nhận định rằng các đại lý xe cũ chủ yếu là các quy mô đầu tư nhỏ hơn so với các ngành sản xuất khác, nhưng đang gặp phải những khó khăn chưa từng thấy khi dịch bệnh kéo dài.
 
"Rất khó để các đại lý xe hơi này vay được tiền từ ngân hàng, và họ thường thông qua các công ty tài chính và các khoản vay tư nhân, khiến chi phí đầu tư cao hơn," Luo Lei nói. "Không có doanh thu, không có thu nhập, mất mát này là một gánh nặng lớn."
 
Sun Shaojun, một người môi giới bán xe hơi, nói rằng thời gian này nhiều đại lý xe cũ đã kết nối với anh để tìm người mua. “Họ đã khá tự tin trong ngành này nhiều năm trước, nhưng giờ thì không như vậy,” anh nói.
 
Đối với Zhang Bin, anh hiện chỉ cầu nguyện cho “mọi hoạt động bình thường càng sớm càng tốt". "Sẽ ổn thôi nếu chúng tôi có thể mở cửa vào tháng 3.”
 
Đình Quý (theo Sohu)

Công nghiệp ô tô Trung Quốc rơi vào khủng hoảng vì virus corona

Ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và Trung Quốc nói riêng đang phải đối đầu với những tổn thất vô cùng to lớn do virus corona gây ra trong thời gian qua.