Ấn tượng Ngày hội Vui học tiếng Anh ILA

Giải thưởng Sách quốc gia được tổ chức hàng năm, trao giải cho những cuốn sách (bộ sách) có giá trị nổi bật về nội dung tư tưởng, tri thức, thẩm mỹ nhằm tôn vinh tác giả, dịch giả, các nhà khoa học và những người làm công tác xuất bản, góp phần phát hiện, lưu giữ, quảng bá những tác phẩm có giá trị đến với đông đảo bạn đọc; thúc đẩy sự nghiệp xuất bản phát triển.

Ông Nguyễn Nguyên - Cục trưởng Cục Xuất bản, Bộ Thông tin và Truyền thông - cho biết ở mùa giải thứ hai (năm 2019), giải thưởng đã có nhiều thay đổi về cơ cấu, tổ chức. Trong đó, bước đột phá là cho phép các công ty liên kết được đề cử sách dự giải.

Các đại biểu tại buổi họp báo.

Về giải thưởng Sách Quốc gia năm nay, ông Nguyễn An Tiêm - Phó Chủ tịch Hội Xuất bản Việt Nam - nói giải thưởng đã huy động được lượng lớn NXB tham gia, đây đều là những đơn vị uy tín trên thị trường.

"Do giãn cách xã hội, chúng ta lùi lịch trao lại, do đó, Hội đồng có thêm thời gian xét giải. Tuy vậy, công tác tổ chức không bị giãn cách, các tiêu chí giải thưởng vẫn được đảm bảo chất lượng, đúng mục đích, ý nghĩa", ông Nguyễn An Tiêm nói.

Giải thưởng Sách Quốc gia thành lập 5 tiểu ban chấm giải tương đương với 5 mảng sách: chính trị - kinh tế; khoa học tự nhiên và công nghệ; khoa học xã hội và nhân văn; văn hóa - văn học, nghệ thuật; thiếu nhi.

Ông Hoàng Phong Hà, Phó Chủ tịch Thường trực Hội Xuất bản Việt Nam cho hay, mặc dù diễn ra trong điều kiện dịch bệnh Covid-19, nhiều tháng cả nước thực hiện giãn cách xã hội, tuy nhiên giải thưởng Sách quốc gia lần thứ ba vẫn thu hút được sự tham gia của 48 NXB trên cả nước. So với năm ngoái, số lượng NXB tăng lên 6 NXB với 362 cuốn sách, 255 tên sách.

“Hội đồng sơ khảo, chung khảo và hội đồng giải thưởng Sách quốc gia đã làm việc khẩn trương, thận trọng, nghiêm túc, khách quan để lựa chọn được những cuốn sách tiêu biểu, có giá trị cao để trao giải. Các cuốn sách, bộ sách đạt giải được đánh giá là những tác phẩm mang tính sáng tạo, mang tinh thần nhân văn sâu sắc, những công trình nghiên cứu khoa học hết sức công phu, nghiêm túc, có nhiều giá trị khoa học, xã hội và thực tiễn cao”, ông Hoàng Phong Hà phát biểu.

Ông Hoàng Phong Hà cho hay, trên cơ sở 2 vòng sơ khảo và chung khảo, hội đồng giải thưởng Sách quốc gia đã trao đổi và thảo luận kỹ trước khi bỏ phiếu bầu chọn các cuốn sách đạt giải. Kết quả, hội đồng giải thưởng Sách quốc gia đã thống nhất trao giải cho 27 cuốn sách, bộ sách, trong đó có 3 giải A (trị giá giải thưởng là 100 triệu đồng), 10 giải B (50 triệu đồng), và 14 giải C (30 triệu đồng).

Tình Lê 

Giải sách quốc gia: Các tác phẩm đạt giải A đều được phản biện độc lập

Ngày 11/9, tại Thư viện Quốc gia Việt Nam, Hội xuất bản Việt Nam tổ chức Hội nghị Hội đồng Giải thưởng sách quốc gia lần thứ ba.  

Giai điệu, bản phối và hình ảnh của bài Ngôi sao cô đơnkhiến cộng đồng người yêu nhạc US UK liên tưởng đến MV Blinding lightsđình đám của The Weeknd. Một bài viết trên diễn đàn chỉ ra điểm tương đồng giữa hai sản phẩm nhanh chóng thu hút 40 nghìn lượt tương tác.

Hình ảnh và câu chuyện trong MV có hơi hướng nổi loạn, bạo lực. Sau khi cướp ngân hàng, nhân vật Jack Junior lái xe quá tốc độ, dùng gậy bóng chày tấn công một gã đàn ông vũ phu rồi đập vỡ kính xe tên này. Anh ngông cuồng thách thức cảnh sát, dùng súng và bom khói tấn công đáp trả khi bị bao vây.

Đầu MV, ê-kíp chú thích đây là sản phẩm lấy cảm hứng từ một tác phẩm nổi tiếng, nội dung hư cấu. Cuối MV, tiểu sử nhân vật Jack Junior mới được tiết lộ là lãnh đạo của một nhóm người trẻ chuyên săn tìm cổ vật.

Thông điệp mờ nhạt, "bù đắp" bằng chú thích?

Nội dung MV gây tranh cãi ngay từ những giờ phát hành đầu tiên. Trong thông cáo gửi đến báo chí, ê-kíp của Jack viết: "Jack hoá thân vào nhân vật có tên Jack Junior với tính cách khác người, xuất thân từ một băng nhóm chuyên săn lùng và truy tìm cổ vật. Jack Junior gây ra những vụ cướp để lấy tiền của người giàu chia cho những người yếu thế trong xã hội. Tuy nhiên, trong hành trình “làm loạn” nhưng đầy trượng nghĩa ấy, Jack Junior luôn cố ý để lại dấu vết để dẫn lối cho cảnh sát".

Điều đáng nói, nếu chỉ xem MV, khán giả hoàn toàn không thể nhận ra mặt tích cực trong tính cách của nhân vật hay yếu tố "đầy trượng nghĩa" ở đâu trong MV này. Thay vào đó, về phần nhìn, hình ảnh của Jack thuần túy hiện lên là một tay tội phạm lập dị, cổ quái.  

MV là loại hình sản phẩm kết hợp âm nhạc (music) và hình ảnh (video). Trường hợp MV không thể hiện rõ ràng, đầy đủ ý nghĩa, thông điệp qua hai phương thức này mà phải diễn dịch bằng thông tin bên lề, sản phẩm có thể được đánh giá là yếu tính truyền tải. 

Bên cạnh đó, cần thống nhất rằng ngay cả với tác phẩm hư cấu, việc truyền tải thông điệp không rõ ràng có thể dẫn đến nhầm lẫn rằng sản phẩm cổ xúy hành vi bạo lực, phạm pháp. Bởi, một nhân vật tội phạm "cướp của người giàu, chia cho người yếu thế" không thể ca ngợi là anh hùng, trượng nghĩa. 

Sơn Tùng M-TP và Jack khai thác yếu tố bạo lực, nổi loạn trong MV. 

So sánh với MV There is no one at allbị yêu cầu thu hồi và tiêu hủy của Sơn Tùng M-TP cách đây không lâu, yếu tố bạo lực trong MV Ngôi sao cô đơncủa Jack càng khó thể được chấp nhận, đồng cảm. 

Câu chuyện và thông điệp trong MV của Sơn Tùng M-TP rất rõ, đó là một cậu bé mồ côi lớn lên trong cảnh thiếu thốn tình thương. Cậu bị bạn học bắt nạt, bị xã hội cô lập, ruồng rẫy đến mức không thể nhìn thấy tương lai, dẫn đến kết thúc tiêu cực. 

Trái ngược, nhân vật trong MV của Jack chuyên thực hiện tội phạm, sử dụng bạo lực một cách tùy hứng và ngông cuồng thách thức pháp luật. Một vài phân cảnh, Jack cố khắc họa nội tâm cô đơn của nhân vật ẩn trong vỏ bọc bạo lực, nổi loạn. Dù vậy, thông điệp của MV vẫn hoàn toàn mờ nhạt. 

Ngô nghê, hời hợt

Jack nỗ lực lột xác, làm mới bản thân nhưng thất bại vì nửa vời. Bên trong "chiếc áo" hòa âm synth-pop điện tử màu sắc thập niên 1980, Jack giữ nguyên từ phong cách sáng tác đến cách luyến láy, phát âm đặc trưng của mình, tạo thành một tổng thể mâu thuẫn. 

Motif MV bạo lực, nổi loạn không hiếm, đặc biệt ở thị trường US UK, nhưng vấn đề cốt lõi trong MV Ngôi sao cô đơncủa Jack là cách khai thác hời hợt, thiếu chiều sâu.

Jack thể hiện sự nổi loạn giống hầu hết sản phẩm của nghệ sĩ quốc tế từng làm một cách hời hợt, bề mặt hơn. Diễn xuất của anh ngô nghê, từng cú đập phá, cách anh cười, di chuyển, chạy trốn... gợi tưởng đến MV Blinding lightscủa The Weeknd hay nhân vật Joker nhưng sáo rỗng.

Toàn bộ MV cho thấy dường như Jack đã cố thể hiện một phong cách không phù hợp với mình. Vì vậy, càng cố tỏ ra nổi loạn, điên cuồng, phần thể hiện của Jack trong MV càng trở nên kỳ quặc. Trong khi đó, những cảnh quay lột tả sự cô đơn - nội dung lõi và tiêu đề của sản phẩm - lại không được thể hiện rõ, lạc lõng giữa MV.

Ngay cả khi yếu tố bạo lực là hư cấu như ê-kíp chú thích đầu MV, tựu trung, sản phẩm vẫn không làm bật lên ý nghĩa, thông điệp nào hay đọng lại giá trị gì. 

Khán giả Thiên Bình (sinh năm 1988, TP.HCM) chia sẻ với VietNamNet, chị thất vọng về sản phẩm trở lại của Jack. Khán giả này nói: "Nếu không xem MV, tôi không hiểu lời bài hát của Jack liên quan gì đến tựa đề. Quan trọng hơn, tôi nhiều lần giật mình vì những cảnh bắn nhau. Nhất là cảnh Jack cầm súng vừa cười khoái chí khiến tôi lo sợ những đứa trẻ thấy được cảnh này. Gần đây, tình hình phạm tội độ tuổi vị thành niên ngày càng phổ biến, hình ảnh này liệu có vô tình cổ xúy thêm? Tóm lại, đây là một MV đầy hình ảnh bạo lực, không có ý nghĩa gì, thật tiếc vì đã bỏ ra 5p45' để xem nó". 

Trao đổi với VietNamNet, nhà thơ, nhà phê bình Nguyễn Phong Việt cho rằng khi phần nhiều MV cổ trang hoặc thanh xuân không còn sức hút thì việc một MV khai thác yếu tố bạo lực khá dễ hiểu vì lôi kéo được sự chú ý của dư luận.

Theo anh, hình tượng của Jack trong MV góp nhặt nhiều dấu ấn từ bộ phim Jokernổi tiếng của Mỹ. Dù vậy, diễn xuất của Jack không đặc sắc hay có điểm nhấn, dễ bị trôi tuột với người xem. 

"Motif MV bạo lực ở Việt Nam vẫn còn mới mẻ, chưa kể phần âm nhạc không có gì đặc biệt nên tập trung khai thác câu chuyện trong MV là giải pháp duy nhất của ê-kíp để gây sự chú ý. Tuy nhiên, có thể nói phần bạo lực trong MV này rất mạnh và nặng, tốt nhất nên dán nhãn 18+ cho sản phẩm", anh cho hay.

MV 'Ngôi sao cô đơn' - Jack

Lê Thị Mỹ Niệm

“Bao soi rọi, bao quét QR. Đồng ý thì chỉ cần gửi ảnh chụp GPLX cũ hoặc chứng minh nhân dân/căn cước công dân và ảnh 3x4. Khoảng 5-7 ngày em sẽ được nhận bằng, anh cho ship đến tận nhà. Em có thể kiểm tra, ưng ý mới nhận hàng và trả tiền”, người này nói.

Sau một tuần từ khi đồng ý làm GPLX sơ cua hạng B2 với tài khoản zalo "Phan Văn Long GPLX", phóng viên nhận được kiện hàng là một phong thư ghi ghi “sim 5G”, tên người gửi là Lê Ánh Sương Mai có địa chỉ ở số A4/15, xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh, TP. HCM. Tổng giá trị đơn hàng mà phóng viên phải thanh toán là 2.028.000 đồng, trong đó, 2 triệu đồng thu hộ tiền bằng và 28 nghìn đồng phí vận chuyển.

Cầm GPLX giả trên tay, thoạt nhìn, PV thấy thật khó để có thể nhận biết đâu là thật đâu là giả, bởi công nghệ in ấn làm giả sắc nét đến từng chi tiết. Mã QR ở mặt sau của bằng khi được quét cũng cho thông tin chính xác.

Mặt trước, mặt sau của bằng giả (gạch đỏ) không mấy khác biệt so với bằng thật. Tuy nhiên nếu xem xét kỹ sẽ thấy màu chữ trên bằng giả đậm hơn, logo chìm mờ hơn…

Tuy nhiên, sau một hồi kiểm tra so sánh với GPLX thật, phóng viên nhận ra một số điều bất thường như màu chữ trên bằng giả đậm hơn, logo chìm mờ hơn… Đặc biệt, chữ ký và con dấu được in lên bằng chứ không phải là đóng dấu và ký như bằng thật.

Dựa theo thông tin ghi trên bưu phẩm, chúng tôi tìm đến địa chỉ của người gửi mang tên Lê Ánh Sương Mai ở số nhà A4/15 xã Bình Hưng (huyện Bình Chánh, TP.HCM). Sâu trong con hẻm A4, hầu hết mọi căn nhà đều có bảng số, thế nhưng, căn nhà A4/15 lại không nằm trong số đó.

Cụ thể, nằm xen giữa 2 căn nhà số A4/14 và A4/16 là ngôi nhà hai tầng kiên cố, không có bảng số nhà. Gọi cửa, chúng tôi được một người phụ nữ trung niên (khoảng 58 tuổi) đứng từ trong nhà trả lời vọng ra: “Đây không phải nhà A4/15, cũng không có ai tên Sương Mai”. Khi hỏi thêm, người này từ chối trả lời.

Trong vai người cần có GPLX ô tô nhưng không muốn đi thi, phóng viên tiếp tục tìm kiếm trên một số trang rao bán GPLX khác.

PV liên hệ với quản trị của fangape “Hương Trà - Dịch Vụ Làm BLX Nhanh” và nhận được lời quảng cáo: “Do ảnh hưởng dịch bệnh, trung tâm hỗ trợ cấp GPLX ưu tiên những bạn ở xa, không thể đi lại trong mùa dịch này, hỗ trợ thi hộ, ở nhà nhận bằng, hồ sơ gốc đầy đủ. Ở nhà an toàn phòng dịch vẫn nhận bằng lái xe sau 5-10 ngày, hồ sơ gốc đầy đủ mới thanh toán”.

Liên hệ theo số điện thoại được giới thiệu, phóng viên được báo chi phí lấy GPLX hạng B2 mà không cần thi là 5,5 triệu đồng.

Cơ quan chức năng nói gì?

Trao đổi với phóng viên VTC News, ông Đào Duy Phong, Trưởng phòng Quản lý phương tiện và người lái (Sở GTVT Hà Nội), người có tên trên tấm bằng lái giả, cho biết: "Vấn đề này Sở GTVT cũng đã có văn bản gửi Công an Hà Nội để xử lý. Thứ nhất, về màu sắc, chữ ký nhìn là thấy khác nhau bởi vì phôi làm bằng do ngành công an cung cấp và được bảo mật. Về chữ ký thì cũng không thể ký giống được vì là chữ ký tươi nên khi quét lên sẽ giữ được nguyên màu. Còn chữ ký trên bằng giả là lấy lại từ bản photo".

Thứ hai, về vấn đề mã QR code, các đối tượng sẽ lập một trang web giả nên khi quét sẽ hiện lên. Còn bằng thật muốn tra dữ liệu phải có tài khoản đăng nhập mà chỉ có chuyên viên của sở (GTVT) mới có quyền truy cập. Bình thường người dân chỉ thấy được số GPLX và ngày tháng năm sinh thôi”.

Ông Đào Duy Phong nói, phôi để làm GPLX được Tổng cục Đường bộ Việt Nam đặt hàng từ một đơn vị ngành công an và quy trình bảo mật rất nghiêm ngặt.

“Người dân không nên mua các loại bằng giả bởi sẽ không thể qua mắt được lực lượng chức năng”, ông Phong nói thêm.

Khi mới ra, những chiếc Dream “Tàu" mới kính coong, đẹp long lanh chỉ có giá khoảng hơn 10 triệu đồng, mức giá không tưởng ở thời điểm đó. Thậm chí có những lúc, một chiếc Loncin “nhái” Dream chỉ có giá 5-6 triệu đồng.

Gần nhà tôi lác đác có những gia đình sắm Dream “Tàu”, rồi Wave “Tàu”, tiếng pô giòn tan rền vang khắp đường làng. Câu chuyện về những chiếc xe máy “tàu” luôn thường trực trên bàn trà mỗi tối của bố và các bác, các chú. Việc nhà nào mua xe gì, ở đâu, bao nhiêu tiền, biển số thế nào,… đều được các cụ cập nhật liên tục.

Thế rồi, một “bước ngoặt” trong gia đình đó là khi bố tôi quyết định bán mấy lứa lợn, mẻ gỗ và dồn hết số tiền tích cóp để mua một chiếc Dream “Tàu” với giá 10 triệu. Ngày đầu tiên bố mang xe về, tôi đã không ngủ được cả đêm chỉ để… ngắm. Đó là tài sản lớn nhất với gia đình tôi lúc đó.

Chiếc xe cũng giúp bố mẹ tôi đỡ vất vả hơn mỗi khi chở đồ nông sản, hoa quả đi bán. Còn với một chàng trai 16-17 tuổi, việc gia đình có một chiếc xe máy không chỉ là niềm vui mà còn pha chút hãnh diện. Lúc rảnh, tôi dắt xe ra sân lau lau chùi chùi rồi lại dắt vào nhà.

Sau này, khi tốt nghiệp đại học, tôi đã được bố đồng ý cho mang chiếc xe ra Hà Nội để tiện đi lại, xin việc. Sau đó, những kỷ niệm đẹp về công việc, tình yêu của tuổi thanh xuân cũng “nở hoa” với tôi cùng chiếc Dream “Tàu” này.

Công bằng mà nói, thời điểm những năm 2000, nếu không có sự xuất hiện trên thị trường của những chiếc Loncin hay Lifan, có lẽ phải rất nhiều năm sau đó gia đình tôi mới có cơ hội sở hữu xe máy.

Trên thực tế, sự phát triển của xe máy giá siêu rẻ thời điểm đó đã làm thay đổi bộ mặt nông thôn, giúp người dân tiếp xúc với nền văn hóa cơ giới, thoát khỏi những chiếc xe đạp và bắt đầu mơ đến những chiếc xe đắt tiền hơn.

Tất nhiên, những chiếc xe máy siêu rẻ tuy kiểu đáng đẹp nhưng vận hành ọp ẹp, đi một thời gian là phát sinh muôn vàn vấn đề lỗi. Chất lượng vận hành không thể so với xe Dream Thái, xe Nhật.

Honda đã ra dòng xe giá rẻ Wave Alpha vào năm 2002 như một cách “phản pháo” lại các dòng xe Trung Quốc nhái

Nhưng làn sóng xe máy siêu rẻ từ Trung Quốc đã để lại một dấu ấn cạnh tranh mạnh mẽ làm thay đổi cục diện thị trường xe máy tại Việt Nam.

Xe Trung Quốc giá rẻ chiếm thị phần đã khiến những ông lớn thời điểm đó như Honda hay Suzuki phải thay đổi chiến lược. Honda đã ra Wave Alpha “lốc đen” với giá chỉ 11-12 triệu đồng, sau đó là Dream Việt với giá 15-16 triệu. Còn Suzuki đã giảm dần giá bán của những Viva hay Best để phù hợp hơn với đa số người Việt.

Và trong bối cảnh tất cả các hãng xe máy đều phải thay đổi, giảm giá để cùng tồn tại thì rõ ràng, người tiêu dùng là những người được hưởng lợi nhất. Tôi đang nghĩ, liệu làn sóng ô tô Trung Quốc giá rẻ mà ngập trang trang bị an toàn, liệu có phải là sức ép khiến giá xe tại Việt Nam sẽ hạ giá như vậy không? 

Độc giả Nguyễn Hoàng Long

Bạn có trải nghiệm như thế nào về chiếc xe lần đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ với chúng tôi bằng bài viết, ảnh, video về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Vợ chồng tôi cãi nhau vì kế hoạch mua ô tô Trung Quốc cũ 200 triệu đồng

Sau nhiều năm đi làm để dành được một khoản tiền nhỏ 200 triệu, tôi định mua ô tô cũ và nhắm tới một vài thương hiệu Trung Quốc vì số tiền này nếu chọn xe của Nhật, Hàn chỉ đủ mua xe nhỏ đời sâu.

“Hiện nay, người dân có xu hướng thuê xe đẹp, đời mới để đi công việc và phục vụ gia đình. Vì thế, không thể dùng mãi những mẫu xe cũ được mà phải liên tục đầu tư, thay mới”, anh Trung chia sẻ.

Ngoài ra, theo anh Trung, do đặc thù xe sử dụng tương đối nhiều, thế nên những chiếc xe mới sẽ có sự ổn định khi vận hành, ít hỏng vặt hơn. Đồng thời, xe đời mới sẽ tiếp cận được những gói bảo hiểm thân vỏ tối ưu.

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, giá thuê xe tự lái tại Hà Nội hiện nay dao động từ 600-800 nghìn đồng/ngày đối với xe 5 chỗ ngồi bình dân như KIA Morning, Hyundai Grand i10, Toyota Vios, Chevrolet Cruze,… và từ 700-900 nghìn/ngày đối với xe 7 chỗ như Toyota Innova, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga. Những mẫu xe thuộc dạng cao cấp hơn một chút như Hyundai SantaFe, Mazda CX-5, Toyota Fortuner,… có giá thuê trên dưới 1 triệu/ngày.

Xe tự lái càng gần Tết càng khó thuê hơn. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Vào dịp cận Tết Nguyên đán, giá thuê xe có thể tăng thêm 30-50% so với ngày thường, đồng thời bắt buộc phải thuê đủ 7 ngày trở lên. Thế nhưng theo ghi nhận của PV, ngay từ thời điểm này, thị trường ô tô tự lái đã “cháy xe”. Nhiều người phải chấp nhận giá cao hoặc thuê những dòng xe nhỏ, đời sâu để có xe đi Tết.

Nhìn từ bên ngoài có thể thấy, cho thuê ô tô tự lái đang là dịch vụ kiếm bộn tiền, nhất là trong dịp lễ Tết. Trong 1 tháng cao điểm Tết, mỗi chiếc ô tô có thể giúp chủ xe “bỏ túi” trên dưới 20 triệu đồng.

Lo phạt nguội, sợ mất xe

Anh Dương Trung Kiên – Giám đốc công ty K.P. có trụ sở tại quận Hà Đông (Hà Nội) cho hay, cho thuê xe tự lái có được lợi nhuận tốt nhưng cũng tốn nhiều chi phí đầu tư và duy trì để “nuôi” xe. Ngoài ra, còn phải đối mặt với vô vàn những rủi ro như: Bị lừa đảo, mất xe, xe bị tai nạn, va quệt và gần đây là “dính” phạt nguội.

Nhiều người thuê xe tự lái do bất cẩn đã "dính" phạt nguội và sau đó, chủ xe là những người phải chịu trách nhiệm đầu tiên.

Từ khi lực lượng CSGT đẩy mạnh xử phạt thông qua hệ thống camera, anh Kiên ngày nào cũng phải lên mạng để tra cứu xem xe của mình có vi phạm giao thông hay không.

“Có nhiều khách thuê xe của tôi bị dính phạt nguội nhưng vài ngày sau mới có kết quả trên mạng. Lúc đó khách đã trả tiền, mình thì trả giấy tờ đặt cọc. Chỉ có thể đòi qua… điện thoại. Có khách thì sẵn sàng đến thanh toán, nhưng cũng có người “chày bửa’, thậm chí chặn số luôn”, anh Kiên chia sẻ.

Nhiều trường hợp người thuê xe đã sử dụng phương tiện vào mục đích phạm tội. Không ít đối tượng đến thuê và “biến mất” cả người lẫn xe. Điều này khiến chủ xe ít nhiều bị liên đới, lâm vào cảnh “tiền mất, tật mang”.

Chiếc Ford Ranger Wildtrak đã "bốc hơi" từ ngày 15/1 đến nay. (Ảnh do anh Trần Thế Khải cung cấp)

Đơn cử như vào ngày 15/1 vừa qua, anh Trần Thế Khải, trú tại TP. Vinh (Nghệ An) cho 2 khách thuê chiếc ô tô Ford Ranger Wildtrak đời 2016 của mình trong 3 ngày với giá 1 triệu/ngày, nhưng ngay sau đó, chiếc xe đã bị “bốc hơi”.

Chia sẻ với VietNamNet, Anh Khải cho biết, lúc cho thuê xe đã làm hợp đồng rất kỹ, đồng thời anh còn giữ 1 chứng minh nhân dân mang tên Nguyễn Phước Ry – SN 1988 và 15 triệu tiền đặt cọc.

Tuy vậy, sau khi cho thuê không lâu, thiết bị GPS trên chiếc xe này đã bị tháo, anh gọi điện thì không liên lạc được. Phát hiện có dấu hiệu lừa đảo, anh Khải đã báo công an địa phương nhưng đến nay vẫn chưa thấy “tăm hơi” chiếc xe và người thuê nó đâu.

Được biết, người thuê xe đã dùng giấy tờ giả để qua mắt anh Khải. Đây cũng là đối tượng đã từng dùng giấy tờ giả, thực hiện nhiều vụ lừa đảo, chiếm đoạt phương tiện ô tô trong thời gian qua trên địa bàn cả nước.

Đối tượng thuê xe đã dùng chứng minh nhân dân mang tên Nguyễn Phước Ry - ảnh trái để thuê xe của anh Khải. Đối tượng này còn dùng nhiều giấy tờ giả mang tên khác để lừa đảo tại nhiều nơi - hai ảnh bên phải. (Ảnh do anh Trần Thế Khải cung cấp)

Có thể thấy, kinh doanh xe tự lái tuy có lợi nhuận “khủng” nhưng cũng tiềm ẩn lắm rủi ro. Theo những người trong nghề thì dịch vụ này tại các thành phố lớn như Hà Nội lại đang có xu hướng dần bị thu hẹp lại. Lượng xe tự lái hiện nay ước chừng đã giảm khoảng 10-20% so với cách đây 3 năm.

Để giảm thiểu tối đa rủi ro, nhiều cơ sở đang có chính sách siết chặt hơn đối với khách thuê, chỉ cho khách quen hoặc có người quen bảo lãnh, có đầy đủ giấy tờ và cam kết trách nhiệm khi không may xảy ra va chạm, phạt nguội,…

Mặt khác, nhiều nơi đang chuyển dịch dần sang dịch vụ cho thuê xe có lái như một giải pháp giúp chủ động hơn về phương tiện và người lái, giảm thiểu rủi ro.

Hoàng Hiệp

Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết cộng tác về Ban Ô tô Xe máy qua email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khó thuê xe tự lái dịp Tết, giá tăng chóng mặt

Dù còn hơn nửa tháng nữa mới đến Tết Nguyên đán, thế nhưng việc tìm thuê một chiếc xe tự lái ưng ý để “vi vu” đi Tết đang khá vất vả đối với nhiều người.

Tuy nhiên, trong khoảng thời gian này, hai vợ chồng tôi gặp tai nạn xe máy. Cú đâm khá mạnh khiến vợ tôi, lúc đó đang bầu 4 tháng bị động thai. Chỉ suýt chút nữa, chúng tôi không giữ được con.

Xót xa và không khỏi rùng mình khi mỗi khi lái xe máy chở vợ đi làm sau đó, tôi nảy sinh ý nghĩ nên chăng mua tạm một chiếc ô tô cũ để đi cho an toàn. 

Sau nhiều đêm đắn đo, bàn bạc, tôi và vợ bán hết số vàng cưới cộng thêm tiền bố mẹ cho cũng được hơn 150 triệu để quyết định mua xe. Việc xây nhà sẽ hoãn lại.

Đúng lúc đó, hàng xóm có chiếc Daewoo Matiz SE 2008 trông còn khá tốt, rao bán khoảng 135 triệu, tôi quyết mua luôn.

Tôi biết, với thu nhập của tôi lúc đó, chắc phải vài năm nữa mới có thể góp đủ tiền xây nhà nhưng vẫn quyết mua xe để bảo vệ an toàn cho người thân trước rồi kiếm tiền xây nhà sau. Vì nghĩ, nếu xây nhà mà vẫn đi xe máy hằng ngày, phải đối mặt với bao nguy hiểm trên đường thì có nhà cũng vô nghĩa. Bảo vệ mình, bảo vệ vợ con cho thật an toàn trước để có sức khỏe kiếm tiền.

Lúc quả quyết sẽ mua ô tô thay vì để dành tiền xây nhà, tôi bị bố mẹ hai bên nội ngoại ngăn cản thậm chí mắng nhiếc nặng lời vì không biết nghĩ xa trông rộng. Họ bảo tôi thích thể hiện mà không tính đến chuyện ổn định "an cư, lập nghiệp". Anh chị em bạn bè cũng thế, đại đa số biết chuyện đều phản đối, nói chúng tôi sính hình thức.

Đến nay, nhìn lại cuộc sống 6 năm trôi qua, tôi và vợ đều không hối hận với quyết định này. Bởi từ khi có xe tôi thấy cuộc sống của vợ chồng tôi thuận lợi, công việc hanh thông hơn rất nhiều. 

Đầu tiên là cảm giác mưa không tới mặt, nắng không tới đầu. Thời tiết ở miền Bắc khổ nhất là mỗi khi vào ngày mưa phùn, gió lạnh, có ô tô tôi có thể đưa con tới trường mà không ngại áo mưa lụp xụp như trước nữa. Vợ và con tôi cũng cảm thấy tự hào và phấn khởi ra mặt. Dù đối với nhiều người chiếc Daewoo Matiz SE chỉ là xe cỏ, xe bình dân nhưng quả thực đối với gia đình tôi đó cũng là một tài sản lớn, quan trọng. 

Hơn nữa, từ khi có chiếc xe, các mối quan hệ của tôi với bạn bè được cải thiện theo chiều hướng tích cực. Công việc của tôi liên quan đến giao dịch kinh doanh nên chiếc xe 4 bánh giúp tôi tăng cường "hình ảnh đối ngoại" khá lớn khi gặp khách hàng. Cuối tuần, tôi có thêm thói quen lái xe đi uống cà phê và thỉnh thoảng kết giao thêm người bạn mới.

Thực sự, không bao giờ ngờ đến ngày tôi có thể ngồi chung với các anh bạn rất thành công trong kinh doanh và chỉ từ vài ý tưởng của các anh, vợ chồng tôi bắt đầu vẽ hướng ra kinh doanh riêng thay vì làm nhân viên tư vấn bán hàng ở siêu thị như trước. Tất nhiên là phải kêu gọi thêm đầu tư từ bố mẹ.  

Đến năm 2017, tôi không chỉ xây được 1 căn nhà để ở mà còn mua thêm 1 căn chung cư mới gần nhà cho thuê. Cuối năm 2018, vợ chồng sinh đứa thứ 2. Hiện tại thu nhập của vợ chồng tôi khá là ổn so với mặt bằng chung của xã hội bây giờ (trên 70 triệu/tháng) nhờ mở riêng một cửa nhà chuyên bán máy lọc nước, bình nóng lạnh, điều hòa. 

Kể vậy để hiểu rằng, mua nhà hay mua xe trước, trên thực tế không thể áp dụng công thức của ai vào cuộc sống của ai được cả.

Đọc giả Hoàng Anh (Đông Anh, Hà Nội)

Bạn nghĩ thế nào về quyết định dừng xây nhà, mua ô tô trước? Mời bạn đọc gửi bình luận dưới bài viết hoặc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mỗi năm về quê ăn Tết 1 lần, có cần sắm ô tô?

Tôi cho rằng việc sắm ô tô hay thuê xe tự lái trong dịp tết là quá lãng phí và không cần thiết.