Soi kèo góc Vallecano vs Sevilla, 22h15 ngày 1/3:

Cuộc thi diễn ra từ ngày 5/3 đến 30/6/2024 trên mục Du lịch.

Xin trân trọng giới thiệu bài viết Tàu đò Miệt Thứ một thờicủa tác giả Nguyễn Hoàng Hoa.

Từ một cựu vận động viên quần vợt, Steve Siebold trở thành một tác giả, diễn giả, đồng thời là triệu phú tự thân. Ông đã dành 30 năm để nghiên cứu cách thức thành công của người giàu, trong đó có cả những lời dạy con cái của các triệu phú. 

Những lời khuyên dưới đây được đúc kết từ cuộc trò chuyện của ông Siebold với 1.200 triệu phú và tỷ phú.

Chơi các môn thể thao của người giàu

Ông Siebold cho rằng, những người trẻ chơi golf, quần vợt hoặc các môn thể thao được người quyền lực ưa chuộng sẽ có cơ hội kết nối tốt hơn là những người chỉ tham gia các môn như bóng rổ, bóng chày - những môn thể thao thường được số đông ưa chuộng.

Có thể điều này hơi gây khó chịu một chút nhưng có một sự thật là: Nhiều giao dịch được thực hiện ở các sân golf hơn là sân bóng đá.

Ông Siebold nói: “Những môn thể thao đó được thống trị bởi các gia đình giàu có. Và vì vậy, mối quan hệ mà họ có thể tạo ra là rất đáng giá”.

Sẵn sàng hi sinh

Ông Siebold viết trong cuốn sách “Bí mật các triệu phú tự thân dạy con” rằng: “Bạn sẽ phải sẵn sàng hy sinh thời gian, giấc ngủ và sự dễ chịu của mình để xây dựng một thứ gì đó tuyệt vời”.

Cẩn trọng trong chi tiêu

Ông Siebold cảnh báo: “Chi tiêu quá mức có thể hủy hoại bạn, bất kể bạn kiếm được bao nhiêu tiền. Điều đó xảy ra hàng ngày với những người có trong tay hàng triệu đô la”.

Có tầm nhìn

Với tư cách là cựu vận động viên, Siebold khuyến khích bọn trẻ viết thư cho một người bạn, nói về tương lai - nơi mà chúng đạt được tất cả các mục tiêu của mình. “Chúng tôi muốn kiểm tra cảm xúc của bọn trẻ”.

Nghĩ lớn

Ông Siebold viết: “Hầu hết mọi triệu phú tự thân mà tôi phỏng vấn trong 30 năm qua đều nói với tôi rằng, anh ấy từng mong mình sẽ giàu có”.

“Hãy mong đợi sự giàu có ở độ tuổi 20 hoặc 30… Điều đó không thể xảy ra chỉ sau một đêm, nhưng cũng không nhất thiết phải mất cả đời”.

Tiền không khan hiếm

Siebold nói: “Hãy bác bỏ niềm tin của phần đông con người cho rằng, tiền là nguồn tài nguyên khan hiếm… Không phải vậy!”.

“Thứ khan hiếm là những người có giải pháp mà người khác muốn mua. Đó là điều bạn cần phải làm tốt. Nếu kiếm tiền dựa trên việc giải quyết vấn đề và số lượng vấn đề là vô hạn, thì tiềm năng kiếm tiền của bạn cũng là vô hạn”.

Bạn không cần phải là một thiên tài

Triệu phú người Mỹ nói rằng, hầu hết người giàu “không thông minh hơn những người bình thường đang vật lộn để kiếm sống”.

“Làm giàu không phụ thuộc vào trí tuệ, mà tập trung nhiều hơn vào việc tích lũy của cải”. Ông nói rằng, người giàu sử dụng thời gian theo cách rất khác – họ đầu tư vào nó.

“Nếu bạn chỉ dành thời gian để giải trí, bạn sẽ phải vật lộn cả đời về mặt tài chính. Hãy đầu tư thời gian để tìm ra giải pháp cho các vấn đề của mọi người, và bạn sẽ không bao giờ phải mất ngủ vì lo lắng về cách trả khoản thế chấp”.

Hãy nhớ nở nụ cười 

Siebold nói rằng, trẻ em nên dành thời gian để làm trẻ con – đó là thư giãn và cười đùa.

“Đừng căng thẳng, hãy vui vẻ hơn và tận hưởng cả quá trình, bởi vì vấn đề không chỉ là cái đích trở thành triệu phú tự thân, mà còn là hành trình để đạt mục tiêu đó” - Siebold nói thêm. 

Mẹ khóc nghẹn nhận thất bại khi dạy con, chuyên gia chỉ lỗi sai nhiều người mắc

Gara ô tô Đại Linh tại thị trấn Phùng (huyện Đan Phượng, Hà Nội) trong 2 ngày qua cũng tiếp nhận trên dưới 40 xe, chủ yếu là những xe bị dính ngập nước vào chiều ngày 29/5. Đến sáng 1/6, vẫn còn hơn 10 xe xếp hàng để chở xử lý, không ít trong đó là những xe bị hỏng nặng, phải mất khá nhiều thời gian.

Chủ gara là kỹ sư Lê Hồng Đại cho biết: "Nhiều chiếc xe được kéo về trong tình trạng ngập rất nặng, anh em thợ phải thay  nhau tát nước ra ngoài rồi lau sạch, vệ sinh phần điện, nội thất trước rồi mới kiểm tra đến máy móc. Chúng tôi ưu tiên làm những xe bị nhẹ, khắc phục nhanh trước, còn xe bị nặng liên quan đến máy cần nhiều thời gian hơn".

Còn tại gara ô tô Kiên Phong tại Nam Trung Yên (Cầu Giấy, Hà Nội), trong 2 ngày qua cũng đã thu nhận và xử lý cho khoảng 30 xe ô tô liên quan đến ngập nước. Gần chục thợ sửa chữa tại đây làm việc liên tục từ sáng đến tối mịt để kịp xử lý cho khách.

Do chỉ chuyên về máy và điện ô tô nên với những xe không bị hỏng nặng sẽ được gara này phân loại và chuyển sang một xưởng chăm sóc xe bên cạnh để làm sạch, sấy khô nội thất. Tuy vậy, thời gian khắc phục cho mỗi xe cũng phải hết ít nhất 1-2 ngày.

Anh Lâm Phương (trú tại quận Thanh Xuân, Hà Nội) - một khách hàng của gara này cho biết, vào chiều 29/5, anh bị mắc kẹt ở Cầu Giấy, xe bị ngập nước trong khoảng 30 phút nhưng may là không bị chết máy. 

"Tôi vẫn đi về được nhà và hôm sau lấy xe đi làm bình thường. Có điều thấy xe đi hơi giật và phần sàn, ghế có mùi ẩm mốc nên đã mang đến gara để kiểm tra, vệ sinh lại máy móc và nội thất cho yên tâm",anh Phương nói.

Chiếc Hyundai Elantra của anh Phương được vệ sinh lại các chi tiết bu-gi, hệ thống điện, giắc nối, bảng mạch và xịt dung dịch chống rỉ sét. Ngoài ra, phần sàn xe, ghế, dây an toàn,...cũng được tháo ra và sấy khô.... Tổng chi phí cho chiếc xe hết gần 2 triệu.

Theo đại diện gara Kiên Phong, trường hợp của anh Lâm Phương ở trên chỉ là mức độ thiệt hại rất nhẹ, còn nếu xe bị hư hại về máy móc, động cơ (thủy kích) thì con số này có thể lên tới hàng chục triệu, thậm chí cả trăm triệu đồng tùy thuộc vào loại xe. Đồng thời, những chiếc xe này đã dính "dớp" ngập nước, sau này bán lại rất mất giá. 

Thiếu kinh nghiệm để xe bị thuỷ kích, thiệt hại đến cả trăm triệu

Ghi nhận trong những ngày qua, không ít gara đã phải xử lý các trường hợp xe bị thuỷ kích. Theo các chuyên gia, thuỷ kích là hiện tượng xe ô tô chết máy do nước qua đường hút gió tràn vào buồng đốt của xi-lanh khi động cơ đang hoạt động khiến cho piston bị chặn lại và nhiên liệu không thể cháy trong buồng đốt, dẫn đến chết máy.

Nếu lúc này, lái xe cố khởi động lại động cơ, hệ thống hút gió sẽ tiếp tục hoạt động, các piston được trục khuỷu đẩy lên rất nhanh để nén khí gặp lực chặn của nước lọt vào buồng đốt sẽ làm ép tay biên (tay dên) biến dạng.

Tại gara của kỹ sư Lê Hồng Đại, chỉ trong 2 ngày qua đã phải xử lý 4-5 ca dính đến thuỷ kích với mức độ nặng nhẹ khác nhau. "Nổi bật" nhất là một chiếc Mazda 3 đời 2019 đến gara trong tình trạng ngập nước. Trước đó, chiếc xe bị chết máy nhưng chủ xe vẫn cố tình khởi động lại dẫn đến cong tay biên, hỏng piston và vỡ lốc máy.

"Chiếc xe này phải thay hầu hết các bộ phận của máy bao gồm tay biên, piston, các phớt và hàn lại lốc máy,... Ngoài ra hộp số và các bộ phận điện cũng bị ảnh hưởng. Chúng tôi chưa xác định hết lỗi nhưng chi phí khắc phục trên dưới 50 triệu đồng", kỹ sư Lê Hồng Đại chia sẻ.

Theo kỹ sư Lê Hồng Đại, việc xe ngập nước là hết sức bình thường, nhưng để bị thuỷ kích thì lỗi phần nhiều thuộc về lái xe. Một khi xe đã bị thuỷ kích, chi phí sẽ rất lớn. Trong quá khứ, gara này từng xử lý một trường hợp xe BMW đời cũ bị thuỷ kích với tổng chi phí hết hơn 200 triệu.

Rõ ràng, việc xe ô tô bị ngập nước sẽ ít nhiều gây thiệt hại cho chủ xe. Do đó, cần có kinh nghiệm xử lý và khắc phục phù hợp trong tình huống không may đi vào vùng nước sâu. Nếu không may xe bị chết máy khi ngập nước, tuyệt đối không khởi động lại mà tìm cách đẩy xe đến khu vực cao ráo hơn hoặc kích xe lên, đồng thời gọi ngay cứu hộ và bảo hiểm (nếu có).

Theo tìm hiểu, khi chủ xe có bảo hiểm vật chất thì các hư hại do xe bị ngập nước sẽ được bồi thường tuỳ theo mức độ. Tuy nhiên, trường hợp xe bị thuỷ kích thì chưa chắc đã được phía bảo hiểm bồi thường, bởi đây là điều khoản phải mua thêm. Thông thường để có điều khoản bảo hiểm thuỷ kích, khách hàng sẽ phải chi trả thêm khoảng 0,1% giá trị xe/năm, cộng vào số tiền mua bảo hiểm vật chất.

Hoàng Hiệp

Bạn có trải  nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết đến Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vị chuyên gia này cho biết, hiện nay tỷ lệ người sử dụng vận tải hành khách công cộng (như tàu điện trên cao, xe buýt,...) mới đang là khoảng 17%. Theo lộ trình của TP. Hà Nội, đến năm 2025, tỷ lệ này phấn đầu đạt từ 30-35%, tức là số lượng người tham gia loại hình này tăng gấp đôi. Đây là một mục tiêu khá khó khăn nếu không áp dụng nhiều biện pháp quyết liệt, đồng bộ.

Theo ông Dư, Hà Nội bắt buộc phải giảm phương tiện ô tô xe máy cá nhân ra đường và có các biện pháp khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện công cộng. Trong đó, việc đầu tiên cần làm là phải phát triển hạ tầng giao thông công cộng và hạ tầng phụ trợ như hệ thống kết nối, bãi gửi xe,...

"Nếu hệ thống giao thông công cộng tốt là chưa đủ mà phải tiện lợi và đảm bảo công bằng. Ví dụ như ở gần các khu vực nhà ga tàu điện, bến xe buýt vùng ngoài vành đai 3 phải xây thật nhiều bãi đỗ xe với giá trông giữ rẻ. Còn ở vùng lõi thu tiền trông giữ xe thật cao. Đây là biện pháp mà nhiều nước như Nhật Bản đang áp dụng để khuyến khích người dân đi tàu điện ngầm từ ngoại thành vào trung tâm thành phố.

Ông Dư dẫn chứng thêm, tại Nhật Bản với số dân khoảng 125 triệu người nhưng có tới 80 triệu ô tô đăng ký cá nhân. Tuy nhiên tỷ lệ người dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng tại Tokyo tới 60-65%. Có nghĩa là người dân Nhật Bản dù không thiếu phương tiện cá nhân nhưng họ vẫn hàng ngày đi làm, đi học bằng tàu điện, xe buýt,... 

"Vì sao tỷ lệ của họ lại cao vậy? Đơn giản vì giao thông công cộng vừa thuận tiện và vừa rẻ. Khi thấy thuận tiện, tự nhiên người dân sẽ thích và đến với vận tải công cộng thôi. Bởi sử dụng phương tiện này vốn có nhiều lợi thế so với phương tiện cá nhân, mà lợi thế dễ nhận thất nhất là giá rẻ hơn rất nhiều. Đã rẻ rồi mà còn thuận tiện nữa thì ai mà ko thích đi ", chuyên gia Nguyễn Đức Dư nêu ý kiến.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong khi đó, Hạnh nhận kết quả xét nghiệm và được bác sĩ thông báo chỉ số ung thư khá cao và có thể là dấu hiệu của bệnh nên cần có đầy đủ thông tin để chẩn đoán chính xác. Khi Hạnh hỏi kỹ hơn, bác sĩ nói nếu hiểu đơn giản thì đó dấu hiệu của bệnh phụ khoa thông thường, còn nghiêm trọng hơn có thể là dấu hiệu của ung thư buồng trứng. 

Ở một diễn biến khác, Khôi (Bình An) đến nhà tìm Vy (Quỳnh Lương) lúc nửa đêm rồi tranh thủ cơ hội ôm cô để bày tỏ tình cảm. "Hôm nay có người hỏi anh tại sao lại ly hôn. Anh ấy cứ thắc mãi mãi tại sao chúng mình lại ly hôn".

Vy và Khôi sẽ quay về với nhau? Hạnh sẽ không sao? Diễn biến chi tiết tập 23 Đừng làm mẹ cáuphát sóng vào 21h40 tối nay 24/2 trên VTV3. 

Bà Vân 'Đừng làm mẹ cáu' là mẫu mẹ chồng đáng học tập

Ford Ranger được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp.

Đây là dòng xe có doanh số tốt nhất của Ford Việt Nam và thường xuyên đứng trong top xe bán chạy của tháng. Lượng xe bán ra của "vua bán tải" trong 6 tháng đầu năm 2022 tại Việt Nam đạt 6.433 chiếc, bỏ xa các đối thủ như Mitsubishi Triton (2.419 chiếc), Isuzu D-Max (519 chiếc), Mazda BT-50 (397 chiếc), Toyota Hilux (10 chiếc).

Mẫu xe bán tải Ford Ranger thế hệ mới được đồn đoán là sắp được mở bán tại Việt Nam trong thời gian tới với nhiều nâng cấp về thiết kế ngoại thất, nội thất lẫn trang bị.