Dù đã được cảnh báo trên báo chí những năm gần đây, song hiện nay lượng du khách tò mò với tuyến đường sắt "đặc biệt" này đổ về ngày càng nhiều. Các quán cà phê phục vụ du khách cũng mọc lên san sát dọc tuyến đường.

Trước giờ mỗi đoàn tàu chạy qua, những quán cà phê này đông nghịt. Khách ngồi giữa đường ray uống cà phê, bia. Khi tàu chạy qua, nhiều du khách còn tìm cách chạm tay vào đoàn tàu. Đây là hành động rất nguy hiểm.

Tai nạn sẽ luôn rình rập mỗi khi những đoàn tàu chạy qua đoạn đường sắt này.

Hàng ngày, những quán cà phê sát đường tàu đoạn từ đầu phố Trần Phú đến phố Phùng Hưng đông nghẹt du khách ngồi uống cà phê đợi các đoàn tàu đi qua.

Lượng khách đổ về đông nhất vào trước mỗi giờ tàu chạy qua.

Những thảm cỏ nhân tạo đặt sát đường ray làm chỗ kê bàn ghế cho khách ngồi.

Những quán cà phê có phần tầng 2 lúc nào cũng đông khách ngồi đợi tàu chạy qua.

Lượng khách cực đông khiến nhiều người phải kê ghế ngồi giữa đường ray uống bia, cà phê...

Những quán cà phê được mở mới san sát dọc tuyến đường sắt này.

Tuyến đường sắt chạy sát nhà dân lạ lẫm hấp dẫn du khách khắp nơi trên thế giới.

Mỗi khi có đoàn tàu sắp chạy qua, các chủ quán cà phê chạy đôn, chạy đáo nhắc nhở du khách đứng nép sát vào tường quán để tránh xảy ra tai nạn.

Bàn ghế được nhân viên các quán nhanh chóng thu dọn trước khi đoàn tàu chạy qua.

Nhiều chỗ, khách chỉ cách đoàn tàu chừng 0,4 mét rất nguy hiểm.

Không ít du khách cố đưa tay chạm vào đoàn tàu đang chạy.

Sau khi đoàn tàu chạy qua, các bàn cà phê lại được dọn ra như trước đó.

Lượng khách ngày một đông nên các quán cà phê chỉ cách đường ray chừng hơn 1 mét mọc thêm khá nhiều.

Cặp đôi bị chỉ trích khi đu người ra ngoài tàu hỏa để... kiếm ảnh triệu like

Cặp đôi blogger du lịch bị cộng đồng mạng lên tiếng chỉ trích 'ngốc nghếch và thiếu suy nghĩ' khi cố ý đu người ra ngoài tàu hỏa bất chấp nguy hiểm để kiếm một bức hình 'sống ảo'.

Chiếc xe này không đèn, không gương, không còi và cũng không có biển số nhưng vẫn được chủ nhân cuả nó hàng ngày sử dụng (ảnh: Hoàng Hiệp)

Theo ghi nhận, những chiếc xe cũ nát chủ yếu của các dòng xe lâu năm như Honda Cub, Wave; SYM Angel; Suzuki Viva, Best; xe Trung Quốc Loncin, Lifan,... Nhiều trong số đó được hàn thêm giá đèo hàng, độ giảm sóc, hoặc chế thành xe kéo, xe ba gác chở hàng cồng kềnh gây mất an toàn, kèm theo đó là tiếng nổ “váng óc”, khói bụi mù mịt.

Nhiều nghiên cứu cho thấy, phương tiện xe máy thải ra 80 - 90% khí CO, HC, NOx,… trong tổng lượng khí phát thải. Trong quá trình hoạt động, những chiếc xe cũ, ít được bảo dưỡng sẽ thải ra môi trường lượng khí thải độc hại cao gấp nhiều lần các loại xe mới, được bảo dưỡng thường xuyên.

Hiện nay, việc kiểm tra khí thải đang thực hiện theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 9/11/2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chỉ áp dụng được với ô tô đang lưu hành, chưa có tiêu chuẩn đối với xe máy.

Chính vì vậy, việc kiểm soát, giảm thiểu lượng phương tiện cũ nát này là cấp thiết. 

Ông Bùi Danh Liên – nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội bày tỏ quan điểm ủng hộ việc loại bỏ xe cũ nát, gây ô nhiễm môi trường nhưng cách làm cần phải được nghiên cứu thật kỹ để tránh gây ra những tác động tiêu cực về mặt xã hội, đặc biệt là vấn đề dân sinh.

“Phần lớn xe cũ nát hiện nay đều thuộc về sở hữu của người có thu nhập thấp, người nghèo. Đối với họ, đây không chỉ là phương tiện tham gia giao thông mà còn là sinh kế. Do đó, việc thu hồi xe cũ nát đồng nghĩa với việc động chạm đến “nồi cơm” của nhiều người, cần phải có sự tính toán thật kỹ” – ông Liên nói.

Ảnh hưởng của chủ trương này đến xã hội, dân sinh là rất rõ ràng bởi xe máy dù cũ nát đi chăng nữa cũng vẫn là tài sản của người dân. Với nhiều người lao động nghèo, chiếc xe còn là “cần câu cơm”, hàng ngày nuôi sống gia đình.

Trao đổi với VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa – Giảng viên cao cấp ĐH Giao thông vận tải nhận định, việc cấm lưu hành, thu hồi những phương tiện không đủ điều kiện về kỹ thuật và khí thải cần có lộ trình để không ảnh hưởng “ngay tắp lự” đến đối tượng người thu nhập thấp, người yếu thế.

“Việc thu hồi, tịch thu hay mua lại xe cũ nát là câu chuyện ‘nhiều tập’, song song với xây dựng hành lang pháp lý còn phải tuyên truyền đề người dân đồng thuận, tuân thủ. Theo tôi, lộ trình từ 2-3 năm là phù hợp”, vị chuyên gia giao thông này chia sẻ.

Cần giải pháp căn cơ, hài hoà

Đa số các chuyên gia đều tỏ ra đồng tình với chủ trương trên nhưng cũng cho rằng, để thu hồi những phương tiện cũ nát không đảm bảo an toàn, gây ô nhiễm môi trường cần có đủ cơ sở về pháp lý, cùng với đó là những giải căn cơ, hài hoà lợi ích. Sao cho, người dân khi phải thải bỏ phương tiện vẫn thấy vui.

Phó Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) Nguyễn Văn Phương cho rằng: “Đối với xe máy, tôi nghĩ phải dùng hàng rào kỹ thuật để kiểm soát mức độ phát thải chứ không quy định niên hạn sử dụng được”.

Theo ông Phương giải pháp để loại bỏ xe máy cũ nát trong giai đoạn hiện nay là nhà nước, nhà sản xuất và người dân cùng vào cuộc. Trong đó, Nhà nước cần có cơ chế khuyến khích, hỗ trợ để nhà sản xuất thu hồi xe cũ và đổi xe máy mới cho người dân.

Còn GS.TS Lê Thanh Hải - Viện trưởng Viện Môi trường và Tài nguyên cho rằng, việc thu hồi và loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu đã được nhiều nước trên thế giới thực hiện. Để chủ trương đi vào thực tế, có hiệu quả, trước tiên cần có số liệu khảo sát, đánh giá, tính toán số lượng, loại xe.

Đồng thời, GS.TS Lê Thanh Hải chỉ ra rằng: “Sau khi thu hồi cũng cần có giải pháp xử lý đối với những loại xe này bởi hiện nay chúng ta chưa phát triển được công nghiệp tái chế, đặc biệt là tái chế kim loại mà những loại xe này chủ yếu là kim loại. Vì vậy, cần tính toán thêm giải pháp tiêu hủy xe ra sao. Tôi nghĩ, nhiều doanh nghiệp cơ khí có thể làm được việc này nhưng cần có sự hỗ trợ của Nhà nước."

Trên thực tế, nhiều địa phương đã bắt đầu thí điểm để từng bước thực hiện các giải pháp kiểm soát, thu hồi xe cũ. Đồng thời, kêu gọi các doanh nghiệp vào cuộc, cùng khuyến khích và hỗ trợ người dân kiểm tra, thải bỏ xe máy cũ nát.

Như tại TP. HCM, từ tháng 5-12/2020, hơn 11.000 xe máy tại các quận: 1, 3, Phú Nhuận và Tân Bình được đo, kiểm tra khí thải miễn phí. Kết quả, phần lớn xe sau 5 năm sử dụng không đạt chuẩn khí thải. Đây là tiền đề để các đơn vị liên quan đề xuất giải pháp, chính sách, lộ trình thực hiện trong những năm tới.

Hay tại Hà Nội, vào tháng 9/2020, Sở TN&MT đã trình UBND TP. Hà Nội dự thảo chương trình “Nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn thành phố”. Theo đề xuất, người dân mang xe máy cũ đến các địa điểm này để đo kiểm về khí thải, nếu xe không bảo đảm điều kiện, sẽ được Hiệp hội Xe máy Việt Nam (VAMM) hỗ trợ kinh phí đổi xe máy mới với mức hỗ trợ 2-4 triệu đồng/trường hợp. Tuy nhiên đến nay, chương trình này vẫn chỉ nằm trên giấy.

Nhiều ý kiến cho rằng, trước khi có những khung pháp lý nhằm kiểm soát xe máy cũ nát thì trước mắt, các lực lượng chức năng như cảnh sát giao thông cần “mạnh tay” hơn đối với những xe không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật như xe không giấy tờ, không biển số, vi phạm giao thông,…

Một số hình ảnh về thực tế sử dụng xe máy cũ tại Hà Nội:

Khói bụi phát thải từ những chiếc xe máy cũ là một trong những nguyên nhân gây ra ô nhiễm không khí

Một chiếc xe cũ chở hàng cồng kềnh, gây mất an toàn giao thông

Phần đông người sử dụng những chiếc xe "cà tàng" là dân lao động có thu nhập thấp (ảnh: Hoàng Hiệp)

Chiếc xe cũ là “cần câu cơm” của nhiều gia đình (ảnh: Hoàng Hiệp)

Cần nhiều giải pháp để dần kiểm soát, thu hồi xe cũ nát (ảnh: Hoàng Hiệp)

Hoàng Hiệp

Bạn có ý kiến gì về việc xử lý, thu hồi xe cũ nát? Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần một cú hích mạnh hơn để người dân thải bỏ xe máy cũ gây ô nhiễm

Những chiếc xe máy quá cũ là một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm không khí. Tuy vậy, để người dân ủng hộ, đồng thuận việc thay thế, thải bỏ loại phương tiện này lại cần nhiều giải pháp mang tính thực tế hơn.

Ca sĩ Khắc Việt mua xe sang hơn 6 tỷ tặng vợ dịp 8/3

Qua loạt hình ảnh có thể thấy, chiếc xe nam ca sĩ tặng vợ mình là xe Porsche Cayenne GTS màu trắng sang trọng. 

Chia sẻ với VietNamNet, đại diện showroom tư nhân, bán chiếc xe này cho biết, đây là chiếc Porsche Cayenne "full options" đời mới năm 2021. Giá xe đến tay nam ca sỹ khoảng hơn 6 tỷ đồng. 

Porsche Cayenne "full options" đời mới năm 2021 Bên trong xe. Riêng tiền chọn option tới hơn 1 tỷ đồng.

Đáng chú ý, riêng tiền đặt trang bị tuỳ chọn cho chiếc xe đã lên tới hơn 1 tỷ đồng. Các tùy chọn bao gồm loa bose, cửa nóc panorama, đèn pha Led Matrix, Sport Chrono, Lazang 21inch, cửa hít, ống xả thể thao, logo dập nổi gối tựa đầu, nội thất da 2 tông màu đỏ đen, ghế chỉnh điện 14 hướng, điều hoà 4 vùng …

Porsche Cayenne 2021 được trang bị động cơ 4.0 lít, V8, tăng áp kép, sản sinh ra công suất 541 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 769 Nm. 

Doanh nhân Lê Diên Hạnh tặng "hot girl bóng đá" Phan Thị Thủy Tiên chiếc xe sang Mercede đắt đỏ.

Không riêng gì ca sĩ Khắc Việt, dịp lễ 8/3 năm nay, một số vị đại gia khác cũng gây chú ý khi chịu chi hàng tỷ đồng đê mua ô tô tặng vợ mình. Một trong số đó có doanh nhân Lê Diên Hạnh tặng "hot girl bóng đá" Phan Thị Thủy Tiên chiếc xe sang Mercede đắt đỏ.

Hoàng Anh

Những phụ kiện ôtô dành tặng phụ nữ dịp 8/3

Hầu hết chủ xe đều trang bị thêm cho "xế cưng" những món phụ kiện để tăng thêm tiện ích cũng như trang trí. Đây là những lựa chọn đáng cân nhắc để lắp trên xe của phụ nữ.

Hình ảnh này sau đó được chia sẻ rầm rộ trên mạng xã hội Trung Quốc với nội dung: "Vợ cũ đến chúc mừng chồng cũ lấy vợ mới", trang Sohu đăng tải.

Tháng 1/2019, người phụ nữ họ La và chồng họ Lý đồng thuận ly hôn. Ông Lý được quyền nuôi con. Ông cũng đồng ý trả cho vợ 1 triệu tệ (khoảng 3,3 tỷ đồng) tiền bồi thường sau ly hôn. Đồng thời ông cũng đồng ý mỗi tháng chu cấp 5.000 tệ (khoảng 16 triệu đồng) chi phí sinh hoạt, chi phí y tế, bảo hiểm cho đến khi bà La tái hôn.

Nhưng sau đó, ông Lý không trả cho bà La số tiền bồi thường 1 triệu tệ như đã thỏa thuận. Bà La kiện chồng cũ ra tòa vào tháng 9/2022, yêu cầu ông thực hiện thỏa thuận sau ly hôn nhưng không có kết quả.

Tháng 1/2023, ông Lý và người vợ mới đăng kí kết hôn, tổ chức hôn lễ vào tháng 2 cùng năm.

Ngày cưới của chồng cũ, bà La treo biểu ngữ và phát tờ rơi tại nơi tổ chức hôn lễ. Bà cũng đăng những hình ảnh này lên mạng xã hội với nội dung: "Vợ cũ đến chúc mừng chồng cũ và vợ mới hạnh phúc".

Câu chuyện được chia sẻ rầm rộ trên mạng xã hội, trở thành tâm điểm chú ý. Bất bình hành động của vợ cũ, ông Lý khởi kiện bà vì hành động quấy rối hôn lễ của mình. 

Tòa án xác định cốt lõi của vụ việc: Ông Lý đã không trả các khoản bồi thường sau ly hôn cho bà La như thỏa thuận. Trước đó, bà La nhiều lần kiện ông Lý nhưng không thành công khiến bà cảm thấy ấm ức mới dẫn tới sự việc quấy rối đám cưới chồng cũ.

Tại phiên hòa giải cuối cùng, ông Lý đồng ý trả toàn bộ số tiền bồi thường như thỏa thuận cho vợ cũ theo 3 đợt. Bà La cũng gửi lời xin lỗi vì đã làm gián đoạn đám cưới của chồng cũ. 

Tuy nhiên câu chuyện về mâu thuẫn sau ly hôn vẫn trở thành đề tài bàn tán sôi nổi của nhiều người, gây ra nhiều luồng tranh cãi.

Một số cho rằng bà La nhận quá nhiều tiền lại còn được chu cấp hàng tháng trong khi ông Lý chịu trách nhiệm nuôi con là không hợp lý.

Số ít hoài nghi về việc ông Lý dễ dàng chấp nhận các thỏa thuận, liệu có phải để được ly hôn nhanh chóng. Và bà La quấy rối hôn lễ cũng vì ông Lý không thực hiện đúng thỏa thuận. Là phụ nữ lại chịu cảnh một mình, bà La cũng có thể được thông cảm vì hành động của mình. 

Cô dâu trả nhẫn, kéo mẹ đẻ ra khỏi đám cưới, lý do được nhiều người ủng hộ

Tín chỉ carbon (carbon credit) là một loại giấy phép hoặc chứng chỉ có thể giao dịch, có giá trị mua bán và cung cấp cho người nắm giữ tín chỉ quyền phát thải một tấn CO2 hoặc loại khí thải khác nằm trong danh sách khí thải nhà kính.

Sau Tết Nguyên đán, Trương Hạo nộp đơn xin phép chính quyền địa phương, bày tỏ ý tưởng của mình và nhanh chóng được chấp thuận. Sau đó, mỗi ngày, anh dành 12 tiếng ngồi một mình để sơn vẽ.

Bằng đôi tay khéo léo của mình, Trương Hạo mang lại sức sống cho con hẻm cũ. Sau hơn 2 tháng, anh Trương hoàn thành công trình dài hơn 30m. Anh cho biết, dù hiện tại bạn gái đã chuyển công tác, không cần đi bộ qua con hẻm này nữa nhưng anh dự kiến vẫn sẽ vẽ nốt 200m tường còn lại. 

Những người qua đường thường dừng lại để xem anh vẽ và không ngớt lời khen ngợi. 

"Họ đều nói rằng tôi đã thay đổi diện mạo của con hẻm cũ, họ mong tôi có thể tiếp tục làm điều này", anh Trương tự hào nói. 

Câu chuyện chia sẻ trên mạng xã hội nhận được rất nhiều lượt tương tác và lời bình luận thán phục tình yêu của cặp đôi. 

Trương Hạo cho biết, anh lấy ý tưởng vẽ tranh từ chính những người anh đã gặp ngoài đời. Ví dụ hình ảnh chú gấu trúc đang chạy về phía trước với bông hoa trên tay tượng trưng cho những người bạn cũ của anh khi họ chơi trò đuổi bắt ở khu phố. 

"Mặc dù việc này tốn khá nhiều thời gian và khó khăn nhưng tôi muốn tiếp tục làm vì những người dân quanh khu", anh Trương nói. 

Cũng nhờ việc này, anh Trương có thêm nhiều khách hàng, giúp anh tiết kiệm đủ tiền để kết hôn với bạn gái.

Tú Linh(Theo SCMP)