NSƯT Đức Khuê hoá chuyên gia tư vấn tình yêu

Việc biến thiết bị Android thành điểm chấp nhận thanh toán được thực hiện bằng phần mềm và không cần đến sự hỗ trợ của thiết bị phần cứng. Đơn vị sử dụng giải pháp thậm chí không mất bất kỳ khoản phí nào để triển khai thiết bị thanh toán. 

Chia sẻ với VietNamNet, ông Nguyễn Hữu Phúc - Phó Tổng giám đốc VNPAY cho biết, các thiết bị thanh toán hiện nay đều là những thiết bị chuyên dùng. Công nghệ Tap to Phone sẽ giúp các cửa hàng, doanh nghiệp có thể sử dụng chính những chiếc smartphone để chấp nhận thanh toán thẻ của người dùng Visa trong nước cũng như trên toàn cầu. 

Ngoài biến điện thoại thành thiết bị thanh toán thẻ, startup Fintech này sẽ triển khai việc gắn những chiếc thẻ thanh toán vào trong thiết bị di động. Khi cần thanh toán, người dùng chỉ cần mở ứng dụng ví điện tử, chọn nguồn tiền từ thẻ và thanh toán không tiếp xúc. 

Nghiên cứu của Visa về thái độ thanh toán của người tiêu dùng năm 2021 cho thấy, 80% người dùng Việt Nam quan tâm đến việc sử dụng thanh toán không tiếp xúc bằng điện thoại. Sự xuất hiện của dịch vụ tích hợp thẻ vào điện thoại được kỳ vọng sẽ góp phần tạo ra thói quen thanh toán không tiền mặt cho người dùng. 

Ông Nguyễn Hữu Phúc - Phó Tổng giám đốc VNPAY. Ảnh: Trọng Đạt

Theo vị chuyên gia này, công nghệ biến điện thoại thành thẻ thanh toán và thiết bị chấp nhận thẻ hiện vẫn còn khá mới mẻ. Do áp dụng trên các thiết bị di động, trong tương lai không xa, đây sẽ là một hiện tượng bùng nổ và tiếp cận được với lượng lớn người dùng.

Việc ứng dụng công nghệ Tap to Phone hứa hẹn sẽ giúp thanh toán không tiền mặt được triển khai tới nhiều đối tượng khác nhau, thậm chí cả những doanh nghiệp, cửa hàng siêu nhỏ. Nhờ vậy, việc thanh toán không tiền mặt sẽ ngày càng được phổ biến hơn nữa. 

Theo một khảo sát mới đây của McKinsey & Company, tài chính, ngân hàng đang là một trong những lĩnh vực chuyển đổi số mạnh mẽ nhất tại Việt Nam. Chỉ trong có 4 năm (từ 2017-2021), tỷ lệ người dùng Việt sử dụng dịch vụ của các công ty Fintech đã tăng từ 16% lên 56%.

Thanh toán không dùng tiền mặt đang ngày càng trở nên phổ biến với người dùng Việt Nam. Ảnh: Trọng Đạt

Đánh giá của McKinsey & Company cho thấy, tiền mặt vẫn là “vua” ở tất cả các phân khúc thanh toán tại Việt Nam. Tuy vậy, mức độ cởi mở của người dùng Việt Nam với thương mại điện tử là rất cao. Người tiêu dùng dùng sẵn sàng chi tiêu trên môi trường số, ngay cả với các sản phẩm tài chính phức tạp liên quan tới thế chấp, các khoản đầu tư cũng như các hợp đồng bảo hiểm. 

Đánh giá của McKinsey & Company cũng cho biết, quy mô hệ sinh thái số Việt Nam ước đạt 50 tỷ USD và có thể tăng lên thành 100 tỷ USD vào năm 2025. 

Người dùng số bắt đầu hành trình trải nghiệm số của họ từ các sàn thương mại điện tử, sau đó tiến tới việc thanh toán và sử dụng các dịch vụ ngân hàng số. Thách thức lớn nhất để phổ biến thanh toán không tiền mặt là phải tạo ra trải nghiệm liền mạch, đơn giản, thuận tiện nhưng vẫn an toàn, bảo mật cho người dùng.

Trọng Đạt

Việt Nam chậm chân trong trào lưu tiền mã hóa ở các quốc gia châu Á?

Nhiều quốc gia trong khu vực châu Á đã nghiên cứu, thí điểm, thậm chí triển khai các đồng tiền kỹ thuật số sử dụng công nghệ Blockchain. Với Việt Nam, những kế hoạch này dường như mới chỉ được thực hiện trên giấy. 

Lux SA2.0 thuộc phân khúc SUV hạng E, cùng hạng với Ford Explorer, Volkswagen Teramont,… Mẫu xe này ra mắt với 3 phiên bản: tiêu chuẩn, nâng cao và cao cấp với giá niêm yết thời điểm năm 2019 là 1,464 tỷ đồng, 1,549 tỷ đồng và 1,738 tỷ đồng. Ở thời điểm đó, tổng chi phí lăn bánh Lux SA2.0 tại TP.HCM dao động từ 1,6-1,9 tỷ đồng, tuỳ phiên bản.

Tuy nhiên, VinFast khi đó cũng tung ra nhiều vourcher ưu đãi để giúp khách hàng mua xe rẻ hơn. Với những khách hàng biết cách săn voucher, có thể tiết kiệm được từ 100-150 triệu đồng khi mua VinFast Lux.

Trên thị trường xe cũ, VinFast Lux SA2.0 sản xuất 2019 bản tiêu chuẩn có giá từ 640-690 triệu đồng, bản nâng cao dao động từ 650-700 triệu đồng và bản cao cấp nhất có giá từ 700-770 triệu đồng, tuỳ vào chất lượng xe và số km đã lăn bánh.

Ở thời điểm hiện tại, với mức chi phí từ 600 -750 triệu đồng, khách hàng có thể mua được một số xe thuộc phân khúc SUV cỡ B như KIA Seltos, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross,… Những mẫu xe trong phân khúc này khi so với Lux SA2.0 sẽ kém hấp dẫn hơn về mặt trang bị tiện nghi, không gian sử dụng, khả năng vận hành,… bù lại, đây là những mẫu xe mới, khách hàng không phải lo lắng về thẩm định chất lượng như mua xe cũ.

Hạn bảo hành vẫn còn 5 năm

Chính vì vậy mà VinFast Lux SA2.0 sẽ là một “món hời” đối với khách hàng mua xe cũ, cần một chiếc xe vượt trội nhưng “hầu bao” hạn chế. Tuy vậy, khách hàng cần phải có kinh nghiệm, biết lựa chọn và kiểm tra xe cũ còn chất lượng tốt.

Một ưu điểm của Lux SA2.0 so với các đối thủ khác nằm ở chế độ bảo hành, kéo dài lên đến 10 năm. Hiện nay, xe sản xuất 2019 vẫn còn thời gian bảo hành lên tới 5 năm. Ford Explorer và Volkswagen Teramont chỉ có thời hạn bảo hành 3 năm hoặc 100.000km nên những khách hàng mua xe cho tới thời điểm này, phần lớn đã hết hạn bảo hành.

Nhờ việc sử dụng nhiều công nghệ từ BMW như kết cấu khung gầm, động cơ, hộp số ZF 8 cấp và hệ thống treo,… nên khả năng vận hành của Lux SA2.0 phần lớn làm thoả mãn nhu cầu người dùng. Ở khía cạnh này, Lux SA 2.0 có thể được đánh giá ngang ngửa so với Explorer và Teramont. Nếu so với các mẫu xe mới, giá dưới 1,3 tỷ đồng hiện nay, khó có mẫu xe nào mang lại cảm giác vận hành an tâm như Lux SA2.0.

Dù sau 5 năm sử dụng, 1 số ít xe VinFast Lux SA2.0 có lỗi liên quan tới phần mềm, xịt bầu hơi ở hệ thống treo sau, lỗi hộp số, tuy nhiên tất cả đều đã được bảo hành, sửa chữa và thay thế miễn phí nhờ được nâng thời gian bảo hành.

Chị Khánh Vy, ngụ Quận 8, TP.HCM là một trong những khách hàng đã mua VinFast Lux SA thời điểm năm 2019, dù biết giá trị xe của mình giảm nhiều sau 5 năm nhưng chị vẫn quyết không bán xe. Chị chia sẻ: "Tôi không muốn bán, một phần vì Lux SA có khả năng vận hành tốt trong tầm giá, được VinFast nâng bảo hành 10 năm, một phần vì giá rớt nhanh. Việc bán đi và mua lại một chiếc xe khác, trong khoảng giá 1,3-1,5 tỷ đồng thì khó có mẫu xe nào ưng ý".

Anh Quang Huy, nhân viên kinh doanh ô tô cũ tại Quận 7 cũng cho rằng, nếu không lăn tăn đây là mẫu xe không còn sản xuất thì giá VinFast Lux SA bây giờ khá phù hợp với những giá trị mang lại cho người dùng.

VinFast định vị Lux SA2.0 là mẫu xe cao cấp, sử dụng nhiều công nghệ nền tảng từ BMW X5 như khung gầm, động cơ và có hộp số ZF 8 cấp. Mẫu xe này sử dụng động cơ 2.0L, sản sinh công suất 228 mã lực và mô-men xoắn 350Nm, hai phiên bản tiêu chuẩn và nâng cao trang bị dẫn động cầu sau. Riêng phiên bản cao cấp nhất trang bị dẫn động bốn bánh AWD và bộ mâm 20 inch nổi bật.

Dù vậy, như đã nêu, chất lượng xe còn phụ thuộc vào người sử dụng nên khi đi mua xe cũ, người dùng vẫn cần lưu ý phải kiểm tra kỹ các hạng mục của xe để đảm bảo yên tâm khi sở hữu.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Thực tế đã phát sinh rất nhiều bức xúc, khiếu nại, khiếu kiện của cư dân liên quan đến việc chậm cấp giấy chứng nhận tại các dự án nhà ở thương mại. Có dự án hơn 20 năm vẫn chưa được cấp giấy chứng nhận”, bà Lệ phát biểu. 

Báo cáo về công tác cấp giấy chứng nhận, ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) TP.HCM, cho biết kể từ khi Luật Đất đai năm 2013 có hiệu lực cho đến nay, TP.HCM có 335 dự án nhà ở thương mại với tổng số 191.101 căn nhà (gồm cả căn hộ và nhà ở riêng lẻ) đủ điều kiện cấp giấy chứng nhận. 

Trong tổng số 191.101 căn nhà, có 110.016 căn đã được cấp giấy chứng nhận. Vì nhiều nguyên nhân, 81.085 căn còn lại vẫn chưa được giải quyết. 

Những khó khăn, vướng mắc chính trong công tác cấp giấy chứng nhận cho hơn 81.000 căn này là: Chờ chủ sở hữu nộp thuế; chủ đầu tư chưa hoàn thành nghĩa vụ tài chính bổ sung; hơn 10.200 căn nhà thuộc 18 dự án phải tạm dừng cấp giấy chứng nhận vì thanh tra; chủ đầu tư và người mua nhà chưa nộp hồ sơ.

Giai đoạn từ năm 2004 đến trước khi Luật Nhà ở năm 2013 có hiệu lực, trên địa bàn Thành phố có 24.501 căn nhà thuộc 105 dự án được cấp giấy chứng nhận. 

Đối với 8.372 hồ sơ đang chờ chủ sở hữu nộp thuế, theo Giám đốc Sở TN&MT TP.HCM, từ giữa tháng 5/2023 đến đầu tháng 6/2023, đã có 1.672 giấy chứng nhận được cấp. 

Có nhiều nguyên nhân như điều chỉnh quy hoạch, xác định nghĩa vụ tài chính bổ sung, vi phạm xây dựng… nên dẫn đến một số chủ đầu tư chậm nộp hồ sơ đề nghị cấp giấy chứng nhận. 

Bên cạnh đó, việc lập hồ sơ xử phạt vi phạm hành chính còn gặp nhiều vướng mắc như khó xác định thời điểm bàn giao nhà hay số lượng căn nhà trong một dự án quá lớn dẫn đến khó khăn khi xác định hành vi vi phạm. 

Giải pháp cho vấn đề này, UBND TP.HCM đã chỉ đạo Sở TN&MT làm việc trực tiếp với các chủ đầu tư chậm nộp hồ sơ để làm rõ nguyên nhân. Trường hợp các chủ đầu tư cố tình không nộp hồ sơ mà không có lý do chính đáng thì cương quyết xử lý vi phạm theo quy định pháp luật. 

Kim phun bị tắc

Kim phun là bộ phận thường xuyên bị bám bụi, ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe. Vì vậy, người dùng cần lưu ý phải vệ sinh định kì.

Việc không vệ sinh thường xuyên sẽ khiến kim phun dễ tắc nghẽn, ảnh hưởng đến lưu lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu. Vấn đề này sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu quả của quá trình đánh lửa động cơ, dẫn đến tình trạng xe ôtô tăng tốc chậm, xe bị hụt ga, xe đề khó nổ…

Áp suất xi lanh thấp

Để vận hành ổn định và hoạt động hết công suất thì xi lanh phải có áp suất cao. Khi xi lanh có áp suất càng cao thì độ nén sẽ càng cao. Nếu độ nén thấp, công suất sinh ra sẽ bị thấp, dẫn đến xe bị tình trạng chạy yếu, tăng tốc chậm, không bốc.

Bugi bị mòn

Việc bugi bị mòn sẽ dẫn đến tia lửa điện không đủ mạnh và đánh lửa đúng thời điểm. Vấn đề này sẽ làm giảm hiệu suất vận hành, đặc biệt là quá trình đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu, từ đó giảm công suất động cơ, khiến xe tăng tốc yếu.

Ống xả bị tắc

Bộ chuyển đổi xúc tác giúp giảm lượng ô nhiễm có trong khí thải. Nếu bộ chuyển đổi xúc tác bị trục trặc có thể gây tắc ống xả. Khi ống xả bị tắc, động cơ sẽ tốn nhiều năng lượng hơn để đẩy khí thải ra ngoài. Điều này làm giảm công suất động cơ.

Ngoài ra, việc ống xả bị tắc có thể gây ra dòng lực ngược sinh, khí thải không thoát được quay trở ngược lại buồng đốt, ảnh hưởng đến quá trình đánh lửa sinh công của động cơ, dẫn đến xe ôtô tăng tốc chậm, động cơ bị yếu…

Theo Lao động