Việt Nam hiện có hơn 45 triệu môtô, xe máy các loại (tương đương cứ 2 người dân có một xe máy).

Chính vì có số lượng xe máy rất lớn như vậy, nên tại các đô thị lớn, chẳng hạn như ở Hà Nội, người ta đã thống kê được rằng, cứ 1km đường có tới 2.500 xe máy hoạt động.

Dù sản lượng xe máy đang có xu hướng giảm dần qua các năm, nhưng mỗi năm, người Việt vẫn mua và đăng ký mới khoảng từ 2,7 triệu chiếc đến 3,3 triệu chiếc.

Cụ thể, năm 2011 có 3,3 triệu xe máy được bán ra, năm 2012 giảm 200.000 chiếc, còn 3,1 triệu xe, năm 2013 bán được 2,8 triệu chiếc, năm 2014 tiếp tục sụt giảm với 2,7 triệu xe được bán ra, và trở lại mốc gần 2,8 triệu xe trong năm 2015.

Đến thời điểm này, hơn 96% thị phần xe máy tại Việt Nam thuộc về 5 hạng sản xuất có tên tuổi lớn như: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, VMEP. Trong nhóm các đại gia nói trên, Honda chiếm tỷ trọng cao nhất với tổng công suất lên đến hơn 2,5 triệu chiếc xe máy/năm.

Bình quân mỗi năm thị trường Việt Nam "khai sinh” thêm hơn 3 triệu chiếc xe máy. Với đà tăng tiến như vậy, đến 2020, tổng số lượng xe máy lưu hành trên thị trường có khả năng đạt tới 60 triệu chiếc.

Là phương tiện giao thông thiết yếu của số đông người dân, nhưng lượng xe máy tăng nhanh sẽ gây ra nhiều hệ lụy rất đáng lo ngại. Các con số thống kê cho thấy, 85% dân số Việt Nam đang sử dụng xe máy làm phương tiện đi lại hàng ngày và để mưu sinh với những canh cánh về nỗi lo tai nạn, tắc đường.

Cũng theo các con số thống kê tại Việt Nam, tai nạn giao thông đối với người đi xe máy chiếm hơn 70% số vụ tai nạn giao thông đường bộ.

MediaTek bắt tay Oppo, Vivo, Murata, Qorvo và Skyworks để sáng tạo smartphone 5G

Các công ty hợp tác với MediaTek về công nghệ tần số vô tuyến (RF) bao gồm Oppo, Vivo và các nhà cung cấp RF hàng đầu, bao gồm Skyworks, Qorvo và Murata.  Các công ty này đang phối hợp với nhau để cùng xác định một giải pháp mô-đun giao diện frontend có thể chứa các thành phần 5G mà không ảnh hưởng đến độ mỏng và thiết kế thời trang của smartphone.

Ông TL Lee, Tổng giám đốc bộ phận Kinh doanh Không Dây của MediaTek cho biết:  “Chúng tôi cam kết mang những tính năng di động hiện đại nhất tới người tiêu dùng ở mọi nơi. Do việc triển khai 5G sẽ mang đến những thách thức về thiết kế cho các thương hiệu smartphone, chúng tôi sẽ hợp tác chặt chẽ với các nhà cung cấp linh kiện và nhà sản xuất thiết bị để hỗ trợ tối đa, giúp họ nhanh chóng đưa ra thị trường các thiết bị 5G sáng tạo.  Thị trường 5G phát triển ngày càng mạnh mẽ và MediaTek đang ở vị thế dẫn đầu làn sóng đổi mới mới này, cùng với nền tảng Helio M70 cũng như các sản phẩm 5G của MediaTek trong tương lai”.

Liên minh hợp tác công nghiệp RFFE (radio frequency front-end –tạm dịch: công nghệ sử dụng năng lượng điện từ cho thiết bị đầu cuối) do MediaTek dẫn đầu sẽ cung cấp cho các thương hiệu smartphone toàn cầu một nền tảng linh hoạt, tối ưu hóa và toàn diện để phát triển các thiết bị đáp ứng các yêu cầu thiết kế độc đáo cho kết nối 5G. Các thiết bị 5G cần tích hợp nhiều thành phần hơn, bao gồm thiết kế RFFE - để truyền và nhận tín hiệu không dây đến nhà mạng - sẽ đòi hỏi hiệu suất và thời lượng pin lớn hơn.

Mỗi doanh nghiệp thường cung cấp một hoặc một vài thành phần RFFE dựa trên sở trường và kết quả nghiên cứu của họ.  Do vậy, một hệ thống có hiệu suất tốt nhất cho sản phẩm di động đầu cuối sẽ đến từ sự hợp tác và phối hợp chặt chẽ của tất cả nhà sản xuất thành phần.

“Kế hoạch đầy tham vọng này của chính phủ bắt đầu từ năm nay với mong muốn phát triển các đoàn tàu có thể hoạt động với động cơ đẩy hybird, cho tốc độ nhanh hơn”, Giáo sư Jia Limin – Đaị học Giao thông Bắc Kinh cho biết.

Hệ thống tàu cao tốc của Trung Quốc được thiết kế để hoạt động trong mùa đông khắc nghiệt ở các tỉnh vùng đông bắc nước này, nơi nhiệt độ mùa đông có thể giảm dưới âm 40 độ C. Ngoài ra, hệ thống này cũng sẽ chạy được ở vùng cao nhất thế giới như Tây Tạng và các sa mạc biên giới phía tây Trung Quốc.

Nước này đang muốn sử dụng đường sắt tốc độ cao như mũi nhọn tiếp theo để cạnh tranh công nghệ với Mỹ, Nhật Bản, châu Âu.

“Tại Trung Quốc, hiện đang có 20.000 km đường sắt, chiếm 60% tổng mạng lưới đường sắt hiện có trên thế giới. Dự kiến, nó sẽ mở rộng đến 30.000 km vào năm 2010 và 45.000 km vào năm 2030”, Jia- người đứng đầu dự án đường sắt cao tốc tại Trung Quốc phát biểu.

Trung Quốc đang thiết kế tàu cao tốc với vận tốc tối đa 500 km/h. Đây có thể là dự án giúp Trung Quốc dẫn đầu ngành đường sắt thế giới. Ảnh: SCPM.

Tàu hỏa cao tốc Shinkansen của Nhật Bản có tốc độ nhanh nhất thế giới đã mở rộng từ năm 1964 với quãng đường 2.765 km với tốc độ 320 km/h, 284 km đường sắt Shinkansen mini với tốc độ tối đa 130 km/h.

Dự án đường sắt cao tốc của Trung Quốc bắt đầu từ 2004 khi Bộ Đường sắt gọi thầu để xây dựng một tàu có thể chạy 200 km/h với tốc độ tối đa 350 km/h.

Các công ty Nhật Bản, Canada, Đức, Pháp đã đấu thầu dự án và thành lập liên doanh với đối tác Trung Quốc để chia sẻ công nghệ của họ. Ba năm sau đó, chuyến tàu cao tốc đầu tiên CRH1A đã lăn khỏi dây chuyền rắp ráp với tốc độ tối đa 250 km/h.

Sau nhiều năm tiếp thu và tinh lọc công nghệ của nước ngoài, các công ty Trung Quốc đã có khoảng 3.000 km đường sắt tốc độ cao trong đơn đặt hàng của họ.

Việc sử dụng hệ thống đẩy hybrid có thể dụng bằng dòng điện, hỗ trợ được pin và động cơ diesel là một trong những cải tiếng đáng lưu ý được Trung Quốc sử dụng. Nước này còn đang có kế hoạch thử nghiệm một hệ thống tàu hỏa cao tốc có khả năng chạy với vận tốc 600 km/h.

Theo Zing

Xây dựng lòng biết ơn.Hãy nói lời "cám ơn" với bạn đời của mình càng nhiều càng tốt. Điều đó sẽ làm tăng sự gắn kết trong mối quan hệ của hai người.

Chạm vào cơ thể của đối phương nhiều hơn. Theo một nghiên cứu chỉ ra rằng, bạn chạm vào cơ thể của vợ hoặc chồng mình một cách trừu mến và nhẹ nhàng trong khi họ đang xem tivi có thể làm tăng cảm giác an toàn và tin cậy.

Ngày hẹn hò. Một nghiên cứu khác cũng chỉ ra rằng, các cặp đôi thường xuyên hẹn hò bên ngoài sẽ thúc đẩy cảm xúc và làm mới tình yêu.

Kỷ niệm những sự kiện đặc biệt cùng nhau. Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng, việc chia sẻ những thông tin tốt làm tăng cảm giác thân mật và hài lòng trong mối quan hệ của hai người, ảnh hưởng tích cực tới cả người chia sẻ và người lắng nghe.

Hãy khách quan trong các cuộc xung đột.Hãy nhìn nhận vấn đề như một bên thứ ba để đưa ra đánh giá một cách khách quan, tránh những xung đột nảy lửa.

Cùng lúc, rõ ràng Huawei sẽ tiếp tục hướng đi này nhằm giảm phụ thuộc vào đối tác Mỹ. Nếu không có phương án dự phòng, Huawei sẽ gánh nhiều tổn thất nếu lại phải đối mặt với cấm vận tương tự.

Huawei duy trì đội ngũ hơn 4.000 nhà phát triển hệ điều hành mới. Công ty này cho biết đã sẵn sàng chi 1 tỷ USD cho marketing hệ điều hành thay thế Android trên quy mô toàn cầu.

Đây là dấu hiệu cho thấy hệ điều hành mới của Huawei không chỉ nhắm tới thị trường Trung Quốc. Nếu thành công, nó sẽ là hệ điều hành di động lớn thứ ba sau Android và iOS.

Tuy hệ điều hành Huawei vẫn hỗ trợ ứng dụng Android, thử thách lớn nhất là tạo ra thay thế cho dịch vụ Google đi kèm điện thoại Android. Có tin Huawei đã hoàn thiện hơn 20 thay thế dịch vụ Google trong tổng số 60.

Nguyễn Minh (theo DigitalTrends)

Đối tác của Apple sẽ trở thành 'Huawei thứ hai'?

Là nhà gia công chip di động lớn nhất thế giới, TSMC có thể sẽ là công ty công nghệ thứ hai bị cuốn vào vòng xoáy căng thẳng Mỹ - Trung.