Thể thao

Ngôi làng Ukraine chấp nhận chìm dưới nước để cản bước tiến của quân Nga

字号+ 作者:NEWS 来源:Nhận định 2025-02-06 18:28:12 我要评论(0)

Thông thường,ôilàngUkrainechấpnhậnchìmdướinướcđểcảnbướctiếncủaquâhôm nay ai đá một trận lũ lụthôm nay ai đáhôm nay ai đá、、

Thông thường,ôilàngUkrainechấpnhậnchìmdướinướcđểcảnbướctiếncủaquâhôm nay ai đá một trận lũ lụt lớn sẽ gây ra những hậu quả tiêu cực khi tàn phá nhà cửa, sinh kế của nhiều người dân. Nhưng đối với người dân làng Demydiv phía bắc Kiev, trận lũ tại làng của họ lại đem đến một hiệu ứng tích cực, khi nó đã góp phần ngăn xe tăng Nga có thể áp sát và uy hiếp thủ đô của Ukraine.

Ngày 25/2, tức chỉ một ngày sau khi Nga phát động chiến dịch quân sự đặc biệt, quân đội Ukraine đã quyết định phá con đập gần làng Demydiv, khiến cả ngôi làng cùng những cánh đồng và bãi bồi xung quanh bị nước sông Dnipro nhấn chìm. Mục đích của việc này là biến khu vực phía bắc Kiev thành một vũng lầy khổng lồ, khiến quân Nga không thể tiến công chớp nhoáng và giúp quân Ukraine có thêm thời gian chuẩn bị để bảo vệ thành phố.

Ukraine cố tình làm ngập ngôi làng Demydiv để tạo chướng ngại chặn bước tiến quân Nga vào Kiev. Ảnh: Thời báo New York 

Cư dân làng Demydiv đã phải chứng kiến cảnh nước lũ nhấn chìm chính nhà cửa, vườn tược của mình. Nhưng theo Antonina Kostuchenko - một người dân trong làng, "không ai cảm thấy hối tiếc vì điều đó". "Chúng tôi đã cứu Kiev", bà nói với giọng đầy tự hào.

'Tiêu thổ' kháng chiến

Theo thời báo New York, những gì đã xảy ra ở Demydiv không phải là trường hợp ngoại lệ. Ngay từ những ngày giao tranh đầu tiên với Nga, quân đội Ukraine đã không ngần ngại nổ mìn các cây cầu, phá hủy nhiều con đường và vô hiệu hóa nhiều tuyến đường sắt, sân bay để ngăn bước tiến của các lực lượng Nga với quân số và vũ khí vượt trội. Bộ trưởng Cơ sở Hạ tầng Ukraine Oleksandr Kubrakov thừa nhận cho đến nay, hơn 300 cây cầu đã bị phá hủy trên khắp cả nước. 

Những gì Ukraine đã và đang làm được giới chuyên gia quân sự gọi là chiến thuật "tiêu thổ", thường được áp dụng khi gặp phải đối phương có sức tấn công áp đảo. Họ tự phá hủy nhà cửa, đường sá, cầu cống, công trình kiên cố, kho tàng, cơ sở vật chất... nhằm ngăn chặn bước tiến và không cho đối phương sử dụng làm căn cứ.

Trong số 750 hộ dân sinh sống tại Demydiv thì có tới 50 hộ có nhà cửa bị nước lũ tàn phá. Ảnh: Thời báo New York

Chiến thuật "tiêu thổ" được đánh giá đã đóng vai trò quan trọng trong nỗ lực của Ukraine nhằm kìm chân các lực lượng Nga ở phía bắc và ngăn họ kiểm soát thủ đô Kiev. "Người Ukraine rõ ràng rất sáng tạo khi gây thêm khó khăn cho các lực lượng Nga", Rob Lee, chuyên gia cấp cao tại Viện Nghiên cứu Chính sách Đối ngoại Mỹ, nhận định. "Những nỗ lực làm chậm đà tiến công chớp nhoáng của đối phương (của Ukraine) đều rất hiệu quả".

Một chiến thuật khác, cũng được quân Ukraine áp dụng thường xuyên ở Kiev vào tháng trước và trong những ngày gần đây tại mặt trận phía đông, là buộc lực lượng Nga sử dụng cầu phao để vượt sông sau khi phá hủy các cây cầu xung quanh. Những địa điểm Nga xây cầu phao sau đó đều lọt vào tầm ngắm của các đội pháo binh Ukraine. 

“Quân đội của chúng tôi đã tận dụng hợp lý các công trình kỹ thuật, dù là cho nổ đập hay cầu, để ngăn chặn bước tiến của lực lượng Nga”, Bộ trưởng Kubrakov nói. “Chiến thuật này đã được áp dụng ở khắp mọi nơi trong những ngày đầu tiên, và nó đang diễn ra ngay lúc này ở vùng Donbass”.

Tổn thất 'đáng giá'

Tuy nhiên, việc áp dụng chiến thuật "tiêu thổ" cũng khiến Ukraine phải trả một cái giá lớn đối với các cơ sở hạ tầng dân sự trong nước. Nhiều cây cầu, nhà ga, sân bay, kho chứa nhiên liệu và các cơ sở khác tại Ukraine đã bị phá hủy, làm tăng gánh nặng tái thiết của nước này sau xung đột.

Chính phủ Kiev ước tính, tổng thiệt hại đối với các cơ sở hạ tầng giao thông trong nước sau 2 tháng xung đột với Nga là khoảng 85 tỷ USD. “Nếu xung đột không diễn ra, chúng tôi đã không cho nổ tung các cây cầu của mình", Bộ trưởng Kubrakov cho hay.

Người dân làng Demydiv vận hành máy bơm hút nước lũ. Ảnh: Thời báo New York

Dù vậy, các quan chức, binh sĩ và người dân Ukraine cho biết chiến thuật này vẫn đặc biệt hiệu quả. Trong các cuộc phỏng vấn, hơn 10 cư dân Demydiv nói rằng việc làm ngập ngôi làng vẫn mang lại lợi ích chiến lược vượt trội so với những khó khăn họ phải đối mặt. "50 ngôi nhà bị ngập không phải một tổn thất lớn", Volodymyr Artemchuk, tình nguyện viên hỗ trợ cung cấp nhiên liệu cho các máy bơm thoát nước của làng Demydiv, cho hay.

Theo giới chuyên gia, khu vực bị nước nhấn chìm quanh làng đã tạo thành một rào chắn tự nhiên trên bờ tây sông Dnipro ở phía bắc Kiev, khiến xe tăng Nga không thể vượt qua và phải di chuyển vào những địa điểm đã bị quân Ukraine phục kích từ trước. Chúng cũng hạn chế khả năng của Nga trong việc vượt qua một số vị trí chiến lược, như sông Irpin - nhánh nhỏ của sông Dnipro. 

Việc bị ngập trong nước cũng góp phần bảo vệ làng Demydiv. Dù nằm ngay trên đường tiến công của Nga và thỉnh thoảng cũng bị các binh sĩ Nga tuần tra, nhưng ngôi làng chưa bao giờ trở thành địa điểm giao tranh. Trận lũ còn góp phần xoay chuyển cục diện giữa Nga và Ukraine trong các cuộc giao tranh hồi tháng 3, giúp quân đội Ukraine kháng cự thành công trước các lực lượng Nga áp sát thủ đô Kiev. Đến cuối tháng 3, quân Nga phải rút khỏi khu vực này.

Việc khắc phục hậu quả lũ lụt ở Demydiv dự kiến sẽ phải mất vài tuần hoặc thậm chí vài tháng. Ảnh: Thời báo New York

Hai tháng sau chiến sự, làng Demydiv vẫn ngập trong nước, và dân làng vẫn phải chèo xuồng cao su để di chuyển. Việc khắc phục hậu quả lũ lụt dự kiến sẽ phải mất vài tuần hoặc thậm chí vài tháng, song phần lớn dân làng vẫn tỏ ra phấn khởi.

Ông Roman Bykhovchenko, một bảo vệ 60 tuổi, đang phơi những đôi giày sũng nước trên chiếc bàn trong sân nhà mình. Khi ông bước vào bếp, nước sủi lên qua các khe nhỏ trên sàn nhà lát ván. Dù vậy, ông Bykhovchenko cho biết những thiệt hại này vẫn "rất đáng giá".

Việt Anh

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Xe taxi hoàn toàn không có người lái hay giám sát đi kèm sẽ được đưa vào hoạt động ở Vũ Hán và Trùng Khánh (Ảnh: Baidu)

Wei Dong - Giám đốc điều hành an toàn của bộ phận xe ô tô thông minh tại Baidu cho biết: “Chúng tôi tin rằng giấy phép này là một cột mốc quan trọng trên con đường dẫn đến giao điểm chuyển đổi khi ngành công nghiệp cuối cùng cũng có thể triển khai dịch vụ lái xe hoàn toàn tự động trên quy mô lớn.”

Dịch vụ robotaxis sẽ được triển khai trong phạm vi diện tích 30 km vuông ở quận Vĩnh Xuyên của thành phố Trùng Khánh từ 9h30 sáng đến 4h30 chiều. Tại Khu phát triển kinh tế và công nghệ Vũ Hán, dịch vụ đặc biệt này sẽ bắt đầu nhận khách từ 9h sáng đến 5h chiều trong phạm vi diện tích 13 km vuông.

Trước đấy vào tháng 4, Baidu đã thành công triển khai robotaxis có “nhân viên bảo đảm an toàn” đi kèm ở thành phố Bắc Kinh. 

Tại Bắc Kinh, hành khách sử dụng dịch vụ Apollo Go trong bán kính 60 km chỉ tốn vài nhân dân tệ cho một chuyến đi. Chuyến đi giá hời này chủ yếu là nhờ ưu đãi từ chiến dịch quảng cáo dịch vụ taxi không người lái của hãng. 

Trong khi đó, một chiếc taxi thông thường ở các thành phố lớn như Bắc Kinh và Thượng Hải có giá trung bình hơn 2 nhân dân tệ cho mỗi km.

Robotaxis tại Bắc Kinh có giá thành rẻ hơn hẳn so với taxi thông thường (Ảnh: Baidu)

Cao Hua - đối tác tại quỹ đầu tư Unity Asset Management cho biết: “Chính quyền Trung Quốc thường rất bảo thủ. Họ không hay sẵn sàng “bật đèn xanh” cho các đổi mới công nghệ và sản phẩm sáng tạo”

Vì vậy, việc được cấp giấy phép theo quy định đã chứng tỏ những chiếc taxi không người lái này rất an toàn, ông Cao Hua chia sẻ thêm.

Bên cạnh việc triển khai robotaxis, Baidu cũng đang lên kế hoạch đẩy mạnh phát triển và sản xuất xe điện thông minh dành cho gia đình để khai thác tốc độ điện khí hóa trên các tuyến đường của Trung Quốc.

Tháng trước, Baidu đã giới thiệu Apollo RT6 - chiếc robotaxis sắp ra mắt của hãng với vô lăng có thể tháo rời (Ảnh: AP News)

Chi nhánh sản xuất ô tô của Baidu là Jidu sẽ bắt đầu lắp ráp mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên vào năm sau. Đây giống như phát nổ đánh dấu sự tham gia của Baidu vào “cuộc chiến xe điện” với các ông lớn trên thị trường như Tesla và các đối thủ tại nước nhà như Nio, XPeng và Li Auto.

Phương Linh (Theo South China Morning Post)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu ô tô Trung Quốc 'đạo nhái' trắng trợn, hãng xe Âu Mỹ cũng phải nóng mặtVới biệt danh “copy cat”, các công ty sản xuất của Trung Quốc từ lâu đã “nổi tiếng” với những sản phẩm sao chép trên nhiều lĩnh vực, trong đó có cả ô tô." alt="Trung Quốc chính thức cấp phép cho xe taxi không người lái hoạt động" width="90" height="59"/>

Trung Quốc chính thức cấp phép cho xe taxi không người lái hoạt động

{keywords}Tỉ lệ mua sắm trực tuyến trên điện thoại di động tại Trung Quốc cao nhất thế giới. (Ảnh: EPA-EFE)

Ipsos, công ty được PayPal ủy quyền, thu thập 14.000 phản hồi từ 14 thị trường lớn trên toàn cầu. Mexico có số người mua sắm trên di động nhiều thứ hai với 90%, còn Canada thấp nhất với 66%. “Trung Quốc dẫn đầu về thương mại di động, phần còn lại của thế giới có thể mất hàng tháng, thậm chí hàng năm để theo kịp. Nếu muốn biết điều gì tiếp theo, hãy chú ý đến các xu hướng của Trung Quốc”, báo cáo viết.

Theo hãng thống kê Statista, doanh số bán lẻ trực tuyến Trung Quốc tăng 14% lên 2,64 nghìn tỷ USD trong năm 2021. Dự kiến, đến năm 2026, con số sẽ tăng lên 4 nghìn tỷ USD.

Khi khách hàng mua sắm trên smartphone ngày càng nhiều, các nền tảng thương mại điện tử (TMĐT) Trung Quốc cũng đứng trước áp lực phải tìm ra cách hấp dẫn mọi người, theo Tim Fu, lãnh đạo PayPal tại khu vực Hàn Quốc và Hong Kong, Đài Loan (Trung Quốc). “Họ liên tục sáng tạo để cung cấp trải nghiệm mới”, ông nói. Ông dẫn các ví dụ về các sàn TMĐT ứng dụng thực tế ảo, thực tế tăng cường để thu hút khách hàng.

Fu cũng nhấn mạnh livestream như một sáng tạo thành công. Ông cho rằng đây là xu hướng bắt đầu từ Trung Quốc và nhiều người chơi tại Mỹ đang đi theo họ.

Dù vậy, bất chấp TMĐT toàn cầu tăng lên 700 tỷ USD từ giữa năm 2020 và 2021, tỉ lệ người dùng Trung Quốc mua hàng quốc tế chỉ đạt 43%, thấp hơn mức trung bình (60%). Một trong những trở ngại là thiếu các tùy chọn thanh toán. Khảo sát phát hiện 47% người dùng Trung Quốc thanh toán bằng Alipay khi mua sắm xuyên biên giới, tiếp theo là thẻ tín dụng (34%).

Du Lam (Theo SCMP)

Công ty mẹ TikTok thâu tóm chuỗi bệnh viện tư hàng đầu Trung Quốc

Công ty mẹ TikTok thâu tóm chuỗi bệnh viện tư hàng đầu Trung Quốc

ByteDance vừa mua lại một trong các chuỗi bệnh viện tư lớn nhất Trung Quốc, dấn sâu vào lĩnh vực y tế.  

" alt="96% người Trung Quốc dùng smartphone mua sắm online" width="90" height="59"/>

96% người Trung Quốc dùng smartphone mua sắm online