Kết quả bóng đá hôm nay 2/11

2025-02-02 19:55:45 [Công nghệ] 来源：NEWS

Rạng sáng 2/11,ếtquảbóngđáhôlịch bóng đá cúp c1 lượt trận cuối các bảng A, B, C và D đã kết thúc với việc xác định thêm hai suất đi tiếp vào vòng 1/8 Champions League.

Tottenham thắng ngược dòng kịch tính trên sân Marseille

Hai pha ghi bàn của Lenglet và Hojbjerg giúp Tottenham lội ngược dòng nghẹt thở trên sân Marseille, qua đó tiến vào vòng knock-out với ngôi đầu bảng D.

Tấm vé còn lại của bảng D thuộc về Eintracht Frankfurt sau khi đại diện của Bundesliga giành chiến thắng với tỉ số tương tự 2-1 ngay trên sân của Sporting CP.

Liverpool đòi nợ Napoli với chiến thắng 2-0 trên sân nhà Anfield. Hạ Inter Milan 2-0, Bayern Munich khép lại vòng bảng với thành tích toàn thắng. Barcelona thắng rửa mặt với tỉ số 4-2 trước Viktoria Plzen.

Trong khi đó, Atletico Madrid không giành nổi vé xuống chơi ở Europa League khi nhận thất bại 1-2 trên sân của FC Porto.

NGÀY GIỜ

(责任编辑：Thể thao)

相关内容

Dù luôn giữ văn hóa "bí mật" khi phát triển sản phẩm, "dự án Titan" phát triển xe điện của Apple lại đang có quá nhiều thông tin trên truyền thông.

Chỉ từ đầu tháng 1 tới nay, đã có hàng loạt hãng xe lên tiếng xác nhận, phủ nhận, hay cho biết đã ngừng hợp tác với Apple. Tập đoàn Hyundai và công ty con Kia, sau đó tới Nissan là những hãng xe đã vướng vào tin đồn với Apple.

Tuy vậy, cách tốt nhất để hợp tác suôn sẻ với Apple dường như là phủ nhận mọi tin đồn. Theo Bloomberg, Apple đã chủ động cắt đứt mối liên hệ với Hyundai khi công ty Hàn Quốc tiết lộ quá sớm về quá trình hợp tác. Cổ phiếu Hyundai và Kia mất giá ngay sau đó, trước khi hồi phục lại trong tuần qua.

Nissan là hãng mới nhất phủ nhận thông tin đang hợp tác phát triển xe với Apple. Ảnh: Nissan.

"Cổ phiếu mất giá phản ánh cảm xúc của những nhà đầu tư về tương lai của Hyundai và Kia. Các nhà đầu tư rõ ràng tin rằng Apple đưa ra một cơ hội tăng doanh thu cho hai công ty này, cùng với khả năng tiếp cận những công nghệ quan trọng về kiểm soát phương tiện và hệ thống truyền thông", Giáo sư Peter Wells tại đại học Cardiff, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu ngành xe hơi chia sẻ với Zing.

Hợp tác với Apple có phải miếng bánh ngon?

Nhận định về nỗ lực phát triển xe hơi của Apple, nhiều chuyên gia cho rằng Táo khuyết chắc chắn sẽ phải hợp tác với một nhà sản xuất xe truyền thống để có thể tham gia lĩnh vực mới mẻ này.

"Làm ôtô với số lượng lớn là một thử thách thực sự mà các ông lớn công nghệ sẽ không muốn đối mặt một mình. Cần nhiều thời gian, số tiền đầu tư khổng lồ, để có thể tạo ra một mẫu xe, nhà máy, xây dựng chuỗi cung ứng, mạng lưới phân phối, thương hiệu", ông Wells nhận xét.

Thách thức với những nhà sản xuất xe là liệu Apple có phải một "đối tác" truyền thống, như nhiều thương hiệu xe hơi từng tham gia ngành công nghiệp trước đó. Quan hệ đối tác đồng nghĩa với việc Apple có người sản xuất xe thay cho họ, còn hãng xe được chia sẻ các tiến bộ công nghệ từ Táo khuyết như phần mềm điều khiển, trí tuệ nhân tạo hay các công nghệ 5G.

Tuy nhiên, Apple có thể sẽ không tiến vào một mối quan hệ với tâm thế muốn chia sẻ.

"Apple sẽ không giúp những công ty làm việc với họ. Họ sẽ không chia sẻ bất cứ thứ gì. Lợi ích duy nhất bạn có từ Apple là lượng xe bán ra. Nếu bạn là Apple, rõ ràng bạn sẽ muốn kiểm soát mọi khía cạnh của sản phẩm. Bạn sẽ tìm kiếm một công ty gia công chứ không phải đối tác", Demian Flowers, nhà phân tích ngành xe hơi tại Commerzbank, Đức nhận xét.

Nhiều hãng xe lớn, như Volkswagen, đang tự phát triển những nền tảng xe tự lái của mình. Ảnh: VWIDTalk.

Nếu bước vào hợp đồng với Apple như một đối tác gia công, hãng xe lúc này sẽ chẳng khác gì Pegatron hay Foxconn. Họ sẽ sản xuất ra những chiếc xe với số lượng lớn, có thể thu lời khủng nhưng chỉ là "người vô hình", bởi người dùng chỉ cần biết sản phẩm là của Apple.

"Volkswagen muốn phát triển phần mềm tự lái, hệ điều hành của riêng họ. Họ cũng muốn tự kiểm soát dữ liệu. Họ muốn cạnh tranh với các gã khổng lồ công nghệ, những Tesla mới. Nếu bạn hỏi liệu họ có muốn trở thành đối tác gia công của một hãng công nghệ, tôi nghĩ câu trả lời sẽ là không", ông Flowers nói thêm.

"Họ sẽ không muốn mở cánh cửa cho Apple đâu", Jürgen Pieper, nhà phân tích tại ngân hàng Metzler nhận xét.

Tuy nhiên, những nhà đầu tư có thể sẽ suy nghĩ khác. Theo ông Wells, việc cổ phiếu Hyundai, Kia mất giá phản ánh tư duy của nhà đầu tư rằng hợp tác với Apple sẽ mang lại lợi ích nhiều hơn là mất mát cho các hãng này.

"Có một tâm lý lo lắng với tập đoàn Hyundai và Kia rằng nếu không hợp tác với Apple, họ sẽ yếu thế trong chiến lược dài hạn về mặt công nghệ. Mặc dù có những công ty ngoài Apple có thể cho họ tiếp cận công nghệ, sức mạnh thương hiệu và nội tại công nghệ của Apple vẫn là số ít.

Cũng khó có thể tin rằng Hyundai và Kia tự thân họ có thể đạt được trình độ công nghệ tương đương với những đối thủ trong thời gian đủ ngắn", vị chuyên gia về ngành xe hơi này nhận xét.

Nhìn vào thành công của những iPhone hay Apple Watch, có thể thấy Apple thường đạt được quy mô sản phẩm đủ lớn để chiếm lĩnh thị trường, thu lợi nhuận cao. Đó có thể là yếu tố hấp dẫn với hai thương hiệu xe Hàn Quốc vốn không quá vượt trội về mặt quy mô.

Bản thân Hyundai cũng có những concept xe tự lái như mẫu Prophecy.

"Hyundai và Kia không nằm trong nhóm những thương hiệu vượt trội về quy mô. Họ cũng không có những di sản về mặt công nghệ hay danh tiếng để vượt lên ở phân khúc cao cấp.

So với họ, những hãng xe nhỏ hơn có lợi thế về sản xuất nhờ tiết kiệm nhân công, chất liệu và các loại chi phí khác. Do vậy, nhà đầu tư thực sự lo ngại Hyundai và Kia sẽ không đủ quy mô, hoặc không đủ hiệu quả để tồn tại trong tương lai", ông Wells kết luận.

Có thể sẽ chẳng có Apple Car?

Một số nhà phân tích cho rằng việc nghĩ Apple sẽ ra mắt xe, kể cả theo cách thức họ phát triển sản phẩm thông thường, vẫn là quá sớm. Dù có thêm thông tin trong thời gian qua, đây vẫn là một dự án bí mật. Phần lớn thông tin vẫn sẽ được giữ kín cho tới sát ngày Apple ra mắt chiếc xe.

"Tin đồn vẫn cứ luôn xuất hiện trong nhiều năm qua. Có thể sẽ có một sự kiện công bố, nhưng tôi không chắc được", Reilly Brennan, nhà đầu tư tại Trucks VC, người khẳng định có quen biết nhân viên làm việc trong dự án Titan chia sẻ với CNN.

Chính Tesla, công ty sản xuất xe điện hàng đầu hiện nay, cũng chưa có lãi từ việc bán xe. Năm 2020, Tesla có lãi ròng từ hoạt động kinh doanh, nhưng phần lớn đến từ việc kinh doanh lại điểm thưởng phát thải.

Nhiều chuyên gia tin rằng Apple sẽ chỉ tham gia vào các dịch vụ xe tự lái và đầu tư vào phần mềm. Táo khuyết là một trong những nhà đầu tư của dịch vụ chia sẻ xe Didi của Trung Quốc. Năm 2019, họ cũng mua lại Drive.ai, công ty phát triển phần mềm tự lái từng hợp tác với Lyft.

Từ năm 2018, Apple đã tuyển dụng nhiều kỹ sư và nhân vật chủ chốt của Tesla, trong đó có cả phó chủ tịch phụ trách phát triển mẫu Model 3. Ảnh: Shutterstock.

Trước đây, nhiều thông tin cho rằng Apple sẽ tham gia sản xuất TV. Thực tế là họ chỉ làm chiếc đầu xử lý gắn vào TV, chứ không làm thiết bị hiển thị.

"Họ không làm TV bởi lợi nhuận quá thấp, và cũng chẳng thể tạo ra sản phẩm tốt hơn những thứ có sẵn trên thị trường", Sam Abuelsamid, nhà phân tích về thị trường xe của Guidehouse Insights chia sẻ.

"Apple đã thay đổi định hướng nhiều lần trong vài năm qua, cố gắng tìm ra thứ mà họ muốn làm. Họ cũng thường dành nhiều thời gian nghiên cứu sản phẩm rồi không bao giờ đưa chúng ra thị trường", ông Abuelsamid nhận xét.

"Sẽ thật lạ nếu Apple bắt đầu cư xử giống như một hãng xe và úp mở về một sản phẩm mà phải 5 năm sau mới ra mắt", ông Reilly Brennan nhận xét.

"Yếu tố chưa rõ hiện nay là trong tương lai xa, Apple muốn sản xuất xe hơi hay cung cấp dịch vụ cho các hãng khác. Hiện tại, có vẻ như Apple muốn nhiều hơn là nhà cung cấp phần cứng, phần mềm cho hãng xe.

Tôi cho rằng Apple sẽ muốn tham gia vào ngành xe tự lái với một 'tầm nhìn' về phương tiện đô thị thông minh và hiện đại, nhưng họ vẫn sẽ cần một đối tác sản xuất để hiện thực hóa tầm nhìn đó", ông Wells kết luận.

(Theo Zingnews)

Apple Car mà nhiều người nhắc đến có thể không như bạn nghĩ

Một báo cáo mới đây cho rằng Apple Car là dự án tập trung vào trải nghiệm trong xe hơn là một chiếc xe.

" alt="'Quá sớm để nghĩ về Apple Car'" />'Quá sớm để nghĩ về Apple Car'

Toàn bộ số sách trên sẽ được quản lý và sẽ lên kệ ngay khi thư viện The Zei hoàn thành - đại diện Công ty Cổ phần Visaho - đơn vị quản lý và vận hành (QLVH) dự án cho biết. Thư viện The Zei nằm tại không gian sinh hoạt cộng đồng ở tầng 4 tòa nhà, thiết kế theo ngôn ngữ hiện đại, tối giản với những góc không gian đa năng đáp ứng nhu cầu của mọi lứa tuổi, sở thích và giới tính.

Ông Đặng Xuân Tâm - Đại diện Chủ đầu tư HDMon Holdings cho biết, theo quy định chung, Chủ đầu tư sẽ hoàn thiện phần khung không gian sinh hoạt cộng đồng của tòa nhà và bàn giao cho đại diện ban quản trị. Song với tâm huyết đem đến cho cư dân tại The Zei những trải nghiệm sống ý nghĩa và trọn vẹn nhất, đồng thời như một món quà thay lời tri ân gửi tới cư dân trước ngày bàn giao, HDMon Holdings đã quyết định trang bị toàn bộ cơ sở vật chất và trang thiết bị hiện đại cần thiết tại không gian sinh hoạt cộng đồng này, bao gồm hơn 1.000 cuốn sách đa dạng nội dung, đảm bảo cho cư dân có môi trường sinh hoạt gắn kết, tiện nghi và văn minh nhất.

Ông Itou Jutaro - Phó Tổng Giám đốc, đại diện Ban lãnh đạo đơn vị QLVH Visaho - Nhật Bản

Danh mục sách đều được tuyển chọn kỹ lưỡng cho nhiều lứa tuổi, đáp ứng đủ nhu cầu đọc, tìm hiểu, nghiên cứu khác nhau như: sách khám phá khoa học, vũ trụ, sách học thuật, sách kinh tế học, sách kỹ năng sống, các loại truyện, tiểu thuyết, các bộ kỳ thư nổi tiếng, sách ngoại văn... đến từ những nhà xuất bản uy tín.

Đại diện HDMon Holdings bày tỏ mong muốn giúp cư dân, đặc biệt là các em nhỏ và những người yêu sách có cơ hội tiếp xúc với một thư viện sách hiện đại, đa dạng các cuốn sách, để khơi dậy niềm đam mê đọc sách và lan tỏa những giá trị tri thức quý báu. Từ đó, sẽ cùng cộng đồng cư dân The Zei gây dựng nên một không gian tri thức đúng nghĩa, góp phần phát triển các thế hệ trưởng thành cả về trí tuệ và nhân cách.

Ông Nguyễn Ngọc Quang là một trong những cư dân dự án Mon City (một dự án của cùng Chủ đầu tư HDMon Holdings tại Mỹ Đình, Hà Nội), nay tiếp tục trở thành cư dân The Zei, đã tham gia đại diện tiếp nhận hơn 1.000 cuốn sách. Ông Quang đánh giá, món quà của chủ đầu tư góp phần xây dựng một cộng đồng văn minh và khơi gợi một nét đẹp văn hoá đang dần bị mai một.

Ông Itou Jutaro - Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Visaho cho biết: “The Zei là dự án đầu tiên có nhiều tiện ích dành cho cư dân như vậy. Đây cũng là một trong những chung cư hiếm hoi ở Hà Nội đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn của chung cư cao cấp chuẩn quốc tế. Buổi lễ trao tặng sách khẳng định cái tâm của chủ đầu tư HDMon Holdings trong việc mang lại cho cư dân những trải nghiệm sống phong phú và nhân văn, để The Zei không chỉ đẳng cấp từ tiêu chí kiến trúc, xây dựng, thiết kế mà còn đẹp đẽ từ nội tại. Giá trị của những cuốn sách được Chủ đầu tư trao tặng cho cư dân của mình ngày hôm nay thật sự không gì có thể đo đếm được”.

Đại diện đơn vị QLVH Visaho và cư dân đánh giá cao những nỗ lực của HDMon Holdings

Các bên chụp ảnh lưu niệm tại buổi trao tặng 1.000 cuốn sách cho Thư viện The Zei

“Có một câu nói mà chúng ta phải suy ngẫm: "Đừng tự hào vì nhà mình có tủ rượu, hãy tự hào vì nhà mình có tủ sách”. Ở dự án The Zei, mọi cư dân có thể tự hào vì chúng ta đang sở hữu một thư viện sách khổng lồ trong không gian sống văn minh, hiện đại, giúp khơi nguồn tri thức cho một cộng đồng cư dân tinh hoa với những giá trị sống được gia tăng bền vững theo thời gian”, đại diện HDMon Holdings chia sẻ.

Xuân Thạch

" alt="HDMon Holdings tặng hơn 1.000 cuốn sách cho thư viện dự án The Zei" />HDMon Holdings tặng hơn 1.000 cuốn sách cho thư viện dự án The Zei

Siêu máy tính dự đoán FCSB vs MU, 03h00 ngày 31/1

推荐文章

Soi kèo phạt góc Wolves vs Aston Villa, 0h30 ngày 2/2

Chiểu Sương - 31/01/2025 16:14 Kèo phạt góc ...[详细]

Đổi mã vùng điện thoại cố định để tăng hiệu quả kho số viễn thông

- Chiều 7/2, tại Cục Viễn thông (Bộ TT&TT), đại diện các doanh nghiệp viễn thông đã báo cáo về công tác chuẩn bị cho việc đổi mã vùng điện thoại cố định giai đoạn 1.

Ảnh:Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm phát biểu chỉ đạo tại cuộc họp.

Tham dự buổi họp có Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm, Phó Cục trưởng Cục Viễn thông Trần Mạnh Tuấn, cùng đại diện các doanh nghiệp viễn thông VNPT, Viettel, MobiFone, Vietnamobile, Gtel Mobile, CMC Telecom, FPT Telecom, Đông Dương Telecom…

Để chuẩn bị tốt nhất cho thời điểm chuyển đổi mã vùng điện thoại cố định vào 0h ngày 11/2 tới, các doanh nghiệp viễn thông đã báo cáo cụ thể với Cục Viễn thông về các hoạt động chuẩn bị về hạ tầng kỹ thuật, tổng đài tư vấn và công tác tuyên truyền thông tin tới khách hàng.

Về cơ bản, các doanh nghiệp đều đã thống nhất về cơ chế phối hợp và kết nối giữa các mạng viễn thông theo kế hoạch chuyển đổi mã vùng. Mỗi doanh nghiệp viễn thông sẽ cử đại diện tham gia vào một nhóm đặc trách do Cục Viễn thông chủ trì để duy trì phối hợp thường xuyên, nhất là vào thời điểm triển khai chuyển đổi mã vùng và rà soát sau khi chuyển đổi.

Phát biểu chỉ đạo cuộc họp, Thứ trưởng Phan Tâm nhấn mạnh: “Việc quy hoạch và điều chỉnh kho số là một hoạt động bình thường ở các quốc gia trên thế giới nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển của thị trường viễn thông. Sau một thời gian dài nghiên cứu kỹ lưỡng cân nhắc tất cả các yếu tố khác nhau, chúng ta đã đạt được sự đồng thuận cao và trên cơ sở đó Bộ TT&TT đã ban hành quy hoạch về kho số viễn thông. Trong thời gian vừa qua, các doanh nghiệp đã tích cực bắt tay vào việc chuẩn bị cho việc chuyển đổi mã vùng để quy hoạch lại kho số.”

"Để đảm bảo được quyền lợi của người sử dụng, phát huy được tốt nhất lợi ích của việc quy hoạch kho số viễn thông đem lại trong tương lai, đồng thời giảm thiểu tối đa những bất lợi ảnh hưởng đến khách hàng, chúng ta sẽ thực hiện việc chuyển đổi mã vùng một cách thận trọng nhất, chu đáo nhất có thể.”

“Qua báo cáo của các doanh nghiệp, tôi nhận thấy các đơn vị đã chuẩn bị khá kỹ lưỡng, chi tiết theo kế hoạch chuyển đổi mã vùng. Trong vài ngày còn lại trước thời điểm 0h ngày 11/2, tôi đề nghị các doanh nghiệp, dưới sự chỉ đạo điều phối của Cục Viễn thông, sẽ rà soát và đánh giá một lần cuối mức độ sẵn sàng của hệ thống kỹ thuật để đảm bảo thông tin liên lạc được thông suốt, sẵn sàng xử lý tất cả các tình huống phát sinh.”

“Một lần nữa, tôi xin nhấn mạnh lại rằng tất cả chúng ta cần xác định đây là một nhiệm vụ quan trọng, các đơn vị cần tiếp cận việc chuyển đổi này với trách nhiệm cao nhất, coi lợi ích của khách hàng là trên hết. Lợi ích của việc chuyển đổi mã vùng ở đây không chỉ là quyền lợi của khách hàng hay của riêng từng doanh nghiệp viễn thông, mà là lợi ích và trách nhiệm của cả ngành viễn thông đối với xã hội.”

Thứ trưởng Phan Tâm cũng đề nghị lãnh đạo các doanh nghiệp viễn thông là trưởng ban chỉ đạo việc chuyển đổi mã vùng tham gia trực tiếp vào nhóm đặc trách để việc phối hợp thông tin giữa các mạng được thông suốt, kịp thời. Ngoài ra, các doanh nghiệp và Cục Viễn thông cũng cần thống nhất với nhau một kịch bản khung của quá trình phối hợp, kiểm tra tại thời điểm chuyển đổi mã vùng của từng giai đoạn.

“Ngoài ra, chúng ta cũng cần quan tâm tới phản ánh của khách hàng trong quá trình chuyển đổi mã vùng, bám sát đến những vấn đề quan tâm, lo lắng, thắc mắc để từ đó giải thích, tuyên truyền, chăm sóc khách hàng được hiệu quả nhất”. “Việc giải đáp những thắc mắc của khách hàng là rất quan trọng, và cần thống nhất giữa các doanh nghiệp về phương án trả lời, tư vấn. Cần tránh việc mỗi đơn vị trả lời khách hàng theo một kiểu khác nhau, khiến người tiêu dùng băn khoăn lo lắng”, Thứ trưởng Phan Tâm lưu ý.

B.M.

Quy hoạch kho số viễn thông để tăng tính hiệu quả

Theo Cục Viễn thông, hiện nay phần lớn kho số được sử dụng cho thuê bao điện thoại cố định, rất ít còn lại cho thuê bao di động, trong khi số thuê bao di động đang chiếm khoảng 95% tổng số thuê bao điện thoại của Việt Nam. Như vậy, hiệu quả sử dụng kho số chưa cao. Điều này không chỉ diễn ra ở Việt Nam, đây là xu hướng chung trên thế giới khi mà dịch vụ điện thoại cố định suy giảm mạnh và người dùng chuyển sang sử dụng di động là chính.

Đại diện Cục Viễn thông nhận định, việc chia tách và hợp nhất tỉnh, thành phố dẫn đến mã vùng (vùng cước nội hạt của thuê bao cố định cùng một vùng nội hạt trong một tỉnh gọi cho nhau thì chỉ phải trả giá cước nội hạt thấp mà không phải trả cước liên tỉnh) số cố định không nhất quán, mã vùng có độ dài khác nhau. Ví dụ mã Hà Nội là 4, Thanh Hóa là 37, Nam Định là 350 (Nam Hà là 35, tách ra Hà Nam là 351, Nam Định là 350).

Thông thường trên thế giới, Thủ đô đông dân nên thường có mã tỉnh ngắn, còn lại các tỉnh bình thường có mã dài hơn 1 chữ số. Thực trạng hiện nay sớm hay muộn cũng phải đổi lại các mã vùng nội hạt để có một bảng mã vùng đồng nhất theo thông lệ quốc tế. Việc đổi lại mã vùng không ảnh hưởng đến số thuê bao cố định vì đây không phải đổi số thuê bao, nhưng sẽ tạo ra một bảng mã số tốt và hiệu quả hơn rất nhiều so với hiện giờ.

H.P.

Công tác chuẩn bị chuyển đổi mã vùng đã hoàn tất

Ngay sau khi Bộ TT&TT ban hành Kế hoạch chuyển đổi mã vùng theo Quyết định số 2036/QĐ-BTTTT ngày 21/11/2016 Cục Viễn thông đã tích cực đôn đốc và làm việc với các doanh nghiệp viễn thông để triển khai hiệu quả Kế hoạch chuyển đổi mã vùng.

" alt="Đổi mã vùng điện thoại cố định để tăng hiệu quả kho số viễn thông" /> ...[详细]