Trong thời gian gần đây, những nhà chính trị, nhà làm chính sách, hoặc những người trong ngành chế tạo ô tô ở Mỹ đã liên tục phát biểu tán dương sự an toàn của thế hệ xe tự lái. Những phát biểu này cùng với con số hơn 40 nghìn người chết vì tai nạn giao thông ở Mỹ trong năm vừa qua đã khiến xe tự lái trở thành một sản phẩm công nghệ đầy hứa hẹn.

Tuy vậy, xe tự lái hiện vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm phát triển, và bên cạnh vấn đề an toàn thì một thứ khác mà giao thông trong tương lai cần phải giải quyết là chuyện tắc đường. Một nhà nghiên cứu ở trường đại học Clemson, bang Bắc Carolina đang tiến hành phát triển mô hình “ngã tư thông minh” có thể tự điều hành mọi phương tiện di chuyển nhịp nhàng mà không cần tới đèn giao thông.

“Ngã tư thông minh” của Fayazi được vận hành bởi một bộ điều khiển, có chức năng theo dõi các phương tiện, qua đó tính toán và điều chỉnh tốc độ của chúng để vượt qua ngã tư mà ít phải giảm tốc nhất. Và điều thú vị là bộ điều khiển này có thể tác động đến các phương tiện không phải xe tự lái. Fayazi đã tiến hành thử nghiệm điều này bằng việc đưa chiếc xe của mình “chạy thử” trong dòng giao thông được mô phỏng, lần đầu tiên áp dụng công nghệ “mô phỏng xe trong vòng lặp” (vehicle-in-the-loop simulator) để giải quyết tình huống tắc đường.

Màn thử nghiệm đã được tiến hành tại Trung tâm Sáng tạo Giao thông Thế giới ở Greenville, bang Nam Carolina, với ngã tư được mô phỏng lắp đặt trong một khu vực được rào kín. Chiếc xe của Fayazi được bộ điều khiển nhận diện cùng lúc với nhiều chiếc xe “ảo” khác, và vẫn vận hành đúng như đã lập trình bằng việc gửi cho nhà nghiên cứu tốc độ cần lái để đi qua ngã tư mà không phải dừng chờ.

Kết quả thí nghiệm cho thấy, khi có sự xuất hiện của đèn giao thông, 1100 phương tiện phải dừng đèn đỏ trong thời gian là 1 tiếng. Con số đó cao gấp 100 lần so với kết quả khi đèn giao thông bị loại bỏ. Nếu Fayazi sử dụng một chiếc xe tự lái, kết quả sẽ còn hiệu quả hơn.

Mô hình “ngã tư thông minh” của Fayazi, dù vậy, vẫn chỉ là mô hình mang tính thử nghiệm. Theo anh, nghiên cứu chỉ thực sự hiệu quả và áp dụng vào đời sống khi toàn bộ các phương tiện đều được điều khiển tự động. Mô hình này cũng chưa tính toán đến sự xuất hiện của người đi bộ.

Fayazi cho biết mục tiêu của anh ấy là áp dụng ý tưởng này cho những “thành phố thông minh” với môi trường giao thông hỗn hợp, đan xen xe tự lái với những chiếc xe ô tô truyền thống hiện nay.

Hữu Đức(theo Ars Technica)

Một nhóm có nhiều “ngôi sao” rời rạc có thể thua kém năng suất với một tập thể “trung bình” nhưng gắn kết mạnh mẽ. Một phần của sự lệch pha này chính là khả năng giao tiếp giữa mọi người.

Theo chia sẻ từ Trưởng phòng Nhân sự của CareerLink.vn,  một trong những công ty hàng đầu Việt Nam về lĩnh vực hỗ trợ tuyển dụng và tìm kiếm việc làm, thì: “Giao tiếp giữa các thành viên chính là chìa khóa dẫn đến sự khác biệt về năng suất. Khi các thành viên dễ dàng thông hiểu với nhau thì kết quả công việc sẽ được nâng cao và tránh được rối ren nội bộ không đáng có.”

Bài viết dưới đây sẽ đưa ra 4 dấu hiệu đáng chú ý nhằm giúp các nhóm nhận biết để cải thiện khả năng giao tiếp và tăng năng suất làm việc.

Công việc bị “nhân đôi”

Một người làm việc bằng hai người là đều đáng hoan nghênh, nhưng hai người lại làm cùng một việc giống nhau thì là chuyện rất đáng lo. Rất nhiều trường hợp do thiếu sự giao tiếp hiệu quả, dẫn đến việc không ai biết người khác đảm nhận công việc gì, vì vậy kết quả là “giẫm chân lên nhau”. Ví dụ, cấp trên cần một bản báo cáo nhưng không chỉ định rõ ai sẽ là người thực hiện. Với tinh thần trách nhiệm, bạn “âm thầm” đảm nhận công việc đó mà không biết rằng một đồng nghiệp khác cũng đang làm điều giống bạn. Có thể sếp sẽ sử dụng một trong hai bản báo cáo đó hoặc một báo cáo thứ ba khác được tổng hợp lại. Nhưng dù tình huống nào xảy ra đi nữa thì việc lãng phí công sức và thời gian là điều được nhận thấy rất rõ.

Hoặc công việc không được thực hiện

Trái ngược với công việc bị nhân đôi, cũng có trường hợp công việc bị “bỏ trống” vì thói quen giao tiếp không rõ ràng trong cùng nhóm. Cũng với trường hợp giao việc nhưng không nêu cụ thể người đảm nhận như trên, thành ra việc người này nghĩ người kia sẽ làm dẫn đến việc công việc đã không được thực hiện, thời hạn và tiến độ bị đình trệ.

Kết quả không phải là điều mong đợi

Chất lượng cuối không như mong đợi phản ánh sự gắn kết giữa các cá nhân, và đây là dấu hiệu cực kì đáng lưu tâm. Bạn đã bao giờ nhờ đồng nghiệp hỗ trợ một việc gì đó nhưng kết quả nhận được lại không liên quan đến những gì bạn muốn có? Điều này cho thấy các bạn đã có cuộc nói chuyện kém hiệu quả. Có thể bạn không giải thích rõ điều bạn muốn hoặc người đồng nghiệp kia không hỏi kỹ để xác định điều họ cần làm. Dù sao đi nữa thì việc bắt đầu thay đổi trong giao tiếp là điều cần làm để công việc đạt năng suất cao hơn.

Không có cùng một ưu tiên

Dấu hiệu này tương tự như kết quả cuối không như ý muốn nhưng điểm khác là mọi người đều nỗ lực, tuy nhiên các mục tiêu lại chệch “đường đi” với kế hoạch đề ra. Điều này khiến kết quả đi một hướng hoàn toàn khác với dự định, hoặc thậm chí là dậm chân tại chỗ. Sẽ ra sao nếu sếp đang cần bản thiết kế cho khách hàng A nhưng khi hỏi nhân viên phụ trách thì nhận được ánh mắt ngơ ngác “Em tập trung thiết kế cho khách hàng B suốt cả tuần nay. Em nghĩ anh đang cần nó.” Nếu gặp phải tình huống này, bạn sẽ nhận ra rằng giao tiếp tốt là tất cả mọi người trong nhóm đều có một thứ tự ưu tiên như nhau.

Nhờ vị trí chiến lược ở Châu Á, AWS cho biết, FPT đã và đang có những tác động quan trọng trong việc xây dựng các mối quan hệ cấp C ở các khu vực. Các thị trường chính của FPT là Việt Nam, Nhật Bản, Úc, Singapore Malaysia và Indonesia.

FPT đã chuẩn hoá chương trình giáo dục AWS cho 3.000 sinh viên trong nước hàng năm. Thông báo của AWS cho rằng ban lãnh đạo FPT tin tưởng hoàn toàn bằng cách giáo dục giới trẻ của đất nước có thể tạo ra sự khác biệt cho rất nhiều người trên toàn thế giới.

Thông báo của AWS đưa ra hồi giữa tuần này trong sự kiện AWS Summit diễn ra tại Singapore, nơi đại diện FPT Software đã có bài trình bày trước hàng trăm khách hàng, đối tác trên toàn khu vực Đông Nam Á.

Trao đổi với ICTnews tại sự kiện, ông Trần Huy Bảo Giang - Giám đốc Công nghệ của FPT Software - cho biết công ty đã chính thức ký hợp tác với AWS từ năm 2016 để cung cấp dịch vụ trên nền tảng này.