Nguyên phó tổng thống Mỹ Al Gore sau khi thất bại trong cuộc bầu cử Tổng thống năm 2000 đã dành thời gian cho công tác bảo vệ môi trường và đã được trao giải Nobel Hoà bình vào năm 2007. Ông nổi tiếng với ẩn dụ con ếch trong nồi nước sôi mà ở đó nếu con ếch bị thả vào nồi nước sôi thì sẽ nhảy ra ngay, nhưng nếu nước nóng từ từ thì sẽ bị luộc chín.

Câu chuyện này giúp mọi người nhận thức về hiểm hoạ của trái đất nóng lên. Sự vô thức của con người làm cho trái đất nóng lên giống như chúng ta đang tự luộc mình vậy.

Ẩn dụ này cũng phản ánh rất nhiều vấn đề khác. Câu chuyện xe máy cách đây ba thập kỷ và xe ô-tô hiện nay ở Việt Nam là một dạng tương tự.

Khi bắt đầu Đổi mới, phương tiện đi lại chủ yếu của người dân (nhất là ở các đô thị) là xe đạp dùng sức người mà nó được gán cho là hình ảnh của sự mệt nhọc và lạc hậu. Do vậy, niềm mong mỏi của hầu hết các hộ gia đình Việt Nam lúc đó là có được chiếc xe máy. Chiếc Dream II có giá 10 cây vàng là một tài sản giống như một chiếc ô-tô ngày nay.

Lúc đó, hầu hết mọi người đều nghĩ đến sự tiện nghi và sang trọng của những chiếc xe máy chứ ít ai hình dung ra nông nỗi của ngày hôm nay. Nếu ai dám lên tiếng đòi hạn chế xe máy và có mạng xã hội như ngày nay thì có thể nhận được rất nhiều “gạch đá”.

Lập luận nghe quen quen sẽ là: “Xe máy là sản phẩm văn minh, được sản xuất từ Nhật - một quốc gia phát triển mà hạn chế là thế nào? Anh chống lại văn minh à?”

Người Việt đang thèm khát một chiếc ô tô như cách mà cách đây 30 năm, thèm khát chuyển từ xe đạp lên xe máy

Hậu quả, cùng với cấu trúc của nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào các hoạt động nhỏ lẻ, phi chính thức và cấu trúc đô thị dạng nhà hẻm, nhà ống đã tạo ra một nền giao thông xe máy ngày nay. Nồi nước xe máy từ từ nóng lên và đến lúc sôi để cả xã hội chịu trận.

Quá chán ngán với xe máy và thu nhập gia tăng, nên giờ đây, niềm mong mỏi của không ít người là có được chiếc xe hơi để đi cho tiện nghi và an toàn. Chiếc xe giờ đây là cả một tài sản.

Cảm giác của người Việt Nam đối với chiếc xe hơi hiện nay có lẽ không khác nhiều với cảm giác hồ hởi với chiếc xe máy cách đây 3 thập niên. Tuy nhiên, nhìn những gì xảy ra với khu vực đô thị ở nhiều nước thì việc gia tăng số lượng ô tô ở các đô thị không khác gì một nồi nước sôi mà nó nghiêm trọng hơn xe máy rất nhiều.

Với tốc độ tăng khoảng 10%/năm như hiện nay và nếu cái đà này tiếp tục thì đến năm 2030, Hà Nội và Tp Hồ Chí Minh, mỗi nơi có ít nhất thêm 1 - 1,2 triệu xe máy, mà chúng cần diện tích đường tương đương với 5 -6 triệu chiếc xe máy, gần bằng diện tích chiếm đường của toàn bộ xe máy hiện có ở hai đô thị này mà chỉ chuyên chở bằng 1/5 số người.

Rất nhiều nơi trên thế giới đang phải chịu trận với sự bùng nổ của ô-tô cá nhân với rất nhiều hệ lụy. Xu hướng hiện tại là giảm sự phụ thuộc vào ô-tô (phương tiện vận tải cá nhân) chuyển sang giao thông công cộng và giao thông không dùng động cơ (đi bộ và xe đạp).

Hà Nội với tàu điện leng keng và đa phần người dân đi lại bằng xe đạp là hình mẫu lý tưởng mà nhiều thành phố trên thế giới đang hướng tới. Đúng là trái đất tròn.

Xe máy về cơ bản đã bão hòa do số xe đã bằng số người người ở độ tuổi lái xe rồi. Theo xu hướng phát triển thì xe máy sẽ giảm và điều đáng sợ nhất là việc chuyển sang xe ô-tô ở các đô thị. Do vậy, Nhà nước cần có chính sách ngay từ bây giờ để hạn chế điều này.

Đối với những nơi có mật độ thưa và khoảng cách xa, lựa chọn của đa phần hộ gia đình trong tương lai sẽ là ô-tô. Do vậy, Nhà nước cần tính đến những chính sách để giảm thiểu những tác động tiêu cực của ô-tô. Trong đó, tai nạn là một vấn đề rất nghiêm trọng.

Ví dụ, ở Mỹ đã có thời kỳ gần 55 nghìn người tử vong vì tai nạn giao thông hàng năm với tỷ lệ so với dân số cao hơn rất nhiều so với Việt Nam hiện nay. Hiện tại, hàng năm vẫn có hơn 37 nghìn người Mỹ thiệt mạng do tai nạn giao thông (tỷ lệ hiện tại thấp hơn Việt Nam rất nhiều nhưng rất cao trong các nước phát triển).

Thêm vào đó, rất nhiều nước có nền giao thông ô tô cũng đang có tỷ lệ tử vong so với dân số cao hơn Việt Nam. Điều này cho thấy không có gì đảm bảo rằng việc chuyển từ xe máy sang ô-tô sẽ tự động giảm bớt tổn thất do tai nạn giao thông.

Huỳnh Thế Du

Bạn có đồng tình với quan điểm trên? Mọi bài viết tranh luận, xin gửi về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Cấm xe máy chỉ vì tai nạn tăng: Nhìn bát quên mâm

Xe máy ít an toàn nhất và TNGT đang rất khủng khiếp. Nhưng vì thế mà lập luận phải cấm xe máy thì đó là nhìn bát quên mâm, không hiểu thực tế cuộc sống đang xảy ra như thế nào.  

Những khách hàng VIP được cho là có thể chọn cách phối màu trên Galaxy Fold và họ còn nhận được một ốp lưng Montblanc miễn phí.

Số tiền những khách hàng này phải thanh toán để nhận Galaxy Fold là 2.398.000 won (khoảng 1975 USD - tương đương 46 triệu đồng). Một mức giá không hề dễ chịu đối với nhiều người dùng.

Báo cáo đề cập dường như đã có 10 chiếc Galaxy Fold được bán trước thông qua một trong các cửa hàng Samsung Digital Plaza chỉ trong 1 ngày. Điều này gây ngạc nhiên bởi mức giá đắt đỏ của chiếc smartphone màn hình gập Galaxy Fold.

Đối với những người không phải khách VIP, họ sẽ phải chờ sự kiện phát hành lại Galaxy Fold của Samsung dự kiến diễn ra vào ngày 6/9 tới tại Hàn Quốc. Đơn đặt hàng có thể sẽ được triển khai từ ngày 16/9.

Hải Phong (theo Gizmochina)

Tiết lộ đầu tiên về điện thoại màn hình gập Galaxy Fold 2

Chiếc smartphone màn hình gập thế hệ hai Galaxy Fold 2 của Samsung có thể vừa được tiết lộ những thông tin đầu tiên.

 - VietNamNet cập nhật bảng xếp hạng bóng đá Đức Bundesliga mùa giải 2017/18 liên tục, nhanh và chính xác nhất.

• Bảng xếp hạng bóng đá Pháp, BXH Ligue 1 2017/18 mới nhất
• Bảng xếp hạng bóng đá Ý - BXH Serie A Italia 2017/18
• Bảng xếp hạng bóng đá Ngoại hạng Anh 2017/18 mới nhất
• Bảng xếp hạng bóng đá La Liga 2017/18 mới nhất
• Bảng xếp hạng Champions League mới nhất

Bundesliga 2017/2018Vòng 34
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Bayern München	34	27	3	4	92	28	64	84
2	Schalke 04	34	18	9	7	53	37	16	63
3	Hoffenheim	34	15	10	9	66	48	18	55
4	Dortmund	34	15	10	9	64	47	17	55
5	Leverkusen	34	15	10	9	58	43	15	55
6	Leipzig	34	15	8	11	57	53	4	53
7	Stuttgart	34	15	6	13	36	36	0	51
8	Frankfurt	34	14	7	13	45	45	0	49
9	Gladbach	34	13	8	13	47	52	-5	47
10	Hertha	34	10	13	11	43	46	-3	43
11	Werder Bremen	34	10	12	12	37	40	-3	42
12	FC Augsburg	34	10	11	13	43	46	-3	41
13	Hannover 96	34	10	9	15	43	54	-11	39
14	Mainz 05	34	9	9	16	38	52	-14	36
15	Freiburg	34	8	12	14	32	56	-24	36
16	Wolfsburg	34	6	15	13	36	48	-12	33
17	Hamburger	34	8	7	19	29	53	-24	31
18	FC Köln	34	5	7	22	35	70	-35	22