Những dáng vẻ độc đáo

Chiếc xe “VMAX” làm nhiều người liên tưởng đến hình ảnh một tượng hộ pháp cơ bắp, rắn giỏi trong những ngôi chùa Phật Giáo. Bình xăng hình giọt lệ của chiếc xe “SR400” dù đã trải qua hơn 40 năm vẫn là biểu tượng và là cảm hứng thiết kế cho các mẫu xe đương đại.

Cụm đèn pha mô phỏng ánh mắt đại bàng trên chiếc xe “TMAX” hay hình dáng thanh thoát của “Mio J” lướt đi trên những con đường đô thị… Tất cả những đường nét, dáng vẻ độc đáo, khác biệt đó chỉ có thể tìm thấy trên sản phẩm của Yamaha.

Giống như cảm thụ một tác phẩm văn học, không có đúng, không có sai, vì vậy rất khó để có thể định nghĩa “chất Yamaha” đó thực sự là gì. Tuy nhiên có một thuật ngữ chính xác nhất để mô tả đặc điểm chung của sản phẩm Yamaha, đó là năng động và tinh tế. Thuật ngữ này cũng đã trở thành triết lý sáng tạo của tập đoàn Yamaha Motor trong nhiều thập kỷ qua.

SR400 là biểu tượng thiết kế của Yamaha trong hơn 40 năm qua, đến giờ vẫn rất được các tín đồ xe yêu thích.

Ngược lại dòng lịch sử, năm 1953, sau khi nhà sáng lập tập đoàn - chủ tịch Genichi Kawakami có chuyến thị sát tại Mỹ, ông không chỉ hạ quyết tâm tạo ra những sản phẩm mạnh mẽ, có chất lượng vượt trội và ông còn nhận ra tầm quan trọng của thiết kế sản phẩm.

Ông từng chia sẻ:”Bây giờ là thời đại của thiết kế, những sản phẩm được đầu tư vào khâu thiết kế sẽ lên ngôi”. Quyết tâm của ngài chủ tịch đã được thể hiện ngay trên sản phẩm đầu tiên của công ty - chiếc xe YA-1 - một làn gió mới mang đến tính thế thao, thiết kế hiện đại nhưng đầy tiện dụng đến thị trường xe máy Nhật Bản những năm cuối thập kỷ 50.

NVX với dáng khung chữ X khỏe khoắn là một biểu tượng thiết kế mới của Yamaha

Nói là vậy nhưng không hề dễ để tạo ra được một chiếc xe theo triết lý: “Năng động - Tinh tế” vì nó đòi hỏi chiếc xe phải vừa đẹp mắt lại vẫn đảm bảo khả năng vận hành và tiện dụng.

Một ví dụ thực tế cho những thách thức đặt ra bởi triết lý này có thể thấy trong quá trình thiết kế chiếc xe YD-1.

Năm đó, nhóm kỹ sư đã tính toán xong thiết kế tổng quan của chiếc xe với các thông số cụ thể gồm: khung gầm, chiều cao ghế, chiều dài cơ sở, hình dáng tay nắm. Tuy nhiên sau đó họ phát hiện ra thiết kế này không đủ không gian cho một bình xăng 15 lít - trang bị phổ biến trên các xe 250cc thời bấy giờ.

Nhiệm vụ đặt ra cho nhóm kỹ sư lúc đó là bằng mọi cách, cải tiến thiết kế để đủ khoảng trống cho bình xăng nói trên và họ đã đạt được mục tiêu bằng cách tăng chiều cao bình xăng để bù đắp cho phần thể tích bị hụt. Tiếp đó họ đã có một quyết định đột phá, đi trước thời đại bằng việc lựa chọn màu sơn nâu nổi bật. YD-1 đã trở thành một cơn sốt, một niềm cảm hứng thực sự cho các sản phẩm tiếp sau.

Grande 125cc đang lên ngôi bởi thiết kế sang trọng với tư thế ngồi lái thoải mái.

Những sản phẩm tối ưu hóa cho người tiêu dùng Việt

Tại thị trường Việt Nam, triết lý thiết kế “Năng động - Tinh tế” cũng đã được áp dụng rộng rãi trên mọi dòng sản phẩm của Yamaha.

Dựa trên những nghiên cứu kỹ lưỡng về thị trường, văn hóa, thói quen của người dân kết hợp với điều kiện giao thông trong nước, mọi sản phẩm Yamaha đưa ra thị trường Việt Nam đều được tối ưu hóa cho người tiêu dùng Việt. Sản phẩm của Yamaha Việt Nam luôn mang đậm “chất Yamaha” rất riêng chứ không đi theo, sử dụng lại thiết kế có sẵn.

Từng dòng sản phẩm đều mang nét riêng biệt và dễ dàng thu hút ánh nhìn. Từ những dòng xe ga trang nhã, thanh lịch, cực hợp mốt như Grande, Janus, Acruzo, NVX cho đến những mẫu xe số bền bỉ, chất lượng, nhưng vẫn lịch sự khi di chuyển trong không gian đô thị như Jupiter, Sirius.

Là một trong những thương hiệu cực kỳ năng động và có tầm nhìn chiến lược, Yamaha thể hiện qua những nỗ lực khi là hãng xe đầu tiên mang đến thị trường Việt Nam mẫu xe côn tay Exciter và những mẫu xe thể thao nhập khẩu chính hãng. Yamaha Việt Nam cũng là thương hiệu tiên phong khi mang được phong cách thiết kế hiện đại, giúp người tiêu dùng trong nước được hưởng những công nghệ và tính năng hiện đại nhất trên thế giới.

Có thể nói phương châm “Tinh tế - Năng động” của Yamaha đã giúp hãng này đạt được những thành công trong việc xây dựng hình ảnh, qua đó tạo nền móng vững chắc để thúc đẩy hoạt động kinh doanh, đồng thời đưa người tiêu dùng Việt Nam hội nhập ngang bằng với những quốc gia phát triển trên thế giới.

Trang Vương

Nhiều người Việt có mặt trước Apple Store ở Singapore để mua iPhone mới. Ảnh: Xuân Tiến.

Đáng chú ý là ngoài những vị trí liên quan đến kinh doanh và quản trị văn phòng, lần này Apple còn tuyển những vị trí kỹ thuật.

Cụ thể, Apple đang tuyển dụng vị trí kỹ sư kiểm nghiệm camera, kỹ sư cơ khí màn hình, quản lý chất lượng màn hình, kỹ sư phần mềm cùng nhân sự cho khâu F.A.T.P, viết tắt của các quy trình đóng gói, kiểm thử cuối cùng trước khi xuất xưởng.

Ngoài ra, Apple cũng tuyển vị trí quản lý vận hành và quản lý phát triển sản phẩm. Theo mô tả trên trang tuyển dụng, những nhân sự này sẽ tham gia vào quá trình phát triển sản phẩm, làm việc với các đối tác để đảm bảo về nguồn cung và đáp ứng thời hạn.

Một trong nhiều mẫu tuyển dụng vị trí kỹ thuật của Apple tại Việt Nam.

Đây là lần đầu tiên Apple tuyển dụng nhiều vị trí như vậy ở khâu phát triển sản phẩm. Trước đây hãng có tuyển dụng một số vị trí, nhưng đều liên quan đến kinh doanh như quản lý kênh bán lẻ hay giám đốc kinh doanh.

Ngoài ra, Apple cũng đăng tuyển vị trí quản lý cấp cao quan hệ chính phủ và quản trị văn phòng. Đây có thể là dấu hiệu cho thấy hãng sắp mở văn phòng tại Việt Nam.

Các vị trí mà Apple đang tuyển dụng đợt này được chia cho cả Hà Nội và TP.HCM.

Chuẩn bị cho sản xuất iPhone tại Việt Nam?

Chia sẻ với Zing, quản lý một công ty công nghệ nước ngoài tại Việt Nam cho biết đã nghe thông tin về đợt tuyển lớn này. Với nhiều năm kinh nghiệm sản xuất smartphone và hiện lãnh đạo một nhóm hỗ trợ kỹ thuật cho đối tác, người này cho rằng đây có thể là dấu hiệu Apple mở rộng sản xuất tại Việt Nam.

"Có khả năng tuyển dụng như thế để chuẩn bị cho một đối tác của họ mở rộng tại Việt Nam. Họ tuyển để có người làm việc với đối tác tại đây", vị quản lý này nhận xét.

Trước đó, Apple đã nhiều lần đăng tin tuyển dụng, nhưng chỉ tập trung vào các vị trí kinh doanh.

Đây vẫn chỉ là thông tin phỏng đoán. Một nhân viên kinh doanh của Apple tại Việt Nam từng nói với Zing rằng Apple có tổ chức kinh doanh khá phức tạp và tính bảo mật cao, nhân viên chỉ biết cấp trên trực tiếp, không biết danh tính người đứng đầu ở từng thị trường.

Vào tháng 1, Nikkei Asian Review đưa tin Pegatron, đơn vị lắp ráp các thiết bị điện tử lớn thứ 2 thế giới, sẽ mở cửa hoạt động nhà máy tại Việt Nam và Indonesia vào cuối năm nay.

Pegatron cũng là một trong những đối tác chiến lược của Apple, lắp ráp hàng loạt thiết bị như iPhone, iPad hay MacBook.

Ông Tung Tzu-hsien, Chủ tịch của Pegatron cho biết nguyên nhân của việc chuyển dần sản xuất ra khỏi Trung Quốc đến từ chi phí vận hành ngày càng tăng do chi phí lao động cao hơn cùng với sự căng thẳng từ cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung kéo dài.

Một sản phẩm khác của Apple là AirPods đã có kế hoạch sản xuất tại Việt Nam từ cuối năm 2019.

Cuối năm 2019, có thông tin cho rằng Apple sẽ sản xuất tai nghe AirPods tại Việt Nam. Ảnh: Thế Anh.

Theo Information, hai đối tác gia công AirPods của Apple tại Trung Quốc đều đang đàm phán để vay nguồn vốn hàng trăm triệu USD nhằm mở rộng sản xuất tại Việt Nam. Hai công ty này là Luxshare Precision và Goertek, vốn đã sản xuất nhiều phụ kiện và thiết bị cho Apple.

Luxshare đã vận hành dây chuyền sản xuất tại Việt Nam từ năm 2018, theo danh sách nhà cung cấp mà Apple công bố. Goertek đã có nhà máy tại Việt Nam từ năm 2015, các sản phẩm như cáp Lightning và tai nghe có dây EarPods được sản xuất tại đây.

Ngoài ra, Apple cũng từng có đối tác gia công chip taptip engine cho Apple Watch ở quận 7 TP.HCM.

Theo nhận định của Apple Insider, việc đối tác của Apple mở rộng sản xuất ở Việt Nam sẽ mở cánh cửa cho việc sản xuất iPhone trong nước.

Ngoài Trung Quốc, Apple cũng đang ngày càng sản xuất iPhone nhiều hơn tại Ấn Độ.

Theo Zing