Kinh doanh

Trắc nghiệm: Chúa Nguyễn nào giúp người Việt lần đầu đánh bại hạm đội châu Âu trên biển?

字号+ 作者:NEWS 来源:Thời sự 2025-02-25 01:59:37 我要评论(0)

Trong giai đoạn đầu được cử vào cai quản Đàng Trong,ắcnghiệmChúaNguyễnnàogiúpngườiViệtlầnđầuđánhbạihlịch thi đấu bóng đá ýlịch thi đấu bóng đá ý、、

Trong giai đoạn đầu được cử vào cai quản Đàng Trong,ắcnghiệmChúaNguyễnnàogiúpngườiViệtlầnđầuđánhbạihạmđộichâuÂutrênbiểlịch thi đấu bóng đá ý các chúa Nguyễn đã xây được một vùng lãnh thổ hùng mạnh, có thể đánh bại bất cứ thế lực ngoại bang nào.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Honda đã đẩy nhanh tiến độ thương mại hóa công nghệ pin thể rắn, dự kiến ra mắt vào năm sau.

Phạm vi di chuyển tiếp tục là một vấn đề đối với xe điện, bất chấp những phát triển của phương tiện này trong những năm qua.

Trong cuộc trao đổi với The Drive tại một sự kiện xe hơi đang diễn ra tại Mỹ, các giám đốc điều hành của Honda cho biết họ đã đặt mục tiêu giảm một nửa trọng lượng pin xe điện thông qua việc sử dụng công nghệ pin thể rắn. 

Trả lời cho câu hỏi liên quan đến xu thế lắp thêm pin dung lượng lớn để gia tăng phạm vi di chuyển, Jay Joseph - Phó Chủ tịch phụ trách phát triển kinh doanh của Honda Mỹ cho biết: "Tại một số thời điểm, tăng kích thước pin cũng không giúp ích được điều gì vì nó sẽ đẩy bạn rơi vào vòng xoáy của chi phí, trọng lượng và kích thước của chiếc xe".

Do đó, vấn đề cần cải thiện phạm vi di chuyển và khả năng sử dụng của xe điện lúc này không phải tăng kích thước pin mà là giảm trọng lượng pin và giảm thời gian sạc. Pin thể rắn có khả năng sạc nhanh hơn các pin lithium-ion thông thường, một phần nhờ tính ổn định nhiệt vượt trội của loại pin này.

Trên thực tế, pin dung lượng lớn chưa chắc đã phải là vấn đề khiến nhiều người sử dụng lo lắng mà là thời gian sạc xe điện. Người dùng không nhất thiết cần một chiếc xe chạy được gần 1000 km nếu nó có thể sạc đầy trong khoảng thời gian ngắn. 

Vấn đề quan trọng với người dùng xe điện không phải là kích thước pin mà là khả năng sạc đầy pin trong thời gian ngắn.

Ông Jay Joseph chia sẻ: "Chúng tôi sẽ chứng minh rằng công nghệ pin thể rắn có khả năng giảm trọng lượng và tăng phạm vi hoạt động của xe điện".

Khi được hỏi pin thể rắn sẽ giảm được bao nhiêu trọng lượng, ông Shinji Aoyama - Phó Chủ tịch điều hành kiêm giám đốc điện khí hóa toàn cầu của Honda giải thích rằng nó sẽ giảm một nửa do mật độ năng lượng tăng thêm gấp đôi trong cùng một thể tích."

Một lợi ích khác của pin thể rắn là thời gian sản xuất. Pin Lithium-ion thông thường với chất điện phân lỏng cần phải chuẩn bị nhiều công đoạn sau đó mới được đưa vào xe. Trong khi pin thể rắn thì không cần như vậy, nó sản xuất nhanh nên sẽ rẻ hơn.

Tuy nhiên, các cơ sở chế tạo pin sẽ cần phải thay đổi để sản xuất loại pin thể rắn nên điều đó sẽ là tăng các khoản đầu tư ban đầu.

Honda hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm các mẫu pin thể rắn và dự kiến sẽ đưa vào sản xuất loại pin vào năm 2024. Nếu được như vậy, Honda sẽ vượt qua Toyota để trở thành hãng ô tô Nhật Bản đầu tiên áp dụng công nghệ pin này lên xe điện thương mại. 

Dựa trên các phân tích, Honda trước mắt sẽ áp dụng công nghệ pin thể rắn lên những chiếc SUV chạy điện hiện tại của hãng. Đây là cách tiếp cận khả thi vì nó sẽ cho phép Honda tận dụng các nền tảng hiện có để đáp ứng công nghệ này một cách nhanh nhất. Điều quan trọng là công nghệ pin thể rắn sẽ giúp xe điện sạc nhanh hơn so với pin Lithium-ion hiện tại.

Honda Prologue 2024 sẽ là mẫu SUV chạy điện hoàn toàn đầu tiên của thương hiệu xe Honda bán tại thị trường Mỹ vào năm 2024.

Vào đầu tháng 7/2023, Toyota cũng đã tuyên bố đạt được “bước đột phá về công nghệ” với loại pin thể rắn và cho biết sẽ tiến hành sản xuất hàng loạt pin thể rắn để đưa lên xe thuần điện vào năm 2027 hoặc năm 2028. Điều này cho phép một chiếc xe điện chạy bằng pin thể rắn vận hành trong phạm vi 1.200 km sau mỗi lần sạc đầy, đồng thời thời gian sạc rút ngắn xuống 10 phút hoặc ít hơn.

Nhưng nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản cũng cho rằng không nhất thiết phải coi công nghệ này là “giải pháp tối ưu” cho các thách thức về pin. Thay vào đó, hãng sẽ phát triển song song 3 loại công nghệ pin xe điện với mục tiêu đa dạng hóa nguồn cung nguyên vật liệu cũng như lựa chọn cho khách mua xe, đồng thời tối ưu chi phí sản xuất. 

Mặc dù mất khá nhiều thời gian để nghiên cứu thử nghiệm nhưng pin thể rắn có thể sẽ là “nhân tố thay đổi cuộc chơi” để các hãng xe ô tô Nhật bản thu hẹp khoảng cách với các đối thủ xe điện hàng đầu thế giới như Tesla hay BYD.

Không chỉ có các hãng ô tô Nhật, các ông lớn khác trong ngành công nghiệp ô tô của châu Âu và Mỹ như Volkswagen, BMW và Ford cũng đã đầu tư vào các công ty khởi nghiệp đang phát triển công nghệ pin thể rắn để sẵn sàng đưa vào sản xuất hàng loạt.

Theo The Drive, Financial Times

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường ô tô Việt Nam chuẩn bị đón nhận thêm nhiều mẫu xe điện mớiTừ giờ đến cuối năm 2023, thị trường ô tô Việt nhiều khả năng sẽ có thêm loạt xe điện mới được trình làng, phủ từ phân khúc phổ thông cho tới xe sang." alt="Honda vượt Toyota trong cuộc chạy đua phát triển pin thể rắn" width="90" height="59"/>

Honda vượt Toyota trong cuộc chạy đua phát triển pin thể rắn

Image.jpeg
Model Yoga Slim 7x và ThinkPad T14s Gen6 được Lenovo giới thiệu tuần trước. Ảnh: SCMP

Tuy nhiên, Lenovo đang phân phối các mẫu AI PC khác nhau tại thị trường đại lục có tích hợp các hệ thống AI riêng.

“Sự trải nghiệm sẽ không giống hệt nhau giữa sản phẩm tại Trung Quốc và các thị trường quốc tế do khác biệt về hệ thống quản lý”, Rossi nói, trích dẫn chủ quyền dữ liệu là một trong các yếu tố khiến công ty phải phát triển sản phẩm riêng dành cho nền kinh tế số hai thế giới. “Tại Trung Quốc, về cơ bản chúng tôi tự phát triển mọi thứ. Tất cả phần mềm đều được phát triển riêng”.

Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã đưa ra các hạn chế đối với việc xuất khẩu dữ liệu được tạo ra và thu thập trong nước, khiến các tập đoàn đa quốc gia tại đây phải đẩy mạnh nội địa hoá dữ liệu. Với chế độ kiểm duyệt nội dung trực tuyến nghiêm ngặt, các nhà khai thác dịch vụ AI tổng hợp ở nước này phải xin giấy phép từ chính phủ trước khi cung cấp nền tảng cho công chúng.

Tháng trước, Lenovo ra mắt gần một chục model PC AI tại Trung Quốc chạy trên nền tảng có tên Xiaotian. Trong khi đó, Copilot của Microsoft, hiện có mặt ở hơn 160 khu vực, nhưng không được phát hành tại đại lục.

Tại thị trường quốc tế, Rossi kỳ vọng các tính năng độc đáo của hãng như “Smart Connect” (ứng dụng kết hợp với Motorola), cho phép người dùng chia sẻ tệp tin giữa smartphone, tablet và PC, sẽ giúp công ty gia tăng cạnh tranh.

Theo dự báo nội bộ, 15 - 20% lô hàng PC năm nay của Lenovo sẽ là PC AI (dựa trên định nghĩa những cỗ máy có bộ xử lý thần kinh có sức mạnh ít nhất 10 TOPS, tương đương 10 nghìn tỷ phép tính mỗi giây).

(Theo SCMP)

Microsoft công bố máy tính AI chạy Windows giá từ 25,4 triệu đồngTại sự kiện Microsoft Build 2024, công nghệ AI cho thấy khả năng làm thay đổi cách thức sử dụng máy tính Windows của người dùng phổ thông." alt="Đối thủ AI PC sừng sỏ khiến Microsoft phải dè chừng" width="90" height="59"/>

Đối thủ AI PC sừng sỏ khiến Microsoft phải dè chừng