Xe Tổng thống Nga Putin vẫn hoạt động bình thường ở

"Anh muốn có địa vị để cuộc sống của em tốt hơn. Anh biết lỗi rồi, hãy cho anh một cơ hội làm lại từ đầu nhé. Em nhìn đi, ông em đang ốm, chị anh đang nằm liệt ở nhà, nếu không có tiền thì chỉ có chết thôi", Bình An giải thích.

Sơn Ca tức giận thẳng tay tát bạn trai: "Anh mất hết liêm sỉ rồi à? Đừng bao giờ lấy ông tôi và chị gái anh ra để bao biên cho những suy nghĩ lệch lạc của anh".

Cũng trong tập này, Trung 'trâu' (Duy Hưng) vui mừng khi biết Sơn Ca đã chia tay bạn trai.

"Em phải chia tay nó từ lâu rồi, nhìn mặt nó không hợp phong thủy với em", Trung 'trâu' nói. Nhưng Sơn Ca không quan tâm, cô chỉ muốn lấy chìa khóa chỗ làm để "làm chui" tại gara.

"Xe này của anh đi cũng lâu rồi, bây giờ phải sục rửa kim phun, vệ sinh buồng đốt. Nếu cần thiết, em sẽ thay lọc xăng cho anh. Em làm chui, để xe đây sếp em mà biết là chết ngay tại chỗ", Sơn Ca nói với khách.

Tuy nhiên, trong lúc rảnh rỗi, Khải (Bảo Anh) kiểm tra camera tại gara. Ngay sau đó, nét mặt Khải trở nên nghiêm trọng. Anh bấm máy gọi cho Sơn Ca ngay lập tức.

Liệu, Sơn Ca sẽ giải thích ra sao nếu chuyện 'làm chui' tại gara bị lộ?, diễn biến chi tiết tập 11 phim Garage hạnh phúcsẽ lên sóng tối 30/8, trên VTV3.

Các cô dâu Ấn Độ tại một buổi lễ kết hôn tập thể ở thành phố Surat thuộc bang Gujarat ngày 4/12

Ấn Độ đã duy trì độ tuổi có thể kết hôn ở mức 18 từ những năm 1970, mặc dù độ tuổi kết hôn tối thiểu đối với nam giới là 21. Nhưng bất chấp luật hiện hành, các cuộc hôn nhân dưới tuổi vị thành niên vẫn diễn ra phổ biến, đặc biệt là ở các vùng nông thôn rộng lớn của quốc gia Nam Á này.

Cứ 3 trẻ em gái kết hôn trên thế giới thì 1 là ở Ấn Độ, với hơn 100 triệu trẻ em gái kết hôn ngay cả khi chưa tròn 15 tuổi, theo số liệu năm 2019 của Quỹ Nhi đồng Liên hợp quốc.

“Dự luật sẽ không có tác dụng vì nó không tập trung xử lý nguyên nhân gốc rễ của tình trạng tảo hôn mà thậm chí còn gây ra nhiều tác hại khác”, bà Amita Pitre, chuyên gia về bình đẳng giới của Tổ chức xoá nghèo đói Oxfam Ấn Độ, đã viết trong một bài báo.

“18 là tuổi có thể bỏ phiếu, ký hợp đồng và làm việc, vậy thì tại sao lại không là độ tuổi có thể quyết định việc lấy chồng? Trên thực tế, việc cung cấp thông tin cho người trẻ, cung cấp những hiểu biết về sức khỏe tình dục, nâng cao trình  độ văn hoá sẽ đi liền với nâng cao thu nhập, và có thể khiến độ tuổi kết hôn giảm xuống mà không cần phải có bất kỳ sự ép buộc nào”, bà nói thêm.

Đăng Dương(Theo SCMP)

Cú sốc nàng dâu Việt ở vùng quê Ấn Độ

Thấy con dâu nấu món thịt kho tàu, mẹ chồng chị Hương chạy lên sân thượng nôn thốc nôn tháo rồi vào phòng nằm khóc.

Cuộc tranh luận lại ào lên lần nữa, khi đầu tháng 8 này, ai đó ở "phe xe điện" hả hê thả link một bài báo vào nhóm cư dân. Bài báo đưa tin, từ 1/8, chung cư được xếp hạng cao nhất (hạng 1) theo tiêu chí mới sẽ phải đáp ứng nhiều điều kiện, trong đó cần có điểm sạc cho xe điện. Lần này, gió đảo chiều, phe đi xe điện thừa thắng xông lên. Phe "sợ xe điện" ấm ức, nhưng không còn biết nói gì, vì giấy trắng mực đen, Nghị định đã ban hành.

Minh đứng giữa, không biết ngả về phe nào. Nhưng trong câu chuyện kể lại với tôi, anh nói anh có nhiều lo lắng.

Xe điện đã trở thành dòng sản phẩm ngày càng phổ biến ở nhiều thị trường, trong đó có Việt Nam, với nhiều ưu điểm như tiết kiệm chi phí, thân thiện với môi trường. Việc chuẩn bị hạ tầng, trong đó có lắp đặt, phân bố trạm sạc, là cần thiết và tất yếu, đáp ứng xu thế phát triển của dòng sản phẩm từ ngành công nghiệp xanh này. Vấn đề thiếu trạm sạc đang xảy ra ở nhiều quốc gia. Tại các nước có nhiều xe điện như châu Âu, ngoài hệ thống trạm chuyên biệt, các trạm sạc cũng được bố trí tích hợp dưới hầm xe của các tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại và khu chung cư. Tuy nhiên, các trạm sạc này thường phải đi kèm với những yêu cầu rất khắt khe, nhằm hạn chế tối đa rủi ro về cháy nổ.

Pin của ôtô điện có dung lượng và kích thước lớn hơn rất nhiều bình ắc quy trên xe máy chạy xăng. Nếu xảy ra cháy nổ - dù chỉ với xác suất 0,0012% (theo thống kê của công ty EV FireSafe của Australia cho giai đoạn 2010 đến 2023) - đám cháy sẽ khó bị khống chế hơn nhiều. Cháy pin liên quan đến cháy hóa chất nên các bình chữa cháy CO2 thông dụng không có tác dụng, mà cần các bình chữa cháy chứa dung dịch gốc nước cùng foam đặc biệt (theo thử nghiệm của Hiệp hội Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Việt Nam vào cuối năm 2023). Liệu loại bình này đã được trang bị cho những khu dân cư có trạm sạc xe điện? Minh nói, chung cư của anh có trạm sạc nhưng chưa có loại bình chữa cháy mà tôi vừa đề cập tới.

Kế đến, hiện nay pin của ôtô điện có dung lượng nhỏ nhất vào khoảng 18,64 kWh. Với chuẩn đầu sạc cấp độ 1 (công suất 1kW), giả sử công suất phản kháng và mọi hao phí được bỏ qua, người dùng cần 18 giờ để sạc đầy. Điều này không phù hợp với thực tế cần sử dụng xe cũng như giải phóng sự chiếm dụng tại các trạm sạc chung. Với chuẩn đầu sạc cấp độ 2 (công suất từ 7 kW đến 19 kW), xe có thể được sạc nhanh (đạt 90% dung lượng chỉ trong khoảng 3 giờ).

Tuy nhiên, hệ thống điện sinh hoạt của một hộ gia đình khó lòng đáp ứng cường độ dòng điện lên tới 30A khi hệ thống sạc hoạt động ở chế độ như vậy. Lúc đó, nơi có bố trí trạm sạc xe điện phải sử dụng hệ thống điện 3 pha với khả năng chịu đựng dòng điện lên tới ít nhất 36A. Những con số rất cao về dòng điện ấy là một nguy cơ lớn dẫn tới cháy nổ do quá tải hệ thống điện. Nó cũng đặt ra thách thức lớn cho ngành điện, vốn đang ở thể trạng rất mong manh vào những tháng cao điểm.

Với tình hình thiếu hụt điện do những diễn biến phức tạp của thời tiết, việc bố trí các trạm sạc xe điện ngay trong khu dân cư - cụ thể là các chung cư - là điều gây lo lắng về mặt an toàn cháy nổ lẫn điều độ hệ thống điện.

Nhưng không thể vì bài toán khó quá, mà lờ đi nhu cầu chính đáng của người sử dụng xe điện. Vậy đâu là giải pháp?

Theo tôi, trong bối cảnh của Việt Nam, chuẩn bị trạm sạc cho xe điện là điều tất yếu nhưng cần triển khai thận trọng, chậm mà chắc; lưu ý đến khả năng đáp ứng của hạ tầng thực tế để ban hành các điều kiện chặt chẽ đi kèm khi thực thi.

Trước mắt, quy định xây dựng trạm sạc xe điện chỉ nên áp dụng cho các trạm dừng nghỉ - điều đã được văn bản hóa trong Thông tư 09/2024 của Bộ Giao thông Vận tải. Kế đến, các khu trung tâm mua sắm có thể là nơi lý tưởng để bố trí trạm sạc xe điện với việc khống chế thời gian sạc cho mỗi xe. Trung bình khách thường lưu lại các trung tâm mua sắm khoảng 3 giờ, tương ứng thời gian xe ôtô điện thực hiện chế độ sạc nhanh với 90% dung lượng pin. Ngoài ra, tùy vào bản đồ tải trên các địa bàn, ngành điện sẽ chủ động quy hoạch khu vực bố trí trạm sạc xe điện.

Việc triển khai lắp đặt sạc pin ở các khu chung cư cần đi kèm nhiều điều kiện khắt khe hơn nữa và phải đặt dưới sự giám sát đặc biệt của các đơn vị phòng cháy chữa cháy.

Khiên cưỡng áp dụng các quy định nhằm thúc đẩy sự phát triển một lĩnh vực - cụ thể là ôtô điện - mà không cân nhắc đầy đủ các yếu tố đồng bộ khác có thể dẫn đến những hệ lụy nghiêm trọng. Bài học về sự kẹt xe do mật độ xây dựng chung cư tăng cao trong khi hệ thống đường sá và các tiện ích khác không phát triển kịp là một ví dụ.

Hơn nữa, khi chưa có giải pháp với nguy cơ gây tai nạn, sự vội vàng áp đặt thực hiện có thể phải trả giá bằng mạng sống của nhiều người.

Võ Nhật Vinh

Trước thực tế này, tọa đàm nhằm tập hợp các nghiên cứu, định hướng chiến lượng tạo cơ sở khoa học cho việc đào tạo nguồn nhân lực và nghiên cứu khoa học trong lĩnh vực y - dược, đáp ứng nhu cầu tỉnh Bình Dương và vùng Đông Nam bộ. 

Phát biểu khai mạc tọa đàm, TS. Đoàn Ngọc Xuân - Hiệu trưởng Trường Đại học Thủ Dầu Một cho biết, để khỏa lấp khoảng trống sự thiếu hụt nhân lực làm việc trong ngành y tế, trường đã xác định việc đào tạo và phát triển các ngành học y - dược là một trong những nhiệm vụ quan trọng trong sứ mệnh của một trung tâm đào tạo, khoa học công nghệ của tỉnh Bình Dương và vùng Đông Nam Bộ. 

Bước đầu tham gia vào lĩnh vực đào tạo y - dược, xác định đào tạo ngành này khó, cần có những bước đi thận trọng, TS. Đoàn Ngọc Xuân khẳng định, tọa đàm là dịp để nhà trường lắng nghe các chuyên gia y tế, nhà khoa học, nhà quản lý giáo dục hiến kế các giải pháp góp phần nâng cao năng lực ngành y tế tỉnh Bình Dương, đặc biệt là công tác đào tạo ngành y dược của nhà trường trong giai đoạn đặt nền móng mở ngành đào tạo.

Chia sẻ tại hội thảo, PGS.TS, BSCK2 Trần Văn Hưởng - Giám đốc Bệnh viện Đa khoa Nam Anh cho rằng, nguồn nhân lực là then chốt, là điều kiện quyết định để ngành y tế tỉnh Bình Dương cùng với trường Đại học Thủ Dầu Một thành công để phát triển đào tạo khối ngành sức khỏe.

Do đó, Bình Dương cần phải xây dựng cơ chế, chính sách ưu đãi đặc biệt trong thu hút, giữ chân các chuyên gia, bác sĩ đến công tác, giảng dạy. Để tăng cường đội ngũ nhân lực giảng dạy ngành khoa học sức khỏe cho trường, tỉnh cần có chính sách đào tạo, bồi dưỡng lực lượng đội ngũ y bác sĩ công lập, ngoài công lập tại địa phương hội đủ tiêu chí về nghiệp vụ sư phạm, đáp ứng yêu cầu giảng dạy. 

Hiến kế cho nhà trường, PGS.TS, BSCKII. Trần Văn Hưởng lưu ý trường Đại học Thủ Dầu Một cần đẩy mạnh kết nối, hỗ trợ từ các trường đại học y dược trong cả nước, các cơ sở y tế công lập, ngoài công lập để nâng cao chất lượng đào tạo nguồn nhân lực.

Xác định sức khỏe người dân là trung tâm, đặt người dân làm chủ thể, phát triển ngành y tế Bình Dương là để phục vụ người dân, ThS, BS. Trần Quốc Thành - Phó Chủ tịch Hội Khoa học sức khỏe tỉnh Bình Dương đề xuất, tỉnh Bình Dương và Trường Đại học Thủ Dầu Một cần xây dựng chiến lược với lộ trình ngắn hạn, trung hạn, dài hạn. Trước mắt, trường cần tập trung đào tạo hệ cơ bản là cử nhân y khoa. Giải pháp lâu dài là nhà trường phải tiến tới đào tạo bác sĩ, đào tạo điều dưỡng, cùng các chuyên ngành khác để đảm bảo nhu cầu cán bộ y tế theo từng chuyên khoa, từng lĩnh vực. 

Ngoài ra, ThS, BS. Thành cũng kiến giải, trong quá trình phát triển, trường cần đẩy mạnh ký kết hợp tác với các bệnh viện, cơ sở y tế nhằm đảm bảo đầu ra cho “sản phẩm đào tạo”, mô hình hợp tác viện - trường là giải pháp tạo môi trường thực hành cho sinh viên y khoa, góp phần quan trọng vào việc nâng cao chất lượng đào tạo khối ngành khoa học sức khỏe.

Dưới góc độ nhà quản lý, ông Quách Trung Nguyên - Phó Giám đốc Sở Y tế tỉnh Bình Dương khẳng định, Sở Y tế sẽ phối hợp chặt chẽ với nhà trường trong thúc đẩy triển khai phát triển khối ngành đào tạo sức khỏe. Qua những ý kiến đóng góp của các chuyên gia, đại biểu, Sở Y tế ghi nhận và có trách nhiệm tham mưu cho chính quyền tỉnh ban hành cơ chế, chính sách, tạo điều kiện thuận lợi nhất để công tác đào tạo y tế của tỉnh phát triển, đáp ứng yêu cầu thực tiễn về công tác khám, điều trị, chăm sóc sức khỏe của nhân dân trong tỉnh, và vùng Đông Nam Bộ.

Ngô Huyền