Hành khách được chụp ảnh ngay tại quầy check-in khi lấy vé và thẻ lên máy bay. (Nguồn: Kyodo)

Từ ngày 13/4, sân bay quốc tế Narita gần thủ đô Tokyo của Nhật Bản đã đưa vào thử nghiệm hệ thống nhận diện khuôn mặt dành cho hành khách trên các chuyến bay quốc tế, theo đó, các hành khách sẽ không cần trình hộ chiếu hoặc vé máy bay sau khi làm thủ tục tại quầy vé và gửi hành lý (check-in).

Hệ thống có tên gọi "Face Express" được đưa vào thử nghiệm nhằm đẩy nhanh quy trình làm thủ tục lên máy bay, đồng thời cung cấp trải nghiệm "không chạm" cho hành khách.

Dự kiến, hệ thống này sẽ chính thức được đưa vào sử dụng tại sân bay Narita và Haneda vào tháng 7. 

Các hành khách có nhu cầu sử dụng hệ thống sẽ được chụp ảnh ngay tại quầy check-in khi lấy vé và thẻ lên máy bay.

Hệ thống này sẽ tiến hành phân tích thông tin sinh trắc học để hành khách không cần xuất trình hộ chiếu và vé tại các khu vực kiểm tra an ninh và cửa lên máy bay có gắn camera theo dõi, đảm bảo hành trình đi lại thông suốt của hành khách cho đến lúc lên máy bay.

Đây là giải pháp mà công ty điều hành sân bay quốc tế Narita lựa chọn để giảm thiểu tiếp xúc vật lý giữa du khách, máy móc, nhân viên sân bay và nhân viên chuyến bay, qua đó ngăn chặn nguy cơ lây lan của virus SARS-CoV-2 trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 hiện nay.

Các dữ liệu về hành khách, bao gồm hình ảnh chụp khuôn mặt sẽ được xóa trong 24 giờ sau khi đăng ký tại quầy check-in để bảo vệ quyền riêng tư.

Tại sân bay Narita, Face Express sẽ được hai hãng hàng không All Nippon Airways và Japan Airlines sử dụng trước khi mở rộng cho nhiều hãng hàng không khác. Riêng tại sân bay Haneda, toàn bộ các chuyến bay quốc tế sẽ sử dụng hệ thống mới này.

(Theo Vietnam+)

 

Sân bay bán bộ xét nghiệm COVID-19 qua máy bán hàng tự động

Sân bay bán bộ xét nghiệm COVID-19 qua máy bán hàng tự động

Những hành khách tới sân bay Quốc tế Oakland (Mỹ) có thể mua bộ xét nghiệm COVID-19 qua các máy bán hàng tự động ngay trong sân bay.

" />

Sân bay quốc tế Narita thử nghiệm hệ thống nhận diện khuôn mặt

Bóng đá 2025-02-08 02:46:42 38
San bay quoc te Narita thu nghiem he thong nhan dien khuon mat hinh anh 1

Hành khách được chụp ảnh ngay tại quầy check-in khi lấy vé và thẻ lên máy bay. (Nguồn: Kyodo)

Từ ngày 13/4,ânbayquốctếNaritathửnghiệmhệthốngnhậndiệnkhuônmặkết quả bóng serie a sân bay quốc tế Narita gần thủ đô Tokyo của Nhật Bản đã đưa vào thử nghiệm hệ thống nhận diện khuôn mặt dành cho hành khách trên các chuyến bay quốc tế, theo đó, các hành khách sẽ không cần trình hộ chiếu hoặc vé máy bay sau khi làm thủ tục tại quầy vé và gửi hành lý (check-in).

Hệ thống có tên gọi "Face Express" được đưa vào thử nghiệm nhằm đẩy nhanh quy trình làm thủ tục lên máy bay, đồng thời cung cấp trải nghiệm "không chạm" cho hành khách.

Dự kiến, hệ thống này sẽ chính thức được đưa vào sử dụng tại sân bay Narita và Haneda vào tháng 7. 

Các hành khách có nhu cầu sử dụng hệ thống sẽ được chụp ảnh ngay tại quầy check-in khi lấy vé và thẻ lên máy bay.

Hệ thống này sẽ tiến hành phân tích thông tin sinh trắc học để hành khách không cần xuất trình hộ chiếu và vé tại các khu vực kiểm tra an ninh và cửa lên máy bay có gắn camera theo dõi, đảm bảo hành trình đi lại thông suốt của hành khách cho đến lúc lên máy bay.

Đây là giải pháp mà công ty điều hành sân bay quốc tế Narita lựa chọn để giảm thiểu tiếp xúc vật lý giữa du khách, máy móc, nhân viên sân bay và nhân viên chuyến bay, qua đó ngăn chặn nguy cơ lây lan của virus SARS-CoV-2 trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 hiện nay.

Các dữ liệu về hành khách, bao gồm hình ảnh chụp khuôn mặt sẽ được xóa trong 24 giờ sau khi đăng ký tại quầy check-in để bảo vệ quyền riêng tư.

Tại sân bay Narita, Face Express sẽ được hai hãng hàng không All Nippon Airways và Japan Airlines sử dụng trước khi mở rộng cho nhiều hãng hàng không khác. Riêng tại sân bay Haneda, toàn bộ các chuyến bay quốc tế sẽ sử dụng hệ thống mới này.

(Theo Vietnam+)

 

Sân bay bán bộ xét nghiệm COVID-19 qua máy bán hàng tự động

Sân bay bán bộ xét nghiệm COVID-19 qua máy bán hàng tự động

Những hành khách tới sân bay Quốc tế Oakland (Mỹ) có thể mua bộ xét nghiệm COVID-19 qua các máy bán hàng tự động ngay trong sân bay.

本文地址:http://game.tour-time.com/html/504d399274.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Ghazl El Mahalla vs Modern Sport, 21h00 ngày 6/2: Khó tin ‘lính mới’

Nhận định, soi kèo Perth Glory vs Central Coast Mariners, 17h45 ngày 7/2: Trôi dần về cuối bảng

{keywords}Shipper Thanh Hậu.

Bị “bom” hàng

11h, Thanh Hậu dừng xe và đứng ăn vội bữa trưa trên vỉa hè tại một con hẻm ở quận Bình Thạnh (TP.HCM). Shipper (người giao hàng) đến từ Ninh Thuận liên tục nhận được đơn báo giao hàng trong điện thoại nhưng vì quá đói nên Hậu không thể chạy tiếp.

Giống như nhiều shipper chuyên giao đồ ăn khác, khoảng thời gian trưa và chiều tối là giờ cao điểm trong lịch làm việc. Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, hàng quán không bán tại chỗ nên lượng khách đặt về tăng đột biến.

“Mình mới chạy giao đồ ăn chưa được tròn tháng. Một ngày nhận hơn 40 đơn, trung bình kiếm được 600.000 - 700.000 đồng/ngày”, shipper đến từ Ninh Thuận tỏ ra hào hứng với số tiền kiếm được.

Không phải ai cũng có cảm giác tích cực như Hậu. Shipper Nguyễn Quốc Hoàng đến từ Đăk Nông cho rằng công việc những ngày giãn cách xã hội đang khó khăn.

“Tôi ra đường làm từ 9h sáng đến 11h tối. Mùa dịch, giao đồ ăn sẽ an toàn cho mình nhưng được ít tiền hơn so với vận chuyển người”, Hoàng chia sẻ.

Mỗi ngày, Hoàng giao từ 25 - 30 đơn hàng. Trừ đi chi phí xăng xe và ăn uống trên đường, Hoàng bỏ túi 400.000 - 450.000 đồng/ngày.

Bắt đầu chạy giao đồ ăn từ tháng 03/2020, nỗi ám ảnh nhất của shipper Đăk Nông là bị “bom” hàng. Nhiều người đặt đồ ăn nhưng khi mang đến lại không nghe điện thoại, shipper thành thực khách bất đắc dĩ.

“Tôi từng bị một đơn mất 300.000 đồng, đã ứng tiền ra mua trước nhưng đến nơi khách không liên lạc được. Những lần như thế chúng tôi sẽ gọi lên công ty để được hỗ trợ, nhưng cũng chỉ được hỗ trợ khoảng 15% tổng giá trị đơn hàng, còn lại mình phải chịu. Coi như mất toi 1 ngày ra đường làm”, Quốc Hoàng kể lại.

‘Mua hộ miếng dán hạ sốt gần khu phong tỏa’

{keywords}
Các tài xế công nghệ tại TP.HCM.

Bị bom hàng là câu chuyện khiến các shipper “méo mặt”. Việc chờ đợi đồ ăn quá lâu là một trong những lý do khiến khi giao hàng đến nơi thì thuê bao của khách rơi vào trạng thái “không liên lạc được”. Trên một diễn đàn với hơn 65.000 thành viên của các lái xe công nghệ tại TP.HCM, những tình huống dở khóc dở cười như vậy thường xuyên được đem ra mổ xẻ.

Shipper Xuân Nam chia sẻ việc chờ đồ ăn vào giờ cao điểm là điều kinh hoàng. Nhận đơn đặt pizza của khách lúc 18h nhưng đợi đúng 1 tiếng 10 phút mới làm xong. Hỏi nhân viên nhà hàng sao lâu quá vậy thì họ thản nhiên kêu do bị trôi đơn.

“Ngồi đợi mà tức. 4 tài xế tới trước mình cũng phải đợi không được làm mà không ai thèm trả lời. Trong khi khách vãng lai đến mua chỉ 15 phút là xong. Có sự coi thường tài xế công nghệ không hề nhẹ”, shipper này viết.

Cũng rơi vào tình cảnh tương tự, shipper có nickname Thanh Hieu từng phải “ngóng” một hộp cơm trong gần 1 tiếng đồng hồ mới có thể đi giao.

“Đúng vào giờ cao điểm nên hết sức nóng ruột. Người của quán kêu đợi, chờ 20 phút, 30 phút rồi lại chờ thêm 15 phút nữa. Trong khi shipper riêng của quán thì được ưu tiên đi trước”, Thanh Hieu nói.

“Bán cho khách vãng lai thì hưởng trọn số tiền, bán cho shipper thì phải bán giá thấp cộng với đó là chiết khấu phần trăm cho ứng dụng nên chả còn được bao nhiêu. Vì vậy mà sinh ra bên trọng bên khinh”, thành viên Lâm Trần phân tích trên diễn đàn. 

{keywords}
Những câu chuyện của shipper đồ ăn được chia sẻ

Trong khi đó, shipper Nguyễn Tiến Cảnh rơi vào một tình huống chớ trêu hơn. Cảnh nhận đơn đồ ăn vào lúc gần 12h đêm ngày 14/06, khách còn nhờ mua hộ thêm miếng dán hạ sốt. Shipper cẩn thận nhắn tin nắm tình hình sức khỏe và hỏi khu vực đó có dịch không. Khách hàng nói không sao nhưng tới nơi thì tài xế công nghệ sững người vì 3 hẻm gần đó đang bị phong tỏa. 

“Nhận đơn là cảm thấy bất an rồi nhưng vì lòng tốt nên chấp nhận đi lòng vòng kiếm hiệu thuốc. Tới nơi thấy dân phòng trực ở các hẻm. Khách ra nhận đồ mà không đeo khẩu trang.  Mình nói xong em nó im lặng, khả năng mai mình bị ăn đánh giá 1 sao là có. Chẳng lẽ quay lại báo dân phòng trong nhà đó có người đang sốt”, shipper này thuật lại tình cảnh éo le.

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, hiện thành phố có 170.000 tài xế xe ôm, vừa vận chuyển hàng hóa, vừa vận chuyển người. Vì tính chất công việc buộc đội ngũ tài xế này phải di chuyển nhiều, dẫn đến khả năng lây nhiễm Covid-19 tăng cao. Dù vậy, công việc của họ là rất cần thiết, giúp đáp ứng nhu cầu thiết yếu của người dân, để mọi người hạn chế ra ngoài. 

Việc di chuyển ra đường nhiều vào thời điểm dịch bệnh khiến tâm lý của nhiều shipper lo lắng. Không chỉ vì lo cho sức khỏe của bản thân mà sợ trách nhiệm khi lịch trình của mình trong ngày dày đặc, ảnh hưởng tới cộng đồng. 

“Mình không nói khoác nhé, một ngày chạy ít cũng phải 40 cuốc (chở người, đồ ăn hoặc giao hàng). Dịch như thế này, nếu lỡ không may bị dính ca dương tính thì không biết sao ? Khách mà F0 thì chúng ta bị nghi ngờ F1. Chưa nói đến việc thông tin bị đưa lên mạng, bị cộng đồng mạng nói này nói kia. Ra đường vì miếng cơm nhưng em rất lo lắng”, Nguyễn Nhật Thành giãi bày về công việc.

Quảng Định

'Dịch bệnh chia cắt các đôi nhưng không thể ngăn cản tình yêu của họ'

'Dịch bệnh chia cắt các đôi nhưng không thể ngăn cản tình yêu của họ'

"Em đã hứa bên anh đến cuối đời. Hãy nhớ giữ lời nhé", Chen Shenghao, một cảnh sát gửi tới người vợ đang bị nhiễm virus corona, phải nằm cách ly nhiều ngày trong bệnh viện.

">

Shipper đồ ăn mùa dịch: 'Tiền kiếm nhiều nhưng rất lo'

友情链接