Theo ông Martin Osterberg – Giám đốc điều hành Polestar Phần Lan cho biết, thành phố Rovaniemi là một thành phố với những công trình tuyệt vời, và hãng xe đã quyết định làm một sản phẩm mang đậm cảm hứng thiết kế tối giản và thuần túy để tương xứng.

Showroom trưng bày có chiều cao xấp xỉ 12m và có những bức tường bao quanh làm từ tuyết dày tới 2m, được xây dựng bởi công ty Frozen Innovations theo khuôn mẫu đơn giản một cách tối giản nhất và sẽ được triển khai cho tới hết tháng 2 năm nay trước khi bị phá dỡ.

Rõ ràng, việc Polestar có thể bùng nổ doanh số tại Châu Âu không hề đơn giản chỉ là bán hàng, mà bên cạnh đó, họ cũng rất giỏi trong việc quảng bá thương hiệu, tạo sự thiện cảm đối với người tiêu dùng địa phương thông qua các chiêu marketing vô cùng độc đáo, sáng tạo.

Hùng Dũng (theo europe)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

"Dự án này không chỉ để người Việt Nam tự hào mà tất cả những người tham gia vào việc xây dựng và phát triển thương hiệu này dù họ đang ở đâu và mang quốc tịch nào đều có thể tự hào. Vì đây là sản phẩm phục vụ cho việc phát triển xã hội, góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh, bảo vệ môi trường, giúp cho nhân loại có cuộc sống an toàn hơn, tốt hơn", ông Phạm Nhật Vượng nói.

Người sáng lập VinFast khẳng định với các nhân viên: "Chính vì sứ mệnh cao cả này, nên dù vô vàn khó khăn, ban lãnh đạo Tập đoàn quyết tâm làm và sẽ làm cho bằng được”.

Ông cũng thẳng thắn nêu ra 3 khó khăn của VinFast: xuất phát điểm rất thấp, chuẩn mực hướng tới lại rất cao với sản phẩm công nghệ có độ phức tạp lớn và nguồn vốn cần đầu tư lớn.

Trong điều kiện đó, để đáp ứng 3 cam kết trọng tâm của VinFast cho khách hàng là sản phẩm tốt, giá tốt, dịch vụ hậu mãi cực tốt thì còn rất nhiều việc phải làm và phải làm ngay.

Ông Phạm Nhật Vượng chia sẻ: "Việc xây dựng thương hiệu quốc gia đẳng cấp quốc tế không phải là việc mà một doanh nghiệp có thể tự mình làm nên mà cần sự ủng hộ của cả dân tộc. VinFast tiên phong, làm gương và kêu gọi sự đồng hành của tất cả mọi người và trước hết là người VinGroup phải hiểu, tự hào và hành động cho niềm tự hào đó".

"Trước hết, sẽ thật không đúng nếu người VinGroup, VinFast không lan toả được tinh thần đó, lại không hiểu hết được các giá trị, cam kết trọng tâm cũng như sứ mệnh và giá trị mà VinFast dành cho khách hàng", chủ tịch Tập đoàn VinGroup nhắc nhở.

Ông Phạm Nhật Vượng thẳng thắn nói với nhân viên: "Chúng ta đang làm việc rất kém và cần phải thay đổi".

"Đồng thời, có 3 cam kết trọng tâm chúng ta cũng làm chưa tốt. Xe vẫn còn nhiều lỗi dù đã khắc phục nhanh được phần lớn các lỗi. Kinh doanh thì chỉ biết khuyến mại, hậu mãi thì yếu. Tất cả việc này chúng ta phải chấn chỉnh trong tháng 3 này", chủ tịch Phạm Nhật Vượng đánh giá.

Sau những thông tin tóm lược cơ bản đó, tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã yêu cầu các nhân viên của mình phải chủ động hành động để hiện thực hoá 3 cam kết trên.

Đầu tiên là luôn lắng nghe ý kiến phản hồi từ tất cả mọi người. 70.000 cán bộ nhân viên là 70.000 nguồn tin giúp VinFast lắng nghe ý kiến khách hàng và nhanh chóng cải thiện sản phẩm, dịch vụ.

Thứ hai là lan toả các giá trị để khách hàng hiểu được giá trị thực sự của các sản phẩm.

"Không có lý do gì khách hàng phải lo lắng khi sử dụng sản phẩm của VinFast. Nếu có bất kỳ điều gì phát sinh, VinFast sẽ chịu trách nhiệm bảo hành chu đáo, cực tốt trong vòng 10 năm. Chúng ta bảo hành 10 năm, các hãng chỉ bảo hành 5 năm, tại sao khách hàng còn phải lo lắng?", ông Vượng phân tích.

Điều cuối cùng, người đứng đầu VinGroup yêu cầu các nhân viên "hãy tự mình trải nghiệm sản phẩm của VinFast rồi so sánh với sản phẩm của các thương hiệu nhập khẩu khác để thấy sự khác biệt rõ nét về giá trị".

“Sản phẩm tốt, giá tốt và dịch vụ hậu mãi cực tốt” là lời hứa thương hiệu mà bất kỳ người VinGroup, người VinFast nào cũng phải có trách nhiệm chung tay thực hiện và tự hào về điều đó", chủ tịch Phạm Nhật Vượng nhấn mạnh.

Những thông điệp trên được Chủ tịch VinGroup đưa ra trong bối cảnh có khá nhiều thông tin gây tranh cãi về chiến lược "mang chuông đi đánh xứ người" của VinFast trên đất Mỹ. Trong đó, việc cần huy động nguồn vốn lớn và các kế hoạch cắt giảm nhân sự để tái cơ cấu bộ máy ít nhiều làm dấy lên thông tin hoài nghi về sự ổn định của VinFast.

Do đó, giai đoạn hiện tại đang chứng kiến những thời khắc quan trọng mang tính sống còn cho hình ảnh của hãng xe điện "Made in Vietnam".

Ngày 1/3, sau 2 lần phải trì hoãn, VinFast đã bàn giao 45 chiếc xe điện VF 8 City Edition đầu tiên cho khách hàng Mỹ tại 9 cửa hàng VinFast Store. Đây là những chiếc xe đầu tiên trong số 999 chiếc đã rời cảng Hải Phòng để sang Mỹ ngày 25/11/2022.

Cuối tháng 2/2023, hãng xe điện Việt Nam đã chính thức được cấp phép khởi công xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp xe điện tổng vốn 4 tỷ USD tại Bắc Mỹ. 

Theo VinFast, lượng đơn đặt hàng ở thị trường quốc tế được ghi nhận là 65.000 xe điện VinFast VF 8 và VF 9. Ngay sau thị trường Mỹ, VinFast sẽ xuất khẩu các lô xe VF 8 tiếp theo tới Canada và châu Âu trong năm nay.

Đáng chú ý, theo IRIS (cơ quan thuế thuộc Bộ Tài chính Mỹ) vừa công bố, xe điện VF đã lọt vào danh sách đạt điều kiện cho Chương trình ưu đãi xe điện của Mỹ, nghĩa là khách mua xe VF cũng sẽ được hưởng ưu đãi  7.500 USD của Chính phủ Mỹ.

Thị trường nước ngoài là mục tiêu số 1 của VinFast trong năm 2023. Sự thành bại của VF 8, VF 9 cũng chính là mấu chốt quyết định kết quả của kế hoạch IPO trên sàn giao dịch chứng khoán Mỹ tới đây của Tập đoàn này.

Tại Việt Nam, VinGroup có xuất phát điểm là Tập đoàn chuyên đầu tư, kinh doanh bất động sản, khu du lịch nghỉ dưỡng và bán lẻ. Từ năm 2019, VinGroup chuyển hướng mạnh mẽ sang lĩnh vực công nghiệp và công nghệ cao. Theo đó, VinFast được thành lập, ban đầu sản xuất xe xăng nhưng từ năm 2021, tỷ phú Phạm Nhật Vượng công bố khai tử xe xăng để chuyển hoàn toàn sang sản xuất xe điện. Đây được coi là dự án đầu tư mạo hiểm nhất nhưng cũng là cuộc chơi hấp dẫn nhất của VinGroup trong lĩnh vực sản xuất công nghiệp.

Đình Quý- Phạm Huyền

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo emaill: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Nissan Sunny 1995 là dòng sedan cỡ B thuộc thế hệ thứ 8, xe có nhiều tùy chọn động cơ từ 1.3L-2.0L. Mẫu xe được rao bán sử dụng động cơ I-4 1.6L đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Về ưu điểm, nhiều người dùng đánh giá chất lượng của mẫu Sunny đời này không thua kém với xe của Toyota cùng đời, máy bền, ăn ít xăng (8-9L/100km).

Chỉ có điều, các dòng xe đời sâu, đồ thay thế sẽ khó kiếm. Thiết nghĩ, do chi phí mua xe khá rẻ nên người mua nếu có thể tìm được nguồn cung cấp phụ tùng thì hoàn toàn có thể mua xe này về.

Mazda 626 2.0 MT 1996: Giá 50 triệu đồng

Một chủ xe ở Bình Dương rao bán chiếc Mazda 626 1996 với giá 50 triệu đồng. Mazda 626 1996 là sản phẩm thế hệ thứ 6 của dòng xe này. Tại Việt Nam, Mazda 626 1996 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản với phiên bản sedan được trang bị động cơ xăng I-4 2.0L, hộp số tay 5 cấp.

Ưu điểm của dòng Mazda 626 là đồ thay thế khá dễ kiếm, các linh kiện được làm theo tiêu chuẩn Nhật Bản nên rất bền bỉ, ít hỏng vặt. Không gian nội thất rộng rãi, động cơ 2.0L, cân bằng yếu tố tiết kiệm nhiên liệu và hiệu quả sử dụng. Với đăng ký xe năm 1996, người mua Mazda 626 sẽ phải đi đăng kiểm thường xuyên hơn với chu kỳ đăng kiểm 6 tháng/lần do đã sử dụng trên 20 năm.

KIA Spectra 1.6 MT 2006: Giá 44 triệu đồng

KIA Spectra là mẫu xe được lắp ráp tại nhà máy ô tô Hòa Bình, là dòng xe cao hơn mẫu KIA Pride CD5. Hiện tại, trên thị trường xe cũ, KIA Spectra đời 2006 đang được chào bán ở mức giá khoảng 44 triệu đồng, ngang với một chiếc Yamaha Exciter 150.

Điểm nổi bật của KIA Spectra là động cơ 1.6L trên mẫu xe này được sử dụng chung với mẫu Mazda 323 nên được đánh giá ổn định và ít hỏng vặt. Cho đến thời điểm hiện tại, ngoại hình của KIA Spectra vẫn không bị coi là quá cũ kỹ dù thời gian lăn bánh cũng đã ngót nghét 18 năm.

Các trang bị trên xe ở mức đủ dùng và chấp nhận được, không gian ngồi đủ rộng nếu so với các xe cùng đời. Nhờ sử dụng nguyên cụm động cơ của Mazda, máy nổ vẫn khá êm dù có hơi rung. Người mua xe này cũng không phải lo về chi phí sửa chữa vì đồ thay thế rất rẻ và dễ kiếm.

Đổi lại, nhược điểm của KIA Spectra là gầm xe thấp nên dễ bị chạm gầm ngay cả khi đi trong thành phố. Dàn thân vỏ cũng chưa được tốt so với các mẫu xe Nhật cùng đời. Dù vậy, nhiều người vẫn đánh giá đây là một chiếc xe rất "đáng đồng tiền bát gạo".

Daihatsu Citivan 1.6 MT 2007: Giá 50 triệu đồng

Daihatsu Citivan là dòng xe 7 chỗ hiếm hoi có đời không phải quá sâu được rao bán với mức giá 50 triệu đồng. Daihatsu Citivan sử dụng loại động cơ xăng I-4 1.6L, dẫn động cầu sau và sử dụng số sàn 5 cấp. Mẫu xe này được sản xuất trong nước và đời 2007 cũng là cuối cùng trước khi Daihatsu rút khỏi Việt Nam.

Ưu điểm của Daihatsu Citivan là chở được 7 người, động cơ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu, điều hòa 2 dàn lạnh, xe ít hỏng vặt nếu chăm sóc cẩn thận. Đổi lại xe hầu như không có tính năng giải trí nào đáng chú ý, trang bị an toàn tương đối nghèo nàn, phụ tùng hiện tìm kiếm cũng khá khó. Nếu mua xe này, người dùng vẫn còn được hưởng 3 năm nữa với chu kỳ đăng kiểm 1 năm/lần.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thuở nhỏ, gia đình tôi luôn sống trong cảnh thiếu thốn mọi bề, lại ở vùng nông thôn hẻo lánh. Vì thế đâu được đủ đầy như chúng bạn thị thành. Cha tôi khi ấy công tác tại một cơ quan ở xã, khi có đợt tặng sách cho thiếu nhi ở vùng nông thôn tôi vô cùng hân hoan khi nhận quyển truyện thiếu nhi cha mang về với tựa đề Cún con đã lớncủa nhà văn Nguyễn Đức Linh. Đó là những trang sách đầu tiên nuôi dưỡng tâm hồn văn chương trong tôi đến tận bây giờ.

Cho đến lúc trưởng thành, khi tôi nhen nhóm ngọn lửa sáng tác văn chương, có những tác phẩm đăng báo, tôi được người chú là nhà văn Phan Trung Nghĩa gửi tặng bút ký Một trang đời mở rakèm dòng chữ nhắn gửi: “Đọc để hiểu Bạc Liêu, hy vọng sẽ theo nghề của chú”. Tôi bỗng nhận ra những quyển sách luôn là kim chỉ nam đồng hành theo mình qua mọi thời đại, từ thuở công nghệ thông tin còn lạc hậu cho đến phát triển như hiện tại.

Ước muốn truyền ngọn lửa văn chương đến lớp trẻ

Tôi may mắn vinh dự được tham gia khoá học đào tạo lớp tập huấn bồi dưỡng kỹ năng sáng tác văn học do nhà thơ Nguyễn Quang Thiều, nhà thơ Trần Đăng khoa… về trực tiếp giảng dạy, sẻ chia kinh nghiệm. Tôi cũng lắng lòng khi nghe nhà thơ Trần Đăng khoa chia sẻ quan điểm về thời nay hiếm có bạn nhỏ nào còn tha thiết làm thơ như thời của các bác.

Trong những dịp sinh nhật, con trai tôi cùng những đứa cháu luôn ước muốn món quà xe điện tử, laptop và muôn vàn đồ chơi vật chất khác. Tôi chợt hỏi: “Mẹ sẽ tặng quyển truyện thiếu nhi, con đồng ý không?”. Ngay sau đó là khá nhiều câu trả lời đi kèm ánh mắt ngạc nhiên: “Sao mẹ tặng sách, truyện có vui đâu, sao không mua đồ chơi hả mẹ?”. Sau hồi thuyết phục dẫn dụ bé cũng gật đầu đồng ý kèm yêu cầu sẽ nhận và đọc quyển truyện tôi mua khi kèm theo món đồ chơi nho nhỏ.

Cũng đâu trách được lớp trẻ khi sinh ra đã được làm quen với chiếc điện thoại, máy tính hiện đại ngập tràn các thể loại giải trí. Chúng còn rành hơn người ông người bà về các chức năng ứng dụng. Có được bao nhiêu bậc cha mẹ, ông bà sẽ đọc truyện cổ tích cho con trước lúc ngủ để nuôi dưỡng tâm hồn trẻ nhỏ từ những áng văn chương đầu đời.

Tôi bỗng thấy mừng khi có phong trào lì xì bằng sách, hay tặng sách đến lớp trẻ ngày nay. Và rất vui khi biết được thông tin suốt những năm qua, Hội nhà văn Việt Nam đã đưa rất nhiều sách truyện đến vùng nông thôn, miền núi xa xôi hẻo lánh trao tận tay các bạn nhỏ làm tài sản ươm mầm tri thức. Ước ao các em sẽ đón đọc trong niềm phấn khởi, trân quý như tuổi thơ tôi thuở ấy và mong rằng văn hoá tặng sách mãi được lưu giữ về sau.

Phan Thanh Cẩm Giang

(Xã Vĩnh Trạch Đông, TP Bạc Liêu, Bạc Liêu)

Bạn nghĩ sao về phong trào tặng quà bằng sách. Độc giả có thể gửi ý kiến về địa chỉ: banvanhoa@vietnamnet.vn. Ý kiến của bạn không nhất thiết trùng với quan điểm của VietNamNet. Xin trân trọng cảm ơn!