Hai lãnh đạo cao cấp của GoTo Group, Patrick Cao (trái) và Andre Soelistyo. (Ảnh: Nikkei)

Startup gọi xe Gojek và sàn thương mại điện tử Tokopedia mới đây công bố kế hoạch sáp nhập, tạo ra hãng công nghệ tư nhân lớn nhất Indonesia. GoTo Group - tên pháp nhân mới - phủ sóng rộng khắp từ thương mại điện tử đến dịch vụ hàng ngày. Theo Nikkei, GoTo báo hiệu kỷ nguyên mới của cuộc cạnh tranh giữa các doanh nghiệp dựa vào Internet trong khu vực.

Sau đây là những điều đáng chú ý về thương vụ sáp nhập này:

Vì sao lại là bây giờ?

Chỉ một từ: Cạnh tranh. Tập đoàn Sea của Singapore đang gặm nhấm thị phần của Gojek và Tokopedia trong các lĩnh vực thanh toán điện tử, thương mại điện tử, còn Grab đẩy độ khó của cuộc chơi lên cao khi tuyên bố sẽ niêm yết tại Mỹ. Thay vì đối đầu lẻ loi, Gojek và Tokopedia quyết định đi cùng nhau.

Theo Heru Sutadi, Giám đốc Viện ICT Indonesia, hiệp lực là cần thiết do cạnh tranh vô cùng căng thẳng. Thương vụ sẽ củng cố vị trí, mang đến cộng hưởng có lợi cho cả hai. Đồng sáng lập kiêm CEO Tokopedia William Tanuwijaya có cách diễn giải nên thơ hơn trong họp báo ngày 17/5: “Nếu muốn đi nhanh, bạn hãy đi một mình. Với riêng chúng tôi, chúng tôi đã đi rất nhanh với tư cách Gojek và Tokopedia. Thập kỷ tiếp theo thì sao? Chúng tôi muốn đi xa, và để đi xa, chúng tôi đi cùng nhau”.

Vị thế của GoTo so với đối thủ?

Tổng giá trị giao dịch (GMV) của Gojek và Tokopedia năm 2020 đạt khoảng 22 tỷ USD. Trong cùng kỳ, GMV của Grab là 12,5 tỷ USD, còn của Shopee – công ty con của Sea – là 35,4 tỷ USD.

Xét về số lượng giao dịch, GoTo ghi nhận 1,8 tỷ lượt trên hai nền tảng và Grab có 1,9 tỷ giao dịch “hoàn thành”, Shopee có 2,8 tỷ đơn hàng. Một số liệu khác là số tài xế và đối tác bán hàng. GoTo cho biết họ có 2 triệu tài xế và 11 triệu đối tác bán hàng năm 2020. Grab có 5 triệu tài xế và 2 triệu đối tác.

Thay đổi với Gojek và Tokopedia hậu sáp nhập?

Hiện tại không có nhiều thay đổi. Cơ cấu doanh nghiệp của GoTo bảo đảm Gojek và Tokopedia tiếp tục vận hành như các pháp nhân độc lập. Dù vậy, lãnh đạo hai bên tin rằng nhờ sáp nhập, họ có thể cung cấp dịch vụ chất lượng hơn và trải nghiệm khách hàng tốt hơn thông qua kết hợp dữ liệu người dùng.

Chẳng hạn, CEO GoTo Andre Soelistyo cho biết công ty muốn sử dụng tất cả những gì họ đã học được để tạo ra một trải nghiệm “may đo”, bao gồm khuyến mãi, điểm thưởng tốt hơn, dịch vụ độc đáo cho khách hàng. Những thứ như điểm thưởng chung sẽ biến nó trở thành mạng lưới điểm thưởng lớn nhất để người dùng tận hưởng lợi ích từ hệ sinh thái này.

Một lợi thế khác, theo Soelistyo, là tài chính – lĩnh vực đang nổi lên như một mặt trận khốc liệt với các hãng công nghệ. Với dữ liệu người dùng kết hợp, GoTo sẽ chấm điểm tín dụng chính xác hơn, đưa ra dịch vụ tín dụng hấp dẫn, giảm thiểu rủi ro.

GoTo liệu có IPO?

Câu trả lời là: Có. GoTo dự định lên sàn chứng khoán cuối năm nay, cùng thời điểm với Grab, nhưng trên cả hai sàn Mỹ và Indonesia. Chủ tịch GoTo Patrick Cao cho biết họ đang cân nhắc những lựa chọn, bao gồm sáp nhập với một SPAC để phát hành cổ phiếu nhanh hơn so với IPO truyền thống. Dù quyết định là gì, mục đích của GoTo vẫn là đầu tư sâu hơn để phục vụ khách hàng và mở rộng.

Lãnh đạo GoTo không nêu bất kỳ mục tiêu định giá nào song các nguồn tin tiết lộ công ty muốn ngang bằng hoặc cao hơn định giá 39,6 tỷ USD của Grab (sau khi sáp nhập SPAC). Đó là vì GoTo có nhiều dịch vụ hơn đối thủ.

Theo ông Cao, GoTo bao trùm 2/3 danh mục tiêu dùng hộ gia đình tại Indonesia. Nếu nhìn vào một số đối thủ trong khu vực, họ chỉ mạnh hoặc cái này hoặc cái kia, chẳng hạn gọi xe hay thương mại điện tử.

Những điều chưa biết?

Vụ sáp nhập vẫn còn phải được nhà chức trách thông qua. Giới quan sát nhận định thương vụ không gặp phải nhiều trở ngại do mức độ trùng lặp giữa các mảng kinh doanh nhỏ. Tuy nhiên, dịch vụ thanh toán của cả hai nhiều khả năng bị “soi” nhất.

Gojekđang vận hành GoPay, còn Tokopedia là cổ đông lớn trong dịch vụ thanh toán điện tử OVO. Đây là hai tên tuổi lớn trên thị trường thanh toán số Indonesia. Tokopedia đang cân nhắc các phương án, trong đó có thoái vốn tại OVO.

IPO cũng là một thử thách tiềm năng cho GoTo, theo ông Sutadi, dù nó nằm ở phía nhà quản lý nhiều hơn. Nhà quản lý sẽ cần chuẩn bị sẵn sàng để đáp ứng các công ty kỹ thuật số như GoTo. Hiện tại, quy định IPO của sàn chứng khoán Indonesia yêu cầu công ty phải có lãi hoạt động ít nhất trong 1 năm tài chính, trong khi các startup thường báo lỗ. Sàn đang thảo luận để nới lỏng quy định. Mô hình kinh doanh của GoTo không giống như doanh nghiệp truyền thống, vì vậy nhà chức trách phải hành động nhanh hơn để theo kịp thị trường.

Du Lam(Theo Nikkei)

Gojek, Tokopedia sáp nhập thành hãng công nghệ lớn nhất Đông Nam Á

Hai ‘kỳ lân’ công nghệ Indonesia - Gojek và Tokopedia – đồng ý sáp nhập, trở thành công ty mới mang tên GoTo.  

Chiếc xe chỉ huy Dodge WC-57 này là một sản phẩm chủ lực của hãng xe Dodge sản xuất cho quân đội Mỹ từ năm 1942 đến năm 1945, và là tiền thân của dòng xe Dodge Power Wagon dân sự sau chiến tranh.

Dodge là một thương hiệu xe ô tô của Mỹ ra đời từ năm 1915, chuyên sản xuất xe tải nhỏ và xe việt dã, hiện nay là công ty con của Tập đoàn FCA (Fiat Chrysler Automenses), có trụ sở tại bang Michigan.

Chiếc xe được đề cập ở trên là một phương tiện đặc biệt đã được hiệu chỉnh để phục vụ tướng Patton trong Thế chiến II.

Giai đoạn đó ông làm tư lệnh các lực lượng Mỹ tại khu vực Địa Trung Hải. Kể từ năm 1944 ông làm tư lệnh lực lượng Mỹ đóng tại Pháp, là người trực tiếp chỉ huy trận đánh Normandy năm 1944.

Nhập cảng từ Mỹ, chiếc xe từng được nâng cấp ở Anh vào năm 1944 theo yêu cầu của tướng Patton, nó được trang bị lớp giáp bọc thép phía trước và phía sau, còi báo động, kèn hơi, lá cờ kim loại và các ngôi sao để binh lính có thể nhìn và nghe thấy từ xa.

Chiếc xe cũng trang bị khẩu súng máy Browning bên hông, kèm một thanh ngang được đặt phía sau để đại tướng vịn tay trong khi đứng duyệt binh, chỉ huy và ban hành các mệnh lệnh.

Hệ động lực của xe là động cơ 6 xi-lanh của Dodge và hộp số tay 5 cấp, là một trong những đỉnh cao về công nghệ truyền lực thời đó.

Chiếc xe được bảo quản trong điều kiện tốt, trải qua quá trình phục hồi để có khả năng vận hành đầy đủ và sẽ được bán đấu giá trong sự kiện WorldWideAractioneer dự kiến ​​diễn từ ngày 11 đến 14/6/2020, tại trung tâm triển lãm Kruse Plaza ở Auburn (bang Indiana, Hoa Kỳ) với mức giá khởi điểm chưa được tiết lộ.

Thêm hình ảnh về chiếc xe chỉ huy sắp được đấu giá

 Theo Báo Giao thông

Đại gia bán 7 siêu xe để hỗ trợ người thất nghiệp do Covid-19

Trong bối cảnh dịch Covid-19 đang diễn biến vô cùng phức tạp, đẩy nhiều người ở Mỹ vào tình cảnh thất nghiệp, nhà sưu tập siêu xe phố Fort Wayne, bang Indiana đã có một quyết định vô cùng táo bạo.

Barca bị chỉ trích nặng nề giữa tâm bão mâu thuẫn Messi và GĐ bóng đá Abidal

Barca hứng chịu không ít những lời chê trách với tình hình hiện tại, nhưng nói thẳng toẹt thì phải kể đến người cũ Dugarry, từng chơi tại Nou Camp mùa giải 1997/98.

Theo cựu danh thủ, những người có chức trách hiện nay ở Barca không xứng tầm.

‘Barcelona lúc này là CLB của những chú hề. Họ làm ngược lại mọi thứ. Tôi cảm tưởng họ không có dự án nào. CLB có quá nhiều vấn đề và điều tồi tệ nhất là hình ảnh thật kém.

Đáng ra ở một CLB danh tiếng như thế, họ phải có những con người thực sự thanh lịch và đẳng cấp. Tiếc là Barca giờ không có đẳng cấp gì.

Ở mỗi cửa sổ chuyển nhượng, họ đều có vấn đề. Barca mua sắm rất tệ, kể từ sau khi Xavi, Iniesta rời đi. Họ tiêu tốn rất nhiều tiền”.

L.H