Thời gian nộp hồ sơ đăng ký tham gia đấu giá và phiếu trả giá đến 16 giờ 30 phút ngày 10/5.

Hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu gián tiếp theo phương thức trả giá lên. Buổi công bố giá sẽ diễn ra tại hội trường UBND thị trấn Yên Lập.

Tạihuyện Tam Nông, Công ty Đấu giá Hợp danh Phú Thọ cùng Văn phòng đăng ký đất đai và phát triển quỹ đất huyện Tam Nông sẽ tổ chức đấu giá quyền sử dụng 47 lô đất vào sáng 9/5.

Các lô đất là tài sản của UBND huyện Tam Nông, thuộc địa bàn các xã Quang Húc, Lam Sơn, Dân Quyền và thị trấn Hưng Hóa. 47 lô đất đều là đất ở, có thời hạn sử dụng lâu dài.

Diện tích các lô đất từ 98,5-260,3m2. Giá khởi điểm từ 3,4 triệu đồng đến trên 14,8 triệu đồng/m2; tương đương từ 476 triệu đồng đến trên 2,2 tỷ đồng/lô.

Người tham gia đấu giá cần nộp hồ sơ, phiếu trả giá trước 16 giờ 30 phút ngày 6/5.

Hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu gián tiếp, phương thức trả giá lên. Buổi công bố giá sẽ diễn ra tại Trung tâm hội nghị huyện Tam Nông.

Tương tự, tạihuyện Lâm Thao, sáng 20/5, Công ty Đấu giá Hợp danh Phú Thọ cùng Ban Chỉ đạo triển khai thực hiện các dự án giao đất, đấu giá quyền sử dụng đất trên địa bàn huyện Lâm Thao sẽ tổ chức đấu giá 36 lô đất.

Các lô đất đấu giá đều là đất ở, thuộc xã Xuân Lũng và Tiên Kiên. Diện tích các lô đất từ 118-236 m2.

Giá khởi điểm từ 4,5-5 triệu đồng/m2; tương đương từ 540 triệu đến hơn 1,1 tỷ đồng/lô.

Người tham gia đấu giá cần nộp hồ sơ, phiếu trả giá trước 16 giờ 30 phút ngày 17/5.

Hình thức đấu giá bằng bỏ phiếu gián tiếp, phương thức trả giá lên. Buổi công bố giá sẽ diễn ra tại hội trường UBND xã Xuân Lũng.

Đấu giá gần 3.000m2 văn phòng tại trung tâm TP.HCM

Theo Sở Xây dựng, tại dự án nạo vét, cải tạo của một số tuyến kênh rạch trên địa bàn, nhu cầu về nhà ở tái định cư rất lớn. 

Cụ thể, tại dự án nạo vét, cải tạo rạch Xuyên Tâm đi qua quận Bình Thạnh, nhu cầu nhà ở tái định cư là 864 căn. Dự án nạo vét, cải tạo bờ Bắc Kênh Đôi, quận 8 cần 680 căn. 

Bên cạnh đó, do chưa điều tra xã hội học nên một số quận, huyện chưa thể dự kiến chính xác số lượng nhà ở tái định cư cần để bố trí cho người dân bị ảnh hưởng. 

Sở đánh giá, hầu hết nhà trên và ven sông, kênh, rạch tại thành phố không có giấy tờ hợp lệ, lấn chiếm nên sẽ không đủ điều kiện bồi thường về đất ở nhưng sẽ được hỗ trợ về nhà. Tuy nhiên, không phải tất cả trường hợp đều đủ điều kiện được hỗ trợ. 

Từ thực tế trên, Sở cho rằng UBND TP cần có đề án di dời toàn bộ nhà trên và ven sông, kênh, rạch. Đồng thời, giao các địa phương điều tra xã hội học, thống kê các số liệu liên quan và góp ý thực hiện. 

TP.HCM: Thí điểm tất cả hộ dân có nhà ven kênh rạch được thuê mua nhà ở xã hội

Vì vậy, trong bài viết này, anh Nguyễn Hồng Vinh (Vinh Nguyễn) chuyên gia hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực lái xe an toàn sẽ chia sẻ những kinh nghiệm lái xe, kỹ năng xử lý tốt nhất để chạy xe trên cát, để người điều khiển có được chuyến đi an toàn và giúp xe tránh khỏi bị sa lầy không đáng có.

Đảm bảo các yếu tố kỹ thuật cần thiết

Theo chuyên gia Nguyễn Hồng Vinh, yếu tố tiên quyết để những người mới lái, thậm chí người lái có kinh nghiệm lâu năm muốn chạy xe trên cát là phải sử dụng một chiếc xe gầm cao, được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh bán thời gian 4WD/4x4 hoặc dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD.

Nhưng những chiếc xe SUV hay Crossover sử dụng hệ thống AWD sẽ gặp nhiều hạn chế hơn khi di chuyển trên cát do hệ thống này chủ yếu được tối ưu trên bề mặt đường trơn trượt thay vì hoạt động trên những địa hình phức tạp.

Thứ hai là khi lái xe trên cát, cần tăng tiết diện tiếp xúc của lốp xe với bề mặt cát để giảm thiểu khả năng bị lún. Vì vậy, thay vì bơm căng, người lái cần xả bớt một lượng hơi trong lốp xe, áp suất lốp tối ưu để xe đi trên cát là 1,1-1,6 kg/cm2 tùy theo từng loại xe và  kích thước la-zăng, ví dụ la-zăng 20 inch thì phải để áp suất 1,6 kg/cm2.

Thứ ba là phải sử dụng chế độ 2 cầu (4H), nếu có chế độ 2 cầu chậm (4L) là tốt nhất, tắt chế độ cân bằng điện tử ESP để sức mạnh đều được truyền tới các bánh xe. Một số xe gầm cao 4WD hiện đại sẽ có thêm chế độ vận hành thì người lái có thể lựa chọn chế độ Sand (chạy đường cát) để hệ thống truyền động tối ưu khả năng vận hành cho loại địa hình này.

Kỹ năng chạy xe trên cát

Bên cạnh việc đảm bảo các yếu tố kỹ thuật cần thiết, kỹ năng lái xe trên cát cũng quan trọng không kém. Các địa hình phức tạp thường kèm theo những rủi ro bất ngờ. Vì vậy trước khi di chuyển, người lái nên khảo sát địa hình để xem độ mịn, độ dày của cát.

Hãy lựa chọn những vị trí có vệt bánh xe của các xe đi trước hoặc chọn nền cát cứng để di chuyển. Đối với xe số tự động, chuyển sang chế độ số tay ở cấp số 1 để giúp xe có được mô-men xoắn cao ngay từ đầu. Về kỹ năng điều khiển, chuyên gia Nguyễn Hồng Vinh chỉ ra một số lưu ý như sau:

- Khi bắt đầu chạy vào đường cát, cố gắng duy trì chuyển động liên tục để xe tạo đà tiến lên ở dải tốc độ từ 30-40 km/h. 

- Tránh tăng ga đột ngột vì khi làm vậy bánh xe có xu hướng đào sâu xuống nền cát.

- Hạn chế việc đánh lái quá nhiều vì ở góc lái nhỏ, bánh trước của xe sẽ tạo lực cản và có xu hướng đào sâu vào cát. Trong trường hợp cần phải đánh lái, người điều khiển nên mở góc cua càng rộng càng tốt.

- Tránh phanh gấp vì điều này sẽ làm cho đầu xe lún sâu xuống bề mặt cát, khiến xe khó di chuyển và dễ bị sa lầy, thay vào đó cho xe tự dừng bằng cách ma sát với bề mặt cát. 

- Trong trường hợp cần dừng xe hãy chọn vị trí xuống dốc.

- Nếu thấy dấu hiệu xe khó di chuyển về phía trước, hãy lùi xe lại một đoạn nhẹ nhàng và đủ xa để đánh lái tránh vết xe cũ và mở đường đi mới.

Trong trường hợp xe bị sa lầy, người lái đừng cố đạp ga vì sẽ làm cho bánh xe càng lún sâu trong cát. Việc cần làm là giảm lực cản cho bánh xe bằng cách cào bớt lớp cát đi hoặc tốt nhất là nhờ tới sự hỗ trợ của xe khác.

Nhìn chung, việc di chuyển xe trên cát có thể gặp sự cố bất kỳ lúc nào, do đó những người mới lái nên chủ động đi theo nhóm 2 xe trở lên để có thể hỗ trợ nhau khi cần.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đối với các trường hợp lấn, chiếm đất lâm nghiệp nhưng chưa xác định được đối tượng vi phạm thì cấp xã thông báo công khai về địa điểm, tài sản trên đất (loại cây trồng, công trình trên đất) bị lấn, chiếm lên các phương tiện thông tin đại chúng tại địa phương và niêm yết công khai tại trụ sở UBND cấp xã, các điểm sinh hoạt cộng đồng, nơi tập trung dân cư.

Sau 30 ngày, nếu không có tổ chức, cá nhân đến nhận là chủ thể vi phạm, cơ quan chức năng làm thủ tục xử lý vi phạm hành chính thuộc trường hợp không xác định được đối tượng vi phạm theo quy định.

Việc thu hồi 128 nghìn hecta đất lấn chiếm được thực hiện từ quý I/2025, hoàn thành vào quý IV/2026.

Để triển khai việc thu hồi, ngoài thành lập các tổ công tác đặc biệt, UBND tỉnh Đắk Lắk giao các huyện thành lập ban chỉ đạo để xử lý, thu hồi đất lâm nghiệp bị lấn chiếm tại địa bàn.

Những năm qua, tình trạng lấn chiếm đất lâm nghiệp trái phép trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk diễn biến hết sức phức tạp.

UBND tỉnh Đắk Lắk cho biết, nguyên nhân dẫn đến việc này một phần do công tác quản lý đất đai trên địa bàn còn thiếu chặt chẽ, bộc lộ nhiều hạn chế.

Cụ thể, tại một số địa phương, công tác chỉ đạo thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm pháp luật về đất đai, trong đó công tác kiểm tra, xử lý, thu hồi đất lâm nghiệp có nguồn gốc từ nông lâm trường bị lấn chiếm chưa được quan tâm đúng mức, chỉ đạo thiếu quyết liệt, chưa cụ thể, sát sao, nhiều địa phương còn buông lỏng công tác quản lý nhà nước về đất đai.

Tình trạng đất lâm nghiệp do nhà nước quản lý và của các doanh nghiệp được nhà nước giao, cho thuê bị lấn chiếm trong thời gian dài nhưng chưa được phát hiện, ngăn chặn và xử lý kịp thời.

Ông Nguyễn Hữu Hạnh khẳng định, VNVC luôn có phương án sẵn sàng điều động xe phát điện di động có mặt trong 2 giờ đồng hồ kể từ khi yêu cầu để đảm bảo cấp điện kịp thời trong trường hợp xấu nhất là cả hai nguồn điện kể trên gặp sự cố, mặc dù điều này chưa từng xảy ra. Hệ thống kiểm tra, kiểm định của VNVC luôn diễn tập và chuẩn bị chu đáo cho phương án ứng phó này “như diễn tập phòng cháy chữa cháy”. Ngoài ra, VNVC còn chuẩn bị phương án huy động các “kho lạnh di động” từ những trung tâm lân cận để vừa giữ vắc xin an toàn, vừa đưa vắc xin kịp thời đến kho lạnh gần nhất trong tình huống đặc biệt nghiêm trọng để luôn đảm bảo chất lượng vắc xin. 

“Máy phát điện dự phòng tại VNVC được thiết lập chế độ tự động vận hành khi có sự cố điện lưới. Theo nguyên tắc, nếu xảy ra sự cố cúp điện, kho lạnh vẫn đảm bảo bảo quản vắc xin trong điều kiện nhiệt độ từ 2-8 độ C trong vòng 60 phút, trong khi đó, chỉ mất khoảng 20 giây là máy phát điện đã tự vận hành thay thế. Đồng thời, kích hoạt hệ thống cảnh báo liên tục, gồm tin nhắn SMS, email gửi về cho những người có trách nhiệm như thủ kho, quản lý chất lượng, bảo trì và các bộ phận liên quan khác để theo dõi, kịp thời xử lý sự cố”, ông Hạnh cho biết.

Mỗi tuần, VNVC tiến hành kiểm định chất lượng của hệ thống máy phát điện dự phòng trong thời gian không sử dụng, cho chạy không tải và có tải, kiểm tra nguồn nhiên liệu… nhằm đảm bảo sự sẵn sàng hoạt động ổn định để ngay lập tức triển khai thay thế khi có sự cố xảy ra. 

Hệ thống tiêm chủng VNVC vận hành ổn định, đáp ứng nhu cầu tiêm chủng

Theo đại diện VNVC, những ngày qua, gần 115 trung tâm của Hệ thống tiêm chủng VNVC luôn đảm bảo hoạt động tiêm chủng an toàn, không bị gián đoạn, nhất là trong thời điểm nhu cầu tiêm chủng tăng cao khi bắt đầu vào cao điểm dịch bệnh mùa hè.

Hiện VNVC đang có sẵn hơn 40 loại vắc xin phòng gần 50 bệnh truyền nhiễm đầy đủ cho trẻ em và người lớn. Trong đó có các vắc xin có cùng công năng như vắc xin trong chương trình Tiêm chủng mở rộng như vắc xin 6 trong 1 (phòng bệnh bạch hầu, bệnh ho gà, bệnh uốn ván, bệnh viêm gan B, bệnh viêm phổi/màng não do vi khuẩn Hib, bệnh bại liệt), vắc xin Sởi - Quai bị - Rubella, vắc xin lao, vắc xin Ho gà - Bạch hầu - Uốn ván. Đặc biệt, nhằm chia sẻ tài chính với người dân, VNVC hiện đang có nhiều chính sách và chương trình hỗ trợ giá, ưu đãi giá tất cả các loại vắc xin quan trọng cho trẻ em và người lớn. 

Để đảm bảo vắc xin luôn được bảo quản trong điều kiện tối ưu theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất, ngay từ những ngày đầu thành lập, VNVC đã đầu tư hệ thống kho lạnh đạt chuẩn quốc tế Good Storage Practices (GSP) cùng hệ thống dây chuyền bảo quản lạnh khép kín (Cold chain) tại tất cả trung tâm tiêm chủng trên toàn quốc. Đây được xem như thành trì quan trọng đảm bảo chất lượng vắc xin an toàn, hiệu quả đến người dân. 4 tổng kho lớn ở TP.HCM, Đà Nẵng và Hà Nội cùng hàng trăm kho lạnh ở mỗi trung tâm tiêm chủng khắp cả nước có thể bảo quản cùng thời điểm lên đến gần 300 triệu liều vắc xin, trong đó có cả những điều kiện bảo quản vắc xin đặc biệt âm sâu đến 86 độ.

“Kho vắc xin của VNVC không chỉ trị giá hàng trăm triệu USD mà còn góp phần bảo vệ sức khỏe cho hàng chục triệu người dân. Do đó, chúng tôi không thể lơ là dù chỉ một giây”, ông Hạnh nói thêm.

Ngọc Minh

Là mẫu MPV cỡ nhỏ duy nhất trong phân khúc sở hữu động cơ hybrid, Suzuki Ertiga Hybridcũng đang tạm thời là xe hybrid bán chạy nhất thị trường Việt Nam trong năm 2024 nhờ doanh số tích lũy đạt 465 xe. Suzuki Ertiga Hybrid được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với tổng cộng 2 phiên bản, giá niêm yết lần lượt 538 triệu đồng cho bản MT và 608 triệu đồng ở phiên bản sử dụng số tự động.