Adie Timmermans là người khách thường xuyên đến một sở thú ở Bỉ hàng tuần và đã trở nên rất gắn bó với Chita, một con tinh tinh đực 38 tuổi sống tại đó.

Giờ đây, vườn thú này đã thông báo với người phụ nữ rằng cô không được phép gặp gỡ hàng tuần với con tinh tinh vì điều đó có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các kỹ năng xã hội của nó.

Adie Timmermans tuyên bố rằng cô và Chita đều sẽ quẫn trí nếu họ không được phép gặp nhau nữa. Adie cho biết: "Tôi yêu con vật đó và nó cũng yêu quý tôi. Tôi chẳng có bất cứ thứ gì khác. Tại sao họ muốn lấy nó đi".

Adie Timmermans và Chita gặp gỡ hàng tuần và thường xuyên vẫy tay với nhau. Adie còn hôn gió với Chita và theo sở thú, điều này không tốt cho Chita.

Sở thú cho biết, hầu hết thời gian Chita phải sống cùng những con tinh tinh khác và điều quan trọng là Chita có thể hòa nhập với chúng. Theo báo cáo của vườn thú: "Một con vật quá tập trung vào con người sẽ ít được đồng loại tôn trọng. Chúng tôi muốn Chita là một con tinh tinh thực thụ".

"Ngoài giờ du khách tới tham quan sở thú, Chita phải sống 15 giờ mỗi ngày với nhóm của mình. Chúng tôi muốn cho Chita cơ hội được vui vẻ nhất có thể".

Chita từng được nuôi như một con thú cưng và sau đó được tặng cho sở thú khi cậu chàng trở nên "không thể quản lý được". Khi tới sống tại vườn thú, Chita đã không thực sự thân thiết với đồng loại của mình. Chita còn từng tham gia một trận đánh nhau và bị thương ở lưng vào năm 2008.

Sở thú này nói rằng Adie sẽ không được chào đón ở sở thú nếu cô ấy tiếp tục gặp Chita nhưng Adie thì khẳng định, cô không thấy những gì mình đang làm là sai trái. Cô nói: "Chita năm nay đã 38 tuổi và quen sống với con người từ khi còn nhỏ. Tuổi thọ trung bình của tinh tinh là khoảng 40 tuổi. Vì vậy, ở tuổi này, hành vi của nó sẽ không thể thay đổi nữa".

Theo Dân trí

Những chú chó được đào tạo trở thành nhân viên nhặt bóng

Những chú chó săn Basset, Afghanistan và Bull Pháp được huấn luyện để thực hiện nhiệm vụ nhặt bóng trong sân tennis.

Adie Timmermans là người khách thường xuyên đến một sở thú ở Bỉ hàng tuần và đã trở nên rất gắn bó với Chita, một con tinh tinh đực 38 tuổi sống tại đó.

Giờ đây, vườn thú này đã thông báo với người phụ nữ rằng cô không được phép gặp gỡ hàng tuần với con tinh tinh vì điều đó có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các kỹ năng xã hội của nó.

Adie Timmermans tuyên bố rằng cô và Chita đều sẽ quẫn trí nếu họ không được phép gặp nhau nữa. Adie cho biết: "Tôi yêu con vật đó và nó cũng yêu quý tôi. Tôi chẳng có bất cứ thứ gì khác. Tại sao họ muốn lấy nó đi".

Adie Timmermans và Chita gặp gỡ hàng tuần và thường xuyên vẫy tay với nhau. Adie còn hôn gió với Chita và theo sở thú, điều này không tốt cho Chita.

Sở thú cho biết, hầu hết thời gian Chita phải sống cùng những con tinh tinh khác và điều quan trọng là Chita có thể hòa nhập với chúng. Theo báo cáo của vườn thú: "Một con vật quá tập trung vào con người sẽ ít được đồng loại tôn trọng. Chúng tôi muốn Chita là một con tinh tinh thực thụ".

"Ngoài giờ du khách tới tham quan sở thú, Chita phải sống 15 giờ mỗi ngày với nhóm của mình. Chúng tôi muốn cho Chita cơ hội được vui vẻ nhất có thể".

Chita từng được nuôi như một con thú cưng và sau đó được tặng cho sở thú khi cậu chàng trở nên "không thể quản lý được". Khi tới sống tại vườn thú, Chita đã không thực sự thân thiết với đồng loại của mình. Chita còn từng tham gia một trận đánh nhau và bị thương ở lưng vào năm 2008.

Sở thú này nói rằng Adie sẽ không được chào đón ở sở thú nếu cô ấy tiếp tục gặp Chita nhưng Adie thì khẳng định, cô không thấy những gì mình đang làm là sai trái. Cô nói: "Chita năm nay đã 38 tuổi và quen sống với con người từ khi còn nhỏ. Tuổi thọ trung bình của tinh tinh là khoảng 40 tuổi. Vì vậy, ở tuổi này, hành vi của nó sẽ không thể thay đổi nữa".

Theo Dân trí

Những chú chó được đào tạo trở thành nhân viên nhặt bóng

Những chú chó săn Basset, Afghanistan và Bull Pháp được huấn luyện để thực hiện nhiệm vụ nhặt bóng trong sân tennis.

Lucid hiện nay là hãng xe điện nội địa đắt giá thứ 2 tại Mỹ, chỉ chịu xếp sau ông lớn Tesla. Hiện nay, 2 mẫu xe điện phân phối chủ lực của hãng là Lucid Air và Lucid Air Sapphire cũng là những xe điện “đắt đỏ” nhất trên thị trường. 

Định hướng kinh doanh của nhà sản xuất tập trung vào khách hàng cao cấp, với việc nhận định đối thủ cạnh tranh trực tiếp là những hãng xe sang như Mercedes-Benz, Porsche hay BMW. Ngoài ra, Lucid Air hiện nay cũng đang giữ kỷ lục thế giới với loại xe điện chạy xa nhất sau chỉ một lần sạc đầy, đạt 840km. 

Dù đẳng cấp là vậy, tuy nhiên Lucid đang đối mặt với tình trạng khủng hoảng tài chính, với một khoản lỗ lớn chưa từng thấy. Theo báo cáo tình hình kinh doanh tổng kết quý III/2023 của hãng, Lucid đã có khoản lỗ ròng đạt 630,9 triệu đô la, tăng 100 triệu đô so với cùng kỳ năm ngoái. 

Trong quý III, hãng đã bán ra tổng cộng 1.456 xe.

Hiện nay, với việc vừa tung ra mẫu Sedan Lucid Air Sapphire và mẫu SUV Lucid Gravity chuẩn bị trình làng tới công chúng, nhà sản xuất xe điện tới từ Mỹ mong muốn tạo những tiếng vang lớn để thúc đẩy hơn nữa doanh số bán hàng. 

Rivian: Doanh số cao nhưng vẫn “lỗ nặng” 

Rivian là một nhà sản xuất xe điện khởi nghiệp mới nổi đang được đánh giá rất cao tại thị trường Mỹ do phong cách sáng tạo, là hãng xe đầu tiên phân phối bán tải chạy điện trên thế giới. 

Không những vậy, Rivian cũng đang có tình hình kinh doanh khả quan khi doanh số của hãng đạt con số rất ấn tượng. Trong quý II/2023, hãng đã bán ra tổng cộng 13.992 chiếc và quý III vừa qua đạt 16.034 chiếc R1S và R1T. Dự kiến, Rivian có thể giao hàng tới 60.000 xe trong năm 2023. 

Mặc dù vậy, theo Rivian, họ đang chịu lỗ 30.600 đô la trên mỗi chiếc xe điện được bán ra trong quý III, tương đương khoảng 734 triệu đồng.  

Tuy nhiên, khoản lỗ 30.600 trên mỗi xe là một sự cải thiện tích cực hơn, khi trong thư ngỏ tới cổ đông của Rivian vào thời điểm kết thúc quý II, hãng cho biết đang chịu lỗ tới 32.595 đô la trên mỗi xe mới và chịu lỗ 67.329 đô la trên mỗi xe mới trong quý I.

Ford lỗ tới 1,3 tỷ đô la trong quý III về xe điện

Ford là nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất nước Mỹ, đang có những bước chuyển mình điện khí hóa cực kỳ khẩn trương và táo bạo. Những mẫu xe điện Ford như Mustang Mach-E, F-150 đều nhận đã những sự đánh giá rất cao từ giới chuyên gia lẫn những người đam mê xe cộ. 

Tuy nhiên, hiện nay Ford đang đầu tư quá mạnh tay vào công nghệ và cơ sở hạ tầng, vận hành dây chuyền hết công suất nhưng nhu cầu thị trường không đạt như kỳ vọng. 

Trong quý III/2023, Ford đã bán ra tổng cộng 20.962 xe điện, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng phải chịu khoản lỗ lên tới 1,3 tỷ đô la chỉ trong 3 tháng. Tờ Reuters đánh giá rằng mảng xe điện của Ford có thể lỗ tới 4,5 tỷ đô la trong cả năm nay. 

Điều này trực tiếp khiến Ford chịu lỗ tới hơn 36.000 đô la, tương đương hơn 870 triệu đồng trên mỗi xe điện bán ra. 

Hùng Dũng (Theo Motor1, Reuters)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Ngành xe điện đối mặt nguy cơ khủng hoảng khi cung vượt cầu

Tính tới hết quý III/2023, thị phần xe điện chiếm hơn 9% tổng doanh số bán ô tô mới trên khắp nước Mỹ. Đây là mức thấp hơn so với thị trường châu Âu hay Trung Quốc.

Các hãng xe điện mạnh tay đầu tư lớn cho mảng này, và chấp nhận thời gian đầu chịu mức lỗ lớn, từ hàng chục cho tới hàng trăm nghìn đô la trên mỗi chiếc xe mới được bán ra thị trường. 

Lucid: Công nghệ, sang trọng, đắt đỏ bậc nhất 

Lucid hiện nay là hãng xe điện nội địa đắt giá thứ 2 tại Mỹ, chỉ chịu xếp sau ông lớn Tesla. Hiện nay, 2 mẫu xe điện phân phối chủ lực của hãng là Lucid Air và Lucid Air Sapphire cũng là những xe điện “đắt đỏ” nhất trên thị trường. 

Định hướng kinh doanh của nhà sản xuất tập trung vào khách hàng cao cấp, với việc nhận định đối thủ cạnh tranh trực tiếp là những hãng xe sang như Mercedes-Benz, Porsche hay BMW. Ngoài ra, Lucid Air hiện nay cũng đang giữ kỷ lục thế giới với loại xe điện chạy xa nhất sau chỉ một lần sạc đầy, đạt 840km. 

Dù đẳng cấp là vậy, tuy nhiên Lucid đang đối mặt với tình trạng khủng hoảng tài chính, với một khoản lỗ lớn chưa từng thấy. Theo báo cáo tình hình kinh doanh tổng kết quý III/2023 của hãng, Lucid đã có khoản lỗ ròng đạt 630,9 triệu đô la, tăng 100 triệu đô so với cùng kỳ năm ngoái. 

Trong quý III, hãng đã bán ra tổng cộng 1.456 xe.

Hiện nay, với việc vừa tung ra mẫu Sedan Lucid Air Sapphire và mẫu SUV Lucid Gravity chuẩn bị trình làng tới công chúng, nhà sản xuất xe điện tới từ Mỹ mong muốn tạo những tiếng vang lớn để thúc đẩy hơn nữa doanh số bán hàng. 

Rivian: Doanh số cao nhưng vẫn “lỗ nặng” 

Rivian là một nhà sản xuất xe điện khởi nghiệp mới nổi đang được đánh giá rất cao tại thị trường Mỹ do phong cách sáng tạo, là hãng xe đầu tiên phân phối bán tải chạy điện trên thế giới. 

Không những vậy, Rivian cũng đang có tình hình kinh doanh khả quan khi doanh số của hãng đạt con số rất ấn tượng. Trong quý II/2023, hãng đã bán ra tổng cộng 13.992 chiếc và quý III vừa qua đạt 16.034 chiếc R1S và R1T. Dự kiến, Rivian có thể giao hàng tới 60.000 xe trong năm 2023. 

Mặc dù vậy, theo Rivian, họ đang chịu lỗ 30.600 đô la trên mỗi chiếc xe điện được bán ra trong quý III, tương đương khoảng 734 triệu đồng.  

Tuy nhiên, khoản lỗ 30.600 trên mỗi xe là một sự cải thiện tích cực hơn, khi trong thư ngỏ tới cổ đông của Rivian vào thời điểm kết thúc quý II, hãng cho biết đang chịu lỗ tới 32.595 đô la trên mỗi xe mới và chịu lỗ 67.329 đô la trên mỗi xe mới trong quý I.

Ford lỗ tới 1,3 tỷ đô la trong quý III về xe điện

Ford là nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất nước Mỹ, đang có những bước chuyển mình điện khí hóa cực kỳ khẩn trương và táo bạo. Những mẫu xe điện Ford như Mustang Mach-E, F-150 đều nhận đã những sự đánh giá rất cao từ giới chuyên gia lẫn những người đam mê xe cộ. 

Tuy nhiên, hiện nay Ford đang đầu tư quá mạnh tay vào công nghệ và cơ sở hạ tầng, vận hành dây chuyền hết công suất nhưng nhu cầu thị trường không đạt như kỳ vọng. 

Trong quý III/2023, Ford đã bán ra tổng cộng 20.962 xe điện, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng phải chịu khoản lỗ lên tới 1,3 tỷ đô la chỉ trong 3 tháng. Tờ Reuters đánh giá rằng mảng xe điện của Ford có thể lỗ tới 4,5 tỷ đô la trong cả năm nay. 

Điều này trực tiếp khiến Ford chịu lỗ tới hơn 36.000 đô la, tương đương hơn 870 triệu đồng trên mỗi xe điện bán ra. 

Hùng Dũng (Theo Motor1, Reuters)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Ngành xe điện đối mặt nguy cơ khủng hoảng khi cung vượt cầu

"Người ta nói: Ngọc kia chẳng giũa chẳng mài/ Cũng thành vô dụng, cũng hoài ngọc đi. Giống tôi đi lên từ số 0, trải qua rất nhiều thăng trầm trong cuộc sống. Ngọc còn còn thể hiện cá tính, con người tôi: thích sự đơn giản, tự tin là chính mình, không cần màu mè, tô vẽ - cũng là định hướng hình và âm nhạc sắp tới", ca sĩ nói.

Bốn ca khúc trong E.P gồm: Giữ lại hạnh phúc(Tú Dưa), Bao giờ biết tương tư(Phạm Duy), Mắt biếc(Ngô Thụy Miên) và Lạc mất mùa xuân(nhạc Pháp, lời Việt: Lữ Liên).

Chúng lần lượt tượng trưng cho 4 mùa xuân, hạ, thu và đông, được Giang Hồng Ngọc chọn ra từ danh sách 30 ca khúc nhạc xưa. Cô hát những bài cũ bằng trải nghiệm riêng và bản phối mới.

Video tổng hợp 4 ca khúc trong E.P "Ngọc"

Hát nhạc xưa, ca sĩ đặt mục tiêu chạm đến cảm xúc người nghe lên hàng đầu, sao cho "xưa mà không cũ" để khán giả có thể nghe đi nghe lại. Bản phối trong EP kết hợp piano, saxophone, guitar với tiết tấu nhanh, hiện đại giúp các bản nhạc tình không sa vào ủy mị, buồn bã.

Người hòa âm, phối khí sản phẩm là Nguyễn Thanh Bình - nhạc sĩ khiếm thị từng gây sốt khi chơi 15 loại nhạc cụ tại Vietnam’s Got Talent 2013. Anh cũng tham gia chơi đàn trong chuỗi MV của Giang Hồng Ngọc.

E.P Ngọcvừa ra mắt đã đoạt top 1 iTunes Việt Nam. Bốn MV dự kiến lần lượt phát hành vào ngày 10, 13, 17 và 20/8. 

Giang Hồng Ngọc và ê-kíp quay các MV tối giản, tập trung vào giọng hát. Mỗi MV, cô thể hiện phong cách khác nhau nhưng tựu trung ở sự gợi cảm, sang trọng, kết hợp cổ điển và hiện đại.

Chi phí thực hiện toàn bộ dự án khoảng nửa tỷ đồng. Giang Hồng Ngọc chăm đi diễn nên luôn có tài sản tích lũy làm dự án mới. Ngoài ra, dự án nào của cô cũng được chồng hỗ trợ một ít chi phí. 

"Lần nào làm sản phẩm, tôi cũng được ông xã cho 100 - 200 triệu đồng, dịp nào anh "hẻo" vẫn gửi 50 triệu đồng. Số tiền không nhiều nhưng khiến tôi thấy ấm áp, lúc nào cũng có anh ở bên động viên", chị nói với VietNamNet. 

Ca sĩ Giang Hồng Ngọc phát hành E.P (đĩa mở rộng) Ngọcvà chuỗi 4 MV nhạc xưa. Cô tâm đắc tên "Ngọc" vừa là tên mình, vừa hàm chứa ý nghĩa là chặng đường sự nghiệp dài hơi.

"Người ta nói: Ngọc kia chẳng giũa chẳng mài/ Cũng thành vô dụng, cũng hoài ngọc đi. Giống tôi đi lên từ số 0, trải qua rất nhiều thăng trầm trong cuộc sống. Ngọc còn còn thể hiện cá tính, con người tôi: thích sự đơn giản, tự tin là chính mình, không cần màu mè, tô vẽ - cũng là định hướng hình và âm nhạc sắp tới", ca sĩ nói.

Bốn ca khúc trong E.P gồm: Giữ lại hạnh phúc(Tú Dưa), Bao giờ biết tương tư(Phạm Duy), Mắt biếc(Ngô Thụy Miên) và Lạc mất mùa xuân(nhạc Pháp, lời Việt: Lữ Liên).

Chúng lần lượt tượng trưng cho 4 mùa xuân, hạ, thu và đông, được Giang Hồng Ngọc chọn ra từ danh sách 30 ca khúc nhạc xưa. Cô hát những bài cũ bằng trải nghiệm riêng và bản phối mới.

Video tổng hợp 4 ca khúc trong E.P "Ngọc"

Hát nhạc xưa, ca sĩ đặt mục tiêu chạm đến cảm xúc người nghe lên hàng đầu, sao cho "xưa mà không cũ" để khán giả có thể nghe đi nghe lại. Bản phối trong EP kết hợp piano, saxophone, guitar với tiết tấu nhanh, hiện đại giúp các bản nhạc tình không sa vào ủy mị, buồn bã.

Người hòa âm, phối khí sản phẩm là Nguyễn Thanh Bình - nhạc sĩ khiếm thị từng gây sốt khi chơi 15 loại nhạc cụ tại Vietnam’s Got Talent 2013. Anh cũng tham gia chơi đàn trong chuỗi MV của Giang Hồng Ngọc.

E.P Ngọcvừa ra mắt đã đoạt top 1 iTunes Việt Nam. Bốn MV dự kiến lần lượt phát hành vào ngày 10, 13, 17 và 20/8. 

Giang Hồng Ngọc và ê-kíp quay các MV tối giản, tập trung vào giọng hát. Mỗi MV, cô thể hiện phong cách khác nhau nhưng tựu trung ở sự gợi cảm, sang trọng, kết hợp cổ điển và hiện đại.

Chi phí thực hiện toàn bộ dự án khoảng nửa tỷ đồng. Giang Hồng Ngọc chăm đi diễn nên luôn có tài sản tích lũy làm dự án mới. Ngoài ra, dự án nào của cô cũng được chồng hỗ trợ một ít chi phí. 

"Lần nào làm sản phẩm, tôi cũng được ông xã cho 100 - 200 triệu đồng, dịp nào anh "hẻo" vẫn gửi 50 triệu đồng. Số tiền không nhiều nhưng khiến tôi thấy ấm áp, lúc nào cũng có anh ở bên động viên", chị nói với VietNamNet.