Nhận định, soi kèo Buriram United vs Port FC, 18h00 ngày 2/2: Sáng kèo dưới

Từ đó, ngày ngày ông Chiến chờ đến giờ tan trường để được ngắm nhìn cô sinh viên có nụ cười dễ mến. Ít lâu sau, cả hai có những buổi gặp gỡ đầu tiên theo sự sắp xếp của bà Chi.

Dẫu vậy, bà Liên vẫn chưa hề biết ông Chiến có tình cảm với mình. Vì ông Chiến lớn hơn cả chục tuổi nên bà luôn giữ khoảng cách. Trong lúc trò chuyện, bà gọi ông Chiến bằng chú và xưng cháu.

Một lần, ông Chiến thấy bà Liên đang dắt chiếc xe đạp bị thủng săm. Ông chạy đến hỗ trợ, dắt chiếc xe vào tiệm sửa chữa ven đường. Trong lúc đợi sửa xe, ông cố gắng bắt chuyện, thổ lộ tình cảm với bà Liên.

Hôm sau, ông ngỏ lời, nhờ bà Chi chuyển lời yêu thương của mình đến bà Liên.

Tại chương trình Tình trăm nămtập 187, bà Liên (hiện 59 tuổi) kể: “Sau lần được ông ấy hỗ trợ sửa xe, tôi có nhiều suy nghĩ. Mặc dù ông ấy lớn tuổi hơn tôi, nhưng tôi thấy cách chăm sóc của ông ấy dành cho mình rất dễ thương.

Hơn thế, tôi cũng rất thích giọng nói của ông ấy. Rồi ông ấy viết thư cho tôi. Ông viết thư hay lắm. Đọc những lá thư ấy, tôi bắt đầu có những rung động đầu đời”.

Thư từ qua lại không bao lâu, bà Liên chấp nhận tình yêu của người đàn ông hơn tuổi. Nhưng khi tình yêu thăng hoa, ông bà lại vấp phải sự phản đối kịch liệt từ gia đình bà Liên.

Bố bà Liên không đồng ý cho con gái quen biết, yêu thương ông Chiến. Để cắt đứt mối lương duyên giữa hai người, ông nhiều lần đánh con gái, dọa đuổi bà ra khỏi nhà.

Biết vì mình mà bà Liên bị bố đánh, ông Chiến đau khổ vô cùng. Thương bà, ông nhiều lần nghĩ đến việc chia tay. Thế nhưng, tình yêu của hai người quá lớn nên ông không dám nói thẳng những suy nghĩ của mình.

Ông kể: “Khi biết vì mình mà bà ấy phải chịu đòn roi, tôi xót xa lắm. Tôi nói với bà ấy: 'Em ơi, gia đình cấm cản quá, mình xem như thế nào…'. Tôi không dám nói thẳng là mình nên dừng lại vì thấy sau khi bị đánh, bà ấy vẫn đến với tôi. Bà ấy hy sinh cho tôi quá nhiều.

Nghe tôi nói xong, bà ấy trả lời: 'Không, em đã yêu anh rồi. Em không có ý định dừng lại. Em xác định sẽ bên anh. Chúng ta hãy cố gắng vượt qua những khó khăn này. Em tin rồi ba sẽ nhận ra và đồng ý'”.

Dẫu vậy, ông Chiến vẫn không dám đến nhà người yêu. Cả hai tiếp tục lén lút yêu đương. Ít lâu sau, bà Liên phát hiện mình mang thai. Không thể giấu mãi, bà lấy hết dũng cảm thú nhận việc mình cùng người yêu vượt rào, có thai ngoài ý muốn với mẹ.

Cạn nước mắt

Thương con, sau ít câu trách hờn, mẹ bà Liên đồng ý sẽ ra mặt thuyết phục chồng chấp thuận cho đôi trẻ đến với nhau. Tuy vậy, khi biết sự việc, bố bà Liên nổi giận lôi đình.

Ông kiên quyết không chấp nhận, thậm chí có ý định đuổi con gái ra khỏi nhà. Bà Liên vẫn cố gắng nuốt nước mắt vào lòng, cầu xin bố tha thứ, chấp nhận chuyện tình cảm của mình.

Thấy con gái nước mắt lưng tròng, mẹ bà Liên cũng gắng sức thuyết phục chồng. Bà đề nghị ông cho con làm lễ thú phạt. Thế nhưng ông gạt phăng đi rồi quyết định từ mặt con, đuổi bà Liên ra khỏi nhà.

Biết người yêu bị bố đuổi khỏi nhà vì trót mang giọt máu của mình, ông Chiến quyết định đón bà Liên về sống chung. Cả hai thuê trọ sống với nhau mà không hề có đám cưới, rước dâu cũng như sự chấp thuận của gia đình.

Ít tháng sống cùng nhau, ông bà hứng chịu biến cố đầu tiên của cuộc đời. Bà Liên ngã xe khiến đứa bé trong bụng gặp tổn thương, không kịp chào đời.

Kinh tế khó khăn, không được gia đình ủng hộ chuyện tình cảm, lại mất con, vợ chồng ông Chiến rơi vào khủng hoảng, suy sụp. Nhiều lúc, đôi vợ chồng trẻ chỉ biết ôm nhau mà khóc.

Bà Liên tâm sự: “Ít năm sau, ông Chiến chuyển lên quận công tác và được Nhà nước cấp nhà. Dẫu vậy, cuộc sống của chúng tôi vẫn gặp nhiều khó khăn, thiếu thốn.

Không được bố mẹ chấp nhận nên vợ chồng tôi không được gia đình hỗ trợ gì về kinh tế dù lúc đó, bố mẹ tôi rất khá giả. Đã thế, ba vẫn giận tôi chuyện cãi lời ông. Ông cấm mẹ đến thăm tôi, cũng như cấm tôi về thăm ông bà”.

Cơn giận của bố bà Liên chỉ dần nguôi ngoai khi bà sinh người con thứ 2. Tết năm đó, bà Liên bất ngờ được mẹ đến thăm. Bà mang đến cho gia đình con gái một ít gạo và nồi thịt kho trứng.

Bà Liên hỏi ra mới biết chính bố đã nhờ mẹ đem số quà này đến cho mình. Biết bố đã nguôi ngoai, vợ chồng ông Chiến quyết định dẫn con về thăm bố mẹ.

Ông Chiến kể: “Tôi dẫn vợ con về, ông chỉ nhìn chứ không nói gì hết. Tôi biết ông vẫn còn giận. Gặp ông, tôi nói: 'Chúng con xin lỗi ba mẹ. Chúng con đã vượt qua rào cản, đã tự đến với nhau khi ba mẹ không đồng ý.

Chúng con biết lỗi. Nhưng ba mẹ cũng thương chúng con, tha thứ cho chúng con vì chúng con đã quá yêu nhau. Chúng con mãi mãi sẽ là một nửa của nhau'”.

Sau lời xin lỗi chân thành của con rể “hờ”, bố bà Liên im lặng hồi lâu rồi mời cả hai vào nhà ăn cơm. Trong bữa cơm, ông hỏi thăm cuộc sống của 2 người. Cuối cùng, ông tỏ vẻ tạm yên tâm khi biết ông Chiến đã được cấp nhà, chuyển lên quận làm việc.

Biết bố mẹ tha thứ cho mình, vợ chồng ông Chiến như cởi bỏ được gánh nặng trong lòng. Cả hai cố gắng làm ăn và có kinh tế ổn định.

Tuy vậy, khi con gái thứ 2 đã lớn, ông Chiến lại say nắng một người phụ nữ khác. Sự việc vỡ lở khiến bà Liên buồn bã đến mức muốn ly hôn. Rất may sau đó, ông Chiến hối hận, quay về với vợ con. Ông quyết tâm chuộc lỗi bằng cách luôn đặt gia đình lên hàng đầu và được bà Liên tha thứ.

Từ sau lần ngã lòng ấy, ông Chiến chí thú làm ăn, cùng vợ cố gắng vun đắp hạnh phúc gia đình. Hai năm trước, ông bà được các con động viên tổ chức đám cưới trong sự chúc phúc của người thân, bạn bè.

Cuối chương trình, ông Chiến gửi cho bà Liên bức thư tay đầy xúc động. Trước khi chia tay khán giả, ông bày tỏ lòng biết ơn vợ vì đã hy sinh, tha thứ cho mình suốt thời gian qua.

Sau cùng, ông tặng bà chiếc nhẫn quý, trước khi đọc những câu thơ dạt dào cảm xúc khiến bà Liên không cầm được nước mắt. Bà ôm lấy chồng trong niềm hạnh phúc vỡ òa.

Hơn 20 năm không ngủ chung, vợ chồng vẫn có hạnh phúc nhờ 1 bí quyết

Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới và dẫn đầu toàn cầu trong việc phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV), bao gồm cả ô tô chạy bằng pin và hybrid.

NEV hiện chiếm hơn 40% số lượng ô tô mới được bán ở Trung Quốc và các nhà sản xuất ô tô trong nước hầu hết dẫn đầu về doanh số bán hàng, trong khi các công ty nước ngoài thì tụt lại phía sau.

Stephen Dyer, đồng lãnh đạo và người đứng đầu bộ phận ô tô châu Á của AlixPartners cho biết, nhiều hãng xe nước ngoài vẫn chưa tìm ra cách sản phẩm của họ có thể nổi bật trên thị trường xe điện của Trung Quốc.

Thương hiệu xe sang Porsche của Đức cho biết tuần trước rằng, doanh số bán hàng tại Trung Quốc đã giảm 1/3 trong nửa đầu năm nay và nguyên nhân được lý giải là do việc người tiêu dùng “tập trung vào việc bán hàng theo định hướng giá trị”.

Các hãng xe Trung Quốc từ Nio tới BYD đã bắt đầu xuất khẩu ô tô sang châu Âu và các thị trường nước ngoài khác, khiến Mỹ phải tăng thuế đối với phương tiện này từ 25% lên 100%.

EU cũng tuyên bố vào tháng 6 rằng sẽ áp dụng mức thuế lên tới 38% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc để chống lại “mối đe dọa gây thiệt hại kinh tế” cho các nhà sản xuất xe điện ở châu Âu. Đáp lại, Trung Quốc cho biết họ đang đàm phán để “đạt được giải pháp được cả hai bên chấp nhận” với Ủy ban châu Âu (EC) trước khi chính thức áp dụng thuế quan vào tháng 11.

Theo ông Stephen Dyer, ngay cả khi thuế quan của EU sắp áp dụng, ô tô Trung Quốc vẫn sẽ kiếm được lợi nhuận 20% - tỷ suất lợi nhuận tương đương với khi chúng được bán ở thị trường Trung Quốc. Ngoài ra, làn sóng thuế quan có thể sẽ đẩy nhanh động thái của các hãng xe điện Trung Quốc nhằm nội địa hóa chiến lược sản xuất ở châu Âu để cắt giảm chi phí vận chuyển.

BYD đang mở một nhà máy ở Hungary. Tuần trước, BYD cũng đã công bố thỏa thuận trị giá 1 tỷ USD với Thổ Nhĩ Kỳ và mở nhà máy ở Thái Lan.

Theo AlixPartners, chi phí sản xuất xe điện do Trung Quốc hiện tại sản xuất thấp hơn 35% so với các loại xe tương đương của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài.

Quan hệ đối tác địa phương

Trung Quốc là thị trường lớn của nhiều hãng xe lớn nhất thế giới, do đó các hãng xe này đang thử các chiến lược khác nhau để duy trì doanh số bán hàng ở thị trường lớn này.

Một số công ty nước ngoài đang cố gắng thâm nhập thị trường Trung Quốc bằng cách hợp tác với các thương hiệu địa phương. Volkswagen và Xpeng đã ký kết quan hệ đối tác vào đầu năm nay để ra mắt một chiếc SUV, trong đó Volkswagen mua gần 5% cổ phần của Xpeng với giá 700 triệu USD vào năm ngoái.

Trong khi đó, các hãng xe khác đang cố gắng giảm giá.

Đầu tháng này, hãng xe Đức BMW đã ra mắt mẫu xe điện Mini-Cooper mới tại Trung Quốc thông qua liên doanh với Great Wall Motor (GWM).

Dựa trên mức giá tại thị trường Trung Quốc, giá bán lẻ của mẫu xe này bắt đầu ở mức tương đương 26.140 USD - rẻ hơn gần 5% so với giá của chiếc Mini Cooper 3 chạy bằng xăng. Trong khi đó, BYD đang bán chiếc xe điện rẻ nhất của hãng là Seagull với mức giá chỉ 9.700 USD.

Mặc dù việc hợp tác là hợp lý để giành thị phần, nhưng ông Dyer cho biết, rất khó để tồn tại lâu dài ở thị trường Trung Quốc nếu các nhà hãng xe nước ngoài không thay đổi mọi thứ.

Tháng trước, nhà phân tích của Bank of America cho biết, các hãng xe Mỹ nên rời khỏi Trung Quốc “ngay khi có thể” vì họ đang ở thế thua trước những hãng xe điện của Trung Quốc.

Theo nghiên cứu của AlixPartners, các nhà sản xuất NEV của Trung Quốc cũng đã cắt giảm thời gian phát triển các mẫu xe mới xuống còn 20 tháng - tức là bằng một nửa thời gian 40 tháng mà các hãng xe truyền thống của Trung Quốc cần có.

Bên cạnh đó, các thương hiệu NEV của Trung Quốc cũng tung ra các mẫu xe mới nhanh hơn nhiều so với các hãng xe không phải của Trung Quốc, đồng thời những chiếc xe này có thông số kỹ thuật và pin đi trước khoảng hai đến ba năm so với những gì các công ty nước ngoài đã lên kế hoạch.

Ô tô điện ít phức tạp hơn ô tô chạy bằng động cơ đốt trong, do đó thách thức lớn của ngành là thuyết phục người tiêu dùng mua xe chạy bằng pin, chủ yếu bằng cách giảm bớt lo lắng về phạm vi lái xe.

Chính phủ Trung Quốc đã yêu cầu xây dựng các trạm sạc pin trên toàn quốc, trong khi Nio đã triển khai các trạm đổi pin tuyên bố sẽ sạc đầy cho tài xế chỉ trong vài phút.

Một vấn đề khác đối với các hãng xe nước ngoài là cạnh tranh với nhân lực địa phương, vì công nhân Trung Quốc sẵn sàng làm việc nhiều giờ hơn.

Nhân lực ở các hãng xe điện của Trung Quốc đã làm việc ngoài giờ tới 140 giờ mỗi tháng, nhiều hơn nhiều so với 20 giờ làm việc ngoài giờ tại các công ty ô tô truyền thống trên toàn thế giới.

Với nỗ lực đó, AlixPartners kỳ vọng các hãng xe Trung Quốc sẽ chiếm hơn 70% thị trường NEV ở Trung Quốc vào năm 2030 và chiếm 1/3 thị trường ô tô toàn cầu.

Theo Tinnhanhchungkhoan

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không những vậy, hàng nghìn khách hàng khác dù đã đặt cọc 5.000 USD (gần 120 triệu đồng) cũng đồng loạt hủy mua xe. Dù cho khoản cọc của họ sẽ không được hãng hoàn trả, tuy nhiên việc không thể thanh khoản hàng hóa cũng khiến Fisker bị mất đi khoản tiền mặt trị giá hàng triệu USD. 

Kể từ tháng 6/2023 cho tới nay, nhà sản xuất này đã bàn giao được 6.000 xe SUV Ocean tới tay khách hàng.Tuy nhiên, nhiều chiếc xe trong số này liên tiếp gặp lỗi khiến nhiều khách hàng mất niềm tin vào xe điện Fisker.

Tin xấu mới nhất chính là việc, thương vụ đàm phán cứu trợ giữa hãng xe điện này với một nhà sản xuất ô tô tới từ Nhật Bản (từng được các kênh truyền thông quốc tế đề cập là Nissan) đã thất bại, khiến công ty có thể mất thêm tới 150 triệu USD (3.555 tỷ đồng) cho bên thứ ba. 

Những khủng hoảng liên tiếp này có thể đưa Fisker tới gần hơn với tình trạng ngừng hoạt động tại Mỹ. Trong hành động cố gắng cuối cùng, Fisker đã giảm giá xe điện Ocean tới 39% để có thể hi vọng tăng doanh số bán hàng của mình bất chấp việc họ đã phải ngừng dây chuyền sản xuất.

Fisker Inc. có trụ sở tại Manhattan Beach, California, Mỹ, là một công ty ô tô khởi nghiệp được thành lập năm 2016 bởi nhà thiết kế ô tô người Đan Mạch Henrik Fisker và vợ ông Geeta Gupta-Fisker. Tiền thân của công ty là Fisker Automotive, được thành lập từ năm 2007. Năm 2020, Fisker Inc. đã công bố đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng trên Sở giao dịch chứng khoán New York thông qua việc sáp nhập với Spartan Energy Acquisition Corp, một SPAC được hỗ trợ bởi Công ty cổ phần tư nhân Apollo Global Management.

Đến năm 2023, công ty ra mắt mẫu xe điện SUV đầu tiên Fisker Ocean. Tuy nhiên từ đầu năm 2024, công ty gặp khó khăn tài chính nghiêm trọng và cổ phiếu của công ty bị hủy niêm yết khỏi NYSE.

(Theo Carscoops) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Được truyền cảm hứng từ cuốn sách của nhà thám hiểm Jedidiah Jenkins đạp xe từ Oregon đến Argentina, Liam ước mơ một ngày mình cũng thực hiện được chuyến đi lớn.

"Đọc cuốn sách, tôi thầm nghĩ nếu anh ấy có thể làm được, tại sao tôi không thể", anh cho biết.

Sau đó, anh bắt tay vào việc lên kế hoạch chi tiết, quyết định đi xe đạp từ Vịnh Prudhoe, Alaska (Mỹ) đến Ushuaia (Argentina). 

Chuyến du ngoạn để đời

Liam bắt đầu cuộc hành trình của mình vào ngày 1/8/2021, từ Vịnh Prudhoe, Alaska, điểm cực bắc của Mỹ. Đi cùng với anh là một chiếc xe đạp leo núi, lều, túi ngủ, thức ăn, bộ dụng cụ y tế, một số bộ phận phụ cho chiếc xe và nước đủ uống cho một ngày.

Cha mẹ của Liam đã ly thân, cả 2 người đều không đồng ý khi con trai tuyên bố sẽ đi xe đạp một mình đến Nam Mỹ. Anh lẳng lặng tự chuẩn bị, chỉ nói với bố khi bắt đầu khởi hành.

"Tôi luôn cảm thấy cuộc đời mình cần phải thực hiện một cuộc phiêu lưu lớn. Và tôi bắt đầu đi", anh nói.

Anh rời đi với rất ít tiền trong túi. Anh chi tiêu khoảng 430 USD/tháng. Trong suốt hành trình của mình, về cơ bản Liam tự đưa ra lộ trình của riêng mình.

8 tháng đầu tiên, anh đi cùng người bạn lên là Logan. Hai người chia tay nhau khi đến Colombia, phần còn lại của hành trình, Liam phải đi một mình.

Anh muốn mình là người trẻ nhất hoàn thành kỳ tích đạp xe xuyên châu Mỹ từ Alaska đến Argentina. 

Những trải nghiệm quý giá

Một trong những trải nghiệm quan trọng nhất trong hành trình của anh là chuyến đi đạp xe khắp Mexico trong 4,5 tháng. Anh lớn lên ở Mexico nhưng chưa bao giờ học ngôn ngữ của đất nước này. Gia đình anh chuyển đi khi anh còn nhỏ, nhưng mỗi năm vẫn về lại nơi cũ thăm mọi người, theo CNN.

"Đi qua khắp đất nước Mexico trên chiếc xe đạp, tôi như được kết nối lại với nền văn hoá của mình, với gia đình, học ngôn ngữ địa phương. Đây là điều vô cùng quan trọng đối với tôi", Liam chia sẻ.

Trong số nhiều quốc gia đã đạp xe qua, anh ấn tượng với El Salvador. Với anh, đó một trong những quốc gia yên bình nhất, đẹp nhất, yên tĩnh nhất.

Rắc rối lớn trong chuyến đi

"Đã có những lúc tôi cảm thấy sợ hãi, nhưng chưa một lần hối hận khi thực hiện chuyến đi", Liam nói

Anh bị cướp, ít nhất là 5 lần và bị đánh cắp hộ chiếu. Anh cũng bị ốm và bị thương nặng phải nằm viện 1 tháng. Lima thừa nhận bản thân đã cân nhắc bỏ cuộc sau khi bị cướp ở miền nam Mexico và phải vật lộn với cái nóng khắc nghiệt.

Một trong những lần bị thương nặng nhất là cú ngã ở Colombia. "Tôi không nhớ gì cả. Tôi tỉnh dậy, trên người bê bết máu, không biết chuyện gì đã xảy ra", anh nói.

Chấn thương khiến anh phải nghỉ ngơi trong một tháng. Anh khâu hơn 40 mũi và trải qua cuộc phẫu thuật ghép tai. Rất may, chàng trai không bị di chứng nặng nề nào ngoài một vài vết sẹo. Tuy nhiên, anh vẫn quyết định viết di chúc sau vụ tai nạn.

Chặng đường cuối

Trong tháng cuối cùng của hành trình, Liam không nghĩ gì khác ngoài việc hoàn thành cuộc phiêu lưu. Đôi khi anh xúc động đến mức bật khóc trên xe đạp.

Tháng 1/2023, Liam cuối cùng đã đến đích, sau khi đi qua Mexico, các nước Trung Mỹ, Colombia, Peru, Ecuador.

"Sau 527 ngày, 32.000 km và 14 quốc gia, tôi - Liam Garner, hiện là người trẻ nhất đã đạp xe từ Alaska đến Argentina", anh tuyên bố trong video chia sẻ trên trang cá nhân.

Sau khi trở về nhà, Liam dự định viết một cuốn sách kể về chuyến đi của mình với hy vọng truyền cảm hứng cho những người trẻ tuổi theo đuổi ước mơ. Anh chia sẻ hành trình của mình trên Instagram và TikTok và nhận được nhiều sự quan tâm của cộng đồng. 

Mẹ chặn xe cưới của con trai ra điều kiện, cô dâu lập tức hủy hôn

3. Nhân ngày Quốc tế Phụ nữ, công ty xin trân trọng gửi đến một nửa thế giới xinh đẹp tình cảm thân thương quý trọng cùng lời chúc mừng tốt đẹp nhất!

Bên cạnh đó, công ty trân trọng cảm ơn sự ủng hộ của quý khách trong thời gian qua. Chúng tôi luôn nỗ lực hết mình vì sự tin tưởng của khách hàng, tất cả vì chất lượng dịch vụ toàn diện, hướng tới sự hài lòng và thành công của quý khách.

4. Nhân ngày 8/3, chúng tôi muốn gửi lời cảm ơn chân thành cùng lời chúc mừng tốt đẹp tới những nữ khách hàng xinh đẹp. Các bạn là những mảnh ghép tuyệt vời để tạo nên sự thành công của chúng tôi ngày hôm nay.

Chúng tôi sẽ không ngừng phấn đấu để mang đến những sản phẩm, dịch vụ có giá trị nhất dành cho các bạn. Thương chúc các bạn có một ngày lễ tràn đầy niềm vui, hạnh phúc cùng những người thân yêu của mình.

5. Trong không khí hân hoan chào đón ngày Quốc tế Phụ nữ 2024, chúng tôi xin chúc cho phái nữ luôn mạnh khỏe, hạnh phúc và yêu đời.

Chúc cho chị em nhận được thật nhiều tình cảm, cũng như những món quà ý nghĩa từ những người thân yêu!

6. Hôm nay là ngày tôn vinh các chị em. Xin chúc các chị em có một ngày 8/3 vui vẻ, bình an và luôn hạnh phúc trong cuộc sống.

7. Hãy luôn là chính mình dù hôm nay là ngày 8/3 hay bất cứ ngày nào khác. Chúng tôi luôn ở đây để đồng hành cùng bạn và mang đến những sản phẩm, dịch vụ tốt nhất. Happy Women’s Day!

8. Hôm nay là một ngày thật đặc biệt. Chúng tôi muốn gửi đến các chị em lời chúc tốt lành và may mắn nhất. Chúc các chị em luôn rạng ngời, xinh đẹp và luôn thành công trong công việc cũng như cuộc sống.

Cảm ơn chị em đã tin tưởng và sử dụng dịch vụ của chúng tôi trong suốt thời gian qua.

9. Happy International Women's Day! Chúc chị em có một ngày 8/3 thật nhiều niềm vui, nhiều quà và hoa.

10. Nhân ngày Quốc tế Phụ nữ, thân gửi lời chúc sức khỏe, hạnh phúc, thành công đến tất cả các đối tác, khách hàng của công ty.

Ngoài lời chúc mừng, chúng tôi cũng xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến quý vị, những người đã tin tưởng và giúp công ty đạt được thành tựu như ngày hôm nay.

(Tổng hợp)

Lời chúc ngày 8/3 hay, tình cảm và ý nghĩa

Xổ số - món quà tặng lý tưởng của người trẻ

Trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn, người trẻ Trung Quốc nỗ lực tìm cách làm giàu nhanh chóng. Nhiều người chấp nhận một thứ từ lâu được coi là vô vọng: xổ số do nhà nước phát hành.

Trong bữa tiệc tân gia gần đây của mình, Zheng Jiaying đã mong các đồng nghiệp tặng cho mình một ít hoa tươi, nước hoa, hay có thể là một phong bì màu đỏ nhét đầy tiền mặt. Nhưng thay vào đó, cô nhận được một món quà lạ hơn: 100 chiếc thẻ cào xổ số.

Cô thích món quà này. Các vị khách cũng dành phần lớn thời gian trong buổi tối để cào những chiếc thẻ. Tiếng la hét trong vui sướng và thất vọng tràn ngập căn phòng. Cuối cùng, họ chỉ trúng 200 nhân dân tệ (650 nghìn đồng) - chưa đến một nửa số tiền họ đã chi để mua vé số, nhưng dường như không có ai bận tâm quá nhiều về điều này.

“Cảm giác thật tuyệt” - Zheng, chủ nhà, 33 tuổi, người làm việc cho một công ty quảng cáo ở Thượng Hải, nói với tờ Sixth Tone. “Những gì họ tặng cho tôi là một kỷ niệm tuyệt vời, chứ không phải tiền mặt”.

Xổ số do nhà nước phát hành có vẻ đang phục hưng ở Trung Quốc vào năm 2023.

Từng bị coi là vô vọng, trò chơi này bất ngờ thu hút được vô số thanh niên Trung Quốc, những người đang tìm kiếm các giải pháp làm giàu nhanh chóng và rẻ tiền trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn.

Theo Bộ Tài chính Trung Quốc, doanh số bán vé số đạt 50 tỷ nhân dân tệ trong tháng 4 năm nay - cao nhất trong một thập kỷ qua - một phần nhờ vào sự phổ biến tăng vọt của các sản phẩm được người trẻ ưa chuộng, chẳng hạn như trò chơi xổ số ăn liền. Tổng doanh thu trong 4 tháng đầu năm 2023 đã vượt 175 tỷ nhân dân tệ, tăng hơn 49% so với năm ngoái.

Cờ bạc là bất hợp pháp ở Trung Quốc, nhưng xổ số thể thao và xổ số phúc lợi do nhà nước phát hành đã đạt được thành công lớn kể từ khi chúng được thành lập vào những năm 1980. Trò may rủi này tạo ra doanh thu hàng trăm tỷ nhân dân tệ mỗi năm, trong đó một phần tiền thu được được sử dụng để tài trợ cho các dự án từ thiện và nộp vào ngân sách nhà nước. 

Trong một thời gian dài, xổ số của Trung Quốc chủ yếu thu hút người tiêu dùng trung niên và cao tuổi. Vé số được bán tại các sạp báo truyền thống và các cửa hàng do nhà nước điều hành. Tuy nhiên, gần đây, sự bất ổn kinh tế đang khiến những người trẻ tuổi cũng quan tâm nhiều hơn đến việc thử vận ​​may.

“Những năm trước, gian hàng của tôi chủ yếu là đàn ông ở độ tuổi 40. Nhưng bây giờ tôi thấy một số gương mặt trẻ đến đây thường xuyên hơn” - Liang, người điều hành một cửa hàng xổ số ở tỉnh Thiểm Tây chia sẻ. “Mọi người đều muốn trở nên giàu có chỉ sau một đêm”.

Giấc mơ thành tỷ phú sau một đêm

Nền kinh tế Trung Quốc đang vật lộn để phục hồi sau 3 năm áp dụng các biện pháp kiểm soát đại dịch nghiêm ngặt. Tăng trưởng phục hồi lên 4,5% trong quý đầu tiên, nhưng dữ liệu trong tháng 4 cho thấy sự phục hồi đang yếu đi.

Thế hệ Y (những người sinh từ năm 1980 đến 2000) của Trung Quốc đang gặp phải những khó khăn đặc biệt, với tỷ lệ thất nghiệp đạt mức cao kỷ lục 20%. Nhiều người đang tìm kiếm lối thoát khỏi cuộc sống cạnh tranh ngày càng gay gắt ở các thành phố lớn.

Một số đã tìm cách thay đổi vận mệnh của họ bằng cách đi theo Phật giáo. Những người khác chỉ đơn giản là bỏ cuộc và quyết định “tang ping” - hay còn gọi là “nằm yên”. 

Giờ đây, có vẻ như ngày càng nhiều thanh niên tin rằng xổ số có thể là tấm vé giúp họ thoát khỏi tình trạng bất an về tài chính - hoặc ít nhất là cung cấp một lối thoát tạm thời.

Các bài đăng về xổ số thường xuyên được lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc trong những tháng gần đây. Hồi tháng 5, chủ đề “Bạn nên làm gì sau khi trúng giải độc đắc 170 triệu nhân dân tệ” trở thành xu hướng trên nền tảng Weibo, thu hút 390 triệu lượt xem.

Nhiều bài đăng tập trung vào việc đưa ra lời khuyên về những việc cần làm nếu trúng giải độc đắc, trong đó nhấn mạnh rằng điều quan trọng là phải tự bảo vệ mình khỏi những kẻ lừa đảo. Những người chiến thắng được khuyên nên giấu mặt và giữ thái độ kín đáo. 

Bên dưới bài đăng, những người xem đã để lại hàng nghìn bình luận với cùng một thông điệp: “Chúc mừng sinh nhật thần tài! Tôi yêu tiền! Tiền yêu tôi! Làm ơn làm ơn làm ơn!".

Chơi xổ số để giải toả căng thẳng

Sự “hồi sinh” của xổ số cũng đang được thúc đẩy bởi những thay đổi trong chiến lược tiếp thị, trong đó các nhà chức trách cố tình thu hút nhiều người chơi trẻ tuổi. Vé số bây giờ được bán tại các trung tâm thương mại và máy bán hàng tự động. Các quầy xổ số thể thao thậm chí còn có mặt trong các cửa hàng trà sữa trân châu và nhà hàng đồ ăn nhanh. 

Xổ số dạng thẻ cào được người trẻ chọn nhiều nhất vì nó có cơ hội trúng cao hơn và cũng là cách giải toả những áp lực. 

Tuy nhiên, một số nhà kinh tế lo ngại về việc nhắm mục tiêu có chủ ý vào người tiêu dùng trẻ tuổi. Ông Dan Wang, nhà kinh tế trưởng tại Ngân hàng Hang Seng, nói với tờ South China Morning Postrằng động thái này có thể được thúc đẩy bởi nhu cầu tăng doanh thu của chính phủ, vốn bị ảnh hưởng bởi sự sụt giảm doanh thu bán đất và doanh thu thuế kinh doanh trong vài năm qua.

Nhưng trên thực tế, xổ số có xu hướng hoạt động như một hình thức đánh thuế lũy thoái (thuế tăng khi thu nhập giảm), vì những người có thu nhập thấp mới thường chọn chơi xổ số - và mất tiền.

Bao Jiayin, một sinh viên đại học 22 tuổi ở Thượng Hải, nói với Sixth Tone: “Trước khi bạn bắt đầu cào và xem kết quả, sự kỳ vọng và căng thẳng khiến bạn cảm thấy thực sự phấn khích. Ngay cả khi bạn thua, cảm giác thất vọng đó cũng sẽ sớm biến mất”.

Tuần nào Bao cũng mua một thẻ cào. “Bất cứ khi nào tôi cảm thấy mình đang gặp khó khăn và cần một chút may mắn, tôi sẽ mua cho mình một thẻ cào” - cô nói.

Cho đến hiện tại, chiến thắng lớn nhất của cô là giải thưởng 100 nhân dân tệ từ chiếc vé giá 50 tệ. Bao lại dùng tiền đó để mua thêm xổ số.

“Đó là một số tiền nhỏ, nhưng nó có thể mang lại sự phấn khích cho bạn nhiều lần” - cô nói.

Mạnh tay chi tiền cho bản thân, người trẻ rơi vào cảnh nợ nần