Kèo vàng bóng đá Eintracht Frankfurt vs Leverkusen, 00h30 ngày 2/3: Khách đáng tin

Khi liên hệ với người đàn ông tên H., giáo viên một trung tâm đào tạo lái xe có tiếng của Hà Nội, ông H. cho hay, hiện nay số lượng người đến đăng ký rất đông, nếu đăng ký học ngay thì cũng phải cuối năm mới được thi. Học phí trọn gói mà trung tâm đưa ra thời điểm này là 10 triệu đồng.

Ông H. còn gợi ý: “Nếu ngại học ý thuyết, muốn đỗ 100% thì lúc đấy (trước thời gian thi lý thuyết – PV) đưa thêm 1,5 – 2 triệu nữa. Đăng ký thời gian này còn đỡ chứ nếu để đến cuối năm học phí tăng cao mà thi khó hơn nhiều”.

Trên thực tế, nguồn gốc của thông tin tăng học phí thi bằng lái ô tô bắt nguồn từ những quy định mới trong Thông tư số 38/2019/TT-BGTVT do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) ban hành ngày 08/10/2019 quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ (Thông tư 38).

Theo nội dung Thông tư 38 nói trên, mỗi học viên phải học tất cả các phần: Lý thuyết, đạo đức người lái xe, cấu tạo sửa chữa xe, nghiệp vụ vận tải, kỹ thuật lái xe, học phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông, lái xe trên cabin tập lái, lái xe trên đường giao thông. Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đang có một số đề án nâng số câu hỏi lý thuyết từ 450 lên 600 câu hỏi, nhưng chưa có thời hạn áp dụng cụ thể.

Chính những quy định mới được bổ sung theo hướng siết chặt chương trình đào tạo, sát hạch bằng lái ô tô dẫn đến tâm lý lo lắng, đối phó của nhiều người. Điều này khiến trong thời gian qua, rất nhiều người đổ xô đi đăng ký học lái xe để “chạy lịch”. Cũng không loại trừ, một số trung tâm đào tạo lái xe cố tình “thổi” thông tin nhằm hút được nhiều người đăng ký học hơn.

Siết chặt đầu ra là cần thiết

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, ông Lương Duyên Thống – Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) khẳng định, không có việc giá học phí lái xe ô tô tăng đến mức vài chục triệu đồng.

“Hiện nay, mức học phí của mỗi người học lấy bằng lái B2 chỉ từ 7-8 triệu đồng và hoàn toàn không có chuyện học phí tăng lên 30 triệu. Việc có thông tin tăng mức học phí chỉ là chiêu trò đồn thổi để dụ dỗ người học trước khi Thông tư 38 có hiệu lực”, ông Thống nói.

 “Học phí đào tạo đã được quy định tại Thông tư liên tịch số 72/2011/TTLT-BTV-BGTVT của liên bộ Tài chính và GTVT, đã giao cho các cơ sở đào tạo tự xây dựng và công bố mức học phí đào tạo. Tuy nhiên, tại thời điểm hiện tại thì nội dung đào tạo cũng như chi phí về ô tô tập lái, xăng dầu, trả lương cho giáo viên…chưa có gì thay đổi lớn”. – ông Thống thông tin.

Trao đổi với ông Nghiêm Xuân Đỉnh – Phụ trách đào tạo Trung tâm Đào tạo lái xe LOD Hà Nội, việc chi phí học và sát hạch cấp GPLX trong thời gian tới sẽ không thay đổi nhiều. Khi Thông tư 38 được áp dụng triệt để, trung tâm có thể điều chỉnh đôi chút học phí do thời gian học lý thuyết và đặc biệt là thực hành tăng lên 1.000 – 1.100 giờ/người đối với hạng B1, B2 và C (trước đây là từ 340 – 752 giờ/người). Mức tăng này chỉ vào khoảng 20 – 50%

Tuy vậy, ông Đỉnh cho biết, đến nay, Bộ GTVT vẫn chưa đưa ra thời gian áp dụng đại trà cho các trung tâm, do đó trong thời gian tới sẽ chưa có sự thay đổi gì về chương trình học cũng như học phí.

Ông Nghiêm Xuân Đỉnh cũng nhận định, việc người dân đi học quá đông sẽ làm ảnh hưởng ít nhiều đến chất lượng đào tạo. Nếu tâm lý học viên là học cho xong, lấy bằng lái xe để “chạy đua” với thời gian thì chất lượng đào tạo không thể cao được.

“Theo kinh nghiệm dạy lái xe của tôi trong hơn 15 năm qua, chỉ có khoảng 20% số học viên sau khi lấy GPLX là có thể áp dụng thực tế ngay, còn lại 80% học là…cho có. Lái xe là một kỹ năng cần trau dồi thường xuyên, nếu chỉ học để đấy thì sau một quãng thời gian mới lái xe ra đường sẽ khó có thể an toàn được” – ông Đỉnh chia sẻ.

Nhiều chuyên gia cho rằng, việc ban hành Thông tư 38 là hết sức cần thiết nhằm góp phần loại bỏ tình trạng học qua loa, cắt xén chương trình; lái xe thiếu kỹ năng, kém đạo đức khi điều khiển phương tiện lưu thông trên đường. Nhất là trong thời gian qua có quá nhiều người sau khi được cấp GPLX nhưng vẫn không nắm rõ kỹ năng lái xe và luật giao thông đường bộ, dẫn tới nhiều vụ tai nạn thương tâm.  

Đã đến lúc, GPLX chỉ nên cấp cho những ai thực sự xứng đáng!

Nguyễn Hoàng

5 kỹ thuật lái xe phòng thủ khi ô tô bị trôi bánh

Những nguyên tắc lái xe phòng thủ mà chắc chắn tài xế ô tô cần phải biết để kiểm soát xe trong các tình huống nguy cấp khi xe bị trôi bánh.

Theo MacRumors, iCloud Documents & Data và iCloud Drive đều có thể sao lưu, đồng bộ dữ liệu trong một số ứng dụng. Tuy nhiên điểm yếu của iCloud Documents & Data là không có ứng dụng quản lý như iCloud Drive.

Dữ liệu chuyển sang sẽ không tính vào dung lượng chung của iCloud, tuy nhiên người dùng cần kích hoạt iCloud Drive để xem và quản lý dữ liệu.

iCloud là một trong những tính năng quan trọng trên thiết bị iOS. Đây không chỉ là nơi lưu trữ dữ liệu, hình ảnh một cách an toàn và bảo mật, mà còn là lựa chọn tốt để giải phóng dung lượng trên máy Mac hoặc iPhone.

Bắt đầu từ tháng 5/2022, Apple đang cố gắng giảm thiểu sự nhầm lẫn và hợp lý hóa các phần khác nhau của iCloud Drive. Dịch vụ Documents & Data sẽ ngừng hoạt động và tất cả dữ liệu trong đó sẽ tự động được chuyển sang iCloud Drive.

Cuối cùng, sự khác biệt mà người dùng sẽ nhận thấy là họ sẽ có thể xem và truy cập dữ liệu này trực tiếp trong ứng dụng Tệp trên iOS hoặc Finder trên Mac. Tuy nhiên, trong khi quá trình chuyển đổi sẽ diễn ra tự động thì việc xem dữ liệu trong iCloud Drive sẽ không. Người dùng sẽ phải bật tính năng này một cách riêng biệt.

Được giới thiệu từ năm 2014, iCloud Drive là một phần trong dịch vụ đám mây iCloud, cho phép người dùng thiết bị Apple chia sẻ, quản lý và đồng bộ file giữa máy Mac, iPhone và iPad tương tự các kho lưu trữ như Google Drive, Microsoft OneDrive...

(Theo Thời đại)

Apple cho chuyển ảnh từ iCloud sang Google Photos

Apple vừa giới thiệu dịch vụ mới, giúp người dùng iCloud chuyển ảnh, video lên Google Photos nhanh chóng.  

U23 Thái Lan giành chiến thắng giòn giã

Họ nhập cuộc khí thế, tốc độ và sớm có bàn mở tỷ số nhờ công Suphanat. Sang hiệp hai, với sự tỏa sáng cá nhân Supachok cùng những pha phản công lợi hại, U23 Thái Lan tiếp tục dội "cơn mưa gôn".

U23 Bahrain rõ ràng không phải "tay mơ", khi vừa hạ Việt Nam trong trận giao hữu mới nhất. Nhưng đội bóng Trung Đông đã hoàn toàn bị khuất phục trước "những chú voi chiến" mạnh mẽ và tràn đầy quyết tâm.

Fox Sports phiên bản châu Á ca ngợi đoàn quân HLV Nishino qua bài viết: "Chủ nhà U23 Thái Lan gây ấn tượng mạnh với chiến thắng hủy diệt Bahrain".

Họ tiếp tục miêu tả: "Những chú voi chiến có trận ra quân như mơ trên sân Rajamangala. Cặp tấn công trẻ của Buriram là Suphanat Mueanta - Supachok Sarachat thi đấu bùng nổ, với các pha phối hợp và độc diễn ghi bàn đẹp mắt".

Là cầu thủ trẻ nhất tại VCK U23 châu Á 2020, Suphanat Muenta (17 tuổi 159 ngày) tiếp tục chứng tỏ tài năng thiên bẩm qua cú đúp vào lưới U23 Bahrain.

Cây viết Adwaidh Rajan thán phục: "Suphanat trở thành cầu thủ trẻ nhất trong lịch sử ghi bàn tại giải U23 châu Á. Trước đó, cậu ấy cũng là người trẻ nhất ghi bàn ở Thai League cũng như AFC Champions League trong màu áo Buriram.

Tài năng trẻ 17 tuổi Suphanat nhận được nhiều lời khen

Sở hữu bước chạy tốc độ tuyệt vời cùng kỹ năng dứt điểm hoàn hảo, Suphanat Mueanta chính là tương lai của bóng đá Thái Lan."

Trang chủ Liên đoàn bóng đá châu Á (AFC) cũng dành lời khen cho đội chủ nhà sau trận ra quân: "U23 Thái Lan khởi đầu hết sức lý tưởng ở VCK U23 châu Á 2020.

Hai bàn thắng của Suphanat Muenta là nền tảng mang đến buổi tối thi đấu thành công. Đội bóng HLV Nishino đã tạo ra vô số cơ hội ngon ăn và thắng rực rỡ.

Kết quả ấn tượng trên giúp U23 Thái Lan có lợi thế về mặt điểm số, trong bối cảnh hai đối thủ còn lại là U23 Iraq và U22 Australia níu chân nhau (hòa 1-1)".

Video highlights U23 Thái Lan 5-0 U23 Bahrain (nguồn: VTV)

* An Nhi