Trên nóc rạp hát, phía mặt tiền là hai chữ Thuận Thiên màu đỏ rất lớn, mỗi khi sáng đèn là có những dây đèn đủ màu sặc sỡ bên cạnh cái “ô bạc lưa” ra rả giới thiệu bộ phim sắp chiếu hoặc tuồng cải lương sắp diễn.

Ngay trên tường chỗ cửa ra vào, người ta treo hình ảnh các đào kép chánh cải lương của đoàn, bên hông dần dần treo hình đào kép phụ…

Tôi nhớ mình đã chiêm ngưỡng không biết bao nhiêu lần hình ảnh Mỹ Châu, Lệ Thuỷ, Minh Vương, Minh Cảnh, Thanh Tuấn, Ngọc Giàu, Văn Hường, Ngọc Đáng… và rất nhiều nghệ sĩ của các đoàn cải lương lớn nhỏ như Dạ Lý Hương, Kim Chung, Kim Chưởng, Tinh Hoa…

Hôm nào có đại nhạc hội thì ngắm nghía Giang Tử, Chế Linh, Thanh Tuyền, Mai Lệ Huyền, Hùng Cường… với hình các vũ công múa lửa, xiếc, ảo thuật… Còn hàng ngày rạp treo các poster giới thiệu phim Hồng Kông, Ấn Độ… thì xem hình Lý Tiểu Long, Khương Đại Vệ, Vương Vũ…

Nhà tôi nghèo, ba má chưa bao giờ cho tiền để mua vé vào rạp. Tôi toàn phải canh me khi gần hết chương trình người ta "xả giàn” thì vào xem cho thoả “đam mê” hoặc lựa lúc người soát vé đông quá không kiểm soát được thì len lỏi lách vào. Tôi vốn nhỏ con nên có khi tưởng tôi đi với phụ huynh.

Bên trong rạp có khoảng 200 ghế bằng gỗ có tay vịn, nhưng mặt ghế không được đóng cố định nên khi khán giả đồng loạt ra về thì nghe tiếng lẹt rẹt sập ghế.

Trên sân khấu khá rộng, đủ để những đại bang cải lương biểu diễn những vở có nhiều cảnh múa, võ thuật, diễn viên phải bay vèo vèo như Kiếm Sĩ Dơi hay Hành khất Đại hiệp chẳng hạn… hoặc những tuồng diễn nhiều cảnh có thể dựng trước phông nền để đỡ mất thời gian của khán giả. Phía dưới trước sân khấu là khoảng cong vòng cung dành cho dàn nhạc và bộ phận âm thanh, ánh sáng…

Dưới gầm sân khấu là nơi dành cho bộ phận hoá trang, phục trang, đạo cụ, thậm chí còn là nơi ăn nghỉ của anh chị em nghệ sĩ, nhân viên đoàn hát (không như bây giờ có điều kiện diễn xong thì về hoặc nghỉ khách sạn).

Gầm sân khấu cũng chính là nơi “quyến rũ” nhất, tôi thường tha thẩn xem các nghệ sĩ hoá trang, kia công chúa đẹp tựa tiên nga tha thướt trong bộ cánh hồng đào, đây hoàng tử bạch mã nét khôi ngô trong trang phục trắng viền vàng mang đôi giày diễn mũi cong cong… vị quan thanh liêm chính trực mặt đỏ au đội mũ cánh chuồn… để rồi đêm về con bé ngủ mơ thấy mình là công chúa... xinh đẹp.

Tôi yêu sắc màu sân khấu, yêu những nhân vật trên sàn diễn, yêu luôn cảnh ồn ào náo nhiệt của âm thanh, tiếng nhạc... và yêu những tiếng rao vặt mời gọi mua mía ghim, quạt giấy kẹo singum, cóc, ổi, me ngào… Mỗi khi có suất diễn, nó như một phần không thể thiếu để hình thành niềm mơ ước trong tôi là sẽ có một ngày được đứng trên sân khấu này diễn cho mọi người coi.

Nhưng vòng xoáy cuộc đời đưa tôi xa rời nơi chôn nhau cắt rún, khi có dịp trở về thì phố quận đã đổi thay, rạp Thuận Thiên trong kí ức của tôi đã không còn, chỗ đó giờ là cửa hàng Điện máy xanh hoành tráng chẳng còn di tích rạp xưa.

Giờ thì tôi có đủ tiền để mua vé tất cả các xuất diễn mà tôi từng ao ước được xem, nhưng xin một vé về tuổi thơ với rạp Thuận Thiên ngày ấy chỉ là một ảo ảnh. Nghẹn ngào không thốt nên lời: ”Đã từng có một rạp hát như thế ở đây…”.

Độc giả Nguyễn Oanh

Họa sĩ già gác cọ, ra hè phố dùng lá dừa ‘bán vé về tuổi thơ’

Sau hơn 1 tháng diễn ra Cuộc thi Nhà thông tháitrên Book365.vn đã thu hút 10.993 bạn đọc từ nhiều tỉnh thành trong cả nước tới tham dự. Sau thời gian kiểm duyệt các kết quả, Ban tổ chức đã lựa chọn được 155 bạn đọc đoạt giải bao gồm: 3 giải Nhất, Nhì, Ba, 10 giải Top10, 90 giải Top100 và 55 giải phụ.

Với giải nhất, mỗi độc giả sẽ nhận được phần thưởng trị giá 10 triệu đồng; 3 cuốn sách hay trong Top sách hay của Hội sách trực tuyến; vé tham dự Gala Bế mạc Hội sách dự kiến vào 10h ngày 12/6/2022; Bằng chứng nhận Giải nhất được cấp bởi Hội Xuất bản Việt Nam,...

Ông Nguyễn Nguyên - Cục trưởng Cục Xuất bản, In và Phát hành - Phó Chủ tịch Hội Xuất bản Việt Nam cảm ơn tất cả độc giả đã nhiệt tình tham gia cuộc thi Nhà thông thái. Ông Nguyên chia sẻ, câu hỏi lớn nhất mà chúng ta quan tâm là đọc sách để làm gì chứ không phải đọc được bao nhiêu cuốn sách.

"Bác Hồ đã từng nói: Nếu như các đọc sách không thôi, nó giống như là cái hòm đựng sách. Đọc nhiều không quan trọng, quan trọng là ta mang kiến thức từ sách đó ra, đưa vào thực tế bằng cách nào thế mới ý nghĩa. Tôi mong rằng cuộc thi này là bước khởi động, tạo phong trào đọc sách, không chỉ đọc mà vận dụng kiến thức vào cuộc sống", ông Nguyễn Nguyên chia sẻ.

Nguyễn Thị Giang - sinh viên Học viện Tài chính - người đoạt giải Nhất cuộc thi Nhà thông thái chia sẻ: "Ban đầu tôi biết tới cuộc thi này qua chị gái và cũng chỉ vào book365.vn thi cho vui. Tuy nhiên càng thi, tôi thấy sự cạnh tranh giữa các độc giả càng lớn dần. Tôi bắt đầu mua thêm sách để nâng cao kiến thức, mở rộng tầm hiểu biết của mình ở mọi lĩnh vực.

Tôi thấy cuộc thi vô cùng bổ ích, có nhiều bạn có thể không tin rằng tôi dù ít tuổi mà lại có kiến thức nhiều tới vậy, nhưng đúng là tôi đọc rất nhiều sách. Tôi bắt đầu việc đọc từ năm lớp 6, ban đầu cũng chỉ là những đầu sách "vớ vấn" nhưng khi càng lớn, càng nhận thức được nhiều hơn thì tôi đọc những đầu sách phù hợp hơn. Tôi cảm ơn chương trình vì đã tạo sân chơi bổ ích cho tất cả những người yêu học hỏi từ khắp nơi trên cả nước qua hình thức trực tuyến".

Trước đó, hưởng ứng Ngày Sách và Văn hoá đọc, cuộc thi Nhà thông tháihướng tới việc thí điểm công nghệ mới trong công tác quảng bá sách trên Sàn Book365.vn cho các đơn vị xuất bản, phát hành trong cả nước, là sân chơi trực tuyến dành cho các bạn đọc tham dự Hội sách trực tuyến quốc gia, và hướng đến chủ yếu là bạn đọc trẻ.

Tạo ra sân chơi vui vẻ và trí tuệ cho bạn đọc thông qua công nghệ thi trực tuyến, với nhân vật hoạt cảnh sinh động đồng hành, với bộ câu hỏi trí tuệ sưu tầm từ những trang sách, tác phẩm, nhằm thu hút bạn đọc cả nước đến với Hội sách trực tuyến quốc gia 2022, qua đó tạo không gian giao lưu mang lại tri thức, niềm vui và giúp bạn đọc sở hữu cho mình nhiều cuốn sách hay.

Tình Lê

Vốn là nhà nghiên cứu tại Đại học giao thông Thượng Hải, Zhang đã lùng sục kỹ khắp các trang web để cân nhắc ưu và nhược điểm của một số mẫu ô tô điện ăn khách. Cuối cùng, anh quyết định mua chiếc sedan P7 do công ty start-up XPeng sản xuất.

Zhang Hua cho hay chiếc xe điện XPeng P7 này đã thuyết phục được anh bởi hệ thống hỗ trợ người lái thông minh và tính năng ra lệnh bằng giọng nói. Số tiền mà Zhang Hua bỏ ra để mua chiếc xe điện “made in China” này là 250.000 NDT (tương đương 825 triệu đồng) – một con số không hề nhỏ.

“Xe điện thông minh do các hãng xe Trung Quốc hiện là lựa chọn hàng đầu của nhiều người tiêu dùng trung lưu vì công nghệ và dịch vụ của họ đáp ứng được nhu cầu của chúng tôi”, Zhang Hua chia sẻ.

Zhang Hua không phải là người duy nhất nghĩ vậy. Có không ít người mua ô tô tại Trung Quốc đã đổ xô đến các showroom của BYD, Nio, XPeng, Li Auto và nhiều nhà sản xuất ô tô điện nội địa khác để mua xe.

Trước sự cạnh tranh gay gắt đến từ các thương hiệu nội địa, Tesla không còn là mẫu xe điện được ưa chuộng nhất ở Trung Quốc mà đã rớt xuống vị trí thứ 10. Đây là kết quả của một cuộc khảo sát được thực hiện bởi JD Power vào cuối năm ngoái.

Cũng theo cuộc khảo sát này, những cái tên như Nio, XPeng hay Li Auto đang dần chiếm được cảm tình của người tiêu dùng nội địa.

David Zhang, nhà phân tích tại Trung tâm Nghiên cứu Đổi mới Công nghiệp Ô tô tại Đại học Công nghệ Bắc Trung Quốc, cho biết: “Tesla đã từng rất thành công ở Trung Quốc với doanh số bán hàng ấn tượng và mức độ nhận diện thương hiệu cao. Nhưng giờ đây, Tesla phải đối mặt với câu hỏi hóc búa là làm sao có thể đánh bại được các hãng xe nội địa.”

Người mua xe điện tại Trung Quốc luôn bị thu hút bởi những mẫu xe thông minh và ngập tràn công nghệ hiện đại. Hệ thống giải trí trên xe và khả năng nhận dạng giọng nói là hai trong số những yếu tố mà nhiều khách hàng Trung Quốc cân nhắc khi chọn mua xe.

Đơn cử như mẫu xe điện Nio ET7 ăn khách đã được trang bị PanoCinema – buồng lái kỹ thuật số toàn cảnh với các công nghệ điển hình như công nghệ thực tế ảo VR và tương tác thực tế ảo tăng cường AR. Nhờ đó, người lái có trải nghiệm nhập vai – điều mà xe Tesla còn thiếu.

Chưa kể, phần mềm tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla vẫn chưa được chấp thuận ở Trung Quốc. Trong khi đó, mẫu xe điện XPeng lại mới được cung cấp phần mềm X Navigation Guided-Pilot (NGP) vào cuối tháng 3. Phần mềm này tương tự FSD của Tesla, cho phép xe tự động điều hướng ở các đường phố Trung Quốc.

“Nếu phần mềm tự lái của Tesla được chấp thuận thì nó cũng không hoạt động hiệu quả như phần mềm NGP của XPeng do các đường phố ở Trung Quốc có địa hình tương đối phức tạp”, Phó Chủ tịch kiêm người đứng đầu trung tâm lái xe tự hành tại XPeng cho hay.

Rõ ràng Tesla sẽ bị yếu thế khi những mẫu xe của mình “không được thiết kế riêng cho người lái và hành khách Trung Quốc”, trong khi những mẫu xe điện nội địa lại đang làm tốt điều này.

Bên cạnh tính năng và công nghệ hiện đại, các hãng xe điện Trung Quốc cũng chú trọng đến việc phát triển các mẫu xe có phạm vi hoạt động lớn. Các đối thủ chính của Tesla tại Trung Quốc như Nio, XPeng và Li Auto đã và đang phát triển các mẫu xe chạy bằng pin, từ sedan, coupe đến SUV cỡ lớn với quãng đường di chuyển lớn hơn Tesla Model 3 và Model Y.

Trong khi các phiên bản tiêu chuẩn của Model 3 và Model Y do Tesla sản xuất tại Thượng Hải có thể di chuyển quãng đường tương ứng là 556 km và 545 km trong một lần sạc thì các phiên bản tiêu chuẩn của Nio ET7, XPeng P7 và Li Auto L8 có phạm vi hoạt động tương ứng là 530 km, 480 km và 1.315 km.

Vào cuối năm ngoái, Tesla tuyên bố sẽ tiếp tục đổi mới để tăng mức độ phổ biến tại thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, câu hỏi liệu rằng Tesla có bị "hất cẳng" khỏi cuộc đua xe điện đang ngày càng trở nên khốc liệt hơn tại thị trường tỷ dân hay không vẫn còn bỏ ngỏ.

Nhật Minh(theo Business News)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trao đổi với VietNamNet, luật sư Diệp Năng Bình - Trưởng Văn phòng Luật sư Tinh thông Luật (Đoàn Luật sư TP. Hồ Chí Minh) cho rằng, khi khách hàng là anh T. đến mua xe tại showroom AnyCar Long Biên, hai bên đã có những thoả thuận, cam kết liên quan đến mua bán chiếc Honda City, đây hoàn toàn là vấn đề về dân sự.

Theo luật sư Bình, dựa trên quy định tại Điều 385 Bộ luật Dân sự năm 2015 thì thoả thuận dân sự được hiểu là việc mà các bên bàn về việc xác lập, thay đổi hoặc chấm dứt quyền, nghĩa vụ dân sự. Đối với việc mua bán xe, giữa các bên đã thoả thuận xác lập với nhau về giá cả, tiền cọc và chất lượng của xe.

"Trường hợp như của khách hàng T. mua ô tô tại AnyCar, khi nhận xe và đi kiểm tra lại có chất lượng khác so với quảng cáo ban đầu, cụ thể là xe quảng cáo mới chạy 6,6 vạn km nhưng sau thực tế thì đã chạy được hơn 18 vạn km. Do đó, có thể có căn cứ cho rằng phía cung cấp xe đã vi phạm thoả thuận dân sự", luật sư Diệp Năng Bình nhận định.

Đồng thời, vị chuyên gia pháp lý này dẫn chứng thêm, tại khoản 9, Điều 8 Luật Quảng cáo năm 2012 sửa đổi bổ sung năm 2018 nghiêm cấm hành vi “Quảng cáo không đúng hoặc gây nhầm lẫn về khả năng kinh doanh, khả năng cung cấp sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ của tổ chức, cá nhân kinh doanh sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ; về số lượng, chất lượng, giá, công dụng, kiểu dáng, bao bì, nhãn hiệu, xuất xứ, chủng loại, phương thức phục vụ, thời hạn bảo hành của sản phẩm, hàng hoá, dịch vụ đã đăng ký hoặc đã được công bố”.

"Như vậy hành vi quảng cáo rằng xe mới chạy 6,6 vạn km trong khi thực tế kiểm tra đã chạy được 18 vạn km trước hết có thể được xem là hành vi quảng cáo không đúng về hàng hoá, đồng thời có thể là hành vi gian dối trong việc mua bán nhằm mục đích lừa dối khách hàng", luật sư Bình khẳng định.

Cũng theo luật sư Diệp Năng Bình, dựa theo quy định của Bộ luật Hình sự năm 2015, sửa đổi bổ sung năm 2017, "lừa dối khách hàng" được hiểu là hành vi gian dối của người bán hàng trong việc mua bán gây thiệt hại cho khách hàng. Ở đây phải có chi tiết "gây thiệt hại cho khách hàng" thì mới cấu thành hành vi "lừa dối khách hàng".

Khách hàng có quyền khởi kiện nếu không được giải quyết thoả đáng

Tiếp tục phân tích dưới góc nhìn pháp lý về vụ việc trên, luật sư Diệp Năng Bình trích dẫn, theo quy định tại khoản 1, Điều 584 Bộ luật Dân sự năm 2015: “Người nào có hành vi xâm phạm tính mạng, sức khỏe, danh dự, nhân phẩm, uy tín, tài sản, quyền, lợi ích hợp pháp khác của người khác mà gây thiệt hại thì phải bồi thường, trừ trường hợp Bộ luật này, luật khác có liên quan quy định khác”. 

Do đó, khi có căn cứ cho rằng việc khách hàng đã bị lừa dối khi mua hàng dẫn tới việc phải trả với một mức giá cao hơn so với thực tế thì trước hết, khách hàng có thể tiến hành thương lượng yêu cầu phía cung cấp bồi thường bằng cách trả lại tiền cho mình. 

Trường hợp các bên không thể thoả thuận được thì có thể tiến hành khởi kiện vụ án dân sự, yêu cầu bồi hoàn lại số tiền đã trả khi mua phải hàng quảng cáo sai sự thật tới Toà án nơi có tranh chấp.

Ngoài ra, nếu hành vi lừa dối khách hàng có dấu hiệu tội phạm thì khách hàng có thể tiến hành viết đơn tố cáo, tố giác tội phạm gửi đến cơ quan chức năng có thẩm quyền về tội lừa dối khách hàng (Điều 198) hoặc tội quảng cáo gian dối (Điều 197) Bộ luật Hình sự năm 2015 sửa đổi bổ sung năm 2017.

Trước đó, như VietNamNet đã thông tin, anh T. đăng tải thông tin lên một số diễn đàn ô tô về việc anh mới mua một chiếc Honda City phiên bản TOP 1.5 AT, đăng ký tháng 10/2017 tại một showroom của AnyCar ở quận Long Biên (Hà Nội), với số km đã sử dụng hiển thị trên đồng hồ và cả thông tin từ showroom đều là 66.276km.

Kiểm tra kỹ tình trạng xe thấy không có vấn đề gì, đồng thời nghĩ showroom ô tô này bán xe lâu năm, có tiếng ở Hà Nội cùng nhiều cam kết như xe không đâm đụng, ngập nước, không thế chấp ngân hàng,... nên anh T. đã nhanh chóng chuyển tiền mua xe với giá 395 triệu đồng.

Tuy nhiên, sau khi đã mua bán xong và mang vào hãng Honda để tra cứu lịch sử sửa chữa, khách hàng này "hết hồn" khi thấy số ODO thực tế mà hãng cung cấp lên tới 184.940km, tức là gấp 2,8 lần thông tin mà AnyCar đưa ra. Con số bị tua ngược ăn gian tới hơn 120.000km.

"Gần 20 vạn "tua" còn 6 vạn (km), đến thợ hãng còn phải ngạc nhiên, không nghĩ một đơn vị có tiếng như vậy lại tua công tơ mét nhiều đến thế. Mình có hỏi lại bên đó thì được phản hồi là không biết, do chủ cũ tua. Mình nghĩ là các cửa hàng xe cũ đều check hãng hết trước khi nhập xe, thực sự quá thất vọng", anh T. chia sẻ.

Phản hồi với báo chí sau đó, bà Nguyễn Thị Thanh - Giám đốc kinh doanh AnyCar Long Biên cho biết, chiếc Honda City này được một khách hàng ký gửi từ ngày 4/7, đồng thời cung cấp các giấy tờ liên quan và trên đó thể hiện rằng ODO của chiếc Honda City tại thời điểm đơn vị này tiếp nhận đúng là 66.276km.

"Công ty không lừa dối khách hàng về số ODO mà chỉ đơn thuần ghi nhận theo con số trên xe. Mốc 66.276km thể hiện xuyên suốt tất cả văn bản làm việc của chúng tôi, từ lúc tiếp nhận xe ký gửi tới khi lưu kho và đăng thông tin rao bán. Không có chuyện chúng tôi nhập xe rồi tua ODO xuống thấp", Giám đốc kinh doanh của AnyCar Long Biên chia sẻ.

Cũng theo thông tin mới đây từ Anycar Long Biên, khi nắm được sự việc đã chủ động liên hệ với khách hàng để làm việc trực tiếp theo tinh thần cầu thị. Đồng thời khẳng định đơn vị này không lừa dối khách, không tua công-tơ-mét và không vi phạm bất kỳ cam kết nào với người mua.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!