Clip 3 phút nghẹt thở cướp rượt đuổi xe chở tiền nóng nhất MXH

Ba phút nghẹt thở cướp rượt đuổi xe chở tiền; Quên chìa khóa 30 giây, 'bay' xe BMW; Khoảnh khắc kinh hoàng cá mập áp sát bé gái đang tắm biển;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Với tiềm năng du lịch không thua Nha Trang, Đà Nẵng hay Phú Quốc song hạ tầng Bình Thuận hiện chỉ có Quốc lộ 1 làm chủ lực. Vì thế, các dự án sân bay, đường cao tốc chính thức về đích trong năm nay được ví như “điều kỳ diệu” đưa khu vực này thăng hạng.

Dẫn chứng về hiệu quả của cao tốc, ông Nguyễn Hữu Trung, Phó Giám đốc Sở GTVT Bình Thuận cho biết, nếu cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây hoàn thành đưa vào khai thác, du khách từ TP.HCM đến Kê Gà, Phan Thiết chỉ còn 2 giờ 30 phút. Ông Trung cho rằng: "Bao nhiêu năm qua, giao thông đối ngoại là lực cản phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Không có sân bay, chưa có cao tốc nên Bình Thuận chưa có những dự án kinh tế xứng tầm với điều kiện về tài nguyên và vị trí địa lý".

Ông Trần Văn Bình, Phó chủ tịch Hiệp hội du lịch Bình Thuận, cho biết một du khách muốn đi du lịch Mũi Né, phải bay từ Hà Nội vào sân bay Tân Sơn Nhất, rồi mất mấy tiếng đồng hồ đi ô tô từ TP.HCM đến Bình Thuận.
“Đây chính là hạn chế về giao thông đối ngoại của Bình Thuận, đồng thời cũng chính là khó khăn của ngành du lịch trong nhiều năm qua. Sau khi có sân bay Phan Thiết, đặc biệt là tuyến cao tốc trải dài đấu nối với Đồng Nai và TP.HCM thì những khó khăn này sẽ được tháo gỡ", ông Bình nói

BĐS dọc cung đường biển Kê Gà giàu tiềm năng gia tăng giá trị

Trên thực tế, từ năm 2015 ngay sau khi có thông tin sân bay, cao tốc sẽ triển khai, Bình Thuận luôn là tâm điểm của nhiều doanh nghiệp BĐS. Sau gần 7 năm kể từ thời điểm thị trường sốt nóng, cuối năm nay hai dự án quan trọng nhất của khu vực là cao tốc Dầu Dây - Phan Thiết và sân bay Phan Thiết đang trên đà về đích.

Giới đầu tư “đứng ngồi không yên”

Là một nhà đầu tư cá mập lâu năm, anh Lê Minh (Hà Nội) cho biết, có ba giai đoạn để BĐS tăng giá đột biến gồm trước khi hạ tầng khởi công - trước khi hạ tầng thông xe và sau thời điểm thông xe 6- 12 tháng là khoảng thời gian lý tưởng để chốt giao dịch. Sau đó thị trường sẽ tăng trưởng chậm lại song vẫn bền vững, ổn định nếu công trình chứng minh được hiệu quả đối với đời sống, kinh tế, du lịch của địa phương.

Đây cũng chính là lý do ngay sau tết nguyên đán, thị trường BĐS Bình Thuận bắt đầu vào guồng, tăng tốc trở lại. Theo anh Hải - một môi giới BĐS ở khu vực Hàm Thuận Nam, ngay sau tết nguyên đán, nhiều khách hàng đã gọi điện hẹn đi xem dự án.
“Lượng cầu đang rất tốt do nhà đầu tư tin tưởng tiến độ của cao tốc, sân bay. Sau khi đi vào hoạt động, giá đất và diện mạo Bình Thuận sẽ khác”, anh Hải chia sẻ.

Khu đô thị Thanh Long Bay với hơn 1.000 tiện ích đẳng cấp chuẩn 5 sao - điểm đến nâng tầm du lịch Kê Gà (Bình Thuận). Ảnh phối cảnh dự án

Ngoài hai dự án trọng điểm này, hiện Bình Thuận còn có tuyến đường ven biển ĐT.719 và ĐT.719B đang tăng tốc thi công. Sân bay Long Thành cách Kê Gà khoảng 1 giờ di chuyển cũng đặt ra lộ trình hoàn thiện năm 2025 kéo khách quốc tế về cho khu vực.

Ngoài ra, ngày 19/2, ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Thuận (thuộc Sở GTVT) cho biết, đang hoàn tất hồ sơ để đấu thầu 5 dự án giao thông trọng điểm của tỉnh và khởi công trong năm 2022 gồm: Đoạn đường ven biển ĐT.719B đoạn Hòn Lan - Tân Hải, cầu Văn Thánh, Tân Minh - Sơn Mỹ, nâng cấp mở rộng đường Bà Tá - Trà Lân, xây cầu qua tràn tuyến Liên Hương - Phan Dũng. Điều này cho thấy quyết tâm bứt phá của tỉnh Bình Thuận mà hạ tầng là động lực chủ đạo đi trước một bước.

Cùng với hạ tầng, nhà đầu tư cũng bày tỏ lạc quan hơn về thị trường nghỉ dưỡng khi du lịch phục hồi. Tại Bình Thuận, từ 29 đến mùng 6 Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022, Bình Thuận đã đón khoảng 75.000 lượt khách du lịch, nhiều resort, khách sạn đạt công suất buồng phòng trên 80%. Nhiều cơ sở lưu trú liên tục kín phòng. Đây là tín hiệu vui cho du lịch Bình Thuận trong giai đoạn “bình thường mới”, mở đầu cho mục tiêu đón từ 4,5 - 4,7 triệu lượt khách trong năm 2022. Những dữ liệu này càng làm tăng thêm niềm tin với nhà đầu tư BĐS nghỉ dưỡng.

Đánh giá về thị trường Bình Thuận, ông Nguyễn Văn Đính, chủ tịch hội môi giới BĐS Việt Nam cho hay, năm 2022, Bình Thuận sẽ cùng với một số địa phương khác có khả năng sôi động sớm, đặc biệt những dự án quy mô lớn, đa dạng loại hình dịch vụ nghỉ dưỡng sẽ nhận được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư.

Theo ghi nhận, nhà đầu tư tại đây đang chia thành hai xu hướng: Săn đất nông nghiệp giá rẻ chờ thời hoặc tìm kiếm dự án pháp lý sạch, tăng trưởng bền vững, đa dạng dịch vụ để phục vụ mục tiêu sinh lời kép gồm cho thuê phòng và gia tăng giá trị BĐS.

Một số dự án đang nhận sự quan tâm của thị trường hiện nay tập trung tại Kê Gà. Trong đó phải kể đến siêu quần thể nghỉ dưỡng Thanh Long Bay ngay mặt tiền ĐT.719, Kê Gà.

Thanh Long Bay là một trong những dự án tiên phong tại Việt Nam đi theo mô hình thể thao biển tầm cỡ quốc tế - phù hợp với định hướng du lịch của tỉnh Bình Thuận. Dự án có quy mô lên tới 90 ha với 12 phân khu cùng hơn 1.000 tiện ích, trải dài trên 2 km mặt tiền biển. Tổ hợp này đang gấp rút triển khai giai đoạn 1 với hàng nghìn sản phẩm. Nhà đầu tư chú ý tới Thanh Long Bay trong giai đoạn hạ tầng còn sơ khởi để đón đầu cơ hội tăng trưởng. Bên cạnh đó, mức thanh toán dự kiến chỉ 25% đến khi nhận nhà (dao động khoảng 2 năm) trùng với thời điểm Bình Thuận hưởng trọn vẹn 2 "cú hích" hạ tầng, hứa hẹn là ưu thế để nâng cao tiềm năng sinh lời cho giới đầu tư trong trung hạn.

Tấn Tài

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán ô tô điện trên toàn cầu đã tăng 140% trong quý I/2021, trong đó Trung Quốc trở thành quốc gia chi tiêu nhiều nhất cho xe điện.

Số liệu từ cơ quan này cho thấy, có khoảng 500.000 chiếc xe điện đã được bán tại Trung Quốc và đây tiếp tục là thị trường lớn nhất toàn cầu. Thị trường châu Âu tiêu thụ 450.000 chiếc. Doanh số bán hàng tại Mỹ cũng tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự gia tăng doanh số xe điện trên toàn cầu diễn ra khi nhu cầu về các lựa chọn giao thông bền vững ngày càng tăng lên.

Năm ngoái, chi tiêu của người tiêu dùng cho xe điện đạt 120 tỷ USD trong bối cảnh đại dịch Covid-19. Doanh số bán xe điện được sự thúc đẩy nhờ các Chính phủ đẩy mạnh nhiều biện pháp nhằm nỗ lực để kiểm soát ô nhiễm và thực hiện các mục tiêu giảm phát thải.

“Ngay cả trước khi xảy ra đại dịch, nhiều quốc gia đã tăng cường các chính sách quan trọng như tiêu chuẩn khí thải CO2 và các quy định về phương tiện không phát thải”, IEA nhận định.

Các chính phủ đóng vai trò quan trọng

Doanh số xe điện chưa có dấu hiệu chững lại, dù trong bối cảnh đại dịch khiến thị trường ô tô toàn cầu sụt giảm. Các chuyên gia từ IEA nhận định, chính sách từ các chính phủ đã góp phần thúc đẩy sự phổ biến hơn của xe điện.

Cuối năm 2020, hơn 20 quốc gia đã công bố lệnh cấm bán ô tô chạy nhiên liệu xăng/dầu hoặc bắt buộc tất cả các doanh số bán hàng mới phải là xe không phát thải.

Doanh số bán ô tô toàn cầu đã giảm 6% trong năm ngoái nhưng vẫn có khoảng 3 triệu xe điện, chiếm 4,6% tổng số đã được bán ra. Báo cáo lưu ý rằng, châu Âu đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường lớn nhất cho xe điện vào năm ngoái. Dẫu vậy, Trung Quốc vẫn là thị trường lớn trên toàn cầu khi bán được nhiều xe điện hơn bất kỳ quốc gia nào khác trong quý đầu tiên của năm nay.

Sự hỗ trợ của chính phủ đối với ngành công nghiệp này đã giảm dần trong 5 năm qua trên khắp thế giới, khi ô tô điện trở nên phổ biến hơn. Tuy nhiên, sau khi đại dịch bùng phát nhiều chính sách lại được đẩy mạnh.

Năm ngoái, các chính phủ đã cam kết hỗ trợ ngành công nghiệp này 14 tỷ USD, tăng 1/4 so với năm 2019 và phần lớn được thúc đẩy bởi các cam kết ở châu Âu.

Chính phủ các quốc gia thuộc EU đã đưa thêm các biện pháp khuyến khích để bảo vệ doanh số bán xe điện trong bối cảnh kinh tế suy thoái do Covid-19 gây ra. Trong khi Trung Quốc đã tạm dừng chương trình trợ giá để thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nước này.

Doanh số bán hàng cũng được hưởng lợi từ việc ngày càng có nhiều mẫu xe điện và chi phí pin giảm khiến các xe điện có mức chi phí ngang bằng với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

“Trong số 20 nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới, chiếm khoảng 90% số xe đăng ký mới vào năm 2020, 18 nhà sản xuất đã tuyên bố kế hoạch mở rộng danh mục các mẫu xe và nhanh chóng mở rộng quy mô sản xuất xe điện hạng nhẹ”, cơ quan này cho biết trong báo cáo.

Lĩnh vực này cũng đang mở rộng để bao gồm các loại xe hạng nặng. Bốn nhà sản xuất xe tải lớn đang có kế hoạch tung ra các mẫu xe chạy bằng điện trong tương lai.

Trong kịch bản phát triển bền vững của mình, IEA cho biết dự kiến ​​sẽ có 230 triệu xe điện, bao gồm cả xe hai và ba bánh sẽ lưu thông trên đường vào năm 2030. Đồng thời nhấn mạnh thị phần xe điện toàn cầu có thể tăng trưởng khi các mục tiêu khí hậu được áp dụng mạnh mẽ hơn.

Hoàng Nam (Tổng hợp)

Công nghệ trên xe hơi sẽ là mảnh đất mới để các hãng kiếm tiền

Công nghệ sẽ là phần không thể thiếu của ngành công nghiệp ô tô, khi các hãng xe không chỉ kiếm tiền từ việc bán xe mới mà còn từ hệ thống giải trí hay cập nhật phần mềm trên xe mới là mảng miếng khổng lồ.