Vậy còn với người dùng iOS 9.3.2, phiên bản iOS chính thức mới nhất hiện nay? Nếu bạn không muốn nâng cấp lên iOS 10 và vẫn muốn bẻ khoá iPhone của mình? Có lẽ bạn cũng sẽ được hưởng lợi từ đội hacker này. Theo một số người dùng trên Internet, đội Pangu đã trả lời các khách tham dự hội thảo rằng họ sẽ sớm ra mắt công cụ jailbreak iOS 9.3.2. Chỉ có điều, Pangu hiện chưa đề cập gì về bản jailbreak này trên website cũng như tài khoản Twitter của mình, bởi vậy, hiện chúng ta chưa thể xác thực tính chính xác của thông tin trên.

Với việc Apple ngày càng thắt chặt bảo mật cho iOS, người dùng ngày càng khó jailbreak (bẻ khoá) iPhone, iPad của mình hơn. Bản jailbreakcuối cùng được các hacker tung ra cách đây đã một thời gian khá dài và cho tới nay, chỉ có các máy chạy từ iOS 9.1 trở xuống là có thể bẻ khoá. Nếu bạn đã lỡ nâng cấp lên các bản iOS mới hơn, việc jailbreak là hoàn toàn bất khả thi. Tuy nhiên, đội hacker nổi tiếng Pangu đã vừa cho người dùng một tia hy vọng. 

Tại hội thảo bảo mật Mobile Security Conference (MOSEC) diễn ra ở Thượng Hải (Trung Quốc) hôm 1/7, Pangu đã cho chiếu một slide cho thấy biểu tượng Cydia chạy trên iPhone dùng iOS 10 beta. Cydia là kho ứng dụng chỉ có thể xuất hiện trên các máy đã được bẻ khoá bởi chúng chưa được Apple phê chuẩn để có mặt trên App Store. Điều này chứng tỏ Pangu đang phát triển công cụ jailbreak cho iOS 10 - hệ điều hành sẽ ra mắt bản chính thức vào tháng 9 tới. Thông tin được tiết lộ từ một blogger có tên Stephen Chan.

Vậy còn với người dùng iOS 9.3.2, phiên bản iOS chính thức mới nhất hiện nay? Nếu bạn không muốn nâng cấp lên iOS 10 và vẫn muốn bẻ khoá iPhone của mình? Có lẽ bạn cũng sẽ được hưởng lợi từ đội hacker này. Theo một số người dùng trên Internet, đội Pangu đã trả lời các khách tham dự hội thảo rằng họ sẽ sớm ra mắt công cụ jailbreak iOS 9.3.2. Chỉ có điều, Pangu hiện chưa đề cập gì về bản jailbreak này trên website cũng như tài khoản Twitter của mình, bởi vậy, hiện chúng ta chưa thể xác thực tính chính xác của thông tin trên.

Đối với các sản phẩm card đồ hoạ máy tính, điểm hiệu năng (benchmark) chính là yếu tố quyết định xem chúng có đáng để người dùng bỏ tiền ra mua hay không. Những model có điểm benchmark kém sẽ khiến người dùng tìm kiếm sự lựa chọn thay thế từ các nhà sản xuất khác.

Chính vì "áp lực" này mà có vẻ như MSI -  một hãng sản xuất card đồ hoạ nổi tiếng tìm cách gian dối. MSI bị tố đã gửi cho các trang đánh giá sản phẩm công nghệ những chiếc card có xung nhịp cao hơn so với các model bán lẻ ra thị trường nhằm đạt số điểm benchmark cao trên các trang báo và khiến người dùng hiểu sai về hiệu năng của card.

Tốc độ card bản review (trái) cao hơn so với bản bán lẻ.

Trang công nghệ TechPowerUp là những người đã phát hiện ra sự gian dối. Theo trang tin này, họ để ý thấy chiếc card GeForce GTX 1080 Gaming X mà MSI gửi đến cho mình để đánh giá có GPU nhanh hơn và tốc độ bộ nhớ cao hơn so với bản bán lẻ. Đó là bởi model mà MSI gửi cho họ được thiết lập để chạy ở chế độ ép xung ngay từ đầu, trong khi card bán lẻ chỉ chạy ở chế độ Gaming thông thường. Điều này khiến các trang đánh giá - nếu không để ý - sẽ vô tình quảng cáo tốc độ card đã được ép xung là tốc độ ở chế độ mặc định.

Sau khi xem xét lại những sản phẩm đã từng đánh giá trước đây, TechPowerUP nhận ra rằng MSI đã từng áp dụng "thủ thuật" trên trong nhiều năm qua. Bên cạnh đó, một hãng khác có tên tuổi hơn là Asus, cũng bị tố đã gửi cho các trang công nghệ những chiếc card được ép xung sẵn để gian dối. Một khả năng có thể xảy ra đó là các công ty như Asus đã áp dụng chiêu thức của đối thủ vì áp lực cạnh tranh.

EVGA - công ty về card đồ hoạ đến từ Mỹ và là đối thủ của cả MSI lẫn và Asus - đã nắm bắt cơ hội trên để quảng bá hình ảnh cho mình. Công ty này cam kết rằng họ chỉ chuyển cho các trang đánh giá các model tương tự như model bán lẻ ra thị trường.

MSI nói gì?

Trong trường hợp bị phát hiện bởi trang TechPowerUp, cho tới nay MSI và cả Asus chưa đưa bất kỳ bình luận nào.

Tuy nhiên, trước đó, quay trở lại thời điểm năm 2014, MSI cũng đã từng nhắc tới vấn đề trên. "Gần đây chúng tôi biết được rằng, một số người dùng đã mua những chiếc card đồ hoạ của MSI với xung nhịp thấp hơn so với những gì các trang công nghệ đánh giá. Chúng tôi đảm bảo rằng đây không phải trò lừa gạt hay chiêu marketing. Chúng tôi gửi cho giới truyền thông các model mẫu với tốc độ ở chế độ ép xung (OC mode) vốn có trong một chương trình có tên Gaming App. Thiết lập này khác với các model card đồ hoạ bán lẻ. Người dùng khi mua card GAMING VGA sẽ chỉ có tốc độ mặc định ở chế độ Gaming Mode, nhưng với việc cài Gaming App” bạn có thể tăng xung nhịp lên ngang giống như model gửi cho truyền thông bằng cách nhấn vào nút OC Mode. Việc này không làm card bị mất bảo hành. Chúng tôi đơn giản chỉ muốn quảng cáo phần mềm Gaming App của mình - phần mềm vốn chỉ có trên dòng card GAMING. MSI xin lỗi vì đã không giải thích rõ ràng với các trang đánh giá cũng như với các game thủ đã mua dòng sản phẩm Gaming".

Theo ICTnews/Theverge

2 công ty này đã gửi các model card đồ hoạ có xung nhip cao hơn (so với card model bán lẻ) cho các trang đánh giá nhằm đạt điểm đo hiệu năng benchmark cao, gây hiểu nhầm cho người dùng.

Đối với các sản phẩm card đồ hoạ máy tính, điểm hiệu năng (benchmark) chính là yếu tố quyết định xem chúng có đáng để người dùng bỏ tiền ra mua hay không. Những model có điểm benchmark kém sẽ khiến người dùng tìm kiếm sự lựa chọn thay thế từ các nhà sản xuất khác.

Chính vì "áp lực" này mà có vẻ như MSI -  một hãng sản xuất card đồ hoạ nổi tiếng tìm cách gian dối. MSI bị tố đã gửi cho các trang đánh giá sản phẩm công nghệ những chiếc card có xung nhịp cao hơn so với các model bán lẻ ra thị trường nhằm đạt số điểm benchmark cao trên các trang báo và khiến người dùng hiểu sai về hiệu năng của card.

Tốc độ card bản review (trái) cao hơn so với bản bán lẻ.

Trang công nghệ TechPowerUp là những người đã phát hiện ra sự gian dối. Theo trang tin này, họ để ý thấy chiếc card GeForce GTX 1080 Gaming X mà MSI gửi đến cho mình để đánh giá có GPU nhanh hơn và tốc độ bộ nhớ cao hơn so với bản bán lẻ. Đó là bởi model mà MSI gửi cho họ được thiết lập để chạy ở chế độ ép xung ngay từ đầu, trong khi card bán lẻ chỉ chạy ở chế độ Gaming thông thường. Điều này khiến các trang đánh giá - nếu không để ý - sẽ vô tình quảng cáo tốc độ card đã được ép xung là tốc độ ở chế độ mặc định.

Sau khi xem xét lại những sản phẩm đã từng đánh giá trước đây, TechPowerUP nhận ra rằng MSI đã từng áp dụng "thủ thuật" trên trong nhiều năm qua. Bên cạnh đó, một hãng khác có tên tuổi hơn là Asus, cũng bị tố đã gửi cho các trang công nghệ những chiếc card được ép xung sẵn để gian dối. Một khả năng có thể xảy ra đó là các công ty như Asus đã áp dụng chiêu thức của đối thủ vì áp lực cạnh tranh.

EVGA - công ty về card đồ hoạ đến từ Mỹ và là đối thủ của cả MSI lẫn và Asus - đã nắm bắt cơ hội trên để quảng bá hình ảnh cho mình. Công ty này cam kết rằng họ chỉ chuyển cho các trang đánh giá các model tương tự như model bán lẻ ra thị trường.

MSI nói gì?

Trong trường hợp bị phát hiện bởi trang TechPowerUp, cho tới nay MSI và cả Asus chưa đưa bất kỳ bình luận nào.

Tuy nhiên, trước đó, quay trở lại thời điểm năm 2014, MSI cũng đã từng nhắc tới vấn đề trên. "Gần đây chúng tôi biết được rằng, một số người dùng đã mua những chiếc card đồ hoạ của MSI với xung nhịp thấp hơn so với những gì các trang công nghệ đánh giá. Chúng tôi đảm bảo rằng đây không phải trò lừa gạt hay chiêu marketing. Chúng tôi gửi cho giới truyền thông các model mẫu với tốc độ ở chế độ ép xung (OC mode) vốn có trong một chương trình có tên Gaming App. Thiết lập này khác với các model card đồ hoạ bán lẻ. Người dùng khi mua card GAMING VGA sẽ chỉ có tốc độ mặc định ở chế độ Gaming Mode, nhưng với việc cài Gaming App” bạn có thể tăng xung nhịp lên ngang giống như model gửi cho truyền thông bằng cách nhấn vào nút OC Mode. Việc này không làm card bị mất bảo hành. Chúng tôi đơn giản chỉ muốn quảng cáo phần mềm Gaming App của mình - phần mềm vốn chỉ có trên dòng card GAMING. MSI xin lỗi vì đã không giải thích rõ ràng với các trang đánh giá cũng như với các game thủ đã mua dòng sản phẩm Gaming".

Theo ICTnews/Theverge

Theo kế hoạch ban đầu, chiếc máy bay này sẽ bắt đầu thực hiện hành trình rời nước Mỹ vào ngày Chủ Nhật 19/6/2016, nhưng vì lý do thời tiết, nên phải dời lại sang sáng Thứ Hai ngày 20/6.                                                                         

Hình ảnh máy bay dùng năng lượng Mặt Trời Solar Impulse 2 trên bầu trời. Ảnh theo USA TODAY.

Solar Impulse 2 rời New York, vượt Đại Tây Dương và hướng đến sân bay Seville của Tây Ban Nha (châu Âu), thực hiện chặng bay thứ 15 trong hành trình vòng quanh Trái Đất. Dự kiến chặng bay này sẽ kéo dài đến 90 giờ không nghỉ. Và tiếp theo, sau khi hạ cánh Tây Ban Nha, máy bay còn thực hiện một hoặc hai chặng nữa (chặng thứ 16 và 17) trước khi hạ cánh xuống điểm xuất phát - Abu Dhabi (nước Ả rập Thông nhất UA)

“Đây sẽ là khoảng cách xa nhất mà chúng tôi phải bay trong năm nay”, nhóm điều hành Solar Impulse 2 tuyên bố như thế về chặng bay 15. Cũng cần nói thêm, đây là một trong những chặng bay có nhiều nguy hiểm trong năm nay.

Dĩ nhiên, số chặng bay từ lúc xuất phát của Solar Impulse 2 đến nay nhiều hơn số chặng bay phía trước và con đường bay đã đi qua dài hơn con đường từ New York về lại Abu Dhabi bây giờ.

Khởi hành từ thủ đô của Ả rập Thống nhất từ tháng 3 năm 2015, chiếc máy bay không dùng nhiên liệu này đã thực hiện một loạt chặng bay; hạ cánh và cất cánh ở các nước châu Á, đặc biệt đã trải qua một chặng bay dài nhất với 4 ngày 21 giờ và 52 phút từ Nhật Bản đến Hawai vào mùa hè năm trước, năm 2015.

Và cả một kỷ lục về thời gian ngừng bay của Solar Impulse 2; kéo dài qua một mùa đông ở Hawai, để sửa chữa pin hỏng và đợi ánh sáng mặt trời mạnh hơn để sạc đủ.

Máy bay chỉ cất cánh trở lại vào cuối tháng Tư năm 2016 vừa qua để bay từ Hawai đến San Francisco. Tiếp theo, trên đất Mỹ, Solar Impulse 2 bay từ San Francisco đến Phoenix, sau đó đến Tulsa, Dayton, Allentow và New York. Kể cả chặng bay thứ 14 cuối cùng trên đất Mỹ kéo dài 5 giờ; từ Lehigh Valley (tiểu bang Pennsylvania) và hạ cánh xuống sân bay quốc tế JFK ở New York.

Và lúc này đây, chiếc máy bay Solar Impulse 2 dùng năng lượng Mặt Trời đang mải miết trên bầu trời Đại Tây Dương …

Solar Impulse 2 được chế tạo chủ yếu bằng sợi carbon, nặng hơn 2 tấn; tương đương trọng lượng của một chiếc xe Ford Explorer nhưng có sải cánh của một chiếc Boing 747 với hơn 70 m đủ lắp 17.248 tế bào quang điện để nạp điện cho 4 pin lithium polymer. Nguồn điện này sẽ làm quay 4 động cơ cánh quạt (sức mạnh của một chiếc xe máy) đủ kéo máy bay lên không trung.                                    

Cấu tạo của chiếc máy bay Solar Impulse 2. Hình từ Genk.vn

Cũng chính nhờ pin tich lũy điện năng từ ánh sáng mặt trời ban ngày nên Solar Impulse 2 có khả năng thực hiện chuyến bay vào ban đêm. Tuy nhiên, để tích pin cho hoạt động ban đêm, ban ngày máy bay phải được bay trong điều kiện trời nhiều nắng, ít gió. Chính vì vậy, việc chọn thời tiết cho các chặng bay là yếu tố rất quan trọng bên cạnh việc bảo đảm an toàn cho máy bay.

Dự án máy bay bằng năng lượng mặt trời của Solar Impulse được khởi xướng vào năm 2003, với mục tiêu làm phong phú bộ mặt của ngành hàng không hiện tại. Piccard, trong một cuộc nói chuyện với Theverge từng cho biết:"Dự án này cho chúng ta thấy những gì mà con người có thể làm với những loại năng lượng có khả năng tái tạo".

Cuộc hành trình vòng quanh thế giới của Solar Impulse 2 bắt đầu vào ngày 09 tháng 3 năm 2015 và dự kiến sẽ kết thúc ở nơi xuất phát Abu Dhabi, thủ đô Cọng hòa Ả rập (UA).

Trần Minh

- Chiếc máy bay sử dụng năng lượng mặt trời với tên gọi Solar Impulse 2 đã cất cánh từ sân bay JFK ở New York, rời nước Mỹ vào sáng sớm thứ Hai ngày 20 tháng 6 năm 2016 và đang thực hiện hành trình băng qua Đại Tây Dương đi châu Âu.

Theo kế hoạch ban đầu, chiếc máy bay này sẽ bắt đầu thực hiện hành trình rời nước Mỹ vào ngày Chủ Nhật 19/6/2016, nhưng vì lý do thời tiết, nên phải dời lại sang sáng Thứ Hai ngày 20/6.                                                                         

Hình ảnh máy bay dùng năng lượng Mặt Trời Solar Impulse 2 trên bầu trời. Ảnh theo USA TODAY.

Solar Impulse 2 rời New York, vượt Đại Tây Dương và hướng đến sân bay Seville của Tây Ban Nha (châu Âu), thực hiện chặng bay thứ 15 trong hành trình vòng quanh Trái Đất. Dự kiến chặng bay này sẽ kéo dài đến 90 giờ không nghỉ. Và tiếp theo, sau khi hạ cánh Tây Ban Nha, máy bay còn thực hiện một hoặc hai chặng nữa (chặng thứ 16 và 17) trước khi hạ cánh xuống điểm xuất phát - Abu Dhabi (nước Ả rập Thông nhất UA)

“Đây sẽ là khoảng cách xa nhất mà chúng tôi phải bay trong năm nay”, nhóm điều hành Solar Impulse 2 tuyên bố như thế về chặng bay 15. Cũng cần nói thêm, đây là một trong những chặng bay có nhiều nguy hiểm trong năm nay.

Dĩ nhiên, số chặng bay từ lúc xuất phát của Solar Impulse 2 đến nay nhiều hơn số chặng bay phía trước và con đường bay đã đi qua dài hơn con đường từ New York về lại Abu Dhabi bây giờ.

Khởi hành từ thủ đô của Ả rập Thống nhất từ tháng 3 năm 2015, chiếc máy bay không dùng nhiên liệu này đã thực hiện một loạt chặng bay; hạ cánh và cất cánh ở các nước châu Á, đặc biệt đã trải qua một chặng bay dài nhất với 4 ngày 21 giờ và 52 phút từ Nhật Bản đến Hawai vào mùa hè năm trước, năm 2015.

Và cả một kỷ lục về thời gian ngừng bay của Solar Impulse 2; kéo dài qua một mùa đông ở Hawai, để sửa chữa pin hỏng và đợi ánh sáng mặt trời mạnh hơn để sạc đủ.

Máy bay chỉ cất cánh trở lại vào cuối tháng Tư năm 2016 vừa qua để bay từ Hawai đến San Francisco. Tiếp theo, trên đất Mỹ, Solar Impulse 2 bay từ San Francisco đến Phoenix, sau đó đến Tulsa, Dayton, Allentow và New York. Kể cả chặng bay thứ 14 cuối cùng trên đất Mỹ kéo dài 5 giờ; từ Lehigh Valley (tiểu bang Pennsylvania) và hạ cánh xuống sân bay quốc tế JFK ở New York.

Và lúc này đây, chiếc máy bay Solar Impulse 2 dùng năng lượng Mặt Trời đang mải miết trên bầu trời Đại Tây Dương …

Solar Impulse 2 được chế tạo chủ yếu bằng sợi carbon, nặng hơn 2 tấn; tương đương trọng lượng của một chiếc xe Ford Explorer nhưng có sải cánh của một chiếc Boing 747 với hơn 70 m đủ lắp 17.248 tế bào quang điện để nạp điện cho 4 pin lithium polymer. Nguồn điện này sẽ làm quay 4 động cơ cánh quạt (sức mạnh của một chiếc xe máy) đủ kéo máy bay lên không trung.                                    

Cấu tạo của chiếc máy bay Solar Impulse 2. Hình từ Genk.vn

Cũng chính nhờ pin tich lũy điện năng từ ánh sáng mặt trời ban ngày nên Solar Impulse 2 có khả năng thực hiện chuyến bay vào ban đêm. Tuy nhiên, để tích pin cho hoạt động ban đêm, ban ngày máy bay phải được bay trong điều kiện trời nhiều nắng, ít gió. Chính vì vậy, việc chọn thời tiết cho các chặng bay là yếu tố rất quan trọng bên cạnh việc bảo đảm an toàn cho máy bay.

Dự án máy bay bằng năng lượng mặt trời của Solar Impulse được khởi xướng vào năm 2003, với mục tiêu làm phong phú bộ mặt của ngành hàng không hiện tại. Piccard, trong một cuộc nói chuyện với Theverge từng cho biết:"Dự án này cho chúng ta thấy những gì mà con người có thể làm với những loại năng lượng có khả năng tái tạo".

Cuộc hành trình vòng quanh thế giới của Solar Impulse 2 bắt đầu vào ngày 09 tháng 3 năm 2015 và dự kiến sẽ kết thúc ở nơi xuất phát Abu Dhabi, thủ đô Cọng hòa Ả rập (UA).

Trần Minh