Soi kèo góc AC Milan vs Como, 0h00 ngày 16/3

Ngày 29/10/2020, Ngân hàng Việt Nam Thương Tín (Vietbank) và Công ty Cổ phần thanh toán Quốc gia Việt Nam (NAPAS), chính thức ra mắt thẻ trả trước nội địa Vietbank NAPAS. Đây là dòng thẻ trả trước nội địa có gắn chip do Ngân hàng Vietbank phát hành, có tính năng thanh toán không tiếp xúc trong giao thông đa ứng dụng, áp dụng Tiêu chuẩn cơ sở về thẻ chip nội địa của ngân hàng nhà nước.

Vietbank đồng thời sẽ giữ vai trò Ngân hàng thanh toán, triển khai luồng giao dịch theo quy định của NAPAS và tổ chức đầu tư hệ thống thiết bị chấp nhận thẻ phù hợp với loại hình giao thông tương ứng. Vietbank đã phối hợp với NAPAS và các đơn vị vận hành giao thông nội đô tại thành phố Hồ Chí Minh (xe buýt nhanh, xe buýt nội đô…), sẽ thí điểm ứng dụng tiêu chuẩn cơ sở cho thẻ chip nội địa để triển khai các giải pháp thanh toán giao thông bằng thẻ trả trước nội địa Vietbank NAPAS.

Phía NAPAS hiện đã xây dựng và ban hành luồng giao dịch thanh toán giao thông ứng dụng trên tiêu chuẩn thẻ chip nội địa không tiếp xúc, đồng thời tổ chức triển khai với các tổ chức phát hành thẻ chip nội địa không tiếp xúc để mở rộng tập khách hàng có khả năng thực hiện thanh toán giao thông.

Với sự sẵn sàng về mặt hạ tầng kỹ thuật, Vietbank sẽ phối hợp cùng NAPAS để có thể đáp ứng tốt các yêu cầu phát triển ứng dụng thanh toán không tiếp xúc trong giao thông công cộng. Giải pháp thanh toán này cũng được hai bên trình diễn tại sự kiện Ngày Thẻ Việt Nam 2020 (7-8/11/2020 tại Sân vận động Bách Khoa, Hà Nội) do Napas phối hợp với Báo Tiền phong tổ chức, dưới sự chỉ đạo nội dung của NHNN. Hợp tác giữa VietBank và Napas góp phần thực hiện hóa mục tiêu chuyển đổi thẻ từ sang thẻ chip của NHNN, đồng thời phát triển các sản phẩm thanh toán ứng dụng công nghệ chip VCCS.

Việc chuyển đổi toàn bộ thẻ ATM (thẻ từ) sang thẻ chip là một xu thế, ngành ngân hàng đã có chiến lược phát triển một nền thanh toán không dùng tiền mặt, do đó khi chuyển sang thẻ chip mọi người dân xứng đáng được hưởng những tiện ích thanh toán thuận tiện nhất, hiện đại, văn minh.

Việc chuyển đổi thẻ từ sang thẻ chip nội địa là mục tiêu chiến lược của Ngân hàng Nhà nước (NHNN) theo hướng tiết kiệm chi phí cho xã hội, tiện lợi cho người dân trong thanh toán không dùng tiền mặt. Đây là nhiệm vụ mà ngành Ngân hàng đã bắt tay triển khai từ năm 2016 tới nay.

Lợi ích lớn nhất của việc chuyển đổi sang sử dụng thẻ chip nội địa, theo đại diện của Napas, các ngân hàng sẽ hạn chế được rủi ro các giao dịch giả mạo, đảm bảo an ninh, an toàn thanh toán cho khách hàng, chống gian lận trong giao dịch thanh toán, đặc biệt mở rộng khả năng tích hợp các tiện ích thanh toán với các ngành kinh tế khác, hướng tới chiếc thẻ thanh toán đa năng.

Đại diện Napas cho biết, thực hiện kế hoạch chuyển đổi toàn bộ 75 triệu thẻ ATM đang lưu hành trên thị trường sang thẻ chip nội địa, ngành ngân hàng đã chuẩn bị sẵn hạ tầng, khi có sự liên thông giữa các ngành khác sẽ phát triển các dịch vụ công ích cho người dân trên nền tảng sẵn có. Thẻ chip nội địa có thể áp dụng vào nhiều lĩnh vực thanh toán không dùng tiền mặt cho các dịch vụ như y tế, giáo dục, giao thông, bảo hiểm.

Thẻ chip cho phép mở rộng khả năng tích hợp các tiện ích thanh toán với các ngành kinh tế khác, hướng tới chiếc thẻ thanh toán đa năng. Ví dụ, đối với thanh toán phí giao thông như đi xe bus công cộng chẳng hạn, khách hàng có thể trả phí trực tiếp từ thẻ chip mà không cần phải xếp hàng mua vé, không phải đăng ký dịch vụ, không cần ghi nhớ vé của từng chuyến đi, không thanh toán bằng tiền mặt, dữ liệu các giao dịch được bảo vệ an toàn.

 NT

Tương lai của ngân hàng là... doanh nghiệp công nghệ số

Ngân hàng có thể trở thành công ty công nghệ bằng cách hợp tác với chính các công ty công nghệ, ví dụ như các doanh nghiệp viễn thông để tạo ra không gian tăng trưởng mới.

Theo đó, hệ thống này sẽ xác định các vi phạm như không khẩu trang hoặc các thiết bị bảo vệ cá nhân khác.

Hệ thống này sẽ giúp kiểm soát việc đeo khẩu trang của bác sĩ và bệnh nhân trong bệnh viện, khách đến thăm các cơ quan chính phủ sau đó sẽ thông báo cho nhân viên về các vi phạm.

“Hệ thống này có thể làm giảm khả năng bị nhiễm bệnh của những người ở nhà trẻ, trường học, bệnh viện và các cơ quan chính phủ khác. Đặc biệt, trong bệnh viện, hệ thống sẽ giúp giảm 50% khả năng lây nhiễm ở “vùng xanh” - vùng an toàn, và ở “vùng đỏ” - vùng nguy hiểm lên đến 95% ”, thông báo cho biết.

Hệ thống “Mặt nạ” sẽ phân tích dữ liệu video từ các góc độ và điều kiện ánh sáng khác nhau. Các nhà phát triển cho biết các thuật toán có độ chính xác lên đến 99%. Những người chịu trách nhiệm ngăn chặn sẽ được thông báo bằng ứng dụng di động.

Trước đó, trong bối cảnh dịch Covid-19 đang có dấu hiệu mất kiểm soát, Nga đã ban hành quy định buộc người dân trên cả nước phải đeo khẩu trang nơi công cộng từ ngày 28/10. Quy định bắt buộc đeo khẩu trang do Cơ quan Bảo vệ sức khỏe và quyền lợi người tiêu dùng Liên bang Nga (Rospotrebnadzor) đưa ra. Xung quanh vấn đề này cũng có nhiều ý kiến trái chiều.

Trong đó người dân sẽ bắt buộc phải đeo khẩu trang ở nơi công cộng như xe bus, tàu điện, thang máy, bãi gửi xe... Cơ quan cũng khuyến cáo chính quyền địa phương cần nghiêm cấm mọi hoạt động giải trí - bao gồm quán bar, nhà hàng - trong khung giờ từ 11h đêm đến 6h sáng. Các quy chuẩn an toàn cần được nâng cao tuyệt đối trên phương tiện giao thông công cộng, taxi, hoặc tại các cửa hàng, nhà hàng, rạp hát...

Theo trung tâm kiểm soát dịch bệnh Covid-19 Moscow, Nga ghi nhận 1.673.686 ca nhiễm Covid-19, thêm 18.648 ca nhiễm mới tính đến ngày 3/11/2020 ở 85 khu vực. Trong 24 giờ qua ở Nga đã có thêm 355 trường hợp tử vong, 15.331 bệnh nhân hồi phục. Toàn nước Nga ghi nhận 28.828 ca tử vong, 1.251.364 bệnh nhân hồi phục.

Bất chấp những con số gia tăng, chính phủ Nga tuyên bố sẽ không tái thiết lập phong tỏa toàn quốc, và khẳng định dịch bệnh “đang trong tầm kiểm soát”. Về cơ bản, lệnh phong tỏa nghiêm ngặt đã cho thấy sự hiệu quả trong việc ngăn chặn dịch bệnh vào giữa năm, nhưng để lại hậu quả lớn dành cho kinh tế lẫn xã hội.

Thanh Bình (lược dịch)

Sắp có ứng dụng chẩn đoán Covid-19 thông qua tiếng ho

Các nhà khoa học đang xây dựng một ứng dụng tích hợp trí tuệ nhân tạo, có thể chẩn đoán người mắc Covid-19 thông qua tiếng ho của họ.

Anh Nam kể: “Trưa ngày 13/2/2019, tôi đến xem chiếc xe Mercedes-Benz C250, với thông tin kilomet trên xe là hơn 4 vạn. Sau khi kiểm tra nội ngoại thất của xe và lái thử, tôi tin tưởng là xe đúng như thông tin, nên đặt cọc trước 800 triệu đồng để mang xe”.

“Sáng hôm sau tôi đưa xe lên đại lý chính hãng Mercedes Haxaco 46 Láng Hạ để kiểm tra tốn thêm 1,5 triệu đồng tiền phí. Thật không ngờ rằng, nhân viên kỹ thuật thông báo chiếc xe đã bị tua từ 8 vạn km xuống còn 4 vạn km”, anh Nam cho biết.

Anh ngao ngán nói: “Tôi gọi điện ngay cho ông Hùng (Nguyễn Mạnh Hùng –PV) chủ showroom HD AUTO để thắc mắc nhưng ông nói chỉ cam kết xe không va đụng và kích thủy chứ không cam kết số km trên xe”. 

Mất tiền tỷ mua Mercedes, khách ngã ngửa vì xe bị phù phép 4 vạn km

Trò chuyện tiếp với phóng viên, anh Nam vẫn không giấu khỏi vẻ mệt mỏi vì chuyến mua xe đầu năm tưởng nhẹ nhàng lại thành ra không như ý.  “Gia đình tôi tới làm việc với ông Hùng để đòi lại số tiền đặt cọc và trả xe thì ông không đồng ý, với lý do là đầu năm mới mở hàng không cho trả lại”, anh Nam thuật lại.

Anh Nam cho biết , anh vẫn cố gắng đàm phán thêm lần nữa nhưng không đạt kết quả. Chia sẻ với phóng viên, vị khách hàng này bày tỏ đã đưa ra thêm 2 phương án khác là: “Bán lại xe cho HD Auto hoặc giảm giá tiền tương đương với số kilomet bị tua một nửa, ít nhất từ 70 tới 100 triệu đồng”. Nhưng vị chủ showroom vẫn không chịu xuống nước.  

Thông tin về xe bị chỉnh số kilomet chỉ có được sau khi anh Nam đem vào đại lý chính hãng

Đây là chiếc xe thứ hai mà gia đình anh Nam mua. Bản thân anh Nam là cựu du học sinh tại Mỹ, đã từng sử dụng dịch vụ xe cũ ở nước ngoài và không ngờ rằng, việc mua xe cũ ở Việt Nam lại dễ bị bội tín như thế.

Chủ salon ô tô thoái thác trách nhiệm, quyết không nhận lại xe

Để tìm hiểu sự việc, phóng viên đã có buổi làm việc với ông Nguyễn Mạnh Hùng, chủ showroom ô tô HD Auto..

Thừa nhận có vướng mắc với khách hàng Ng.N.H. Nam về trường hợp mua Mercedes-Benz C250 Exclusive, tuy nhiên, ông Hùng phủ nhận hoàn toàn trách nhiệm của mình về việc xe bị tua tới 4 vạn km.

"Tôi không biết  xe bị tua kilomet thế nào.  Xe tôi mua thế nào thì bán lại cho khách hàng như thế”, ông Hùng ngay lập tức thể hiện quan điểm khi phóng viên hỏi về sự việc.

Đồng thời ông nhấn mạnh: “Chiếc Mercedes đó tôi mới lấy về trước Tết. Có những xe lấy ban đêm hoặc ở tỉnh xa thì đâu có dễ kiểm tra cây số được”.

Thậm chí, vị chủ showroom ô tô này còn cho rằng, mình đã có kinh nghiệm 20 năm buôn xe cũ nên khi lấy hàng, chỉ cần "nhìn" xe là biết chất lượng mà không cần quan tâm số km. Tuy nhiên, trả lời câu hỏi có hay không việc showroom đã cố tình tua lại kilomet để nâng giá trị xe, ông Hùng một mực khẳng định: “Không bao giờ có chuyện đó”.

Thế nhưng khi phóng viên đề nghị cho xem sổ bảo hành cũ của chiếc C250 như một cách chứng minh về chất lượng xe, thể hiện số lần bảo dưỡng trong quá khứ, ông Hùng từ chối và nói: "không nhớ là xe có hay không!?".

Quảng cáo bán một chiếc C250 của HD Auto tương tự chiếc xe của anh Nam, đăng sau đó 2 ngày, vẫn ghi rõ số km xe đã đi

Mặc dù thừa nhận tình trạng xe có vấn đề về số tua km như vậy, tuy nhiên, vị chủ showroom vẫn nhất quyết không bồi thường hay giảm giá cho khách hàng.

"Anh Nam có đàm phán đề nghị trả xe hoặc giảm giá, nhưng tôi không đồng ý", ông Hùng cho biết.

Lý do được ông đưa ra là, giấy tờ mua bán đã được ký xong, thủ tục sang tên đổi chủ đã được ký xong. Hơn nữa, không có điều khoản nào mà showroom cam kết về số km của xe. Yếu tố chất lượng của xe chỉ được cam kết ở khía cạnh xe chưa bị tai nạn hay thủy kích.

“Bình thường tôi rất thoải mái, khách bán lại tôi cũng sẵn sàng nhận. Nhưng đầu năm chẳng ai làm vậy”, ông Hùng nói thêm về lý do sợ "dớp" đầu năm, ,vì chiếc Mercedes trên là chiếc xe bán mở hàng đầu năm của showroom.

Một quảng cáo của HD Auto nhấn mạnh cam kết về số kilomet

Trong khi đó, ngay trên một số quảng cáo rao bán xe của HD Auto, showroom này vẫn đăng số công-tơ-mét, thậm chí còn cam kết “sai một kilomet tặng luôn xe”. Tuy nhiên, khi hỏi về điều này, ông Hùng nói rằng đó là do nhân viên của mình viết quảng cáo, chứ bản thân không nói.

“Mà quảng cáo thì cũng khác gì quảng cáo mỹ phẩm”, ông Hùng nói.

Hãng Mercedes nghiêm cấm việc tua kilomet

Trao đổi với PV VietNamNet, đại diện Mercedes-Benz Haxaco miền Nam cho hay, thường những xe bị tua kilomet rơi vào những xe đời sâu, xe đời mới ít thấy. Việc chỉnh công-tơ-mét bị nghiêm cấm hoàn toàn ở các đại lý và dịch vụ chính hãng Mercedes-Benz và việc này chỉ có thể làm ở bên ngoài, do dùng phần mềm hoặc thiết bị của bên thứ ba.

Vị đại diện của Haxaco nhấn mạnh ngoài việc xe bị tua số kilomet là một mặt hàng không trung thực thì còn đối mặt với những rủi ra hư hỏng kỹ thuật.

“Có trường hợp xe tua kilomet đã dẫn tới hỏng ổ khóa điện tử, bắt buộc phải thay mới tốn kém. Như dòng C250 Exclusive tiền thay cũng phải 20 triệu đồng. Ngoài ra, số kilomet thay đổi sẽ dẫn đến thông tin theo dõi bảo dưỡng bị sai lệch, chủ mới nếu không nắm rõ lịch sử chăm sóc trên chiếc xe mình đang đi thì rất nguy hiểm”.

Theo tìm hiểu của phóng viên, nếu cùng đời 2015 với chiếc Mercedes-Benz C250 Exclusive của anh Nam và có số kilomet dưới 5 vạn, đại lý xe cũ chính hãng sẽ bán giá khoảng 1 tỷ 350 triệu đến 1 tỷ 380 triệu đồng, chênh lệch hơn 100 triệu đồng và tặng kèm một năm bảo hành.

Xem tiếp bài 2: Bán Mercedes 1,2 tỷ tua km, showroom HD Auto sai đến đâu?

Minh Quân

Bạn nghĩ sao về vụ việc trên? Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài xin gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn! 

Nhiều bài học xương máu khi mua xe cũ, khách hàng 'cẩn tắc vô ưu'

Bỏ ra khoản tiền hàng trăm triệu đồng để mua chiếc ô tô cũ hiệu Daewoo Matiz, nhưng không lâu sau đó, chủ xe đã mất thêm gần 50 triệu tiền sửa chữa thay thế phụ tùng cho xe.