Theôtônhậpkhẩumệtmỏivìthuếlịch thi đấu cúp c2o số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong tháng 5, lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại trong tháng là hơn 12 nghìn chiếc, tăng 30,1% so với tháng trước.

Như vậy, sau nhiều tháng giảm sút từ đầu năm đến nay, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào thị trường Việt Nam trong tháng 5 đã tăng trưởng mạnh tới hơn 30%, trong đó, lượng xe từ 9 chỗ trở xuống tăng gần gấp đôi. Thế nhưng, thực tế cho thấy thị trường xe nhập khẩu nguyên chiếc vẫn giảm cả về số lượng và trị giá so với cùng kỳ năm ngoái. Theo thống kê, tính đến hết tháng 5/2016, cả nước đã nhập khẩu 41,23 nghìn chiếc ô tô nguyên chiếc. Lượng xe nhập khẩu này đã giảm 9,5% và trị giá đạt 968 triệu USD, giảm 19,6% so với cùng kỳ năm trước.

Theo dõi thị trường cho thấy, lượng xe CBU nhập về Việt Nam bị tác động lớn từ việc thay đổi chính sách thuế. Chỉ trong 5 tháng đầu năm, lượng xe CBU nhập về thị trường Việt đã qua 2 đợt tăng, giảm trái chiều. Cụ thể lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong tháng 1 dừng ở mức 5.855 chiếc, đạt trị giá 149,2 triệu USD, giảm 38,7% về số lượng và và 19,2% trị giá so với năm ngoái. Đến tháng 2, thị trường trong nước chỉ nhập khẩu 5.000 chiếc xe nguyên chiếc với tổng trị giá đạt 131 triệu USD.

Lượng xe nhập về 2 tháng đầu năm giảm không chỉ do thời gian nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài mà còn do ảnh hưởng của đợt tăng giá một loạt mẫu xe nhập khẩu sau khi Nghị định về Thuế tiêu thụ đặc biệt của các dòng xe nhập khẩu được tính theo cách mới. Theo quy định, thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho xe nhập khẩu nguyên chiếc được tính trên giá bán buôn đồng nghĩa với việc các chi phí như lợi nhuận, phí vận chuyển nội địa, marketing… sẽ được cộng vào mức thuế. Chính vì thế, giá bán lẻ của ô tô từ tháng 1/2016 đã bị đẩy lên khá cao so với thời điểm chưa áp dụng chính sách mới. Cụ thể, mức giá mới tăng so với biểu giá cũ trung bình từ 150 – 250 triệu đồng, cao nhất lên tới gần 1,8 tỷ đồng và thấp nhất ở mức khoảng 20 triệu đồng.