Mới đây, Skysoft tung ra ứng dụng Xelo. Vì sao các ông lại nhẩy vào lĩnh vực này?

Công ty Skysoft chúng tôi hoạt động trong mảng quản lý vận tải khoảng 10 năm nay, chuyên cung cấp giải pháp về định vị, quản lý phương tiện, trong đó có taxi. Cách đây khoảng 1 năm có nhiều hãng xe taxi có nhu cầu làm ứng dụng như Uber, Grab… để sử dụng tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên các đơn vị này lại không có nguồn lực về công nghệ để phát triển một cách bài bản. Xuất phát từ thực tế đó, Skysoft đã quyết tâm bắt tay vào phát triển Xelo.

Giai đoạn đầu cũng gặp rất nhiều khó khăn, chúng tôi đặt câu hỏi nếu làm ứng dụng tương tự như Uber, Grab thì liệu có cạnh tranh được không? Sau một thời gian cân nhắc, chúng tôi nhận thấy thị trường này vẫn còn 50 – 50. Tức là một nửa là truyền thống, một nửa công nghệ. Do vậy, vẫn có thể phát triển để ứng dụng vào thị trường truyền thống. Chúng tôi bắt tay vào xây dựng Xelo - ứng dụng vừa hỗ trợ thị trường taxi công nghệ, vừa truyền thống.

Vậy đâu là thế mạnh của Xelo để cạnh tranh so với các đối thủ trên thị trường như Grab?

Xelo như một sàn giao dịch vận tải hành khách vận hành trên một nguyên tắc cạnh tranh minh bạch, lành mạnh. Có nghĩa là chúng tôi không đứng về một phía hãng xe nào cả mà luôn hỗ trợ cả taxi truyền thống và công nghệ.

Đối với taxi truyền thống, hệ thống gồm cả hệ thống trung tâm là hỗ trợ điều khách cho xe thông qua ứng dụng trung tâm. Do đó trong tương lai họ thậm chí có thể bỏ đàm. Ứng dụng cũng hỗ trợ tính tiền như đồng hồ taxi, do đó tương lai có thể bỏ cả đồng hồ taxi. Như vậy taxi truyền thống sẽ giảm thiểu được chi phí đầu tư. Chúng tôi cũng hỗ trợ kết nối hành khách và lái xe thông qua ứng dụng này.

Như vậy đây là sự kết hợp 3 trong 1: vừa điều từ trung tâm, vừa hỗ trợ tính tiền như đồng hồ taxi, vừa hỗ trợ từ ứng dụng đến ứng dụng, từ đó tận dụng được mạng lưới khách hàng sử dụng chung rất lớn.

Đối với taxi công nghệ, các xe đó sẽ được tham gia vào hệ thống này tương tự như Uber, Grab. Nhưng chúng tôi có điểm khác là hệ thống này chúng tôi xây dựng trên nguyên tắc tự cân bằng. Cụ thể, ứng dụng Xelo cho phép lái xe tự thiết lập mức giá (chúng tôi không can thiệp) dựa vào chất lượng xe và mong muốn của lái xe. Trên nguyên tắc tự cân bằng, hệ thống sẽ đặt ra các tiêu chí ưu tiên về giá, chất lượng xe, sao của lái xe... để tự động lựa chọn cho hành khách một xe tối ưu nhất.

Như vậy Xelo được xem là một công cụ tự động sàng lọc, chọn xe có lợi nhất cho khách hàng. Từ đó, nếu lái xe muốn tăng tính cạnh tranh sẽ phải nâng cao chất lượng phục vụ và lựa chọn mức giá phù hợp. Ngược lại việc lái xe nâng cao chất lượng phục vụ và đưa ra mức giá phù hợp sẽ được ưu tiên đón khách, từ đó tăng cuốc khách nhận được và tăng doanh thu dịch vụ.

Xelo còn có tính năng gì khác biệt?

Xelo hỗ trợ tất cả các dịch vụ trên cùng một sàn. Trong đó có đủ các dịch vụ từ xe máy cho tới xe 4 chỗ, 7 chỗ, về sau có thể phát triển thêm các dịch vụ như xe cao cấp, xe vận tải hàng hóa,….

Hệ thống cũng hỗ trợ tính cước 2 chiều, cho phép hành khách có thể đặt các cuốc xe đi đường dài ngoại tỉnh với mức giá hợp lý.

Về định hướng lâu dài Xelo cũng định hướng phát triển cho các loại hình như giao nhận hàng hóa. Tuy nhiên mảng này có tính chất hơi khác biệt là liên quan đến hàng hóa, liên quan tới trọng tải xe phù hợp cho từng loại dịch vụ.

Vì vậy, chúng tôi dự kiến sau này sẽ tách ra phân hệ riêng cho logistics.

Khách hàng rất nhạy cảm về giá, liệu Xelo có mức cước cạnh tranh hơn so với các hãng như Grab hay không?

Trong giai đoạn đầu phát triển của Xelo, chúng tôi cam kết đồng hành cùng lái xe và khách hàng. Do đó chúng tôi cam kết miễn chiết khấu 100% trong năm 2018.

Riêng phần thuế phát sinh với doanh thu của lái xe (nếu có), lái xe sẽ chịu trách nhiệm nộp vào ngân sách nhà nước. Việc miễn phí chiết khấu cũng là căn cứ để lái xe có thể giảm mức giá cước từ đó đem lại lợi ích trực tiếp cho khách hàng.

Sau năm 2018, chúng tôi sẽ đưa ra mức chiết khấu phù hợp cho lái xe. Dự kiến mức chiết khấu không vượt quá 15% doanh thu của lái xe.

  Đinh Ba Hải Thạch (W)

• SMPT cộng thêm ở Nội tại tăng từ 33.3% lên 40%.
• SMPT cộng thêm ở Kích hoạt tăng từ 33.3% lên 40%.
• SMPT cộng thêm ở Kích hoạt khi được sạc đầy tăng từ 100% lên 120%.
• Sát thương thay đổi từ 25/40/55/70/85 thành 20/30/40/50/60.

  Đạn Xuyên Mục Tiêu (Q)

• Sát thương ban đầu giảm từ 55/70/85/100/115 xuống 40/55/70/85/100.
• STVL cộng thêm ở sát thương ban đầu tăng từ 75% lên 80%.
• Sát thương khi phát nổ thay đổi từ 80/125/170/215/260 thành 80/110/140/170/200.
• STVL cộng thêm ở sát thương khi phát nổ thay đổi từ 40/60/80/100/120% thành 40/70/100/130/160%.

  Đạn Nổ Thần Công (R)

• Thời gian hồi chiêu tăng từ 100/90/80 lên 120/100/80 giây.

  Ụ Súng Tân Tiến H28-G (Q)

• SMPT cộng thêm ở sát thương Ụ súng giảm từ 35% xuống 30%.
• Thời gian tích tụ sát thương tia chớp tăng từ 50 lên 90 giây.

• Tốc độ di chuyển giảm từ 350 xuống 345.

  Nộ Long Cước (R)

• Thời gian hồi chiêu tăng từ 90/75/60 lên 110/85/60 giây.

  Bụi Cây Công Kích (Q)

• Năng lượng tiêu hao thay đổi từ 45/50/55/60/65 thành 50 mọi cấp.

  Ném Chồi Non (E)

• Năng lượng tiêu hao tăng từ 60 mọi cấp lên 60/65/70/75/80.
• Sát thương giảm từ 45/70/95/120/145 xuống 25/50/75/100/125.
• Sát thương dựa trên lượng máu tối đa của mục tiêu tăng từ 6/6.5/7/7.5/8% lên 8% mọi cấp.

• Sát thương gia tăng mỗi cấp tăng từ 3.375 lên 3.4.

  Bàn Tay Co Dãn (Q)

• Sát thương giảm từ 50/70/90/110/130 xuống 40/50/60/70/80.
• (Mới) Sát thương giờ cộng thêm 4% lượng máu.
• Phạm vi của cú va chạm tăng từ 200 lên 300 đơn vị.

  Súng Cao Su (E)

• Thời gian hất tung: giờ dao dộng từ 0.5 tới 1 giây dựa vào thời gian Zac vận sức trước khi kích hoạt.

  Nảy Nảy Nảy! (R)

• Thời gian tối đa để vận sức tăng từ 1 lên 1.1 giây.
• Thời gian làm chậm kẻ địch khi vận sức tối đa tăng từ 0.5 lên 1 giây.

  Giáp Tâm Linh

• Lượng máu tăng từ 425 lên 450.
• Kháng phép giảm từ 60 xuống 55.
• Lượng máu cơ bản hồi phục giảm từ 200% xuống 100%.

  Bùa Thăng Hoa

• Khả năng hồi phục máu gốc tăng từ 150% lên 175%.
• Tổng tiền tăng từ 2400 lên 2425 Vàng.

  Mề Đay Nomad

• Khả năng hồi phục máu gốc tăng từ 25% lên 50%.
• Công thức thay đổi:
  • Ngọc Lục Bảo thay thế cho Bùa Tiên.
  • Tổng tiền tăng từ 850 lên 875 Vàng.

  Mắt Ốc Đảo

• Lượng máu tăng từ 100% lên 125%.
• Tổng tiền tăng từ 2400 lên 2425 Vàng.

2/ KHÁC

Cải thiện hiệu ứng hình anh của Cassiopeia

Màn hình đăng nhập mới

Chỉnh sửa trang phục – Caitlyn Vũ Khí Tối Thượng

Mẫu mắt đi kèm Vũ Khí Tối Thượng cũng được nâng cấp

Nâng cấp Gói Đa Sắc Brolaf

Gnar_G

Honda Super Dream 110 vừa bị khai tử tại thị trường Việt Nam.

Mẫu xe có giá bán rẻ nhất của Honda Việt Nam hiện đã ngừng sản xuất và khả năng có phiên bản mới hay không vẫn còn bỏ ngỏ.

Thông tin về việc khai tử dòng xe số Super Dream 110 được Tổng giám đốc của Honda Việt Nam chia sẻ trong một sự kiện cách đây chưa lâu. Theo đó, liên doanh Nhật Bản sẽ ngừng sản xuất Super Dream 110. Mặc dù vậy, hãng không đề cập đến khả năng ra phiên bản mới thay thế.

Nhà sản xuất xe máy có thị phần số 1 ở Việt Nam cũng không cho biết lý do khai tử Honda Super Dream 110. Dù là model có mức giá thấp nhất trong danh mục sản phẩm của hãng nhưng Super Dream 110 lại có doanh số bán khá thấp.

Số lượng Honda Super Dream 110 bán ra trung bình hàng tháng chỉ ở mức 1.200 đến 1.800 xe.

Ngoài ra, kể từ khi ra mắt hồi năm 2013, Honda Super Dream 110 cũng không được lòng người dùng trẻ vốn thích kiểu dáng trẻ trung và thể thao.

Super Dream là dòng xe gắn liền với lịch sử của Honda tại Việt Nam. Năm 1997, nhà máy sản xuất xe máy của Honda Việt Nam đi vào hoạt động và Super Dream chính là dòng xe đầu tiên được đưa vào sản xuất.

Ở thế hệ Super Dream 100, model tiền nhiệm khá thành công với doanh số trên dưới 10.000 xe mỗi tháng. Dòng xe này thậm chí còn bị đội giá gấp đôi khi có sự xuất hiện của Super Dream 110.

Trước khi bị khai tử, Honda Super Dream 110 được hãng chú trọng thay đổi diện mạo khi tăng thêm nhiều màu sắc nhưng giá bán giữ nguyên 18,7 triệu đồng.