本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Saham vs Al Nasr, 20h30 ngày 20/2: Cửa dưới thất thế
Tại sao phụ nữ trẻ dễ mắc ung thư phụ khoa?
Theo bác sĩ Tiến, một số nghiên cứu cho thấy phụ nữ trẻ tuổi mắc ung thư phụ khoa có liên quan về di truyền. Những đột biến gen mà bệnh nhân ung thư thừa hưởng từ ông bà, cha mẹ làm cho sự xuất hiện ung thư sớm hơn.
Các nghiên cứu cũng cho thấy nếu cơ thể sớm tiếp xúc với các tác nhân tiêu cực như môi trường ô nhiễm, rượu bia, thuốc lá, chất kích thích thì càng sớm thúc đẩy quá trình phát triển ung thư.
Một lý do khác liên quan đến việc gia tăng tỷ lệ ung thư cổ tử cung ở phụ nữ trẻ là thay đổi thói quen tình dục. Hiện nay, phụ nữ có khuynh hướng quan hệ tình dục lần đầu trẻ hơn, số bạn tình cũng có thể cao hơn. Chính vì vậy, khả năng nhiễm HPV ở phụ nữ trẻ khá cao, ước tính tỷ lệ phụ nữ độ tuổi 20-29 nhiễm HPV khoảng hơn 55%.
Ung thư nội mạc tử cung và ung thư buồng trứng ở phụ nữ trẻ tuổi tăng nhanh còn xuất phát từ việc tăng tiết estrogen quá mức. Điều đó có liên quan đến tình trạng béo phì và dậy thì sớm.
Ngoài ra, nguy cơ ung thư cổ tử cung, buồng trứng thường xảy ra ở phụ nữ quan hệ tình dục trước tuổi 18 hoặc những người quan hệ với nhiều bạn tình, sẩy thai, nạo hút thai nhiều lần.
“Gia đình cần quan tâm nhiều hơn đến con cái, nhất là trong lứa tuổi dậy thì. Sự thiếu kiểm soát của cha mẹ cộng với việc thoải mái tìm hiểu thông tin trên Internet có thể khiến các em quan hệ tình dục không an toàn. Đây là nguyên nhân gây ung thư cổ tử cung ở lứa tuổi này”, bác sĩ Tiến cảnh báo.
Ung thư phụ khoa ở phụ nữ trẻ diễn tiến rất nhanh
Bác sĩ Tiến dẫn ra các nghiên cứu cho thấy ung thư cổ tử cung, buồng trứng, nội mạc tử cung ở phụ nữ trẻ và rất trẻ có mức độ tiến triển nhanh. Thông thường, tuổi càng trẻ, tế bào ung thư có xu hướng ác tính cao hơn, thời gian để khối u ác tính tăng kích thước gấp đôi thường nhanh hơn so với người lớn tuổi.
“Ở phụ nữ trẻ, chưa lập gia đình, nếu mắc ung thư phụ khoa, các bác sĩ phải cân nhắc rất kỹ để đưa ra phác đồ điều trị tối ưu cho người bệnh. Đó là làm sao lấy được khối u nhưng vẫn bảo tồn tử cung và buồng trứng để bệnh nhân có thể sinh con. Trường hợp này có thể bệnh nhân phải chấp nhận nguy cơ bệnh tái phát hoặc di căn”, bác sĩ Tiến nói.
Theo các chuyên gia, lối sống lành mạnh, cân bằng là điều cần thiết để giảm nguy cơ mắc bệnh. Bên cạnh đó, phụ nữ cần trang bị kiến thức cho mình về việc phòng ngừa, chẩn đoán, phát hiện sớm ung thư phụ khoa, tiêm ngừa HPV, đi khám ngay khi có các triệu chứng báo động để tự bảo vệ mình khỏi căn bệnh quái ác này.
(Theo Zing)
- Keto là một chế độ ăn kiêng rất phổ biến hiện nay song các nhà khoa học hiện vẫn tranh cãi rất nhiều về những tác hại đối với sức khỏe.
">Mắc ung thư phụ khoa khi chưa 30 tuổi, bác sĩ chỉ ra nguyên nhân không ngờ
Theo báo cáo của hệ thống giám sát bệnh truyền nhiễm Bộ Y tế, đến 06 giờ 00, ngày 8/02/2020, tình hình dịch bệnh viêm đường hô hấp do chủng mới của vi rút corona (nCoV) trên thế giới đã có 34.376, trong đó tại lục địa Trung Quốc: 34.048 và 719 người tử vong.
Phụ nữ ít bị nhiễm nCoV hơn nam
Giáo sư Nguyễn Văn Tuấn – sống tại Úc cho biết qua các báo cáo của cơ quan y tế Trung Quốc, ông chỉ phân tích dựa trên số người tử vong, thì xu hướng hiện khá rõ đó là 2/3 số ca tử vong là nam giới; 80% các ca tử vong là trên 60 tuổi; 3/4 các ca tử vong đã mắc những bệnh như tim mạch, tiểu đường, và một số bệnh ung thư.
Một phân tích chi tiết về các yếu tố liên quan đến tử vong của 17 ca bị nhiễm lúc ban đầu (tất cả đều là cư dân Vũ Hán) cho thấy đa số là nam giới (13/17), tuổi trung bình: 75 (range: 48-89), thời gian từ lúc triệu chứng biểu hiện đến khi tử vong trung bình là 14 ngày.
Hơn nữa, nghiên cứu được thực hiện bởi nhóm bác sỹ và nhà khoa học Trung Quốc trên 99 bệnh nhân mắc viêm phổi do virus corona đang được điều trị tại Bệnh viện Kim Ngân Đàm ở thành phố Vũ Hán - tâm điểm của đợt bùng phát, được công bố trên tạp chí y khoa The Lancet (Tạp chí y khoa lâu đời tại Mỹ), cho biết tỷ lệ nữ giới mắc corona chỉ chiếm 32%, trong khi nam giới là 68%. Sự chênh lệch giới tính này cũng tương đồng với các quan sát trước đó trong đại dịch MERS-cov và SARS-cov (2 đại dịch cũng gây ra bởi virus corona nhưng chủng khác).
Vì sao phụ nữ ít mắc virus Corona hơn nam giới?
Bố Thạnh là bộ đội. Sau giải phóng, ông đưa vợ con rời Hà Nội đến Lâm Đồng xây dựng vùng kinh tế mới. ‘Tuổi thơ của tôi gắn liền với những buổi chiều đi câu cá và hái nấm để giúp bố mẹ cải thiện bữa cơm gia đình’, Thạnh kể.
Dù điều kiện kinh tế không khá giả nhưng bố mẹ Thạnh luôn tạo điều kiện cho các con đi học đầy đủ. ‘Bố mẹ dạy anh em tôi, nếu muốn vươn lên thì nhất định phải học và học nhiều hơn. Anh em tôi đã luôn phấn đấu để bố mẹ vui’, Thạnh nói.
Tuy nhiên, con đường học hành của Thạnh có một chút gập ghềnh khi anh rời quê Lâm Đồng đến Sài Gòn học đại học.
‘Tôi chọn học ngành công nghệ thông tin mà chưa từng tiếp xúc với nó. Máy tính cá nhân không có. Những ngày mới nhập học, tôi rất bỡ ngỡ’, Thạnh kể. Sau đó, anh nghĩ, có thể điểm xuất phát mình thấp nhất, nhưng mỗi ngày kiên trì một chút anh sẽ không phải là người cuối cùng về đích.
 |
| Thạnh cho biết, trước khi học đại học, anh không biết gì về công nghệ. |
Thạnh quyết tâm trở thành sinh viên có thành tích tốt, săn học bổng bằng những nỗ lực của chính mình. ‘Bố mẹ phải nuôi cả mình và anh trai học đại học nên rất khó khăn. Mình muốn tự lập và tự mua chiếc máy tính bằng tiền làm thêm’, Thạnh kể.
Giờ lên lớp, Thạnh chăm chỉ đọc sách, tận dụng thời gian tìm tòi, học thực hành ở máy tính của nhà trường để tiết kiệm. Thời gian rảnh, anh đi làm gia sư, phục vụ ở các quán ăn, nhà hàng rồi đi bán hàng kiếm tiền trang trải cuộc sống sinh viên.
Đến năm thứ hai đại học, Thạnh tự mua được máy tính.
Thạnh cũng nỗ lực rất nhiều trong việc học tiếng Anh. Vì không có điều kiện học ở trung tâm, Thạnh tự học ngữ pháp và viết. Phần luyện nói, anh cùng một vài người bạn thành lập câu lạc bộ tiếng Anh miễn phí để cả nhóm vừa có cơ hội tham gia nói chuyện tiếng Anh với người nước ngoài vừa có cơ hội tham gia làm tình nguyện cùng họ. ‘Đó là cách học tiếng Anh của mình, vừa miễn phí, lại vừa ‘thực chiến’’, Thạnh hài hước.
Nhờ những nỗ lực của mình, từ một chàng trai miền núi, mù mờ về công nghệ thông tin, Thạnh đã cho vào bộ sưu tập của mình học bổng trị giá $10,000 của hãng viễn thông Hàn Quốc SKT và là một trong những sinh viên được tốt nghiệp trước thời hạn.
 |
| Với những nỗ lực của mình, anh đã săn được học bổng, trở thành sinh viên giỏi về ngành công nghệ thông tin. |
‘Để học nâng cao về công nghệ, tôi nghĩ, phải đi du học. Tôi may mắn nhận được học bổng cao học của trường Đại học Soongsil, Hàn Quốc, và Đại học Paris, Pháp. Tôi chọn trường Soongsil vì nghĩ mình có duyên’, Thạnh nói.
Thành công nhờ có vợ ở phía sau
Lúc mới đến xứ sở kim chi, Thạnh đã gặp phải những khó khăn về nghiên cứu do ngành học cao học khác với ngành học đại học. Nhưng nhờ kiên trì học hỏi và tìm tòi khám phá, anh đã vượt qua những khó khăn ban đầu.
Tốt nghiệp cao học, Thạnh được các trường đại học trong nước mời về giảng dạy, nhưng anh quyết định ở lại Hàn Quốc để tiếp tục con đường nghiên cứu. ‘Một phần trong quyết định ấy là vì gia đình. Vợ tôi cũng làm tiến sĩ ở Hàn. Thế mạnh của cô ấy là tiếng Hàn. Sau khi làm tiến sĩ xong, cô ấy ở nhà sinh và chăm sóc em bé, gác lại nhiều ước mơ và dự định. Vợ đã hy sinh cho gia đình như vậy, tôi là chồng nên phải nỗ lực nhiều hơn’, Tiến sĩ Thạnh chia sẻ.
 |
| Hiện, vợ chồng Tiến sĩ Thạnh đang sống tại Hàn Quốc. Thời gian tới, khi hai vợ chồng hoàn thành xong các dự định thì sẽ cân nhắc việc về nước. |
Anh cho biết, khi còn làm nghiên cứu sinh, anh tham gia tối ưu tìm kiếm với Amazon để mang lại thu nhập. Còn bây giờ, anh là ‘nhân viên’ cho công ty của vợ. Tuy nhiên, dù làm công việc gì, mục tiêu Thạnh hướng đến vẫn là giáo dục.
Hiện, Thạnh đang nghiên cứu về Internet vạn vật và các thế hệ mạng tương lai. Song song đó, anh cùng vợ tham gia nhiều dự án chính phủ Hàn Quốc tài trợ đào tạo cho các bộ ngành, các trường đại học, chương trình hỗ trợ đào tạo cho thanh niên thất nghiệp; các giải pháp số hóa giúp giải quyết những vấn đề cụ thể của Việt Nam từ ô nhiễm môi trường tới giáo dục và quản lý…
 |
| Tiến sĩ Thạnh cho biết, thành công của anh hôm nay là nhờ có sự hỗ trợ lớn của vợ phía sau. |
Thạnh cũng cho biết, vì hai vợ chồng cùng làm nghiên cứu nên cũng có những khó khăn. Nhiều hôm tới hạn làm dự án, con ốm, hai vợ chồng phải làm tới đêm, rồi cùng nhau thức trông con.
‘May mắn, vợ chồng mình cùng đồng lòng và có sự giúp sức của bố mẹ hai bên. Tuy nhiên, hiện mọi khó khăn đã lùi lại, gia đình mình đang có cuộc sống ổn định ở Hàn Quốc. Em bé thứ hai vừa tròn một tuổi. Thành công của mình hôm nay là nhờ có bàn tay của vợ phía sau. Thời gian tới, mình muốn dành thời gian nhiều hơn để vợ phát huy thế mạnh bản thân và làm các dự định của cô ấy’, Thạnh nói, giọng biết ơn.
Thông qua câu chuyện của mình, Thạnh muốn nhắn với các bạn trẻ rằng, đừng tự giới hạn bản thân dù điểm xuất phát của bạn có thể thấp, hãy cứ kiên trì và ham học hỏi từng ngày, mọi việc sẽ thay đổi dù sớm hay muộn.
‘Tương lai của mình do chính những việc mình làm ngày hôm nay quyết định. Everything is difficult before it is easy, so just do it - Mọi thứ đều khó trước khi chúng trở nên dễ dàng, vì thế cứ bắt tay vào làm rồi mọi thứ sẽ trở nên dễ dàng hơn’.
8X Việt học nhờ máy tính trở thành tiến sĩ công nghệ, dạy ở ĐH Hàn Quốc
Nhận định, soi kèo Saham vs Al Nasr, 20h30 ngày 20/2: Cửa dưới thất thế
 |
| Chelsea khởi đầu tốt và có bàn mở tỷ số nhờ công Mount |
Tuy nhiên, sang hiệp hai, đoàn quân áo xanh đã thể hiện bộ mặt khác hẳn, run rẩy và mong manh trước các đợt tấn công vỗ mặt của Leicester.
Hệ quả, họ để cho Ndidi đánh đầu gỡ hòa 1-1. Không thể giành chiến thắng trên sân nhà, bản thân Lampard khá thất vọng, nhất là khi chứng kiến các học trò thi đấu thiếu cá tính và sự kiên định sau giờ giải lao.
"Chúng tôi đã nhập cuộc khá tốt. Chelsea tạo ra nhiều cơ hội và có thể ghi từ hai đến ba bàn thắng" - Lampard chia sẻ trên kênh Sky Sports.
"Các cầu thủ thể hiện sự nhanh nhẹn, lối đá sáng sủa, tràn đầy năng lượng. Nhưng rồi, chúng tôi để cho Leicester bắt nhịp với cuộc chơi.
Tôi không vui vì những gì xảy ra trong hiệp hai. Chelsea tạo ra quá nhiều cơ hội và khoảng trống cho Leicester phản công. Toàn đội sẽ phải nhìn lại chính mình.
Chúng tôi cần thi đấu cá tính hơn. The Blues đã thể hiện hồi giữa tuần ở trận siêu cúp châu Âu. Nhưng hôm nay, các cầu thủ không làm được điều đó."
 |
| Lampard không hài lòng với những gì Chelsea thể hiện ở hiệp 2 |
Lampard nhận xét thêm: "Chelsea có thể tấn công, nhưng phải giữ đúng vị trí, cự ly đội hình để chống lại các đợt phản công.
Tôi có mặt ở đây không phải là giúp đội bóng chơi thứ bóng đá tấn công cuốn hút rồi sau đó nhận lại bàn thua từ những pha phản đòn chớp nhoáng.
Chelsea cần thể hiện nhiều hơn nữa. Tôi không ảo tưởng về sức mạnh của đội bóng. Chúng tôi phải làm việc nhiều hơn để mọi thứ có thể cải thiện trong thời gian tới."
MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY
* Đăng Khôi
">Kết quả Chelsea vs Leicester: Lampard chê học trò thiếu cá tính
“Dòng xe máy hỗn độn phá nát vẻ đẹp của Thủ Đô”
Xét về khía cạnh hạ tầng, mà cụ thể dễ nhận thấy nhất là cao ốc, theo góc nhìn của tôi, Hà Nội có thể tự hào với những công trình thuộc top đầu khu vực Đông Nam Á như cao ốc Keangnam Landmark 72, Lotte Center. Cùng với đó là rất nhiều những toà chung cư, văn phòng cao tầng đã và đang được đầu tư xây dựng với tốc độ chóng mặt. Bên cạnh đó là hệ thống đường nội đô và ngoại thị cũng được quy hoạch, xây dựng rất nhiều thời gian trở lại đây cùng với các tuyến đường vành đai và hệ thống cao tốc nối với các tỉnh thành. Tuy vậy, tôi khá buồn vì thủ đô của chúng ta vẫn chưa được đánh giá là thành phố hiện đại và phát triển trong mắt bạn bè cũng như các nhà đầu tư quốc tế. Lý do là Hà Nội chưa có nền văn minh ô tô như hầu hết các nước trong khu vực bởi những dòng xe máy chạy luồn lách, giao thông hỗn độn phá nát vẻ đẹp của Thủ Đô.
Theo dữ liệu thống kê từ website Seasia và ASEANstats, tỉ lệ sở hữu ô tô trên mỗi 1000 người của Việt Nam đứng gần cuối bảng với chỉ 23 xe/1000 người dân. Trong khi đó, so sánh với các nước trong khu vực Đông Nam Á, Brunei đứng đầu danh sách với 721 xe, tiếp theo là Malaysia với 443 xe và Thái Lan 225 xe, cao hơn từ 10-30 lần so với chúng ta. Số liệu thống kê 2018 chỉ ra mặc dù là quốc gia đông dân số 2 ASEAN, lượng xe mới được bán ra tại Việt Nam chỉ bằng bằng 25,07% Indonesia. Đường phố Hà Nội với 70% phương tiện cá nhân là xe máy là hình ảnh thuộc về 20 năm trước của các thành phố đang phát triển.
 |
| Khoảng khắc giao thông hỗn loạn tại một nút giao thông ở Hà Nội. Ảnh: Internet |
“Người Hà Nội chỉ cần 4 năm là mua được ô tô”
Đứng trên góc độ kinh tế, tôi tin rằng việc sở hữu một chiếc xe bốn bánh ở thời điểm hiện tại không còn là quá khó đối với người dân Hà Nội.
Lấy ví dụ cụ thể, những chiếc ô tô đời mới của những thương hiệu nổi tiếng như Hyundai Grand i10, Vinfast Fadil, Toyota Wigo hay nhiều chiếc ô tô đã qua sử dụng khác thì cũng chỉ có giá khoảng hơn 300 triệu VNĐ. Với mức lương trung bình khoảng 12 triệu đồng/tháng/người, một cặp vợ chồng trẻ tại Hà Nội sau khi trừ các chi phí sinh hoạt, họ có thể dành ra 30% thu nhập của mình để mua xe trả góp, thì chỉ trong 4 năm, họ có thể sở hữu bất kỳ chiếc ô tô nào kể trên.
Lý do nhiều người vẫn chưa quyết định đầu tư một chiếc ô tô chính là vì tâm lý “ăn chắc mặc bền” từ thời cha ông ngày trước. Họ so sánh việc đầu tư vào một chiếc xe hơi với việc đầu tư vào bất động sản, vàng, kinh doanh… và coi ô tô là hàng hoá xa xỉ, tiêu tốn của cải, là nguyên nhân gây kẹt xe, ô nhiễm môi trường. Nhưng thực tế nay đã hoàn toàn khác, ô tô chính là phương tiện rất hiện đại và văn minh, mang lại nhiều tiện ích trong công việc lẫn cuộc sống. Những người sở hữu ô tô rồi mới thấy được lợi ích của việc chủ động trong đi lại, không phải mất thời gian chờ đợi taxi hay đi xe máy chen lấn dưới trời mưa bão, giữa ngày đông rét mướt hay mùa hè bỏng cháy của Hà Nội. Tôi ủng hộ các gia đình Hà Nội có ôtô riêng vì 4 năm mua được ô tô là khoảng thời gian dễ đạt được. Quá thất vọng nếu sau 4 năm đi làm chưa có ô tô.
Hạn chế xe máy, hỗ trợ ô tô lăn bánh để nâng cao hình ảnh Thủ Đô
Theo dự báo, giai đoạn phổ cập ô tô tại Việt Nam sẽ diễn ra vào khoảng từ 2020-2030, lượng xe ô tô chắc chắn sẽ chiếm áp đảo hơn trên các đường phố Hà Nội. Điều này do ảnh hưởng tích cực từ nội tố lẫn ngoại tố của mỗi người dân.
Nội tố là thu nhập của người Hà Nội ngày càng tăng cao, rút ngắn thời gian sở hữu ô tô. Hiện RGDP của Hà Nội tăng trưởng bền vững ở mức cao, chưa bao giờ dưới 7%/ năm. Bên cạnh đó, là tư duy cởi mở hơn về ô tô, họ nhìn thấy những lợi ích trong cuộc sống mà loại phương tiện này đem lại thay vì cái nhìn tiêu cực. Đặc biệt việc bắt đầu coi ô tô là thiết yếu chứ không phải hàng xa xỉ với chi phí sở hữu và vận hành tốn kém khiến nhu cầu muốn sở hữu ô tô được thúc đẩy mạnh mẽ hơn.
Ngoại tố đến từ các chính sách dài hạn góp phần thực hiện mục tiêu công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, đưa Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu như thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô trong nước, giảm thuế nhập khẩu, chính sách cấm xe máy đi vào các tuyến đường lớn tại nội ô Hà Nội cũng sắp được triển khai.
Tất cả những điều kiện thuận lợi này sẽ khiến người Hà Nội dễ dàng sở hữu một chiếc xe ô tô cho riêng mình chỉ trong 4 năm, hoặc thậm chí còn rút ngắn hơn trong tương lai gần, giúp người dân vừa nâng tầm chất lượng cuộc sống, vừa góp phần thúc đẩy tốc độ phát triển hiện đại hoá thủ đô trong mắt bạn bè quốc tế.
 |
| Phổ cập ô tô giúp nâng cao hình ảnh thủ đô. Ảnh: internet |
Do đó đây là thời điểm thích hợp để lên kế hoạch giảm thiểu xe máy, hỗ trợ ô tô lăn bánh nhiều hơn nhằm mang lại cho Thủ Đô Hà Nội một diện mạo văn minh hơn, hiện đại hơn và xứng tầm hơn.
TS. Nguyễn Việt Hà
">TS. Nguyễn Việt Hà: ‘Người Hà Nội mua ô tô chỉ mất 4 năm’
“Quá khứ cần được ghi nhớ và tự hào. Tuy nhiên, bạn không thể sống dựa vào nó”, nhà du hành vũ trụ Fyodor Yurchikhin chia sẻ trong cuộc phỏng vấn năm 2020 về ngành công nghiệp vũ trụ của Nga.
Cách đây 60 năm, ngày 12/4/1961, Yuri Gagarin trở thành người đầu tiên du hành vào vũ trụ. Chuyến bay dài 108 phút đã đi vào lịch sử thế giới, đánh dấu thành công của Liên Xô cũ trong ngành công nghiệp vũ trụ.
Trước khi đưa Gagarin vào vũ trụ, Liên Xô đã phóng Sputnik 1, vệ tinh nhân tạo đầu tiên trên thế giới vào tháng 10/1957, động thái khiến các nước phương Tây bất ngờ. Đến tháng 1/1958, Mỹ mới phóng vệ tinh đầu tiên tên Explorer 1.
 |
Kỷ nguyên của Nga trong lĩnh vực công nghiệp vũ trụ đang đến hồi kết? Ảnh: AFP. |
Vai trò của Nga đang kết thúc?
Hiện nay, dù Tổng thống Vladimir Putin không đam mê du hành vũ trụ, có lẽ ông vẫn cảm nhận tác động quân sự và địa chính trị của một chương trình không gian. Vị thế của Nga trong ngành vũ trụ thế giới đã không còn như trước. Lệnh trừng phạt từ nước ngoài, cách vận hành của chính phủ không phải điều kiện tốt nhất để các tập đoàn vũ trụ trong nước phát triển.
Trong khi Nga đang chật vật thì Trung Quốc - đất nước phóng vệ tinh đầu tiên 13 năm sau Liên Xô - đã trở thành nước thứ 2 cắm cờ trên Mặt Trăng sau Mỹ, bên cạnh hàng loạt sứ mệnh đưa tàu thăm dò lên Hỏa tinh.
Hàng chục năm trôi qua, Yuri Gagarin vẫn được nhắc đến là anh hùng dân tộc của nước Nga. Thành tựu của Liên Xô trong bối cảnh Chiến tranh Lạnh căng thẳng là chiến thắng lớn về mặt công nghệ lẫn chính trị, không quan trọng lợi nhuận bao nhiêu.
Stephen Walker, tác giả cuốn sách Beyondkể lại hành trình lên vũ trụ của Yuri Gagarin, từng ghi rằng mọi chuyện có thể đã khác nếu Mỹ không trì hoãn sứ mệnh du hành vũ trụ của Alan Shepard, do chuyến bay thử nghiệm cạn nhiên liệu sớm hơn nửa giây.
Nga vẫn là một trong ít quốc gia được tin tưởng đưa người vào vũ trụ. Trong hơn 10 năm qua, tàu vũ trụ Soyuz của Nga vẫn được Mỹ sử dụng để chở người lên Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS). Tuy nhiên, vai trò của Soyuz đối với Mỹ đang kết thúc.
Những thế hệ tên lửa mới của Nga gặp khó khăn về nhiều mặt: kỹ thuật, kinh phí và sự sáng tạo. Sứ mệnh phóng tàu thăm dò Phobos-Grunt lên Hỏa tinh của Nga năm 2011 đã thất bại. Cùng năm đó, Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) phóng thành công tàu thăm dò Curiosity lên bề mặt hành tinh đỏ.
 |
Yuri Gagarin trên đường đến bãi phóng Vostok 1 ở Kazakhstan (Liên Xô cũ) ngày 12/4/1961. Ảnh: Sputnik. |
SpaceX - đối thủ mới
Không phải Nga, cái tên mới đang được NASA tích cực hợp tác là SpaceX, công ty khai phá không gian của tỷ phú Elon Musk. Dmitry Rogozin, Giám đốc Cơ quan Vũ trụ Liên bang Nga (Roscosmos) từng nhiều lần phủ nhận các nỗ lực của SpaceX.
Năm 2014, Rogozin mỉa mai rằng Mỹ sẽ dùng bạt lò xo để đưa người lên ISS sau khi Washington ban hành lệnh trừng phạt lên nhiều quan chức Nga, trong đó có ông.
Tháng 11/2020, Elon Musk đáp trả "bạt lò xo đã hoạt động" khi tàu vũ trụ Crew Dragon của SpaceX lần đầu đưa 4 phi hành gia lên ISS. Ngay sau đó, Rogozin nêu ý kiến cho rằng đó là chiến thắng của SpaceX trước hãng Boeing (cũng của nước Mỹ), không phải Musk đã hạ bệ người Nga.
Chi phí đưa người lên vũ trụ rẻ hơn của SpaceX cũng khiến Rogozin nghi ngờ. Giám đốc Roscosmos cho rằng Musk đang dùng thủ thuật bán phá giá nhưng không bị trừng phạt. Đáp trả lại, vị tỷ phú cho biết tên lửa SpaceX có thể tái sử dụng, trong khi của Nga thì không.
Theo thống kê của Bloomberg, chi phí phóng tàu Falcon Heavy của SpaceX là 1.500 USD/kg, Falcon 9 là 2.600 USD/kg, trong khi với tàu Soyuz của Nga lên đến 17.900 USD/kg.
 |
Ảnh mô phỏng tàu vũ trụ Crew Dragon của SpaceX kết nối với ISS, đưa 4 phi hành gia lên Trạm Vũ trụ Quốc tế. Ảnh: NASA. |
Tiền cũng chính là vấn đề của Roscosmos. Theo nhà phân tích độc lập Pavel Luzin, chi phí của Nga cho các chương trình không gian, bãi phóng tên lửa và hệ thống định vị GLONASS trong năm 2020 là 2,4 tỷ USD, chỉ bằng một nửa so với năm 2013.
Việc Mỹ không thường xuyên trả tiền thuê tàu Soyuz chở người lên ISS cũng góp phần khiến chi phí các chương trình không gian của Nga sụt giảm. Nói cách khác, SpaceX và Elon Muskđang đe dọa ngành công nghiệp vũ trụ của Nga.
Khó khăn của nước Nga
Bản thân Roscosmos đã tìm cách thay đổi, nhưng các kế hoạch của họ không diễn ra như mong muốn. Tổ hợp bãi phóng tên lửa Vostochny tại Viễn Đông được xây dựng để giảm sự phụ thuộc của Nga với bãi phóng Baikonur ở Kazakhstan. Tuy nhiên, những chuyên gia cho biết địa hình và đại dương xung quanh có thể gây nguy hiểm cho các đợt hạ cánh khẩn cấp. Việc tổ hợp chậm tiến độ, bê bối biển thủ tiền khiến Tổng thống Putin không hài lòng.
Họ tên lửa đẩy siêu nặng Angara, sau hơn 25 năm phát triển đang gặp khó khăn lớn về kinh phí. Andrei Ionin, thành viên Học viện Vũ trụ Nga cho rằng Angara khó cạnh tranh với tên lửa Falcon 9 của SpaceX. Với tình hình này, việc chế tạo ra tên lửa tái sử dụng, chi phí phóng thấp trong thời gian ngắn của Nga như SpaceX là rất khó.
 |
Nếu Nga không có sự thay đổi phù hợp, Yuri Gagarin vẫn mãi là di sản duy nhất của ngành vũ trụ nước này. Ảnh: Renderspeed. |
Môi trường, cách vận hành của Nga hiện tại khiến việc tạo ra một "SpaceX của Nga" gặp nhiều trở ngại. Các công ty tư nhân bị ràng buộc trong một "vùng đất không người quản lý", theo lời mô tả của người trong cuộc. Ngay cả nỗ lực của Nga nhằm tạo ra cụm công ty công nghệ, startup không gian như Thung lũng Silicon cũng chứng kiến thất bại nhiều hơn thành công.
Khi mối quan hệ Mỹ - Nga trong lĩnh vực vũ trụ đang bị đe dọa, một số bình luận gợi ý đến cái tên Trung Quốc. Tháng 3 vừa qua, Nga và Trung Quốc đã ký bản ghi nhớ về việc cùng xây dựng trạm nghiên cứu chung trên Mặt Trăng. Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn có những tham vọng lớn lao riêng của họ.
"Về lâu dài, tài năng sẽ chiến thắng nhờ kinh nghiệm và văn hóa tổ chức, không phải các di sản", một nhà nghiên cứu chia sẻ về cách SpaceX thu hút nhân tài trong cuốn sách Liftoffcủa tác giả Eric Berger. Nếu Nga không có sự thay đổi phù hợp, Yuri Gagarin vẫn mãi là di sản duy nhất của ngành vũ trụ nước này.
Theo Zing/Bloomberg
60 vệ tinh Starlink của SpaceX tạo một vệt sáng dài trên bầu trời đêm khi bay qua dãy núi Alps, Thụy Sĩ ngày 25/3.
">Elon Musk đã bỏ xa đối thủ trong cuộc đua vũ trụ
友情链接
