Người tham gia cuộc đua, việc đầu tiên là phải thiết kế mô hình ôtô. Khải cùng các bạn tham gia 4 buổi hội thảo để nắm kiến thức về thiết kế cơ khí, lập trình hệ thống điều khiển cho xe. Kết hợp vốn kiến thức học được, nhóm lên ý tưởng, thiết kế xe trên phần mềm 3D, thử nghiệm đặt động cơ, hệ thống lái, hệ thống truyền động, giảm xóc... Sau đó nhóm xây dựng môi trường giả lập để đánh giá hoạt động xe trước khi chế tạo.

Nhóm tiến hành chạy thử để kiểm tra khả năng vận hành của mô hình. Sau nhiều lần điều chỉnh hệ thống trục các-đăng truyền động, thử nghiệm các loại bệ đỡ cho xe, "tới phiên bản thứ 3 nhóm mới thấy ưng ý nhất", Khải cho biết.

Để bảo vệ hệ thống trục truyền động, nhóm sử dụng hai bệ đỡ bên hông xe. Khi xe chạy với vòng tua cao, trục sẽ có độ võng nên cần có bệ đỡ để phòng ngừa xe bị gãy trục. Để tăng khả năng di chuyển qua khu vực gồ ghề hay leo dốc, nhóm thiết kế xe hai cầu (hai hệ thống kéo và đẩy) ở bốn bánh xe. Trong quá trình đua, nếu trục trặc ở một trong hai cầu, cầu còn lại sẽ kéo hoặc đẩy giúp xe hoạt động.

Sau khi thưởng thức vài ly rượu vào một đêm mùa thu năm 2021, Elise Jones, một sinh viên ngành y tá ở xứ Wales (Vương quốc Anh) đã mua một bộ xét nghiệm DNA tại nhà, gửi dữ liệu của mình lên trang web tìm kiếm người thân và vô tình tìm thấy người cha ruột.

“Cứ như là một trò đùa, tôi đã mua bộ xét nghiệm DNA sau khi uống rượu”, Jones kể chi tiết câu chuyện của mình. “Ancestry là trang web mà sau khi bạn mua một bộ xét nghiệm DNA từ đó, tự làm xét nghiệm, sau đó gửi nó đi. Nó sẽ cho bạn biết nguồn gốc của bạn, liệu có tỷ lệ trùng với những người từng làm bài xét nghiệm này hay không”. 

Sau khi tóm tắt câu chuyện làm thế nào để tìm được cha ruột hiện sống ở Ireland, video của Jones đã lan truyền nhanh chóng với gần 500 nghìn lượt xem trên TikTok.

Mặc dù cũng có mong muốn tìm lại cha ruột nhưng Jones thừa nhận rằng ban đầu cô coi việc tìm kiếm của mình như một trò đùa nhiều hơn.

“Tôi đã nghĩ rằng chỉ đơn giản là đưa miếng gạc vào miệng rồi cho vào chiếc cốc, nhưng thực ra bạn phải nhổ đầy nước bọt trong một cái cốc khá lớn và gửi nó đi. Vì vậy, đối với tôi, nó thực sự là trò đùa hơn là nghiêm túc. Tôi thậm chí còn chú thích vào các bức ảnh gửi đi ‘Ai là bố tôi?’”.

Nhưng trò đùa của Jones trở nên nghiêm túc hơn khi kết quả xét nghiệm của cô cho thấy cô mang một nửa dòng máu Ailen - một sự thật gây sốc mà cô chưa bao giờ biết.

Cơ sở dữ liệu DNA cũng cho thấy sự trùng khớp giữa cô với một người anh họ bên cha cô. Sau khi cả hai kết nối qua mạng, họ đã đi tìm giấy đăng ký kết hôn của bà cô, rồi đến hồ sơ về những đứa con của bà.

“Từ đó, nó trở thành trò chơi đoán xem cha tôi là ai trong số các con của bà”, Jones nói. Bà nội cô có 6 người con trai.

Sau khi loại bỏ phần lớn những người có thể là cha tiềm năng của mình, Jones cuối cùng đã khoanh vùng xuống còn 2 người đàn ông dựa trên độ tuổi và địa điểm của họ. Rồi cô quyết định liên hệ với Verdon, người mà cô nghĩ là chú của mình, để được giúp đỡ tìm kiếm cha. 

Nhưng những kết nối ban đầu của cô, được thực hiện qua Facebook đã bị phớt lờ. 

Verdon, cha của cô nói: “Tôi nhận được tin nhắn từ Jones vào tháng 11/2021. Tin nhắn viết ‘Tôi đang tìm kiếm cha tôi. Ông ấy thậm chí không biết rằng tôi tồn tại. Và thật tuyệt khi được biết ông ấy và gia đình bên nội của tôi”.

Lúc đầu, Verdon nghĩ Jones là một kẻ lừa đảo. Nhưng tất cả đã thay đổi sau khi ông lướt qua những bức ảnh trên Facebook của cô.

“Có một sự giống nhau rất rõ ràng trong các đặc điểm trên khuôn mặt. Tôi đã nói: ‘Đây chắc chắn là con gái mình”.

Sau đó, ông liên hệ với mẹ của cô trên Facebook. Cả hai đã không nói chuyện với nhau kể từ cuộc hẹn lãng mạn duy nhất vào năm 1999. Mẹ của Jones cũng xác nhận rằng cô có thể là con gái của ông Verdon.

Ngay sau cuộc trao đổi tin nhắn đó, một cuộc kiểm tra DNA đã chứng minh rằng Verdon thực sự là cha của Jones.

Verdon, người chưa kết hôn và không có con, cho biết: “Tôi bình tĩnh một cách đáng ngạc nhiên khi đón nhận tin tức đột ngột này. Nhưng bên dưới sự bình tĩnh đó là sự lo lắng, cũng như câu hỏi ‘Tôi có đủ tốt không? Nó vừa đáng sợ vừa thú vị’”.

Jones đã đến Ireland để gặp Verdon lần đầu tiên vào tháng 5/2022. Cả hai bố con ngay lập tức chết lặng trước nhiều điểm giống nhau đến kỳ lạ giữa họ.

“Các đặc điểm khuôn mặt của chúng tôi giống nhau theo nghĩa đen. Chúng tôi thấy mọi thứ thật buồn cười”, Jones nói. “Tôi nghĩ rằng tôi thực sự có khuôn mặt giống hệt cha mình nhưng trong một phiên bản nữ”.

Verdon đồng ý: “Chúng tôi gần giống như anh em sinh đôi vậy. Nếu bạn lấy ảnh tôi năm 22 tuổi và đặt nó cùng với Jones, việc mà chúng tôi đã làm, chúng tôi thực sự trông giống như một cặp song sinh”.

Verdon nói: “Tôi không biết Jones tồn tại, nhưng bây giờ tôi sẽ nhận lấy trách nhiệm nặng nề này. Mặc dù vậy, tôi chắc chắn cảm thấy mình giàu có hơn nhiều với tư cách là một người cha”.

Còn Jones - là con một và luôn muốn có anh chị em - hy vọng rằng trang Ancestry sẽ tiếp tục bổ sung thêm các thành viên vào gia đình cô.

“Tôi hy vọng một người anh hoặc chị khác sẽ xuất hiện trên Ancestry”, cô cười.

Đăng Dương(Theo New York Post) 

Hiện tại, hệ thống GPLX của Việt Nam được phân hạng theo số chỗ ngồi, loại hộp số và trọng tải của ô tô. Tuy nhiên, từ ngày 1/1/2025, khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có hiệu lực, phân loại GPLX sẽ có một số thay đổi, bổ sung cụ thể ô tô điện theo công suất động cơ.

Quy định mới về hạng GPLX sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, cụ thể như sau:

Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024 cũng quy định về tuổi, sức khỏe của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ. Cụ thể, theo Điều 59, người đủ 16 tuổi trở lên được điều khiển xe gắn máy (dung tích dưới 50cm3; động cơ điện không lớn hơn 4kW).

Người đủ 18 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng A1, A, B1, B, C1, và chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ để điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ.

Người đủ 21 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng C, BE.

Người đủ 24 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng D1, D2, C1E, CE.

Người đủ 27 tuổi trở lên được cấp GPLX hạng D, D1E, D2E, DE. 

Về hiệu lực áp dụng, theo Điều 89 Luật Trật tự An toàn giao thông đường bộ 2024, GPLX được cấp trước ngày 1/1/2025 vẫn sẽ được tiếp tục sử dụng theo thời hạn ghi trên giấy phép lái xe (GPLX) và theo hạng xe tương ứng. 

Tuy nhiên, nếu có nhu cầu, người dân hoàn toàn có thể làm thủ tục đổi, cấp lại GPLX theo chuẩn mới. Trên GPLX mới sẽ ghi rõ chủng loại phương tiện điều khiển phù hợp với GPLX cũ, chứ không "tự động" được điều khiển các phương tiện khác có cùng loại GPLX theo quy định mới. Cụ thể như sau:

Với người học lái bằng ô tô điện, là xe số tự động, sẽ chỉ có thể đăng ký sát hạch GPLX hạng B1 (số tự động không kinh doanh vận tải chở khách) nếu thi trong năm 2024. Tuy nhiên, từ năm 2025, GPLX hạng B1 không còn dành cho người điều khiển ô tô, mà dành cho người điều khiển xe mô-tô ba bánh và các loại xe quy định cho GPLX hạng A1 (xe mô-tô hai bánh có dung tích xi-lanh đến 125cm3 hoặc có công suất động cơ điện đến 11kW).

Khi đó, GPLX hạng B1 được cấp trước ngày 1/1/2025 vẫn có giá trị sử dụng, nhưng chỉ áp dụng với ô tô số tự động. Nếu người đã được cấp bằng lái hạng B1 muốn chuyển sang hạng B theo quy định mới thì phải đăng ký sát hạch lại.

Sở hữu gương mặt thanh thoát, nụ cười ngọt ngào cùng đôi mắt biết nói, Tố Trinh nhanh chóng tạo sức hút ngay từ ánh nhìn đầu tiên. Cô bước bước chân vào làng giải trí xứ Hà Thành từ khá sớm với vai trò người mẫu ảnh, quảng cáo và diễn viên.

Với ngoại hình ấn tượng, Tố Trinh cũng tự tin diện những bộ đồ độc đáo, trở thành một trong những fashionista nổi tiếng được giới trẻ quan tâm. 10x chia sẻ: “Ban đầu, gia đình không tán thành việc tôi theo nghề người mẫu, sợ rằng môi trường đầy cám dỗ và thị phi sẽ ảnh hưởng tiêu cực tới tôi. Khoảng thời gian đó, tôi đã phải cố gắng rất nhiều để vừa học tập, vừa nỗ lực theo đuổi đam mê. Mãi đến khi cả hai thứ đều mang lại kết quả tốt, cha mẹ mới miễn cưỡng chấp nhận”.

Chia sẻ về dự định mới trong tương lai, hotgirl 10x chia sẻ bên cạnh công việc làm người mẫu quảng cáo, cô muốn thử sức nhiều hơn với vai trò diễn viên và MC truyền hình.

"Mục tiêu của tôi là phát triển bản thân một cách toàn diện, trở thành một cô gái đa năng để không phụ lòng những người vẫn luôn yêu quý, ủng hộ mình trong suốt thời gian qua", Tố Trinh chia sẻ.

Bích Ngọc  

Thầy giáo đẹp trai bị từ chối hẹn hò đầy tiếc nuối

Dù có màn thể hiện rất tốt từ ngoại hình đến tính cách nhưng thầy giáo ở Đồng Nai không nhận được sự đồng ý hẹn hò từ phía bạn gái.

Tương tự hầu hết dòng ô tô phổ thông khác, tài xế di chuyển chiếc SU7 đến vị trí lý tưởng và kích hoạt hệ thống, sau đó phương tiện sẽ tự đánh lái, chuyển số và ga, phanh để "vào chuồng". Chính nhà sản xuất xác nhận hệ thống không phụ thuộc vào mạng viễn thông, do đó nguy cơ SU7 bị kẻ xấu xâm nhập được nhận định là rất thấp.

Tinh vi hơn, chiếc xe điện Xiaomi này có khả năng thiết lập sơ đồ bãi đỗ (bao gồm cả thang máy) bằng 11 camera trên xe và tự động lăn bánh đến điểm đỗ thích hợp mà không cần người lái can thiệp, hay lùi vào nơi siêu hẹp với khoảng cách từ hông xe đến vật cản vỏn vẹn 5cm.

Tài khoản có tên "Whitecolor-" trình bày sự thể: "Như thường lệ, tôi lái chiếc SU7 xuống bãi đỗ xe tầng hầm. Sau khi thấy một ô trống, tôi bật hệ thống đỗ xe tự động và chiếc xe đã suýt tông vào một xe khác nhưng may là tôi đã kịp đạp phanh. Tôi tưởng rằng kích thước khu vực đó chưa đạt chuẩn nên tôi di chuyển đến một không gian rộng rãi hơn và kích hoạt tính năng một lần nữa. Lần này, hệ thống đánh vô-lăng sang trái và đột ngột tăng tốc khiến đầu xe va chạm với phương tiện đối diện, rồi lùi thẳng vào cột."

Một chi tiết đáng lưu ý là các cảm biến xung quanh xe và radar dường như không nhận ra chướng ngại vật, dẫn đến việc chiếc Xiaomi SU7 tiếp tục nhồi ga làm thiệt hại ngày càng nặng thêm. Báo giá sửa chữa được thông báo là 12.289 nhân dân tệ (tương đương 41,2 triệu đồng). Vị chủ xe này cũng khẳng định đây là lần đầu tiên anh gặp sự cố kể từ khi nhận xe vào tháng 4 năm nay và đã dùng tính năng đó hơn 100 lần.

Tuy nhiên, chiếc sedan vẫn mang họa ngay cả lúc nó phát hiện được vật thể. Một người dùng khác cho biết anh trải qua tình huống tương tự vào cùng ngày 14/11. Chiếc SU7 đã nhận dạng được cột phân cách phía sau trong quá trình tính năng đỗ xe tự động vận hành, song không đưa ra bất cứ tín hiệu cảnh báo nào và cứ thế lao vào vật thể, khiến đèn hậu và cản sau bị vỡ.

Thậm chí, một người phụ nữ đến từ Thành Đô vừa nhận chiếc Xiaomi trước đó 4 ngày và phải vào xưởng dịch vụ sau khi có trải nghiệm không hề vui vẻ giống người đàn ông kể trên. Theo ghi nhận, ba chiếc xe này cùng nhiều chiếc SU7 khác đã được cài đặt bản cập nhật phần mềm từ xa (OTA) 1.4.0 do Xiaomi tung ra trước đó tầm nửa tháng, và đây được cho là nguyên nhân dẫn tới khủng hoảng quy mô lớn.

Nhiều vụ việc liên tiếp xảy ra đã gây ra làn sóng tranh cãi trong dư luận Trung Quốc, dấy lên nghi vấn về khâu phát triển và kiểm tra chất lượng nói chung và phần mềm nói riêng trước khi tung ra thị trường của thương hiệu Xiaomi. Trước đó, một vài chiếc SU7 đã rơi vào tình trạng mất kiểm soát trên đường đua chuyên dụng do hệ thống phanh không đủ sức hoạt động với cường độ cao.

SU7 là mẫu ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên của Xiaomi Auto - công ty thuộc tập đoàn điện tử nổi tiếng Xiaomi, được chế tạo bởi "ông lớn" ô tô Trung Quốc BAIC. Xe hiện được bán ra với ba biến thể là tiêu chuẩn, Pro và Max. Vừa rồi có thêm bản hiệu năng cao mang tên SU7 Ultra với danh hiệu xe thuần điện hoàn thành một vòng đường đua Nurburgring trứ danh ở Đức trong thời gian ngắn nhất.

Trong một cuộc trò chuyện, CEO Jim Farley của Ford đã dành những lời "có cánh" cho chiếc SU7 - phương tiện đi lại hàng ngày của ông trong nửa năm qua, chứng tỏ độ "hot" của mẫu ô tô đầu tay của Xiaomi trên phạm vi toàn cầu. Riêng tại Trung Quốc, Xiaomi-BAIC đã sản xuất chiếc xe này chỉ sau 230 ngày kể từ khi ra mắt, và dự kiến sẽ có tổng cộng 130.000 xe đến tay người tiêu dùng trong năm nay.